vasuTTmodell

Van ami megvalósul Tilligéknél, pedig magyar témájú. Ilyen a frissen megjelent - még szinte meg sem száradt a festék rajta - Shell tartálykocsi. Festési varáció csak a modell, mégis kedves a szívünknek, az idei kevés magyar témájú modellek közül az első. Kurz kinematika, rengeteg, több színnel tamponozott felirat és jelzés jellemzi a gyönyörűen fröccsöntött alkatrészekből álló modellt. Ha nagyító alá tesszük észrevehető, hogy a "SHELL KŐOLAJ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BUDAPEST" felirat olyan, mintha betűkivágó sablont használtak volna, amin át van fújva a festék. Remek megoldás! Képgaléria a képre katitntva nyílik.

Tillig 95824 kat. számú idei újdonsága

Nem jellemző a hobbinkal hivatásszerűen foglalkozó gyártókra, hogy túl gyakran módosítanák a honlapjukat, ezért számomra mindig öröm, ha ilyet látok. Már Nürnbergben egy hónapja láthatóak voltak a PMT újdonságai, sőt azóta már az újdonság "katalógust" is foghattam a kezembe, de az online változatra várni kellett. Mostanáig. Ha már ez letölthetővé vált, akkor több mindenhez hozzányúlt a gyártó a honlapon. Szebb és kicsivel nagyobb képek kerültek publikálásra a modellekről, a 2 éve "auslauf" modellek (mint például az E69-es kis villanygépek) végleg eltűntek az oldalról.

Tessék megnézni, szép kis honlap, jó ide visszatérni: www.pmt-modelle.de

 A Profi Modell Thyrow weboldalának nyitóképe

A véletlen (vagy a szerencse?) hozta úgy, hogy 1 napra hozzánk került RFeri barátunk pár DRG-s modellje. Ha már így történt elővettük a diorámát és a fényképezőgépet, hogy ezeket a szépségeket megosszuk másokkal - hacsak így virtuálisan is.

A képre kattintva a Brawa E95-ös mozdony modelljének, abból is a DRG változatnak (katalógusszáma 53001), galériája nyílik meg. Mit érdemes tudni a mozdonyról? A Brawa oldalán szépen le van írva, katt ide. Azért, hogy ne egy magányos mozdony pózoljon csak a képeken egy Tillig exclusive kiadású EPII-es DRG teherkocsi szettről (katalógusszám: 500633), is mutatunk fotókat. A vagonszett érdekessége, hogy a 4 teherkocsit mind más-más gyártó dobta össze. A csapófedeles kocsi PMT, a Merkur tartály Tillig, a kénsav szállító tartály MMS, a Beck's hűtőkocsi PSK modell. A mozdony és a vagonok korszakban, jellegben abszolúte passzolnak, hogy miért nincsenek egy képen annak technikai oka van, nem elég hosszú a fotódiorámánk. :)

Brawa E95 DRG. Kattints a képre a galériához!

A BR 50 hadimozdonyok TT modelljei, 2. rész

Idén is folytatja a Herpa a TT-s terjeszkedést. A DHL pótos Scania kamion a napokban jelent meg. Semmi extra, mondhatjuk már rá, a korábbi kamion áradat után. A festése miatt mégis érdekes a modell, mert rengeteg egyéb DHL logós modell és kiegészítő vásárolható (van ami már csak használtan) méretünkben, egy igazi változatos DHL telep alakítható így ki.

Tesók - Herpa DHL Scania és Herpa+MMS DHL MB Actros

Mit rakhatunk a logisztikai bázisra?
1. A Modellbahnshop-Sebnitz és a Herpa MB Actros DHL különkiadás kamionját, klikk a képekhez
2. A Tillig DHL konténeres zsebes kocsiját (katszám: 15563), klikk a képekhez
3. A Roco DHL konténeres pőre kocsiját (katszám: 37507),
4. A Loco DHL tartályos konténereit (3 különféle azonosítóval), klikk a képekhez
5. A PIKO DHL Taurusát.
(6. A Bruder DHL kamionját - ezt még nem láttam élőben, össze kell mérni a többi kamionnal)
+1 A most megjelent Herpa Scania-t. klikk a képekhez
Kihagytam valamit?

 Néhány a kapható DHL logós modellből

Régóta várt újdonság jelent meg a boltok polcain, a Tillig - Beckmann páros BR103-as gépe. Rövid időn belül követi majd a Kühn is a mozdony kiadását, sajnos árában is összemérhető lesz a két modell. A beltartalom majd kiderül.

Ez a mozdony is igazi minőségi ugrás a korábbi post-BTTB modellek után. Tessék csak megnézni azokat a rácsokat, azokat finom alkatrészeket, a pantográfot, azt a részletes forgóvázat, vagy a tamponozást. Természetesen digitálisan előkészített, irányváltó világítással, zárfénnyel rendelkezik a masina. A futása halk, szép lassúmenetet produkál, a súlya alapján a vonóereje is jó lehet (ezt sajnos nem tudtuk még tesztelni). Mestermű.

 A DB BR103-asa TT-ben (katt a képre a galériához)

Idén a 2. negyedévre ígéri a MÁV 2 ajtós Eaos kocsi modelljének megjelenését Herr Hammer, azaz a profi modell thyrow cég. A vagon remek darab lesz minden bizonnyal, korábban már láthattunk tőle 2 ajtós nyitott kocsit, az SK-Nacco színeiben. Engem csak az a fekete forgóváz zavar. Volt ilyen a MÁV-nál? Remélem a kép még nem a végleges modellt mutatja és szép barna fogóvázat kap majd mire a boltba kerül.

 pmt új MÁV kocsija (Újdonság lapról scannelve - ezért ilyen moarés, bocs)

A BR 50 hadimozdonyok TT modelljei

A BR 50-ről szóló sorozatunk mai részében a híres német hadimozdony, a BR 52 történetéről írunk.

A közelmúltban jelent meg a Tilligtől a DB több áramnemű villamos mozdonya, a BR189-es. Egy teljesen új fejlesztésről van szó, 4db (2 féle) Sommerfeldt áramszedővel a tetején. A tamponozása tűéles, de ez ma már nem számít újságnak. A modell kidolgozása elsőrangú, a tetőszerelvények több színűek, nem egy darabból fröccsöntött alkatrészek. A futása szép, csendes, a súlya tekintélyes, így vonóerőben sincs hiány. Az, hogy előny vagy hátrány a számtalan utólag felszerelhető biz-basz, mindenki döntse el maga.

BR189 (Tillig 02470) - A képre kattintva galéria nyílik...

A szemestermény (vagy poranyag) szállító vagon is teljesen új fejlesztés, a korábbi katalógusban csak grafika volt róla. Gyönyörű modell. Arányos, szépen kidolgozott, finom kapaszkodók, létrák díszítik. A vagon homlokfalán egy beugróban is van tamponozott felirat - ezt hogy csinálják? -, ez is "piramidális" (idézet: Leo Getz - Halálos fegyver 2.). Remélem sokféle festési variácóját fogják gyártani (a KVG már érkezik), igazi mai tehervonatot lehet ezekkel a vagonokkal összeállítani.

Poranyagszállító tartályvagon (Tillig 15495) - A képre kattintva galéria nyílik...

A csomagolásnál is minőségjavulást találunk a mozdonynál és a vagonnál is, a hungarocell doboz sokkal masszívabbnak tűnik a könnyen porló elődnél. A nájlon, amibe a mozdonyt tekerték sokkal puhább anyagú mint eddig, és megjelent egy kis hab pöcök is, ami rögzíti a modellt a hungarocellben. Brilliáns ötlet.

Meg kell említeni még az Arriva vagonszettet, szintén gyönyörű újdonság. A Kühn Arriva szettjével együtt nagyon szép szerelvényt állíthatunk össze (persze szép kis összegért cserébe) belőle. A vagonok a szokásos, Tillig minőséget hozzák, a feliratok is gyönyörűek. Amit talán érdemes külön kiemelni, az a rengeteg apró felszerelhető kiegészítő, ill. hogy ennél a szettnél végre tényleg látszik, hogy a kurz kuplung az valóban kurz (ld. képgaléria).

Arriva vagonszett (Tillig 01556) - A képre kattintva galéria nyílik...

Aztán, hogy ne csak szépet írjak, az árakat is említeni kell. Borzasztó. Szörnyű. Katasztrófális. A forint - euro árfolyam mellett a gyártó (vagy a kereskedők?) áremelése miatt is mélyen zsebbe kell nyúlni. A BR189 kb. 45db ezresért, a vagon kb. 10db-ért, az Arriva szett pedig kb. 35-36db ezresért kerülhet a gyűjteményekbe.

Szombat esti sorozatunk mai részében a BR 50 sorozat II. világháború után az NDK-ban maradt 350 példányának a sorsával foglalkozunk.

Meg nem erősített hírek szerint a Tillig nem jelenteti meg mégsem a MÁV Desiro modellt. Az ok igen egyszerű - de számomra érthetetlen -, túl kevés előrendelés érkezett a modellre. Neve elhallgatását kérő informátorunk szerint mindössze 70 előrendelés érkezett, Tilligék pedig 250db alatt nem állnak neki egy modellnek.

Egy új modellnél ez érthető is lenne, de egy festési, mit festési, feliratozási variánsnál nem tudom ezt megérteni. Jelenleg úgy néz ki, maradnak a kisszériás átfestések számunkra.

A Tillig 02895 katalógusszámú tervezett modellje (fotó forrása: Tillig honlap)

Vajon meddig lesz látható az "in planung" jelzés a Tillig honlapján?

Kedves Olvasóink!

Az újnak éppen nem mondható kis csapat eljutott végre odáig, hogy idejükbe beleférjen egy honlap összeállítása. A hazai vasúti járművek TT modellekbe formálását végző ScaleTT mostantól a neten is hirdeti magát. A napi munkájuk mellett a modellek fejlesztésére fordított rengeteg idő talán megtérülni látszik, a műhelyükből kikerült MÁV-Start festésű Halberstadti kocsikról a februári Indóházban olvashattak az érdeklődők (aki pedig a cikk teljes változatára kiváncsi, sok képpel, az kattintson MasTTertape barátunk honlapjára). A terveikről és egyéb munkáikról pedig ők maguk írnak a www.scaleTT.hu honlapon.

Misi, Peti, sok sikert a munkátokhoz!

Sorra jelennek meg a gyártók idei újdonság katalógusai. A TT továbbra is mosTTohagyerek, de azért találni szépségeket mindenhol.

Az Auhagen újdonságlapján egy dízelállomás és egy gyalogos felüljáró szerepel a méretünkben mindössze. A tavalyi TT-s nagy szenelő az idén megjelenik H0-ban is.

A Busch katalógusában számos TT-s modell szerepel igazi fából (például kilátó, fedett fahíd, bajor fa lakóház, raktár stb.) és találunk egy komplett vasúti aluljárót is. Persze az igazi csemegék, mint a játszótér vagy a grillezők csak H0-ban készülnek.

Preiserék nem számíthatnak nagy bevételre a TT-sektől, ha mindössze 1 (igen EGY) csomag figurát dobnak piacra újdonságként, amiben 6 vasútmániás férfiember fotózgat, a mintakép szerint egy porosz BR56 gőzöst.

A Nochnál is van egy-két érdekesség! Kétféle figura szettet is kínálnak, amiben motorosok száguldanak, egy másikban hordós lovaskocsi bandukol, egy harmadikban utazó üzletemberek várják a vonatukat. Figurák terén ennyi. A szokásos Noch apró kiegészítőkből és terepépítési anyagokból találhatnak még a TT-sek érdekességeket.

A végére hagytam a nagy durranást, a Kühn újdonságait. Szépen feljődik a cég, egyre vaskosabb katalógusok jelennek meg tőlük,ez a mostani 16 oldalas - igaz nem csak újdonságokat tartalmaz. A Herkulesből várhatunk több magántársasági változatot, WLE, MRCE Dispolok, OHE (ebből rögtön két féle is!), a BR185 SSB Cargós változata pedig 4 pantográffal a tetején díszeleg. A Tilliggel párhuzamos fejlesztések is megjelennek, a 3 féle Silberlinge (ezüst, verkehrsrot és menta) vezérlőkocsistul, valamint a DB 103-asa kétféle festéssel is. Az emeletes kocsiból jön a CD és egy barna DR változat. A 2008-ra ígért ponyvás vagonszettből nem lett ezidáig semmi, most egy újabb 2 kocsis szett került bejelentésre, ami acéltekercseket szállít.

Sok a szöveg? Képek kellenek? Tessék:

Irány az Auhagen honlapja

Klikk a Busch újdonság katalógusához (pdf 4MB)

Klikk a Preiser újdonság katalógushoz (pdf 5MB)

Noch újdonságok a honlapjukról 

Kühn TT Neuheiten 2009 (pdf 1,8MB)

Szerencsénkre a Herpa folytatja a TT-s kínálat bővítését. Bár a tavaly beharangozott Willi Betz tartály kamion még nem jelent meg, és a legutolsó hírek szerint csak júniusban érkezik, újabb modellek kerültek fel a cég honlapjára. Rövidesen elérhető lesz egy Scania DHL pótkocsival. Aki vásárolt a Modellbahnshop Sebnitz különkiadás MB Actros DHL kamionból, annak már egész flottája lehet majd. A másik újdonság a Tillig idei kiskatalógusában hivatkozott Aral tartálykamion MB Actros vontatóval. Hogy tovább ragozzák a Volgák dolgát most egy 2db-os Volkspolizei szettet adnak ki.

Ez utóbbi sem teljesen új festési variáció - mint a DHL-es pótkocsi -, különkiadásban már megvehettük Sebnitzből, igaz akkor egy piros autó volt mellé csomagolva, kicsit drágábban.  Ezektől a spéci kiadásoktól kezdek "félni". Úgy járunk majd, mint a PIKO Taurusoknál? Egyik évben limitált vagy egyszeri kiadásnak hirdetett modell megjelenik később - mégha kis módosítással is - de normál szériában? Ez nem jó dolog, lehúzós szaga van.

Rövidesen előrukkolhatnának viszont egy következő (aztán egy újabb, majd megint egy újabb stb.) személyautóval is, abból van a méreTTünkben nagy hiány.

Majd' elfelejtettem. Ha jól nézem az árakat, akkor a Herpa emelt, legalábis a személyautó csomagokon...

Tegnap óta kicsit tovább elemeztük az újdonságokat. Felfigyeltünk egy-két dologra.

A katalógus elején egy 051-es sorozatú gőzmozdony van, de belül ezt nem találtam meg. Az impresszum szerint egy BR50-es van a címlapon. Valaki kommentelje már meg nekem mi ez a kavarc!

A Mehano úgy látszik tényleg bedobta a törölközőt, vagy bizonytalanná vált a menetszabályozójuk szállítása, ezért kooperálhattak a PIKO-val. A kezdőkészletben a menetszabályozó mellett a Dispolok Herkules is PIKO származék. Remek dolog, hogy a készletben lévő PanGas feliratú ponyvás kocsi külön, más pályaszámmal is megvehető. Végre lehet majd igazi tehervonatokat összeállítani, egy-egy típusú kocsiból nem lesz mindengyik példány azonos pályaszámú.

Érdekes dologra figyeltünk fel a 15. oldaltól. Innentől egyszeri kiadású modelleket találunk, ez eddig nem volt szokás a Tillignél. Vagy igen, csak nem jól emlékszem? Minden esetre akinek fáj a foga valamire, az április 30-ig rendelheti meg őket. Kiváncsi leszek, hogy a Strabag cég SANTA FE festésű Nohabjának majdani modellje mennyire fog hasonlítani a képen láthatóra, gondolok itt pl. az eltérő pályakotróra és tetőkialakításra. A Hupac zsebeskocsi nagyon klassz a Hangartner cserefelépítményekkel. A PIKO árul hozzá illő Taurust, és Hupac zsebeskocsi már volt korábban is a Tillignél. Szép szerelvény hozható ezekből össze. A koszolt Gbs kocsinál azt írják, hogy minden darabot kézzel koszolnak, tehát nem készülhet belőle két tökéletesen egyforma, egyedi darab lesz mind. Végre vannak aprócska nyalánkságok is, nem csak a szokásos festési variációk! Aprópopó, van két új festésű Szergej is. :)  A DR változat a MÁV M62 260-nál megismert lekanyarodó kapaszkodóval az orrán díszeleg.

A modellek irányárai is megjelentek a katalógusban. Ez sem volt eddig szokás, érdekes, hogy pont most vezeti ezt be a gyár, amikor a nagy modellgyárak (pl. Maerklin, Trix) az idei katalógusukban szoktak le erről a jó szokásról. Mondjuk a BR50-esek 225euros ára kissé szíven ütött, innen már nincs messze a MMS MÁV 520-asának az ára.

Annak is megvan az oka, hogy miért futtatták ki a V36-os dízeleket. Itt az új változat! Lendkerékkel, irányváltó világítással és zárfénnyel, digitális előkészítéssel, kurz kuplunggal. Naja, az ára is szép, nem csak a tulajdonságai.

Az Aral tartálykocsi alatt, a 13. oldalon, találunk egy tippet, hogy a Herpa 065610 katalógus számú kamionjával lehet passzintani. A Herpa honlapján viszont nincs jelenleg ilyen termék. Elszólta magát a Tillig, és várhatunk egy újabb kamion változatot? Remek! :)

Már nagyon vártuk, végre megjelent a Tillig 2009-es újdonság katalógusa.

Szokás szerint nem kényeztetik a magyar modellezőt, de azért találunk a 14. oldalon egy zárt teherkocsit MÁV logóval és egy 2 tengelyes kis tartálykocsit. A Desironk bezzeg még sehol :(

További érdekességek - nekem - az ÖBB Amz kocsi vagy a Strabag feliratú Nohab. Zoli barátomnak pedig az Aral tartálykocsi, a KVG szemestermény szállító és az egyszeri kiadású koszolt Gbs kocsi tetszik első blikkre. De ahogy ismerem magunkat, még nőni fog a "meg kell szerezni" típusú modellek száma. Csak ezt a nyavajás euro árfolyamot lehetne feledni...

Átlapoznád? Töltsd le a Tilligtől: Klikk! (4MB pdf)

Nem túl régen figyeltünk fel a Sonja plastic cégre, akik TT méretben gyártanak Multicar teherjárműveket. Sokáig csak előrendelhető újdonságok voltak a modellek, mint általában a méretünkben minden, de ezúttal valós megjelenés is következett. A gépek ugyan nem a nálunk régebben elterjedt formájúak, hanem újabb szériát mintáznak, de ettől még érdekes színfoltja lehet egy hazai témájú asztalnak. Aki pedig német jellegű asztalt épít annak kötelező.

A Sonja Plastic Multicarjai

Korábban írtunk már a Kühn és a PIKO Herculeseinek összehasonlításáról, most a közelmúltban megjelent, Arriva festésű változatok kapcsán készített egy összehasonlítást BG barátunk.

Informatikus lévén egy jól felépített Excel táblát készített Gábor, ebbe beírva az adatokat a jövőben, bármilyen mozdonyok összehasonlítását el tudja végezni. Persze a szempontrendszer nem univerzális, a számára fontos tulajdonságokat vette figyelembe, így a digitális jellemzőkre nem tér ki, mivel analóg üzemben modellezik. Az összehasonlítás végeredménye az alábbi táblázatban látszik. Aki pedig szeretne fotókat is látni a két mozdonyról, az kattintson a képre és a galéria megnyílik.

Na ki a jobb?

A PIKO honlapján megtalálhatóak már a 2009-es újdonságai. Az egyetlen igazi újdonságnak mondható modell a 2008-ra ígért BR 151-es villamos mozdony újabb színtervvel, DB Ep IV-es zöldben is bekerült a TT-s mozdonyok listájába, igaz még ez is csak az eredeti gép fotójával (mint az EP V-ös verkehrsrot változat).

A korábban kiadott mozdonyok festési variánsai gazdagítják tovább a kínálatot. Ilyen az MRCE Dispolok fekete színű Taurusa és a Herkulesből három új festés (Regental Cargo, OHE, WLE).

További "újdonság" az árak alakulása. A gyár által megadott kereskedői irányárak minden modellnél 2EUR-ral emelkedtek.

Megjelent a Roco 2009-es újdonságkatalógusa, amiben némi TT-s modell is helyet kapott.

Ismét piacra kerül egy digitális szett, Ludmillával és 3db nehézteherszállító vagonnal, amik rakományt is kapnak, DR festésben. A szett tartalma lesz ezúttal is a Multimaus (10810) egy erősítő (10764) és egy trafó (10725). Aztán, hogy a Ludmillák sora ne álljon meg kiadnak egy új festési variánst is, DBAG színekben, a korábbiaktól eltérő Siemens szellőzővel. Érdekessőége a szettnek, hogy jóval drágább lesz, mint a tavaly kiadott eltolható oldalfalú vagonos.

A tavalyra ígért BR 44-es gőzösök az idén sem kerültek ki a katalógusból. Változás, hogy a Witte füstterelős változatról számítógép grafika (CAD) szerepel, az eredeti gép fotója helyett. Ezek szerint nekiálltak megtervezni. :)

2010-re ígér a gyártó két féle nyitott teherkocsit is, valamint egy fél oldalnyi helyet kapott a Fleischmanntól átvett fordítókorong is.

Nem sok, de örülni kell ennek is. A képre kattintva megtekinthető a katalógusból nekünk tetsző TT-s rész.

MéreTTársunk, JJózsi megosztotta velünk tapasztalatait, észrevételeit az MMS által kiadott 520-as gőzösről. Sőt ő maga tovább is alakította a mozdonyt, hogy még élethűbb gépe legyen. Idézek tőle pár gondolatot:

"A füstszekrény ajtaja rögtön leesett és az egyik ajtócsap rögtön letörött. Szerencsére megtaláltam és Ferrobonddal csodát műveltem. Matt feketével szinte láthatatlan a javítás. A felrakható kiegészítőkről is szeretnék néhány észrevételt tenni! Az MMS nem tudta, hogy az 520-on elöl nem volt teli hókotró!! Így fogtam a szerkocsira szerelendőt és előre ragasztottam. A duggattyúvédő még éppen nem akadályozza az első futókerék mozgását. A legszűkebb dilikört is hibanélkül vitte. Igaz hozzáér, de nem látszik hogy feszítené, vagy ledobná a kereket. Az eredetin ott a két fehérre festett kapaszkodó. A modellen ilyen nincs. Bár nehéz is lenne felszerelni, mivel a lámpák kijjebb vannak és nagyobbak is mint arányosan lenniük kellene. A sárga fényük kicsit sem valósághű. Szerintem fehéren világítva is jobban nézne ki. Azért felragasztottam a két kapaszkodót és lefestettem fehérre. Valamint fehérek lettek az ütköző tányérok is. A kerékabroncsokat is átfestettem mégegyszer, mert kopottasnak és halványnak tűnt a színük. Így már jobban 520.034-es. Arra gondoltam, hogy a teli kotróból a szerkocsira kivágom a hókotrókat. A profil jónak tűnik. Ja és ha megvágtam a fékcsöveket, elöl simán elmegy alattuk a kuplung. Hátra tényleg nem lehet felrakni, hacsak nem vitrinbe szánjuk gépünket.

A legnagyobb gázt a füstszekrényajtó rögzítésénél látom. Ha pedig összevetjük a gyári 52-sel, azért igencsak sok pozitívumot lehet írni a mi kis modellünkről. TT-ben nagyszériában nem is láttam hozzá fogható ilyen igényes és részletgazdag modellt. Rövidesen bekerül a készülő vitrinbe és a bobozban való sínylődést már el is felejthetjük. Talán sietni kellett a piacra dobással azért lett egy kicsit "lapátolva" a sorozat. A Tillig I profilú sínén még nekem sem volt alkalmam megjáratni, így még rejtély hogy fogja vinni a szűk ívet." ... "Piszkosul büszke vagyok a gépre!!"

Majd szó - szót követett és jött egy újabb email:

"Sajnos meg kell, hogy kövessem a Tillig/MMS csapatot! Egy kicsit. Ugyanis a R286 ívben sem akadályozza a  fékcső a szerkocsi kuplungjának a mozgását.  A legvégső kitérésben éppen hozzáér és "ennyi".  Gyötört a kíváncsiság, ezért próbáltam ki. Azt nem tudom, hogy tudatosan helyezték így el a tömlőket vagy véletlen, de akár így akár úgy működik!! Kár hogy elöl ez csak akkor igaz, ha nem szereljük fel a kuplungot. Ezzel elveszik a "vontatás" varázsa. Gyakorlatilag az összes "kütyü"  ízlés szerint büntetlenül felszerelhető. No azért a teli tolólapot felejtsük el. Még egy észrevétel a modellről, ami az előző írásomból kimaradt. Sajnos a kazánajtót nem sikerült középre tenniük! Valamikor majd megpróbálkozok a korrekciójával, de egyenlőre még nem tudom hogyan fogjak hozzá!!"

JJózsi 520-asáról készült fotók megtekinthetők az alábbi képre kattintva.

 JJózsi MÁV 520-as gőzöse, amit az MMS-sel közösen épített :)

Korábban már írtam a Kühn emeletes vezérlőkocsijáról, de megtudtam egy-két érdekességet a modellről, ezért most újra ez a téma.

Karácsony előtt kérdezte valaki tőlem, miért ilyen drága ez a modell. Mondtam neki, hogy annyiba kerül nagyságrendileg, mint egy Tillig vezérlő, szóval relatív nem drága. Aztán kiderült, miért érte utol a Tillig árát a Kühn. Többet ad ugyanis a pénzünkért.

Ebben a vezérlőkocsiban nem elég, hogy irányváltó világítás van, de egy digitális vezérlő dekóder is része a modellnek. A dekóder segítségével külön kapcsolható előremenetben a két alsó, és a harmadik, felső fényszóró. Analóg üzemben a dekóder - gyári beállításban - mindhárom előre meneti lámpát felkapcsolja.

További kellemes dolog a kocsiban, hogy 4 tengelyen szedi az áramot, így sokkal üzembiztosabban dolgozik a dekóder és a LED-ek.

Tehát ezért ilyen "drága".