vasuTTmodell

Ki emlékszik a Párbaj című filmre? Nos itt a Kelet-Európai TT változat, KRAZ és P126 :)

Hadgyakorlat TT módra

A közutasok úgy bámulják a Fischer féle aláverőket, mintha a Mikulás hozta volna őket meglepetésként...

November a "sorozatok" hónapja is volt. Az Arnold és a Tillig is adott ki egymás utáni cikkszámú, egymáshoz nagyon hasonló modelleket. De jelentek meg egyebek is szép számmal...

Arnold
HN9721 - Hűtőkocsi szett két kocsival, Kühlwagen, DRG Ep. II.
HN9722 - Hűtőkocsi, English & Dutch Meat Company, DRG Ep. II.
HN9723 - Hűtőkocsi szett két kocsival, Transthermos, DR Ep. III.
HN9724 - Hűtőkocsi szett két kocsival, Interfrigo, DB Ep. III.
HN9725 - Hűtőkocsi szett két kocsival, Seefische, DR Ep. III.
HN9726 - Hűtőkocsi, Feldschlößchen, DR Ep. IV.
HN9727 - Hűtőkocsi, Braustolz Pilsator, DR Ep. IV.
HN9728 - Hűtőkocsi, Berliner Pilsner, DR Ep. IV.

Tillig
01004E - Személyvonat szett, BR86 gőzmozdony és 4 személykocsi, DB Ep. III. - egyszeri kiadás
01005E - Postavonat szett, 3 kocsival, DP Ep. IV. - egyszeri kiadás
01007E - Tartálykocsi szett 3 kocsival, Schwedt, DR Ep IV. - egyszeri kiadás
01013E - Személykocsi szett, Interzonenzug 3., DR Ep. IV. - egyszeri kiadás
01017E - Önürítős teherkocsi szett 3 kocsival, Fcs, rakománnyal, DR Ep IV. - egyszeri kiadás
01019E - Önürítős teherkocsi szett 3 kocsival, Tds, koszolt, DR Ep IV. - egyszeri kiadás
01021E - Személykocsi szett, Múzeumi Städteexpressz 1., EBS Ep. VI. - egyszeri kiadás
02359 - Villamos mozdony BR212, DR Ep. V.
02677E - Dízelmozdony BR118 (118-550-3), DR Ep. IV.  - egyszeri kiadás

04246E - Gőzmozdony T3 (BR89), MFFE Ep. I.
04341 - Villamos mozdony BR143, DBAG Ep. VI.
04828 - Villamos mozdony 370, Vectron, PKP-Cargo Ep. VI.
13367 - Személykocsi 1. osztály Eilzug, DB Ep. IV.

13368 - Személykocsi 1. osztály Eilzug, ÖBB Ep. IV.
14070 - Nyitott teherkocsi, Es, DR Ep. IV.
14071 - Nyitott teherkocsi, Es, DB Ep. IV.
14072 - Nyitott teherkocsi, Wddo, PKP Ep. III.
14073 - Nyitott teherkocsi, Es, CSD Ep. IV.
14074 - Nyitott teherkocsi, Omm, ÖBB Ep. III.
14075 - Nyitott teherkocsi, Ky,  MÁV Ep. III.
14076 - Nyitott teherkocsi, E, GYSEV Ep. IV.
14077 - Nyitott teherkocsi, L, FS Ep. III.
14078 - Nyitott teherkocsi, Tow, SNCF Ep. III.
15677 - Nyitott teherkocsi Eanos, SNCB Ep. IV.
15679 - Nyitott teherkocsi Eanos, NS Ep. IV.
16052 - Személykocsi 1/2. osztály, porosz, CFL Ep. III.
16053 - Személykocsi 2. osztály, porosz, CFL Ep. III.
16054 - Személykocsi 2/3. osztály, porosz, CFL Ep. III.
16055 - Személykocsi 3. osztály, porosz, nyitott peron, SNCB Ep. II.
16056 - Személykocsi 3. osztály, porosz, zárt peron, SNCB Ep. II.
16280 - Gyorsvonati személykocsi 1. osztály, SNCF Ep. V.
16281 - Gyorsvonati személykocsi 2. osztály, SNCF Ep. V.
16584 - Fekvőhelyes személykocsi 2. osztály, NS Ep. V.
18033 - Iker konténerszállító kocsi, két eltérő konténerrel, DBAG Ep. VI.

18504 - Tartálykocsi, GATX Rail Polska Ep. VI.
501996 - Személykocsi 2. osztály Bomz, Interregio, DR Ep. V.
501997E - Fekvőhelyes személykocsi, BahnTouristikExpress Ep. VI.

Hädl Manufaktur
113813 - Élőhal szállító teherkocsi, DR Ep. III.

Fischer-Modell
26013111 - Aláverőgép Unimat, Viamont Ep. VI.
26013112 - Aláverőgép Unimat, PKP Ep. IV. 

Schirmer
68110 - Nyitott teherkocsi szett, iparvasúti rakománnyal, DR Ep. III.

Piko
47245 - Villamos motorvonat BR442, Talent 2, DB-Regio Ep. VI.

Karsei
29040 - Keskeny nyomközű nyitott teherkocsi, rakománnyal, 97-22-71, DR Ep. III., TTe
29041 - Keskeny nyomközű nyitott teherkocsi, rakománnyal, 97-29-17, DR Ep. III., TTe
29042 - Keskeny nyomközű nyitott teherkocsi, rakománnyal, 97-20-24, DR Ep. III., TTe
29043 - Keskeny nyomközű nyitott teherkocsi, rakománnyal, 97-23-37, DR Ep. III., TTe

Semmi extra, csak egy átlagos hétfő reggel egy szabadon választott magyarországi helyen. Csörgő + Bhv, közutasok, teherkocsik...

Érdemes lesz benézni webshopunk akciós termékei közé november 27-én, de csak amíg a készlet tart.

Irány a sörgyár! A kis Köf épp a sörgyári vágányra fordul rá két üres hűtőkocsijával. A képen látható összes modell az Arnold gyártmánya.

A nyáron kezdett körözni a világhálón egy rövidke, négy oldalas katalógus, amin az Arnold (a Hornby csoport tagja) formaújdonság TT hűtőkocsijait láthattuk. Szólóban és szettben több vasútmodellezői korszakot átölelve, igencsak mutatós festésekben láthattuk a kocsikat. Aztán ahogy egyre több infót sikerült begyűjteni a modellekről, az is kiderült, hogy novemberre ígérik az összes változat megjelenését. Azóta eltelt ez a pár hónap, és november közepén valóban megjelentek a kocsik, így már kézzel foghatóvá váltak.

Természetesen egy újabb csomagolási formában, minden más gyártótól eltérő méretű dobozkában érkezik a modell, ahogy azt már megszokhattuk. Az ablakos kemény papír lehúzása után levehető az akril doboz teteje, a modell a szokásosnak mondható formázott bliszterben fekszik, egy puha nylonba burkolva.

Kicsomagolás után válik láthatóvá, hogy a kocsivégekhez tilos hozzányúlni, annyi kapaszkodó, fellépő, végzár lámpa (imitáció) kapott ott helyet, hogy az ujjunknak már nem jut belőle. 

Látványos, részletes dekorációt kaptak a kocsik. Mind a vasúti jelölések, mind a színes reklám festések gyönyörűen vannak kivitelezve. A kocsiszekrény mellett az alvázak is tartalmazzák a szükséges feliratokat, tűélesen tamponozva.

A közelkapcsoló kinematikába szabványos kuplung befogó, abba pedig Kühn kuplung került (ami kompatibilis a Tillig ejtőhorgossal). A kinematikában egy csavart rugó gondoskodik a mozgásról, a kezünkbe került pár kocsin könnyen mozgott a befogó szára, nyoma sincs sorjának, ami esetleg megakaszthatná. A tengelyvégek ugyan nem perselyezettek, mégis könnyen gördül a kocsi. A modell fém ütközőket kapott, az alváza is részletesen kidolgozott - még ha ez utóbbi általában nem is látszik.

A modell eredetijét a DRG megbízásából gyártották 1935-től, a Nagy-Britanniába történő export szállításokra az ott használt kisebb szerkesztési szelvényben. Erre utal a kocsik hétköznapi elnevezése is, ami Ferryboatwagen - azaz "kompkocsi". A vagonokat a briteknél használt fékrendszerrel is felszerelték. Jó néhány darabot még a hetvenes években is használtak belőlük, elsősorban a DB állagában, amik a háború után kerültek hozzájuk. A DR-nél csak kis számú kocsi maradt a típusból. A vagonok végeinél találhatók a jégtároló rekeszek, az ide elhelyezett jégtömbök gondoskodtak a szállítmány hidegen tartásáról.

Összességében egy mutatós, játékra is alkalmas modellt adott ki az Arnold, ami a most megjelent festések mellett továbbiakra is lehetőséget ad, ki tudja talán rövid időn belül mindenki megtalálja a kedvenc sör márkáját egy ilyen kocsin. A modellek ár-érték aránya rendben van, ma ennyibe kerül egy új fejlesztésű, részletes modell (sőt, vannak ennél arányaiban sokkal drágábbak is). 
A hűtőkocsik megvásárolhatók vagy amelyikből nincs készlet az megrendelhető webshopunkban.

500604 cikkszámon Spiele Max különkiadásként jelent meg a Tilligtől a három DR kocsit tartalmazó szett, 4 különféle konténerrel. Persze ez már nem most történt, hanem a megboldogult piros-kék dobozos időkben, 2007-2008 táján. 

Cím írónk megbolondult, elnézést kérünk. A szokásostól eltérő reakció abbéli örömünk miatt is lehetséges, hogy megjelent és megérkezett az első adag a Tillig idei formaújdonság két tengelyes nyitott kocsijaiból. A 1407x cikkszámokon meghirdetett, összesen 9 féle Es (Ky) sorozatú kocsik minden idei variációja egyszerre került kiadásra,  8 nemzet vasúttársaságainak színében. Van 3., 4. korszakos változat is a "csomagban", ezzel mintegy jelezve, hogy lesz itt a közeljövőben sok-sok festése a friss kaszninak. 

Mielőtt kivesszük a dobozból a kocsit láthatjuk, hogy ennél a típusnál is búcsúzhatunk a hungarocelltől, vákuumformázott műanyagban kapjuk a modellt. A bliszter szétpattintása után tárul elénk az 50 éves konstrukciót leváltó vagonka.

Szép, de nem is lehet más 2020-ban. Szép festés, éles és részletes tamponok.

Szépen kidolgozott kocsiszekrény, áttört alváz.

Bár mi a magyar vasúttársaságok kocsijait vártuk legjobban, a legérdekesebb talán mégis a DB változat, a fékállással. Egy lehetséges következő variáció megjelenhet majd fékbódéval is, és ahogy írom le az ötleteket, máris szorzom fejben a variációs lehetőségeket, hogy hányféle is lehet egy ilyen kis kocsi. Nagyon sok.

A régi változattal összehasonlítva (sajnos erről nem készítettünk fotót), teljesen más arányokat találunk, de ez már korábbi modelleknél is így volt, gondoljunk pl. a V36 mozdonyokra. Vékonyabbak a kocsiszekrény falai, nagyobbak az ütközőtányérok, filigránabbak a bordák az új kocsikon és ezek kaptak rögzítő horgokat is. Mindkét modell súlya 18 gramm, ez nem változott sajnos, hosszú vonatokban le kell súlyozni a kocsikat (valami klassz rakománnyal), mert ha megfeszül a szerelvény, könnyen kilépnek egy-egy váltón. A rakományról jut eszembe, a korábbi Es kocsiba szánt gyári rakományok ebben bizony lötyögősebbek lesznek...

Nézzünk néhány konkrét méretet!

Összességében egy nagyon pofás kis vagon-forma gurult ki a sebnitzi kapun, elégedettek lehetünk vele, nagyjából egy negyed év múlva pedig megismerhetjük a gyár további terveit a kocsi típusra nézve, biztosak lehetünk benne, hogy a jövő évi újdonságok között is találunk majd szép számmal belőle.

Mi ez a rejtélyes kód a címben? A TTe a 760mm-es nyomközű "kisvasút" 1:120-as kicsinyítése, a C50 pedig a hazai gazdasági vasúti hálózatokon legelterjedtebb dízelmozdony. A kettő pedig úgy ér össze, hogy a DLL modell elkészíti a mozdony kaszniját 3D nyomtatással, amit a webshopban meg lehet venni, plusz kell még néhány dolog, azután már csak meg kell építeni a mozdonyt.

A mozdonykaszni két részből áll, egy főkeret-alvázból, és egy felépítményből. A vásárlásnál ajánlott az egzakt mérethelyes kaszni helyett a +10%-os méretűt választani, mert abba belefér a Busch bányavasúti hajtása*. Igen, belefér, igaz, alakítani kell rajta. Mutatjuk hogyan. Bár a fotó nem sikerült jól, a lényeg látszik, a sárgával jelölt helyekről, a hajtás mindkét oldaláról kb 1mm-nyi részt ki kell reszelni vagy marni. A középső részen a fülke lesz, ami szélesebb, így ott nincs teendőnk.

Ha megvagyunk a hajtás megfaragásával, akkor indulhat a kaszni készre gyártása. Az esetleges sorjákat, öntési csonkokat el kell távolítani. A felépítmény alját érdemes síkba csiszolni, hogy szebben illeszkedjen a két rész egymáshoz. Az enyémen sérült volt a tető, így azt egy kis Revell puttyal kitömtem és megcsiszoltam.

Mivel a kaszni készlet nem tartalmaz lámpákat, ezeket is meg kell oldani valahogy. A rendelkezésre álló kis hely miatt és hogy nincs apró SMD LED-ek forrasztásához pákám, a lámpa imitáció mellett döntöttem. Szerencsére van még itthon a korábban kapható Modelltec-Basteltüte csomagból (amiből jó eséllyel IFÁ-kat lehetett építeni, meg mindenféle egyéb akármi is volt bennük), és ebben találtam kis száron ülő félgömb lámpaszerűséget. Ráadásul külön mázli, hogy ez ezüst volt, így csak a lámpaházat kellett feketére festeni. Ehhez Revell Aqua feketét használtam, ahogy később a központi vonószerkezethez és a kéményhez is.

A kaszni festéséhez Tamiya XF-26 "deep green" zöldet, a főkeret oldalához Tamiya XF-7 pirosat használtam. A hűtőrácsot Revell Aqua aluminium festékkel kentem le. Sajnos az én kasznim egy előszériás darab volt, egy-két helyen hiányzott belőle, mintha a rozsda marta volna ki, így ezeket a helyeket egy kis rozsdás színnel pöttyöztem meg (van egy Mig Jimenez rozsdásító készlet festékem, abból választottam a középső árnyalatot).

Mivel ablaküveg sem része a készletnek ezt egy keményebb fóliából vágtam ki és hajtottam meg, hogy saját rugalmassága tartsa a helyén. Tökéletes ehhez a modellek csomagolásához is használt átlátszó műanyag, vagy írásvetítő fólia is. Kis változatosság, hogy az egyik ajtón le van tekerve az ablak, itt tud kikönyökölni a vezér, hogy hűtse a menetszél. :)

Sokszor visszatérő vendég vagyok a Kalomodell honlapján, tőlük lestem el a keskeny nyomközű járművekhez használt kapcsolási technikát, így a modellemen lévő vonókészüléket fentről megfúrtam egy 0,7-es fúróval, és egy 0,65mm vastag gombostű darabkáit ragasztottam bele. Ezután kapta a fekete színét.

Következhetett a próbamenet, mielőtt összeragasztom a kaszni két részét. Szépen, lassan araszol a kicsike, a Busch hajtás teszi a dolgát. Hozzá tartozik, hogy olyan kicsi a tapadás, hogy ki kell használni a hajtás alján lévő bivaly erős mágnest, hogy működjön az áramszedés. A sín alá egy vas/acél szálat kell tenni, hogy odatapassza a kicsikét a vágányzathoz - ahogy az a Busch bányavasúti sínjeinél is meg van oldva.

Már csak a felirat matricák és a fedő-védő matt lakkozás maradt a végére, hogy elnyerje végső állapotát a kis dízel. Ezúttal, ki tudja milyen csoda folytán, egész jó lett a matricázás és a lakkozás, még a végén megtanulom a dolgot. :)

És, hogy mi lesz  a sorsa a kis gépnek? A közeljövőben szeretnék hozzá teherkocsikat passzítani, és egy majdani TT-s modulomon egy kis keskeny nyomközű részt is elhelyeznék, hogy futhasson, vagy legalább kiállítható legyen. Addig is rakományként fog "közlekedni" a soron következő modultalálkozókon - ha a nemzetközi helyzet lehetővé teszi az összejövetelek megtartását.

Aki csak szobormozdonyként vágyik egy kis keskeny nyomközű járművel feldobni az asztalát, annak is bátran ajánljuk a DLL gyártotta kitet. A hosszú téli estéken, amik előttünk állnak, remek kikapcsolódás összedobni 1-2 aprócska masinát, ráadásul a bekerülési költség(ük) is baráti lesz a végén. Kell ennél több jó hír egy vasúTTmodellezőnek? :)

*Fontos! A Busch bányavasút hajtása 3V egyenfeszültséggel működik!

2019-es egyszeri kiadásként hirdette a Tillig a 16279 cikkszámú "városneves" Alex gyorsvonati kocsit, a megjelenésére viszont 2020. októberig kellett várni, de megérte, nagyon látványos modell sikeredett 

Mikor bővítettem az osztrák nosztalgia flottát a 16049, 16050 és 16051 kocsikkal, feltűnt, hogy a nyitott peronú kocsikon van egy jópofa gömb lámpa. Ez a lámpa pedig izzóért kiáltott felém (na jó, LED-ért). A Tillig ajánl is belső világítást ezekhez a kocsikhoz, a 08857-es cikkszámon. A gyári útmutató szerint nem is bonyolult a beépítésük, ha kell nyom nélkül kivehetők a kocsikból, így uccu neki, belevágtam.

A vagonokról csak le kell kapni a tetőt, amit 6 apró fülecske tart a helyén, körömmel megemelve könnyen engednek. Mondjuk ezt a fajta bepattintós, összepattintós világot utálom, minden egyes szétszedési művelet előtt ajánlatos imádkozni, hogy ne törjön le egy fül sem.

De ezúttal valóban könnyen lejött a tető, és alatta feltárult a világítás helye. A kocsiszekrényben a panel végeinél 2-2 áramcsatlakozás, mellettük pedig 2-2 tüske látható. Ezekre csak rá kell tenni a panelt, visszarakni a tetőt és készen vagyunk. 

A tető belsejében van egy átlátszó fényvezető ami kivezeti a peron-lámpához a fényt és van két dudor ami leszorítja a panelt. 

A nyitott peronú kocsiknál figyelni kell a tetőelem visszarakásakor, hogy a függőleges kapaszkodók a nekik szolgáló furatba kerüljenek, ellenkező esetben elgörbülnek, vagy akár el is törhetnek. 

Tényleg egyszerű, leírni tovább tart, mint megcsinálni. A 3 vagonos szerelvény kivilágítása nem volt fél óra sem - és ebben benne volt a "munkára" való felkészülés és az elpakolás is.

A vagon gyári kerekei a pár napja írt fém kerekes cikkünkben olvasható módon középen szigeteltek, az áramszedés a tengelyvégeken történik.

A 08857-es panelről tudni kell, hogy analóg és digitális üzemben is működik, de mindig világít ahogy sínre tesszük a vagont. Sajnos nincs rajta funkciódekóder, amivel digitális üzemben kapcsolhatók lennének a LED-ek, cserébe egyszerű a beépítése, pontosan illeszkedik, szép a fénye és jól bevilágítja a teljes kocsit - na és a nyitott peronon világít a gömb lámpa is. :)

Csupaüveg motorvonat a KRES-től. Igen, motorvonat, van benne motor is, csak jól elrejtették. Pompás látvány.

Októberben nem sok TT gyártó jelentkezett újdonsággal (mondjuk a Tillig odatette magát szépen), de amiket kiadtak, azok igen tetszetősek. A Tillig modellek cikkszámában az E betűk az egyszeri kiadást jelölik.

Kres
11261 - Motorkerékpár MZ 250 TS, 2db/készlet
1731DS - Motorvonat VT 4.12.01, DR Ep. III-IV., digitális hangos kiadás
1732DS - Motorvonat VT 4.12.02, DR Ep. III-IV., digitális hangos kiadás
1733DS - Motorvonat BR 173 001, DR Ep. IV., digitális hangos kiadás
1735DS - Motorvonat VT 4.12.002, DR Ep. III., digitális hangos kiadás
1954 - Emeletes büfékocsi DGR, DR Ep. IV.

4913 - Villamos motorvonat "Gläserner zug", DRG Ep. II.
4913D - Villamos motorvonat "Gläserner zug", DRG Ep. II., digitális változat

Tillig
01010E - Személykocsi szett Ferien express 2., DB Ep. III.
01015 - Személykocsi szett "Umbauwagen", DB Ep. IV. - Formaújdonság

01019E - Önürítős teherkocsi szett (Tds), koszolt festéssel, DR Ep. IV. - Egyszeri kiadás
01020 - Eltolható oldalú és fedelű teherkocsi szett, DB Ep. IV. - Formaújdonság
02387 - Villamos mozdony E 10.3, DB Ep. III.
04396 - Villamos mozdony BR 110, DB Ep. IV.

04650E - Dízelmozdony BR228 (412-3), ITB Ep. VI.
08915 - Belső világítás hálókocsiba, analóg/digitális
08916 - Belső világítás 1. és 1/2. osztályú Y kocsiba, analóg/digitális
08917 - Belső világítás 2. osztályú Y kocsiba, analóg/digitális
13307 - Személykocsi "Eilzugwagen", 3. osztály, CSD Ep. III.

13359 - Személykocsi 2/3. osztály, CSD Ep. III.
13406 - Poggyászkocsi, DR Ep. III.
13608 - Személykocsi poggyásztérrel, TT-expressz - Start modell

13758 - Étkezőkocsi, TT-expressz - Start modell
14667 - Rakoncás teherkocsi, DRG Ep. II.
15177E - Önürítős teherkocsi OOt, barnaszén rakománnyal, DR Ep. III. - Egyszeri kiadás
15178 - Önürítős teherkocsi OOt, DR Ep. III.
15302E - Önürítős teherkocsi OOt, barnaszén rakománnyal, DR Ep. III. - Egyszeri kiadás
16051 - 3 tengelyes személykocsi nyitott peronnal, BBÖ Ep. III.

16279E - Gyorsvonati személykocsi ALEX, DLB Ep. VI. - 2019-es egyszeri kiadás
16344E - Személykocsi SR (B típus), DR Ep. IV. - Egyszeri kiadás
16372 - Étkezőkocsi WR (B típus), CSD Ep. III.
16515 - Személykocsi 2. osztály (Bpmz), DB Ep. IV.
17505E - Önürítős teherkocsi, Talbot, rakománnyal, ME eV Ep. VI. - Egyszeri kiadás
17707 - Silókocsi Zkz, DR Ep. III.
17736 - Silókocsi Kds, DB Ep. III.
17770 - Silókocsi Ivf, C.N.C., SNCF Ep. III.
19069 - H3A Teherautó, billencs, NVA
19070 - H3A Teherautó, billencs, Spedition Peter
501967 - Villamos mozdony E42, DR Ep. III.

501972 - Jéghűtőkocsi Interfrigo, DR Ep. IV. - limitált különkiadás, csak a készlet erejéig!
501974 - Gőzmozdony BR01.5, olaj tüzeléssel, DR Ep. IV. - limitált különkiadás, csak a készlet erejéig!
501983 - Fedett teherkocsi "Erfurter Malz", DR Ep. IV. - limitált különkiadás, elfogyott!

Az utóbbi időben csupa különkiadás volt a hétfői témánk, nem lesz ez máshogy ma sem. A cseh DS-Modell és a Kühn együttműködésében készültek mai fotónk alanyai.

Mikor megérkezett az idei Tillig-TT-Club grátisz modell Deutsche Bundespost teherkocsi, arra gondoltam milyen jó kis "mi a különbség a két kép között" bejegyzés lesz ebből, ha mellé teszem a jubileumi kiadású 501870 cikkszámú DBP kocsit. De miután kicsomagoltam az ajándék kocsit, inkább a "miben hasonlítanak?" kérdést vélem helyénvalónak...

Aktuális cikkünket egy személyes üzenettel kell kezdjem: Bocs Pista! :)
Na de akkor csapjunk is a lovak közé, nézzük a narancs ajtós, vagy ahogy becézték őket, az Orange kocsikat. Az egész úgy kezdődött, hogy a 80-as évek végén, a nemzetközi forgalomban futó gyorsvonati kocsik ajtajait narancs színűre festették, hogy jobban látszódjék, ha egy-egy nyitva maradt a vonat indulása előtt. Néhány év után a "kísérlet" hamvába hullt, például az időközben érkező távirányítású ajtós kocsik miatt. De így a 4. és 5. vasútmodell korszak határán jól használható kocsit kapunk ha elkészítjük magunknak és egy kis színt is visz a sok egyen kék-szürke kocsi közé.

(Gumidani fotója a forum.index.hu oldalról, a Személykocsik topikból) 

Jó pár éve már, hogy a Kühn kiadta a MÁV Y kocsikat. A 2. osztály hamar el is fogyott, de az 1. osztályú kocsikból még mindig van a gyártónak (igaz, már csak az egyikből), hiába az egyszeri kiadás megjelölés rajtuk. Napjainkban ezek a legolcsóbb személykocsik méretünkben, a festésük és feliratozásuk is nagy részben jó, csak pár matricára, narancs festékre és időre van szükség a megvalósításhoz.

Első lépésként - közvetlenül a darabokra szedés után - kimaszkoltam a kocsik ajtóit, hogy megkaphassák a narancs színüket. A maszkolás persze vagy tízszer annyi ideig tartott mint a festés. A lim-lomos fiókban találtam (na, megint ezt írtam, bocs Lacibácsi!) egy lefosztott Tillig MÁV hálókocsit, ő volt a próbadarab, ezután következett csak a két Kühn kocsi. Sajnos a Kühn kocsik ajtóin az ablakoknak nincs fekete kerete, a gumikédert az ajtóra tamponozták, ami most lefestésre került. Még meggondolom, hogy összerakás előtt kihúzzam e feketével...

Újabb maszkolás következett, ezúttal a pályaszámok körül, mert az alváz-feliratokat nem akartam bántani, jók azok ahogy vannak (úgyis csak nagyítóval olvashatók). Kis tamponlazító a feliratra, pár másodperc várakozás és a fültisztító pálcika másik végével letörölhető a felirat. Mondom, letörölhető. Szóval kis tampon lazítót teszek rá, várok és letörölhető. Tehát a harmadik tamponlazítózás után most már tényleg letörölhető - kellene legyen. Ilyet még nem ....tam. A Tillig hálóról előbb jön le a felirat körül a szürke sáv, mint a felirat. A Kühn kocsiknál jobb a helyzet egy kicsit, de ott is a 4 felirat négyféleképpen viselkedik. Sajnos van ahol újra kellett festeni a szürke sávot, a Tillig roncs hálón végig, mert ott a pályaszámon kívül 2-2 Utasellátó felirat is makacsul ragaszkodik a helyéhez. Az egyik Kühn kocsin pedig az egyik pályaszám környékén kapott új szürkét a sáv.

Kezdeti terveim között szerepelt, hogy az egyik Kühn kocsiból 2. osztály legyen. Voltak a vasút történetében "deklasszálások", amikor is 1. osztályú kocsikat leminősítettek, de mint segítőm nyomozása kiderítette (ismételten köszönöm István) ez nem az Orange korszak volt. Viszont 9 ablakos vegyes osztályú kocsit láttam. Legalábbis modellben, így meg is fogant a gondolat, hogy készüljön ilyen is. Itt az egyik kocsivégen a kocsiosztály jelölést kellett leszedni - ezek könnyen lejöttek - és a sárga sávot kellett eltüntetni. Az utóbbihoz kimaszkoltam a sávot, és a "MÁV kékre" kevert festékemmel megfújtam a csíkot. Egész hasonló a színem, mint a kocsi eredeti kékje (köszi Feri).

Készen álltak a kocsik a matricák fogadására, de előtte még egy réteg fényes lakkot kell fújni, hogy a matricák széle ne látszódjon a matt lakkos fixálás után.

A festés utáni lakkozást nem szeretem. Valahogy nem sikerül soha szépre. Mit tegyek, hogy ne kelljen telibe lakkozni a kocsikat? Arra gondoltam kimaszkolom, és csak oda fújok lakkot, ahová feltétlenül kell. A vegyes osztályú kocsin sok minden változott, itt csak a tető szürkéjét fedtem el, a többi részre került matt lakk. Az 1. osztályú kocsin és a hálón az ajtók, a szürke sáv és az alatta lévő alváz rész kapott lakkot, a többi részre nem kellett. A szürke sáv jó elválasztó vonalnak bizonyult.  

Lakkozás után már csak az összeszerelés volt hátra. A készre szerelt kocsin még fehérrel kihúztam a lépcsők éleit. Ehhez ferdén elvágtam egy gyufa szálat, ezt mártottam a fehér festékbe és ezzel húztam meg az élt. Jobb mint az ecset, mert nem tud felfutni a lépcső felületére, ha egyszer az élén támaszkodik. Persze a festék mennyiségére figyelni kell, ha túl sok, akkor meg tud folyni.Az ajtókon lévő ablakok gumikéderét nem húztam ki végül feketével, nekem nem hiányzik onnan. A kilincsek ezüstre festéséről pedig megfeledkeztem, így a lakkozás után kellett pótolni. Ebben is egy gyufaszál volt segítségemre. Egész elvékonyítottam a végét, épp csak egy kicsi lapos részt hagytam (ne legyen hegyes), ezt érintettem előbb a festék felületéhez, aztán a kilincshez. Nagyon spórolósan kell bánni a festékkel! Nem lett rossz, majd legközelebb lesz fotó is róla, a mostani esős-borult időben nem tudok rendes képeket készíteni.

Sajnos a pályaszám matricázása nem lett valami szép. Egy matricás modellt általában forgatunk, hogy lássuk, van-e olyan szög, amiben látszik a matrica széle. Na, nálam pont fordítva van, azért forgatom, hogy találjak olyan szöget, ahonnan nem látszik. Ettől függetlenül nekem tetszenek a kocsik, jó kis időtöltés volt őket elkészíteni!

(A Tillig háló felélesztésére tettem kísérletet, az őszi akcióban hirdetett csehszlovák hálóból rendeltem is, de lemaradtam róla, elkapkodták nagy valószínűséggel a csehek, meg a szlovákok, így ez a kaszni még várja a maga donorját.)

Megérkezett a liszt, innen közúton viszik tovább. Főszerepben a Hädl - vasuTTmodell kooprodukciók, IFA - Hungarocamion, 2020-as limitált kiadású fedett kocsik, és a Hädl lisztje.

Tavaly debütáltak a Tillig TT kínálatában a 3 tengelyes "Umbauwagen"-ek, akkor még csak Tillig-TT-Club modellként, építő vonati kiadásban, most végre megjelent a személyszállító kocsi változat első fecskéje is. Ez a kocsi talán az egyik tipikusan olyan modell, aminél a "mire vártak ezzel eddig" gondolat felmerülhet bennünk. A harmadik korszakban ezerszámra futottak ezek a kocsik (és 4 tengelyes testvéreik) az NSZK vasútvonalain, melyek létrejötte is érdekességszámba megy. A második világháború után, ahogy sok más országban, úgy az NSZK-ban is anyaghiány, szállítási eszköz hiány volt és egyáltalán az ország újjáépítése rengeteg erőforrást kívánt. Erre talált több nyugati ország megoldást, a pusztítások után megmaradt régi kocsik átépítésével. Az alváz és a futómű (szinte) a régi maradt, a felépítmény újra építésével viszont gyorsan és költséghatékonyan lehetett üzembe állítani új-hatású járműveket. 

A most megjelent szett egy 2. osztályú és egy vegyes 1/2. osztályú kocsit tartalmaz. Első ránézésre hozza a korszak vasúti hangulatát, mind a zöld oldal, mind a sötétszürke tető mutatós. Bár jelen szettünk negyedik korszakos, de még nem UIC pályaszámos, bízhatunk benne, hogy jön még belőle korábbi verzió is.

Szép a tampon, részletes a modell, összezár a kuplung-kinematika. Mit mondjunk még? A futómű a már-már szokásos "lötyögős", a középső tengely oldal irányban tud elmozdulni, a másik kettő ívbe tud állni a jó futás érdekében. Látványos elem a külön felszerelt hosszú ezüst kapaszkodó. A világos beltér nem élethű a színével, de legalább látszik, hogy az eltérő kocsiosztályok eltérő üléseket is jelentenek.

Kedvenc részletem a kocsin, ami üzem közben nem látható, a homlokfal. A végzár lámpák egészen a tető alá kerültek, az átjáró rolós lezárást kapott, és egy kis kukucskáló ablak van a feljáró ajtó mellett. Teljesen más az összkép, mint egyéb személykocsikon.

Másik érdekesség, a WC leeresztő csöve a lépcsők alá vezet - Állomáson a WC használata tilos! :) Vigyázzunk rá, könnyen kieső alkatrész.

A kocsik csomagolása biztonságos tárolást nyújt, a passzentos, szétpattintható bliszterben egy nagy nylon gondoskodik a festés védelméről. Végre egy modell amit a lehető legkisebb dobozba csomagoltak! :)

Talán már három éve is megvan, hogy a Tillig nyílt napon egy egész hirdetőtábla volt tele különböző, ám roppant mód hasonló, két tengelyes tehervagonok CAD rajzaival. Azt ígérték nekünk, hogy szép sorjában készülnek majd ezek a modellek, ebben a sorban szerepeltek a már napvilágot látott sátortetős fedett kocsik, az idei újdonság katalógusban beharangozott nyitott, Es sorozatú kocsik (amiből még nem is verték nagy dobra az összes variációt) és a most megjelent eltolható fedelű kocsik is (melyekből szintén várható további forma is). 

A szettben két eltérő oldalfal kialakítású kocsit találunk. További eltérés, hogy az egyiken átjáró is van, így máris többszörözhető a formavariációk száma. Márpedig az lesz bőven, számíthatunk rájuk bátran. 

A tamponozást már meg sem szabad említeni egy Tillig modellnél, megszokhattunk hogy részletes és tűéles minden felirat, nagyítóval szinte egy novellát lehet elolvasni a kocsik oldalán. A festés-feliratozáson kívül a részletgazdagság és a talán már túl kéz-érzékeny részletek is szembeötlők. A komphorgok, a vékonyka korlátok és zászlótartók, a feljáró lépcsők járófelülete, a sarokfellépők mind-mind olyan finomságok, amik csak az utóbbi pár évben jelentek meg TT modelleken, sok esetben külön felhelyezett alkatrészként.

Ahogy kézbe vettük a modelleket feltűnt, hogy a kuplung befogója és a kinematika barna, mint a kocsi festése. Ez eddig mindig fekete volt. Jól néz ki vagy sem? Ezt döntse el mindenki maga, de minden esetre mi felírtuk az érdekességek közé.

Az alumínium fedél kialakítása egyszerű, de látványos része ez is a kocsiknak, egy vonatot kiállítva ilyen vagonokkal impozáns látványban lehet részünk, ahogy kanyarog a terepasztalon.

02457 Villamos mozdony E18, DB Ep.III. --- ÚJ ÁR: 47.600Ft
02715 Dízelmozdony BR 218, MEG Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 44.200Ft
02792 Dízelmozdony BR 219, DB AG Ep. V. --- ÚJ ÁR: 44.200Ft
04422 Villamos mozdony E 44, DR Ep. III. --- ÚJ ÁR: 46.200Ft
04538 Dízelmozdony TMY 106 „Great Northern“, TAG Ep. V, --- ÚJ ÁR: 44.700Ft
04590 Dízelmozdony V100, SETG Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 44.000Ft
04991 Villamos mozdony BR 156, MEG Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 47.600Ft
04992 Villamos mozdony BR 156 der DB AG Ep. V. --- ÚJ ÁR: 47.600Ft
04993 Villamos mozdony 156 003-6 der DR Ep. V. --- ÚJ ÁR: 47.600Ft
96115 Dízelmozdony BR 346 100-1, DR Ep.V. --- ÚJ ÁR: 51.000Ft
96116 Dízelmozdony BR 106, DR Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 52.700Ft
96154 Dízelmozdony BR 346, DB AutoZug Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 44.700Ft
96158 Dízelmozdony V60D, Werklok Braunkohlenwerk Glückauf Knappenrode Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 44.700Ft
13221 Személykocsi 2. oszt. Bg, DR Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.300Ft
13230 Személykocsi 2. oszt. B3g, DR Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
13433 Poggyászkocsi D3g, DR Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.900Ft
13456 Poggyászkocsi Pw3, ÖBB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 7.500Ft
13625 START-Személykocsi 1. oszt. „InterCity“ festés --- ÚJ ÁR: 4.900Ft
13626 START-Személykocsi 2. oszt. „InterCity“ festés --- ÚJ ÁR: 4.900Ft
13759 START-Személykocsi „Bord Bistro“ „InterCity“ festés --- ÚJ ÁR: 4.700Ft
13867 Személykocsi 2. oszt., PRESS Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 10.700Ft
16100 Személykocsi 1. oszt. Apmz 121.0, DB AG Ep. V. --- ÚJ ÁR: 12.900Ft
16200 Fekvőhelyes kocsi 2. oszt. Bcm, DSB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 12.600Ft
16201 Mérőkocsi, Eisenbahn-Versuchsanstalt München, DB AG Ep. V. --- ÚJ ÁR: 12.600Ft
16371 Étkezőkocsi WRm, Typ B, DR Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 14.100Ft
16509 Személykocsi 2. oszt. Beelmt, JZ Ep. V. --- ÚJ ÁR: 12.600Ft
16510 Személykocsi 1. oszt. der JZ, Ep. V. --- ÚJ ÁR: 12.600Ft
16676 Személykocsi 2. oszt. Bme, Typ Y/B 70, OSE Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 11.900Ft
16731 Hálókocsi WLAB, Typ Y, CSD Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 14.100Ft
501475 Fekvőhelyes kocsi 2. oszt., Bauart Halberstadt, OSE Ep. V. --- ÚJ ÁR: 12.600Ft
14113 Borszállító kocsi „Metzger“, Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft Ep. I. --- ÚJ ÁR: 6.400Ft
14128 Fedett teherkocsi Gr 20, SAAR-Bahnen Ep. III. --- ÚJ ÁR: 6.400Ft
14285 Nyitott teherkocsi Ommk(u), K.Bay.Sts.B. Ep. I. --- ÚJ ÁR: 5.700Ft
14983 Savszállító kocsi, VEB Leuna-Werke „Walter Ulbricht“ Ep. III. --- ÚJ ÁR: 7.900Ft
15005 Gázszállító tartálykocsi Uah/Zagk, DR Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 11.800Ft
15261 Nyitott teherkocsi Eaos, SNCF Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
15264 Nyitott teherkocsi Eaos, ÖBB Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
15267 Nyitott teherkocsi Eaos, FS Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
15268 Nyitott teherkocsi Eaos, Steiermärkischen Landesbahnen Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
15270 Nyitott teherkocsi Eaos-x 075, MEG Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
15353 Önürítős teherkocsi Tadgs, MAV Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 12.400Ft
15483 Tartálykocsi Uahs „ADAMS Transciterne S.A.“, SNCF Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 10.900Ft
15652 Nyitott teherkocsi Eaos, On Rail GmbH Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
17004 Hűtőkocsi Tdhs, ÖBB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 6.800Ft
17006 Hűtőkocsi FK, BDZ Ep. III. --- ÚJ ÁR: 6.800Ft
17135 Fedett teherkocsi CHOK, NS Ep. III. --- ÚJ ÁR: 6.400Ft
17136 Fedett teherkocsi Gklm, SNCB Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 6.400Ft
17249 Nyitott teherkocsi, SNCB, Ep. III. --- ÚJ ÁR: 5.100Ft
17303 Tartálykocsi "Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven", DRG Ep. II. --- ÚJ ÁR: 6.800Ft
17440 Savballonos kocsi „Donau-Chemie AG Moosbierbaum“, DRG Ep. II. --- ÚJ ÁR: 6.200Ft
17521 Önürítős kocsi Fcs, Steiermärkischen Landesbahnen Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 9.400Ft
17763 Poranyag szállító kocsi Mou "VTG", FS Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.700Ft
18031 Iker konténeres kocsi Sggnos 715 "Kombiwaggon“, DB AG Ep. V. --- ÚJ ÁR: 19.200Ft
95216 Fedett teherkocsi Ggu, GYSEV Ep. III. --- ÚJ ÁR: 7.400Ft
95217 Fedett teherkocsi Ghs Oppeln, DRG Ep. II. --- ÚJ ÁR: 7.400Ft
95841 Tartálykocsi "BP", DSB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.200Ft
95845 Tartálykocsi "Dansk Sojakagefabrik", DSB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.200Ft
95848 Tartálykocsi „DEROP“, DRG Ep. II. --- ÚJ ÁR: 8.200Ft
95850 Tartálykocsi Rfu, MAV Ep. III. --- ÚJ ÁR: 8.200Ft
01710 Önürítős teherkocsi szett "Erzzug 1" DB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 25.700Ft
01712 Teherkocsi szett "Militärtransport", Roburokkal, DR, , Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 25.700Ft
01723 Személykocsi szett „Tourex 3“, DR, Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 36.400Ft
01735 Önürítős teherkocsi szett „Erzzug 2“ DB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 25.700Ft
01747 Önürítős kocsi egység Tdgrrs, Railco a.s. Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 19.100Ft
01748 Önürítős kocsi egység Tdrrs, ÖBB Ep. VI. --- ÚJ ÁR: 19.100Ft
01760 Személykocsi szett "USTC-Militärzug 2", USTC Ep. IV. --- ÚJ ÁR: 24.400Ft
01761 Személykocsi szett "RTC-Militärzug 2", Ep. III. --- ÚJ ÁR: 24.400Ft
01766 Önürítős teherkocsi szett "Erzzug 3", DB Ep. III. --- ÚJ ÁR: 25.700Ft
07723 3db konténer "Haus-zuHaus" --- ÚJ ÁR: 2.200Ft
08607 Matador furgon "Radio Welle" --- ÚJ ÁR: 3.300Ft
08638 Teherautó H3A pótkocsival „Konsum Teigwarenfarbrik Riesa“ --- ÚJ ÁR: 7.600Ft
08647 Pótkocsi „Wernesgrüner“ --- ÚJ ÁR: 3.500Ft
08693 Wartburg 353 --- ÚJ ÁR: 2.900Ft
08715 Teherautó RABA "KIM / VEB Kraftverkehr Magdeburg" --- ÚJ ÁR: 7.600Ft
08716 Teherautó MAN 2db konténerrel --- ÚJ ÁR: 7.600Ft
08743 Trabant 601 Kombi --- ÚJ ÁR: 2.400Ft
19008 Teherautó H3A billencs "Stadtreinigung" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19011 Teherautó H3A zárt „VEB Deutsche Spedition“ --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19012 Teherautó H3A zárt „MINOL“ --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19013 Teherautó H3A ponyvás platós „Deutsche Reichsbahn“ --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19014 Teherautó H3A ponyvás platós, pótkocsival "Deutsches Rotes Kreuz" --- ÚJ ÁR: 7.600Ft
19015 Teherautó H3A ponyvás platós "Deutsche Post" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19016 Teherautó H3A billencs "VEB Kohlehandel" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19017 Teherautó H3A zárt "Zirkus Busch" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19018 2db Teherautó H3A ponyvás platós --- ÚJ ÁR: 9.900Ft
19025 Teherautó Robur LO 1801 zárt „Kinowagen“ --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19027 Teherautó Robur LO 1801 ponyvás platós "VEB Spezialbaukombinat" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft
19028 Teherautó Robur LO 1801 zárt "VEB Energieversorgung" --- ÚJ ÁR: 5.000Ft

A fenti akciós modellek mellett érdemes benézni webshopunk akciós kínálatába is, mert ott is vannak érdekességek! Klikk ide a további akciókért!

Augusztus 13-16. között egy kis baráti összejövetelt tartott a BTTB Modul Group, az elmúlt pár hétben az itt készült felvételekből szemezgettünk hétindító TT modell fotóinkhoz.

Teherkocsik megrakodva, indulhat a mezőgazdasági szállítmány! A Bruder Mini sorozatú fém traktorok és kiegészítők jól megférnek a TT pályák környezetében, mégha nem is pontosan 1:120-as méretben gyártották őket.