Tavalyi egyszeri kiadású újdonságként hirdették meg az RTS-Swietelsky Vectronját (04853 cikkszám), ami múlt héten jelent csak meg. Aki nem rendelt belőle tavaly, még nem biztos, hogy lemaradt róla, szállíthatónak jelöli most épp a Tillig.
A cementes kocsik apropója, hogy tavaly nyáron is akciózta őket a Piko, mint most, akkor festettünk is néhány ÉPFU és Pultrans változatot a modulos csapatban.
Sínen a bitterfeldi szén! Idén is megjelent a most már szinte "hagyományos" BKK Bitterfeld önürítős kocsi a Tillig Modellbahn Galerie különkiadásában. Kaptunk is az alkalmon, hogy egy igazi tehervonati gőzös mögé akasszunk belőle párat...
Node mit jelent az, hogy BKK? BraunKohleKombinat - mostmár ezt is tudjuk.
Az ABbmot motorkocsi szélvédőjére kell a rács, ez nem kérdés. Épp csak arra vártam a felszereléssel, amikor is a hangdekóder belekerül a masinába, hogy egy füst alatt végezzem el a tuningot.
Első lépés szétpattintani a kasznit, ez már rutinból megy. A tartozékos zacsiban bőségesen találunk a felszerelendő alkatrészekből, szélvédő rácsból, a hajtott forgóvázra kerülő létrákból és a kürtökből többlet is van. A maratott és festett réz rácsot úgy vágtam le a keretről, hogy a rögzítőfülei a lehető leghosszabbak maradjanak, így azok kellő mélységben belemennek a furatokba. Egy tűhegynyi cseppecske faragasztót tettem a fülekre, úgy kerültek a helyükre. A faragaszató kellően rögzíti őket, de ha hibázok, vagy megfolyik, akkor nyom nélkül letörölhető. (Alátétként az A3-as vágólapot használtam.)
Az először felrakott rács kicsit nyomott lett - élethűbb így :)
Sajnos a modell menetfényei eléggé felvilágítanak a vezető asztalhoz, pedig fekete lakkfilccel kihúztam az ablakok éleit a LED-ek környékén, és a felrakott rács sem csökkenti érdemben ezt a rossz hatást. Bár, menetiránynak előre ez nem olyan rossz, mintha a vezér olvasólámpája világítana, hátul, a vörös zárfénynél már nem lehet kimagyarázni a dolgot.
A forgózsámolyokra kerülő létráknak elég nagy furata van, ide nagyobb csepp ragasztó került.
A kürt felszerelését elengedtem. Ki kellett volna fúrni hozzá a tetőt és meglehetősen sérülékeny pontja lenne a modellnek játék közben. Kürt ugyan nincs a gépen, de kürtölni rövidesen tud majd!
A Digitools hangdekóder beépítéséhez kitekertem az 5 csavart ami a NYÁK panelt tartja, de a vezetékek elég jól a helyén tartják az elektronikát, nem kell attól félni, hogy széthullik az egész. Figyelem, visszaszereléskor az öntvénybe a metrikus csavarok kerülnek, míg az elválasztófal tetejébe a "facsavar". A hangszóró csatlakoztatására két forrasztási pont szolgál. A Digitoolstól úgy kapjuk a hangszórót, hogy a rajta lévő vezeték bőségesen elegendő, ha azt a dupla ajtós feljáróhoz az előtérbe helyezzük. Fölötte van egy furat az alaplapon, azon átbújtatva a vezetéket, biztos nem lesz útban semminek. A speakeren lévő hangdobozt kétoldalas ragasztóval rögzítettem a padlóhoz.
Ha a menetfényeket és a beltér világítását külön akarjuk kapcsolni, akkor az F0 ponton meg kell szakítani a rövidzárat az alaplapon. Trükkös annyiból, hogy alig észrevehető, nem a legközelebbi helyen van a két forrpont összekötve, hanem egy U formájú "kerülővel", ráadásul le is van festve, mint a többi vezeték. Ezután az F5 ponton össze kell forrasztani a két kis kontaktust. A modellhez mellékelt rajz pontosan mutatja az F0 és az F5 kontaktusok helyét. Ha ezekkel megvagyunk bedughatjuk a dekódert a vakdugó helyére, a "plafonban" lévő csatlakozóba, a modell mehet is a próbapályára (vagy próbapadra), hogy a 20 féle fény- és hangeffektet ki tudjuk próbálni.
Nem vészes, hogy belóg az utastérbe a dekóder, csak a modell mellé fekve láthatjuk.
Ami nekem külön is tetszik, a menetfények lekapcsolásakor, vagy irányváltáskor szépen elhalványul a fény, nem csak hirtelen elsötétül. De az egyszerű hangerő szabályozás is jópont a Digisound dekódernek.
A Digitools Youtube csatornáján egy 5 perces videóban be is mutatják a dekóder és a hangfájl lehetőségeit, a H0 modellváltozatnál (PluX22), ez a TT (PluX16) modellnél, ahogy olvasható a listában, csak minimálisan tér el.
Nagyon jó összességében a hanghatás, tisztán szólnak az állomási bemondások és a kürtök, sípok is. Már nagyon várom a következő modulozást, amikor rendesen meg tudom futtatni majd járgányt.
Az ipartelepi kiágazás váltóit a sebnitzi nyílt napról hozott szürke talpfarácsra építette meg nekem Váltógyártó jó sok évvel ezelőtt. A vezetősínekhez is normál sínszálat használt (mivel azt adtam neki) és megjegyezte, hogy túl messze vannak a tősínektől, ez még gondot okozhat játék közben. Aztán be is jött a jóslat, hosszú négy tengelyes kocsik gyakran kiléptek a váltókon, így egy Temofeszt alkalmával megpatkolta őket a mester egy kis réz lemezzel. A gyári vezetősínek ugyanis döntöttek, így kisebb a távolság a tősínek és közöttük, hatásosabban tudják ellátni a feladatukat. Így telt az idő, ezidáig a patkolt vezetősínekkel játszott a modul világszerte ( :) hö-hö-hö). Már korábban is gondoltam rá, hogy ki kellene cserélni rendes gyári vezetősínre őket, de valahogy mindig elmaradt. Legutóbb ráadásul el is veszett az egyik rézlemezke, így már nem lehetett halogatni a dolgot, úgyis vágányzár van, hát rászabadítottam a PFT-t a dologra.
Nem szép, de funkcionálisan tökéletes volt, míg az egyik lemezke el nem veszett.
Kicsit megmozgattam a vezetősínt, a ragasztás könnyen engedett, kitolható volt a rögzítésből.
Az új vezetősíneket csak be kellett dugni a helyükre. A házi tesztek alapján hibátlan a megoldás.
A szívnél lévő rövid műanyag vezetősín darabot "dark rust" festékkel kentem át, a szürke alj miatt ez bénán nézett ki eddig.
Hát ez az árok? Legközelebb erre is fény derül. :)
Folyt. köv...
MÁV Hungária és CSD festésű GANZ motorkocsik együttállása. Talán előfordulhatott a valóságban is, ha máshol nem, akkor a gyárudvaron...
Már 2018-ban megmondtuk, hogy lesznek magyar rendőr Ladák TT-ben és íme, lettek is! Mindkét változatot elkészítette részünkre a Hädl Manufaktur, fehér alapon kék sávos és kék alapon fehér sávos is elérhető, amíg a készlet tart. A feliratok tamponozottak, a lámpák kifestettek, a lökhárítók csillognak. Vegyék-vigyék!
Régi darab már a Tillignél a két tengelyes, alacsony oldalú kocsi (Ks), amit időről időre elővesznek, hogy egy rakománnyal megpakolva, vagy csak szimplán új festésben kiadjanak. Személyesen nekem az egyik kedvenc teherkocsi modellem, perselyezett tengelyekkel, kellő súllyal, közelkapcsolóval rendelkezik és szinte bármilyen rakománnyal megpakolva játszhatunk vele. Ebbe az idilli állóvízbe dobta be a Busch év elején a követ, amikor meghirdette a maga kiadásában a vagon típust. Nem is kellett rá sokáig várni, április végén megjelent, hozzánk is eljutottak az első darabok.
A modell a szokásos méretű dobozban, a szokásos lézervágott habkarton támaszokkal érkezik. Kibontás és lebontás után foghatjuk a kezünkbe az újdonságot. Nézzük miben hasonlít, vagy tér el egymástól a két gyártó terméke és gondoljuk hozzá, hogy a Tillig modell már évtizedes múlttal rendelkezik.
| Busch | Tillig | |
| Közelkapcsoló | van | van |
| Kuplung befogó | szabványos | szabványos |
| Kapcsoló | ejtőhorgos Kühn | ejtőhorgos Tillig |
| Perselyezett tengelyvég | van | van |
| Fém kerék | igen | igen |
| Feliratok | élesek, részletesek | élesek, részletesek |
| Rakoncák | kivehetők / lehajthatók (gyárilag felszereltek) |
kivehetők / lehajthatók (kiegészítő zacskóban kapjuk) |
| Komphorog | külön alkatrész | egybeöntött |
| Fékpofák | külön alkatrész | egybeöntött |
| Kiegészítők | rakoncák, komphorgok | rakoncák, fellépők, kézifék kerekek |
| Padozat | fa betét | műanyag (általában a vagonnal egy színű) |
A két gyártmány méretében különbözik egymástól. A Busch kocsi rakfelülete kb. 1mm-el hosszabb, az ütközők közötti hossza viszont nagyjából 1mm-el kevesebb mint a Tillig modell. A méret különbség fő oka az újdonság kocsi igen csak rövid ütközőiben rejlik. További szembetűnő különbség az alváz feszítés megoldása. Érdekes, de sérülékeny részlet a tolatási kapaszkodó a Buschnál a jobboldali végen. Sajnos a kuplung befogók magassága nem állítható egyik kocsinál sem.
Az egyik tulajdonság amivel hirdette a gyártó a kocsi, a fa padló.
Érdekes, hogy a két gyártó mennyire másképp képezett le 1-1 részletet. Figyeljük meg például a laprugókat, vagy a kocsi homlokfalait, mindegyiknél más kapta a hangsúlyt.
Keresd az eltéréseket. Felül az újdonság.
Jól mutat együtt a két gyártó terméke.
A Tillig kocsin az univerzális kinematika virít, míg a Buschnál ez szerves része a modellnek.
A Busch nem az olcsó vasútmodelleiről ismert, így ennek az új fejlesztésű kocsinak is megkérik az árát. Az árcédulán nagyjából dupla összeg szerepel, mint a Tillignél. Cserébe egy friss, változatosságot nyújtó vagont kapunk, fele/harmad akkora dobozban mint a "sebnitzi skatulya". Persze itt jusson eszünkbe a korábban már írt évtizedes múlt a Tillig kocsi javára. Ha most ők felújítva adnák ki a Ks kocsit, az árcédula biztosan pariban lenne a Busch-al...
Régóta vezetek egy listát arról, hogy az Ipartelep modulomon miket kellene még megvalósítani. Az utóbbi időben inkább csak a lista dagadt, de a munka nem haladt. Most viszont eljött az idő, hogy nekikezdjek. Több részben, a haladásnak megfelelően megmutatom mik készülnek, hátha sikerül pár ötletet adjak.
Első lépcsőben IPT-IPARTELEP mh. újult meg. Tavaly nyáron került a Vamitools nyomtatásal készült esőbeálló a helyére. Nem egy tipikus vasúti építmény, felénk több buszmegállóban látni ezt a zöld bádog - kék merevítéses konstrukciót, nekem nagyon tetszik, ezért esett erre a választásom.
Esőbeálló és lámpa próba - jó lesz.
A következő nagy falat a három kandeláber beépítése. Ezeket több éve, egy külföldi túrán (talán Bielsko Bialában) szereztem be. A JM-Details termékei, és bár eredetileg nem ide szántam, pont jól elfértek a megállóhelyre. Áramkörileg az ipartelep térvilágítására lettek kötve, így egy kapcsolással borulhat fényárba mindkét motívum.
Ideje lámpát kapcsolni, megy le a nap...
Fényárban úszik a megállóhely - is.
Kis életet is kell vinni a tájba, ehhez plakátokat készítettem, vizes matricára. Az egyik a közelgő Dorkafalva - Szilas focimeccset hirdeti (Megye 3.), míg a másik egy távolabbi, fővárosi rendezvényt, ZZ-Top koncertet reklámoz. Az esőbeállóba egy menetrend is került, nem árt tudni mikor jön a vonat.
Nagyítóval talán kiolvasható a lényeg
Folyt. köv...
Osztrák, harmadik korszakos tehervonat a Schirmertől (30303 gőzmozdony és 68080 vagonszett)
Apu, mehetünk egy kört együtt?
Elrepült április gyorsan,
Nézzük az újakat sorban.
Tillig
02139 - Gőzmodony BR 001, DB Ep. IV.
04247 - Gőzmodony BR 89.70, DRG Ep. II.
08746 - Trabant 601, Deutsche Post
16904 - Szoknyás személykocsi 1. osztály, DB Ep. IV.
16927 - Szoknyás személykocsi 1/2. osztály, DB Ep. IV.
16945 - Szoknyás személykocsi 2. osztály, DB Ep. IV.
16946E - Szoknyás személykocsi 2. osztály, Vasúti múzeum Passau Ep. VI. - 2020-as egyszeri kiadás
16979 - Szoknyás étkezőkocsi, DB Ep. IV.
17650 - Eltolható oldalú és fedelű teherkocsi, Tims 858, DB Ep. IV.
17925 - Hűtőkocsi Schnabenbräu, DRG Ep. II.
17927 - Fedett, fékbódés tehervagon, DR Ep. III.
17928 - Fedett tehervagon G10, DB Ep. III.
18060 - Konténer szállító iker-teherkocsi két konténerrel, DBAG Ep. V.
18061 - Konténer szállító iker-teherkocsi két konténerrel, PKP-Cargo Ep. VI.
18062 - Konténer szállító iker-teherkocsi két konténerrel, CD Cargo Ep. V.
18063 - Konténer szállító iker-teherkocsi két konténerrel, ÖBB Ep. VI.
18064 - Konténer szállító iker-teherkocsi két konténerrel, Nacco Ep VI.
18220 - Nyitott teherkcosi Eas, DR Ep. IV.
96325 - Dízelmozdony V60, PBSV Verkehrs GmbH Ep. V.
501951 - Önrítős teherkocsi, BKK Bitterfeld, DR Ep. IV. - Modellbahn Galerie különkiadás
Busch
31500 - Alacsony oldalú kocsi, Ks, DR Ep. IV.
MTB
043032 - Motorvonat mellékkocsi, CD Ep. V.
943002 - Motorvonat vezérlőkocsi, CD Ep. V.
Tavalyi újdonságként kerültek bejelentésre, de mostanáig kellett várni a Tillig 1806x cikkszámú Sggmrs iker-konténeres kocsikra. Sokan emlékezhetnek a pár évvel ezelőtti kombinált kocsikra, amelyek egyik tagja konténer, a másik pedig konténer vagy kamion pótkocsi szállítására volt kialakítva. Azok a kocsik akkor túl könnyűek voltak, a hozzájuk adott üres belsejű konténerek sem növelték a súlyt érdemben, így játékra nem igazán voltak alkalmasak. A most megjelent újdonságoknál is ezek a pille könnyű konténerek a rakományok, de legalább a kocsitest fémből van, így annak van súlya.
A kocsik kialakítása nagyon szépen sikerült, szerintünk szebbek mint a korábban a Hobbytrain égisze alatt megjelent ikrek. Ebben persze közrejátszik a festés és feliratozás minősége is. Sarkalatos pont a középső forgóváz, melyen mindkét kocsirész támaszkodik. A kezünkbe került kocsik "csuklása" hibátlan, így ez biztosan nem lesz akadálya a modell üzemnek. A modell és a konténerek (már amelyikhez jár) mellett apró kiegészítők lapulnak a bliszter alatt. A tolatási kapaszkodók felrakását ránk bízták, aktív játékosok talán jobban járnak, ha a dobozban hagyják a filigrán apróságokat.
A vagonpárból eddig kilenc került bejelentésre, ebből most áprilisban 5 féle jelent meg (18060-18064 cikkszámok), de biztosan nem kell már sokat várni a többire sem. Ha becsukjuk a szemünket és magunk elé képzelünk egy Közép-Európa térképet, a környező országokat, ahol dívik a TT modellezés, mind besatírozhatjuk mert megkapták (vagy hamarosan megkapják) a maguk Sggmrs vagonjaikat. Ne búsuljunk, hogy kimaradtunk ebből is!
A hazai vasúttársaságok közül a GYSEV-Cargo rendelkezik a típussal, így bizakodhatunk, hogy hamarosan ez a festés is bekerül a gyártó kínálatába. Aki korábban hozzájutott a vasuTTmodell - Busch MÁV konténeres kocsikhoz, és ezt a szerelvényét bővítené, jelenleg a kékre festett változatokkal teheti ezt meg (18064, 18065, 18066), hogy a szerelvény látványa legalább egységes legyen.
Előkerült a PFT alacsony oldalú kocsi! Nagyjából ezt a kompozíciót képzeltem el, mikor a rakományt készítettem.
Städte Express a Tillig frissen megjelent BR 143 villamos mozdonyával (04344 cikkszám).
Igen, tudom, már lazítunk, meg nyitunk is, de azért maradjunk még otthon, mert nem csináltunk rakományt! Pedig mindenkinél keletkezik hulladék, meg maradék anyagok dioráma vagy terepasztal építésekor és ezekből látványos rakományt lehet készíteni egy-egy vagonba.
Nekem a Busch modellje adta az ihletet, hogy készítsek egy PFT-s alacsony oldalú (ex Ks) kocsiba valami nem szokványos rakományt. Elsőként egy új deszka padozat kell, erre fogom ragasztani az apróságokat, így az egész kivehető lesz nyom nélkül. Maradt még régről lehelet vékony rétegelt lemezem (ebből készült a modulomon a tüzép kerítése), pont jó lesz alapnak. Méretre vágtam és kb 2-3mm-enként megkarcoltam a padló deszkáknak.
Szétnéztem a "kacatos" dobozokban, fiókokban, sok mindent találtam ami arra vár, hogy be vagy fel épüljön.
A kocsi egyik végére egy kis halom zúzottkő kerül, a többi részre talpfa maradék, sodrott vezetékből drótkötél, gyufából gerendák, kerítésoszlopok és olajoshordók. De akár darab sínszál, láda, raklap, kábeldob, olajos kanna is jó ide, vagy hanyagul feldobott szerszámok. A lényeg, hogy többféle dolog legyen, ami egy munkavonatnál használatos lehet.
Az alapot bekoszoltam, nagyon híg szürke, meg fekete festékkel és vízzel csepegtettem be, hogy koszos hangulatot kapjak. A zúzalék alatt az xps-t is megfestettem, ha kiperegne a kő ne világítson ki alulról a kékség. A víztől kicsit meghajlott ugyan a rétegelt lemez, de száradás után majdnem teljesen kiegyenesedett (kicsit le kellett súlyozni).
Ezután már csak faragasztó kellett és kerülhettek is egymás mellé az alaplapra az egyes elemek. Ha elhanyagolt, félreállított kocsira akarunk hasonló rakományt készíteni, akkor lehet jobban koszolni, és 1-2 szárba szökkenő zöld növényt is beültethetünk. Száradás után majd egy réteg matt lakkal még megfújom a kompozíciót, ezzel is fixálva azt és elvéve a fényességet (a műanyag részektől).
Már csak a zöld PFT kocsit kellene megkeresni, amibe eredeti szándékom szerint készült a cucc...
Dupla Krokodil egy nehéz tehervonat élén! A mozdony modellek érdekessége, hogy külön cikkszámon jelentek meg és alig észrevehető a különbség közöttük. A tavalyi egyszeri kiadás hatodik korszakos múzeumi festésű és az őszi újdonság negyedik korszakos gépek 10 centi távolságból már nem is tartalmaznak eltérést.
A Kühn tartálykocsi szettek idei újdonságok, a korábbi kiadásokkal együtt már tekintélyes kocsipark állítható össze - és ami még fontos, ezek a ma kapható legolcsóbb 4 tengelyes tartálykocsik!
 |
Mostmár hivatalos, elmarad idén is a nyár eleji Tillig nyílt nap. A Koronavírus helyzet nem javul, bizonytalan mi lesz a nyár elején, ezért a Tillig Modellbahnen idén is a nyílt nap törlése mellett döntött. A következő Tillig-TT-Club találkozó és nyílt nap várhatóan 2022. június 11-én lesz. |
Mácius végével zárult az egyszeri kiadások előrendelési határideje. Ezúttal is akadt néhány modell, amire nem érkezett be a kellő számú rendelés, így törlésre kerültek a gyártási programból. Nézzük, melyek ezek:
02033 - Gőzmozdony 675, FS Ep. II.
02186 - Gőzmozdony BR86, ÖGEG Ep. VI.
04472 - Villamos mozdony 474, DB Cargo Italia Ep VI.
04645 - Dízelmozdony 236, FS Ep. III.
04973 - Villamos mozdony 183 Taurus, SLB Ep. VI.
13306 - Személyvagon, USTC Ep. III.
502128 - Villamos mozdony 142, EGP Ep. VI.
A modellekre érkezett előrendeléseket töröltük, a megrendelőket értesítettük.
Jók ezek a hosszú hétvégék, főleg ebben a "maradj otthon" időszakban, ki lehet borogatni a fiókokból a félbemaradt projekteket. Azt gondolom minden vasútmodellezőnél vannak ilyenek, nálam most több kisebb matrica került elő, amik már régóta várták, hogy felkerüljenek a vagonokra.
Egy javítás
Három éve készült el a Roco RailCargoAustria Eanos kocsijának átszámozása, de egy hiba csúszott a rendszerbe, az egyik oldalon eggyel több számjegy maradt meg a régi pályaszámból. A most előkerült tartalék matricával megszüntettem a hibát. A régi, apró matricát csak lekapartam, mehetett a helyére az új, 10 perc alatt megvolt.
Furcsán mutatnak egymáson, de a lényeg legalább jól látszik
Osztrákból magyart
Mindig érdeklődéssel olvasgatom a Quabla hírleveleit, rengeteg hasznos információ derül ki belőlük ami egy-egy modell születését vagy eredetijével kapcsolatos információkat illeti. Így figyeltem fel a 90-es évek végén a MÁV-hoz került osztrák kocsikra. Olyan gyorsan kellett besorozni a hozzánk került kocsikat, hogy nem foglalkoztak az átfestésekkel, foltjavítással kipofozták a vagonokat, megkapták a haza pályaszámokat és már munkába is álltak.
Ilyen kocsik voltak például a Tds sorozatú önürítősök is. A Tillig gyárt hozzá egész jó alapot, a 14593-as cikkszámú kocsi mára kifutó, de aki kedvet kap a mávosításhoz, még nem késett el. A keresőbe beírva, hogy "MÁV Tds" kidobja például Paulin István képét a flickr fotógyűjteményében. Igazából ha nem számoljuk a szegecseket, csak a pályaszámot kell lemosni, és az újat feltenni. Ennél a kocsinál kifejezetten jól működött a tampon festék lazító folyadék, nyom nélkül lejött a gyári nyomat.
Ilyen volt - ilyen lett
Szintén Ausztriából érkeztek a Hbiqs sorozatú eltolható oldalú teherkocsik. A vagon TT modell változata létezik, a holland PSK gyártja, ennél is hamar megúszható a honosítás a pályaszám cseréjével. Itt egy kicsit csaltam, mert arra területre, ahová a nagyvasúton helyezték az azonosítót, csak igen kicsiben, olvashatatlanul férne el, így fentebb került. A foltjavítást csak potyadék matricákkal, vagy lakkal lekent részekkel próbáltam vizualizálni, persze most a fedő matt lakk réteg szépen eltakart mindent. Azért ha nagyon keressük, látszanak a foltok, de a jövőben ezen még talán változtatok egy kis barna festékkel.
Messziről nézve osztrák, de közelről magyar, az első verziójú vasuTTmodell graffitivel
Osztrákból osztrákot
Nem túl régen jutottam hozzá a Tillig 15268 számú, Stlb festésű két Eaos kocsijához, használtan, doboz nélkül, így ők a játszós modellek közé kerültek. A gyűjteményemben volt már korábbról egy új darab is, így ez a kettő számot kellett váltson. Itt is elég volt megrajzolni a pályaszámot, a többi felirat maradhatott. Mivel közel van a vörös sáv a pályaszámhoz, így kimaszkoltam a szám alatti részt, hogy a beavatkozás ne érintse. Mondhatom, hogy ilyen könnyen tampont még nem mostam le. A lazító folyadék épp csak hozzáért, már látszott, hogy elvált a felülettől a nyomat. Sajnos a maszkolás ellenére megsérült a vörös sáv, így azt vissza kellett javítani. A művelet végén matt lakkal fixáltam mindent, az egész kocsi kapott belőle, hogy kevésbé legyen fényes. Az anyagában színezett forgóvázaknak kifejezetten jót tesz a matt lakk!
Az eredeti gyári a 021-es, így "adta magát", hogy a születési évem, és a hónapom is megjelenjen a kocsikon :)
Ha valaki kedvet kapott a matricázáshoz, választhat a vasuTTmodell kínálatából, magyar teherkocsikhoz készült komplet matrica szettek közül. Jó munkát!
Akár Pirna környékén, a Tillig nyílt nap szokásos helyszínénél is készülhetett volna mai képünk. Az ITL-Captrain, az Agroterminal és a Tillig egyűttműködése több szép modellt szült az elmúlt években.
Itt tavasz, már kimerészkedhetek a műhelybe, nem fagy be a ... ... festék a légecsetbe. :)
Maradj otthon, szól idén is a mondás, hát akkor modellezzünk! Ezúttal pár Herpa kamion kitet bontottam fel, hogy épüljön belőlük valami magyaros. Az építőkészletekben 2-2 db traktor, vagy pótkocsi érkezik, így aki nekikezd a kamion építésnek, rögtön duplával kalkulálhat. Vagy 1-2 ismertebb hazai cég, de akár egy ismerős, vagy a közelben működő vállalkozó gépe is összerakható magunknak.
Egy MB Actros vontató és a mögé kerülő ponyvás pótkocsi, ahogy a zacskóból kivesszük.
Én Huncargo és Horváth Rudolf autókat néztem ki magamnak. Huncargo szinte bármilyen vontatóval megépíthető, sárga vagy fehér fülkével, a neten találni mindenféle képet az autóikról, a Mercit választottam. Horváth Rudolf kamiont jellemzően Scaniával lehet találni, még szerencse, hogy TT-ben ez is van.
Sárga fülke, szürke ponyva.
A festéshez Tamiya vizes modellfestéket használtam, amit légecsettel vittem fel, a feliratok ezúttal is vizes matricával kerültek a helyükre. Matricázás előtt alaposan be kell fújni a felületet fényes lakkal, hogy csillogjon, mint a ... nagyon. Ezt is airbrush pisztollyal vittem fel. Majd száradás után, a matrica alatti területre ecsettel kentem ismét fényes lakkot, ebbe fektettem bele azonnal a matricát. Ismét megvártam, hogy megszáradjon, és a széleken fényes lakkal "zártam le" a matricát, azután egy réteg fényeset fújtam az egész felületre. Végül következett a matt lakk. A Huncargon egész jól sikerült, Rudolffal nem vagyok elégedett, ott valamit elrontottam (kihagytam egy réteget talán) és eléggé látszik a matrica. Igazából itt egy külön matricával tették fel a feliratot és nem festették a ponyvára, és megszívta a nap - vagy valami ilyesmi a védekező szöveg. :)
Sárga fülke és ponyva. Mindkét vontatón ugyanazt a sárgát használtam.
A Rudolf póton kimaszkoltam a ponyva tetejét és a traktor felőli homlokot, ezzel kissé változatosabb a kinézete, nem egyforma sárga minden. A matt lakkot ez a fehér rész is megkapta, az alap műanyag túl fényes.
Hátulra is került a brand színekből és feliratokból. (Nini, a szürkéről lemaradt a lökhárító fehérre festése!)
A kittek összeállítása nem igényel ragasztást, és bár nincs hozzá építési útmutató, elég egyértelmű az egész. A két autó megépítése mindenféle száradás megvárással, meg légecset takarítással bőven belefér egy hétvégébe, még a fűnyírás mellett is.
Márciusban felpörögtek az események, a 2 éve várt Busch TTe kocsik közül is kiadásra került több, a Kühn is előállt pár újdonsággal, az MTB-nek is kifejezeTTen jó hónapja volt, a Tillig pedig folytatta az adósságok ledolgozását...
MTB
ABBMOT606 - Dízelmotorvonat ABbmot, MÁV Hunagria Ep. III.
M275106 - Dízelmotorvonat M275 106, CSD Ep. III.
Kühn
51536 - Tartálykocsi szett (fékházas), Hyzet, DR Ep. III.
51538 - Tartálykocsi szett, MINOL reklám, DR Ep. IV.
Tillig
01032 - Eltolható fedelű és oldalú kocsi szett, DB Ep. III.
01038 - Eltolható falú teherkocsi szett, Schweizer Post Ep. VI.
02403E - Villamos mozdony BR194 Krokodil, Rail4U Ep. VI. - 2020-as egyszeri kiadás
02404 - Villamos mozdony BR194 Krokodil, DB Ep. IV. - 2020-as őszi újdonság
02743 - Dízelmozdony V162, DB Ep. III. - Formaújdonság
03032 - Gőzmozdony BR50.40, DR Ep. III. - 2020-as újdonság
04344 - Villamos mozdony 143 161-8, DR Ep. V.
04829 - Villamos mozdony 193, Vectron, CD/ELL Ep. VI. - 2020-as őszi újdonság
04830 - Villamos mozdony 193, Vectron, MGW Ep. VI. - 2020-as őszi újdonság
13308 - Személykocsi 2. osztály Eilzug, Jaffa, ÖBB Ep. IV. - 2020-as őszi újdonság
13122 - Személykocsi 3/4. osztály, KPEV Ep. I.
16255 - Személykocsi 2. osztály, CFR Ep. V.
16283 - Személykocsi 1. osztály, FS Ep. V.
16803 - Emeletes személykocsi 1/2. osztály, Menta, DBAG Ep. V. - 2020-as újdonság
16815 - Postakocsi, Szlovén Posta, Ep. V. - 2020-as újdonság
16816 - Postakocsi, Deutschen Post Ep. IV.
17921 - Fékházas fedett teherkocsi Gml, EEL Ep. I. - 2020-as újdonság
17922 - Fékházas hőszigetelt fedett kocsi, HSM Ep. I. - 2020-as újdonság
17923 - Fékházas hűtőkocsi Genossenschafts Brau, KWStE Ep. I. - 2020-as őszi újdonság
17924 - Fékházas hűtőkocsi Felsenkeller, DRG Ep. II. - 2020-as őszi újdonság
Busch
35000 - Személykocsi KC4p, DR Ep. III., TTe keskeny nyomköz, 1. pályaszám
35001 - Személykocsi KC4p, DR Ep. III., TTe keskeny nyomköz, 2. pályaszám
35040 - Fedett teherkocsi GGw, DR Ep. III., TTe keskeny nyomköz
Fischer-Modell
26013105 - Aláverőgép UNIMAT, narancs festés, DR Ep. IV.
Személyvonat a korszakok határán. ABbmot motorkocsi + Du poggyász + Bhv személykocsi
Januárban futótűzként terjedt a hír, az MTB H0 után TT-ben is kiadja a Ganz ABbmot motorvonatát, MÁV-Hungaria harmadik korszakos festésben. Mondhatjuk, felpezsdült a modellezők tábora, hát még akkor, amikor a februári megjelenési terv is elterjedt a közösségi csatornákon. A február elmúlt, már jócskán benne járunk a márciusban, mire elkészült a gyártónál az első széria, de ekkora csúszást már meg sem szabad említeni.
A modell a szokásos fekete szivaccsal bélelt karton dobozban érkezik. Nincs semmi trükk, a nájlon csíkkal egyszerűen kiemelhető a szivacsból a motorkocsi és már mehet is a pályára. Érdemes a szivacs alá is benézni, ott lapul ugyanis a magyar nyelvű használati útmutató. Egy kis zacskóban felszerelhető kiegészítőket, fékcsöveket, fellépőket és rácsot a szélvédőkhöz is kapunk.
Modellünk egy forgóváza hajtott, pontosabban annak két tengelye (érdekes, hogy a harmadik tengelyen is van fogaskerék, mégsem vesz részt a hajtásban). Az egyik tengely kerekei tapadógyűrűsek. Sík pályán, szólóban volt szerencsénk próbálgatni a modell több példányát, analóg vezérléssel. Lassú menetben is szépen, egyenletesen futnak, már kis feszültségnél indulnak és felkapcsolnak a menetfények. Ami feltűnt az egyes példányok között, hogy voltak csendesebb és zajosabb hajtásúak, de ez a menet tulajdonságot nem befolyásolta. Természetesen a kétszer 15 perc bejáratás után a hangosság szintje még változhat.
Egy mai motorvonatnál már elvárás a belső világítás, több LED gondoskodik a beltér ragyogásáról. A meleg fehér fény jól eltalált, nem túl erős, nem zavaró (nem világítja át a kasznit), fényükben látszik a belső berendezés, amely színe visszaadja a korabeli fapad érzését. Irányváltó világítás és zárfény gondoskodik a további látványról, harmadik homlokfény nincsen. A modell feliratozása részletes, köszönjük ezt a H0-s modellezőknek akik a megjelenésben információkkal, fotókkal segítették a gyártót. A feliratok egyébként ezúttal a szokásos "MTB-minőség" tamponozástól jobban sikerültek. A rengeteg külön felszerelt kapaszkodó fém, így a sérülésük veszélye is kisebb. Ez utóbbiak lehetnénk nem ezüst színűek, kaphattak volna festéket - de ez legyen a legnagyobb bajunk a modellel. Ami viszont kifejezettem pozitívumként említhető, az alváz matt fekete színe, végre nem egy csillogós műanyag amit látunk.
A motorvonat digitalizálása Plux16 dekóderrel lehetséges. A kasznit 4 ponton kell széthúzni, majd az alvázat kissé meghajtani, hogy a végeken lévő stiftek is oldjanak, ezután leemelhető a felső rész. Három modell digitalizálása utáni tapasztalat, hogy míg az egyik modell könnyen szétszedhető és összerakható, addig a másikkal bizony bajlódni kell, de ezt írjuk a passzentos illesztés számlájára. Ha lent van a kaszni, láthatóvá válik a tető alatt végigfutó NYÁK lap. A dekódert alulról, a belső berendezés felől kell a helyére tenni, ehhez a panelt rögzítő csavarokat érdemes pár millimétert kicsavarni. Vakdugó ki, dekóder be, kaszni vissza és máris digitális a modellünk, így már játszhatunk a fények kapcsolgatásával. Sajnos az utastérben lógó dekóder kicsit ront az összképen, a kocsin nem igazán tudunk keresztül nézni, de modellezésben szokásos nézőpontból már nem zavaró. Mi a Kühn dekódereit ajánljuk a modellhez, illetve aki hangot is szeretne az a Digitools Digisound dekóderét használhatja.
A modell népszerűségéről nem is kell többet mondanunk, minthogy a megjelenés előtt lefoglalták a gyárban az első széria minden darabját (ezért nem váltott zöldre a pötty a gyártó honlapján), s mivel látták a hatalmas igényt, már készül is következő adag, amire áprilisi szállítást jeleztek előre.
Többen tették fel a kérdést nekünk, lesz-e kék, negyedik korszakos változat? Erre sajnos nem tudni még a választ. Jelenleg a H0 méretű elődből sem hirdette ezt meg az MTB, pedig ott már folyik a lobbi az ügyben egy ideje. Természetesen mi is megtesszük amit tudunk és jelezzük feléjük, hogy arra is lenne igény, és bizakodunk, hogy kérésünk meghallgattatik és az a modell is legyártatik a közeli jövőben.
Egy ilyen bemutató végén mindig meg kell említeni az árat. Nos, örömmel mondhatjuk, hogy a mai modell árak között ez barátinak tekinthető, figyelembe véve, hogy a motorvonatok mindig drágábbak mint egy mozdony. Az MTB ABbmot TT méretű kiadása a Kühn Regio Shuttle motorkocsikkal egy árszinten kapható, jelenleg 62500Ft webshopunkban.
Vajon mikor készülhetett ez a kép? A 70-es évek végén?
