vasuTTmodell

Mátraszőlős-Hasznos, a megálló melletti közúti átjáró. A sorompó még mindig rossz, javítják évek óta... :)

Véget ért 'A 2021-es' BTTB Modultalálkozó, a következő hetekben innen villantunk fel egy-egy pillanatot.
Az első kép a találkozó elején készült arról, ahogy IPT-n a dízelkútra járnak a gépek, hogy azután indulhasson a munka játék.

Megérkezett a csehszlovák banán-expressz! A Népköztársaság Bobó névre keresztelt mozdonya épp a rakodóvágányra tolja be a vagonokat, hogy azután teherautókon szállítsák el a banánt az ország legtávolabbi csücskébe is. Igaz kis mennyiség ez egy ekkora országhoz, így csak pult alól lehet hozzájutni a méltán népszerű egzotikus déligyümölcshöz.

A nyári nagy melegben is születtek új TT modellek, az MTB "Búvárkodott" is nekünk:

Tillig
01031 - Tehervagon szett, UWHJ/PKP/CSD Ep. II.
01035 - Nyitott teherkocsi szett, szén rakománnyal, DB Ep. III.
01036 - Nyitott teherkocsi szett, szén rakománnyal, DB/SBB/DSB Ep. III.
02184 - Gőzmozdony BR 85, DR Ep. III.

04230 - Gőzmozdony BR 89, szerkocsival, DR Ep. III.
04971 - Villamos mozdony BR 183 Taurus, Rail Adventure Ep. VI.
09713E - Keskeny nyomközű falinaptár 2022 - egyszeri kiadás

14847 - Eltolható falú teherkocsi Hbis-tt, RCA Ep. VI.
15363 - Nyitható fedelű önürítős kocsi, GAK (PL) Ep. VI.
15670 - Nyitott teherkocsi Eanos, AAE/ÖBB Ep. VI.
15751 - Eltolható ponyvás teherkocsi Rils, DB-Cargo Ep. V.
15752 - Eltolható ponyvás teherkocsi Rils, CFR-Marfa Ep. V.
16282 - Személykocsi 1. osztály, Avmz, DB Ep. IV.
16541 - Személykocsi 2. osztály, Bvmz, DB Ep. IV.
16542 - Személykocsi 2. osztály, Bvmz, DB Ep. IV. (2. pályaszám)
17121 - Fedett teherkocsi Kassel, DRG Ep. II.
18034 - Konténer szállító ikerkocsi Sggnos, Kombiwaggon, DR Ep. V.
18132 - Alacsony oldalú teherkocsi Res, ERR Ep. VI.
95235 - Fedet teherkocsi, DSB Ep. III.
95865 - Tartálykocsi Jacques Pauker, KSStEB Ep. I.
95867 - Tartálykocsi Deutsche Gasolin AG, DRG Ep. II.

502113 - Poggyászkocsi Eilzug, fotolack, DRG Ep. II. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás

502114 - Poranyag szálíltó kocsi Uacs-y, Plaste und Elaste, DR Ep. IV. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás

502117 - Nyitható fedelú teherkocsi Tms, DR Ep. IV. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás

Busch

31501 - Alacsony oldalú teherkocsi Ks, DR Ep. IV. - 2. pályaszám
31502 - Alacsony oldalú teherkocsi Ks, DR Ep. IV. - 3. pályaszám 
33574 - Mész szállító teherkocsi, BUNA, DR Ep. IV.
33576 - Mész szállító teherkocsi, Zeitz, DR Ep. IV.

MTB
T4783022 - Dízelmozdony Búvár T478, psz: 478-3022, CSD Ep. IV.
T749257 - Dízelmozdony Bardotka T749, psz: 749-257, CD Ep. V-VI.
T749265 - Dízelmozdony Bardotka T749, psz: 749-265, CD Ep. V-VI.
T753723 - Dízelmozdony Búvár T753, psz: 753-723, Viamont Ep. V-VI.
T753724 - Dízelmozdony Búvár T753, psz: 753-724, AWT Ep. V-VI.
T754060 - Dízelmozdony Búvár T754, psz: 754-060, CD Ep. V-VI.
T754061 - Dízelmozdony Búvár T754, psz: 754-061, CD Ep. V-VI.

KRES
2209N - Dízelmotorvonat VT2.09 + VS 2.08, DR Ep.III.
2772N - Dízelmotorvonat LVT 772 + LVS 972, Menta festés, DBAG Ep.V.

Álljunk össze egy csoportképre! Íme a Loco 2021-es tartálykonténerei!

Korszakok találkozása.

A régi az újabb. Vagy az újabb az régebbi. Vagy mi van? Na az van, hogy a Trakciós Remot közel 8 évvel ezelőtti "kiadású" modell, míg a 076 vörös csillagos MÁV-os egy idei nyári friss dolog, mindkettő Hubert Feritől. Szabad szemmel is látható a gyártmány fejlődés, de a belbecs is sokkal jobb ma már, nem az "ahány darab annyi féle" cseh rézhajtás, hanem Tillig szív dobog a kaszni alatt.

További módosulás is történik a bejárati modulon. Az ipartelepi dízelmozdonyokat ezután itthon, helyben lehet tankolni, kiépítésre került egy üzemanyag feladó állomás. Ez is régi terv volt, korábban volt is olyan verziója a modulnak, amin állt egy kiszuperált BTTB Gasoline tartálykocsi tartálya. Év elején meghirdette a Busch a 8766 cikkszámú, termelőszövetkezeti üzemanyagtöltőt. Megnéztem a méreteit, ez alapján úgy gondoltam jó lesz nekem a pofás kis építmény, csak emelni kell rajta kicsit. Májusra ígérték a megjelenését, elő kellett hát készíteni neki a terepet. A szélső vágány bő 15 centivel rövidebb, mint a középső, igazából nem  is tudom miért épült ez így annak idején. Ezt is javítom egyúttal, innen is kivágtam egy darabot a betonomból, hogy egy 83101-es szabvány méretű sín beférjen. Pont jól jött ki, a két bak egymás mellé kerülhetett.

Az ide tervezett épület viszont nem jelent meg májusban, sőt, júniusnak is csak a legvégén, így a meg- és beépítése is csúszott. Közben kiderült, hogy a méretei sem olyan jók, mint a katalógus írta januárban. Nem 30mm ugyanis az áthajtási szélesség, hanem csak 21mm a legszűkebb részen. Szerencsére az oszlopnál ez majdnem 27mm, ugyan még nem az igazi, de bizakodásra adhat okot. A fa oszlopot így kivágtam, ha sikerül a rögzítését megoldani, akkor 3mm-el odébb kerül, de ha nem, az sem baj.

Meg kell emelni 5mm-el az egész építményt. Mire nem jók az elrakott maradékok és keretek egy-egy építőkészletből?

1,5mm vastag kartonból kivágtam 4db megfelelő méretű csíkot és egymásra ragasztottam őket. Olyan hatást akartam elérni, mintha deszka zsaluzattal készült volna egy beton sáv a faszerkezet alá. Kicsit talán részegek voltak a kőművesek, de szerintem nem lett rossz. Az eredeti alaphoz hasonlóan bevagdostam a felső réteget, hogy a faszerkezet oszlopai rögzíthetők legyenek.

Az egész töltőállomás alap megkapta a maga steingrau festését, a tartály zöld, a kútoszlopok pirosak lettek és a helyükre ragasztottam őket.

Következhetett a próba! Ha a Remot Bobó elfér alatta, akkor bármi. Siker, pedig még magasabb is itt a Bobó egy nyomkarimányival, mint a használatkor lesz.

De vajon odafér-e a helyére? Hát ha teljesen a modul szélére kerül, akkor pont. Ez a fele úgyis a kezelői oldal, itt akár le is lóghatna, persze így jobb.

Mielőtt a faváz is rögzítésre került volna, még meg kellett oldani a világítást. Kicsi, erősen árnyékolt rész ez, a szokásos sárga LED-ekből két darab meg is felel. A lámpabúra ezúttal is gyógyszer levélből készült, az előtétellenállás elfért a plafonon. Azt találtam ki, hogy nem ragasztóval rögzítem a világítást, hanem 0,1-es tekercselő huzallal. Ez lett az én TT-s Hilti szalagom vagy blitz-binderem. Az áramellátást a térvilágításra is használt hálózatból vezettem ide.

Persze lehet még tovább csicsázni az egészet. Használtam Pecky kapcsolószekrényt, tűzoltó készüléket és Miniatur olajoshordókat, meg persze a Busch készletben lévő kivágható piktogramokat, táblákat.
Egy dolog hiányzik még a jelenetből, a sínszálak közé egy elvezető csatorna. Mert mozdonyvezető ismerőstől tudom, hogyha ott "bluggyan" egyet a gázolaj, akkor akár 40-50 liter is elfolyhat, márpedig környezettudatosak vagyunk, annak egy gyűjtőbe kell kerülnie. Ami késik nem múlik, hamarosan ezt is pótolom.
Összességében ha valakinek megfelel méreteiben az eredeti 8766-os Busch szett, annak bátran ajánlom. Könnyű megépíteni, pontosak az elemek a végeredmény pedig látványos.

Folyt. köv...

Mi van a képen? Segítség a webshopban!

Hajnali rakodás, lámpafény mellett. A homokot köszönjük a Busch-nak :)

Három hete jelentkeztünk aktuális modul építő cikkünk 4. részével, most viszont a 3. részhez kapcsolódunk vissza, amikor is a portáldaru és környezetének kialakítása volt a témánk. Ebből a hosszúra nyúlt szünetből is látszik, hogy ez kérem élő adás, nem konzervből dolgozunk, mint nyaranta a média szolgáltatók. :) Node, íme a daru, a főszereplőnk.

Ilyen lett.

Kicsit más mint ahogy a gyártó elképzelte, de jól mutat így is. Egy két lézervágott papír részletet hagytam le róla, fokozottan sérülékenynek gondoltam őket, illetve beépítésre került 4 sárga LED világítás gyanánt. Szintén jelentős változás, hogy a daru fülke futópályája a készletben 5 elemből áll, de nekem nem volt ennyi helyem, így csak 4-et ragasztottam össze. Így is elfér(ne) alatta 3 vágány, nálam 2-nek van hely, plusz egy teherautó tud még odaállni rakodáshoz. A futósín végeire került beton tuskót felülvizsgálták a munkavédelmisek, és előírták a sárga-fekete sávozás felfestését, így ez is elkészült még a daru üzembe állítása előtt, vizes matricával.

És lőn világosság!

3 LED fixen, az oszlopokra került, míg a 4. a mozgatható kezelő fülke mellé. A fülkét úgy lehet megépíteni, hogy azt valóban húzogatni lehet (persze kézzel) a futópálya-gerendán. Így, hogy hagytam a vezetékre szabad hosszúságot én is beljebb tudom tolni kicsit a lábak közé azt. A lámpák szárait a LED-ek lábai adják, így azokon lehet picit hajlítani, hogy jó helyre világítsanak - a fenti fotón, a jobb oldalin kell is, mert nem a földre világít.

Másik oldal.

A feliratok vizes matricával készültek, és teljesen hasra ütés szerűek, illetve neten talált képek adták az ötletet hozzájuk. Még kell majd rá egy fedő-védő lakk réteg, hogy fixáljam őket, de a kinézeten az már nem sokat fog változtatni. A daru áramszedését 1-1 hurokban meghajlított ellenállás láb végzi, amik egyébként poroltóként díszelegnek a futó kerekek fölött. Sajnos az áramszedés nem tökéletes, túl könnyű a szerkezet, könnyen kimozdul és elveszíti a kontaktot, de majd kitalálok erre is valamit.

Folyt. köv...

Júniusban nem csak az időjárástól forrósodott fel a TT-s hangulat, hanem az MTB bejelentésétől, a TT-s MÁV Bzmottól is. Persze őrá még várni kell, de megjelent sok szép más modell. A Tillignél a club exclusive modellek vitték a prímet mint minden júniusban.

Tillig
01037 - Nyitott teherkocsi Ealos-x készlet, DBAG Ep. VI.
02435 - Villamos mozdony 103 117-8, DB Ep. IV.
17620 - Nyitott teherkocsi, fékbódéval, DRG Ep. II.
17621 - Nyitott teherkocsi Ocu, DR Ep. III.
17622 - Nyitott teherkocsi Ut, fékbódéval, CSD Ep. III.
18222 - Nyitott teherkocsi Eaos, rakománnyal, VTG/AAE Ep. VI.

502112 - Eilzug személykocsi, fotolack, DRG Ep. II. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás

502115 - REKO személykocsi, javítófoltokkal, DR Ep. IV. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás
502116 - REKO személykocsi, zöld-bézs, DR Ep. IV. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás
502119 - Dízelmozdony T334, VEB Chemiefaserwerk Schwarza Ep. IV. - Tillig Modellbahn Galerie különkiadás
502290 - Villamos mozdony 6192 001-6 Smartron, Siemens Ep. VI. - analóg építőkészlet - Tillig-TT-Club exclusive
502291 - Villamos mozdony 6192 001-6 Smartron, Siemens Ep. VI. - analóg kész modell - Tillig-TT-Club exclusive
502292 - Villamos mozdony 6192 001-6 Smartron, Siemens Ep. VI. - digitális építőkészlet - Tillig-TT-Club exclusive
502293 - Villamos mozdony 6192 001-6 Smartron, Siemens Ep. VI. - digitális kész modell - Tillig-TT-Club exclusive

502297 - Rakoncás teherkocsi, teherautóval, Homann, DRG Ep. II. - Tillig-TT-Club exclusive
502298 - Gőzmozdony BR56, Eisenwerke West Ep. III. - Tillig-TT-Club exclusive
502300 - Áramgenerátoros kocsi, DBAG Ep. VI. - Tillig-TT-Club exclusive
502301 - Villamos mozdony BR 212 Rote Lady, DR Ep. IV. - Tillig-TT-Club exclusive
502302 - Mérőkocsi 4, DBAG Ep V. - Tillig-TT-Club exclusive
502303 - Rádiós mérőkocsi, DR Ep V. - Tillig-TT-Club exclusive

502304 - Teherkocsi szett, Eisenwerke West Ep. III. - Tillig-TT-Club exclusive
502305 - Személykocsi Silberlinge Prototípus, DB Ep. III. - Tillig-TT-Club exclusive
502307 - Tejszállító teherkocsi, DRG Ep. II. - Tillig-TT-Club exclusive
502308 - Fedett teherkocsi Glm, DR Ep. Ep. IV., Formaújdonság - Tillig-TT-Club exclusive
502309 - Nyitott teherkocsi szett, Bauzug, DB Ep. IV. - Tillig-TT-Club exclusive
502310 - Alacsony oldalú teherkocsi konténerekkel, DB-Bahnbau Ep. VI. - Tillig-TT-Club exclusive
502311 - REKO személykocsi 1/2. osztály, TTC Ep. VI. - Tillig-TT-Club exclusive

Piko
47100-2 - Gőzmozdony BR55 112, DR Ep. III. - új pályaszámú kiadás
47101-2 - Gőzmozdony BR55 112, DR Ep. III., digitális-hangos - új pályaszámú kiadás
47103-3 - Gőzmozdony T425, CSD Ep. III. - új pályaszámú kiadás
47280-6 - Dízelmozdony BR 118 (4 tengely), DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás
47290-4 - Dízelmozdony BR 118 (6 tengely), DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás
47327 - Dízelmozdony BR 131, DR Ep. IV.
47347 - Dízelmozdony BR 119, DR Ep. IV.

MTB
Balm050 - Motorvonat mellékkocsi Balm 050 169, CSD Ep. IV.
E469158 - Villamos mozdony E469, CSD Ep IV.

M1520044 - Dízelmotorvonat M152, CSD Ep. IV.
T753718 - Dízelmozdony T753 Búvár, Unipetrol Ep. VI.

Schirmer
30170 - Gőzmozdony BR 64  1189-6, DR Ep. IV.

Karsei
23050-2 - Nyitott teherkocsi csapóajtókkal, DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás

KRES
11161 - Simson S50, fehér és halvány sárga

TT-Filigran
10098 - Dízelmozdony V188, DR Ep. II-III.
10100 - Dízelmozdony V188, DB Ep. III.

Generációk egy vágányon. A 2021-es Tillg-TT-Club modell mozdonyok sorfala.

Élőhalas tehervonatos második korszakos.

Rendezői rendezgetés tartálykocsikkal.

Módosul a bejárat. Szintén régi tervem volt, hogy legyen kapu a bejárati vágánynál. Ehhez módosítani kellett a kiágazás környékét, a többi modulhoz hasonlóan betonos rész és kerítés került a telep szélére. Ezzel a kerítés "körbeért". A kaput lézervágott papírból építettem meg, a 3-as modulon lévő JM-Details kapu párja került ide. Az egész kapu építésnek az AS-Projekt idei újdonság kapui adták a lökést. Mikor ezeket megláttam, akkor választottam is egyet közülük, csak aztán megtaláltam itthon a régebben vásároltat, így az került fel, legalább egységes képet mutat a két kapu.

Ilyen volt...

... ilyen lett.

Első lépésben el kellett távolítani a füvezést. Szerencsére a foltokban leragasztott tépőfű könnyen engedett, nem volt szükség nagyobb roncsolásra. Kizsaluztam a beton helyét, azután kikentem gipsszel. A színt ezúttal is festéssel kapta meg a terület, a szürkére kevert diszperzitemből még mindig van egy kevés az üvegben.

A beton kerítéshez most is az AS-Projekt lézervágott papírját választottam. Annak érdekében hogy stabilan álljon a kerítés a szükséges 2db 19cm-es darabokba 2-2 hosszabb oszlopot is ragasztottam (gombtalanított gombostűből) és 2-2 furatba ragasztottam őket. Egy kicsit kellett toldani a szabvány MÁV kerítéses részt (ez még sok évvel ezelőtt, Vulcan modell kiadású műanyagból készült, ma már erre is van papír alternatíva a DLL-től), most, hogy kialakult a kapu helye.

A JM-Details kapu kétféleképpen építhető meg. Fix vagy nyitható állapotúra. Én most az utóbbit választottam, igaz, nem pont úgy ahogy a gyártó megálmodta. A kapuk oszlopának helyére 2mm külső átmérőjű réz csövet süllyesztettem be, a kapu oszlopának pont ekkora műanyag csövek vannak csomagolva a készletbe. Ezekben 1mm vastag acélszálat vezettem keresztül, a terep alatt túllógatva, hogy majd egyszer kaphasson egy motoros állítóművet. A kapu oszlopok tetejére szintén a készletből került egy apró kupak.

Ez a kapu is megkapta a maga kékjét, de előtte alapozónak egy közepes rozsda árnyalatot. Igyekeztem a fedő festéket úgy kenni, hogy néhol átüssön a rozsda. Ezzel el is készült ez a részlet, a motorizálást még ki kell találni, hogyan működjön.

A fővonali kiágazóban a váltószívnél hiányzott a zúzottkő. Ezt a múltkori poszthoz készült fotókon vettem észre, amikor a vezetősíneket cseréltem, előtte évekig fel sem tűnt ez (vagy csak nem tulajdonítottam neki nagyobb jelentőséget). Ha már elöl van a modul, gyorsan orvosoltam ezt a szépséghibát is. Mi mindenre nem jó egy-egy ilyen blog poszt? 

Folyt. köv...

Hétindító fejtörőnk kérdése: Hány vagon van a képen?

Több jó válasz is van:
- Kettő - Hiszen látjuk, hogy 2db két tengelyes eltolható falú vagon van a képen.
- Egy - Legalábbis a modell szempontjából, hiszen a Tillig 502121 cikkszámú vagont látjuk, igaz, annak mindkét oldalát.

A modell egyébként májusban jelent meg, a Tillig Modellbahn Galerie különkiadása.

Sorozatunk előző részében feltettük a kérdést, hogy vajon miért készült a vágányok mellé egy árok? Nos íme a megoldás! Nem csak egy árok készült, hanem kettő, a sínek túlsó oldalára is (130mm-re a másiktól), hogy egy portáldaru sín-pályája épülhessen ide. Igazából már a modul első változatában is jó lett volna építeni ilyet, de akkor még nem találtam megfelelőt.

Azután az Auhagen 2019-ben meghirdette a 13344 készletet, ebből azon nyomban beszereztem egyet. Persze addigra már olyan nagyon be voltak építve a modulok, hogy nem kevés fejtörést okozott, hová is kerüljön. A legtöbb hely végül is a bejárat utáni modulon volt, így ez lett a daru helye. Korábbról itt csak a vágánymérleg volt útban, ezt áthelyezem máshová, még jó hogy nem ragasztottam le az épületét).

A darupályát viszont másképp képzeltem el, mint az Auhagen. A készlethez összesen kétszer kb. 40cm  hosszú műanyag síneket adnak. Ez otthonra elégséges lehet, nekem a modulokra viszont kicsit kevés. Először még azon is gondolkodtam, hogy két modulon is fut majd a darusín, de túl sok térvilágító oszlopról kellett volna lemondani, így végül is egy modulra, 55cm hosszú pályát építettem hozzá. Normál Tillig sínszálat választottam alapnak, ezt akár áramvezetésre is lehet használni, ha teszem azt világítást építenék a darura. Naná, hogy kerül rá világítás. :) Mielőtt összeragasztottam a kezelő fülke futópályáját, átvezettem rajta néhány zománcozott rézhuzalt, hogy a két oldali áramszedés megoldható legyen, és mindkét oszlophoz kerülhessen lámpa.

De térjünk vissza az árok dolgához. A gyári fotókon csak simán a betonra helyezik a sínt, én inkább kivágtam neki egy árkot. Mindössze 1cm vastag hungarocell van a betonom alatt, könnyen kivehető volt. 7mm vastagságban parafa csíkokkal visszapótoltam, erre került a 4mm magas talpfa+sínszál páros, így kb. 1mm-t emelkedik ki a betonomból a sín. A sínszálak alá egyenes talpfarácsot tettem, amit félbevágtam hosszában. Ezek a talpfák tartják egyenesen a sínt. Azután a gödör vissza lett betonozva, ehhez glettelő gipszet használtam. Kicsit másképp fest mint a környező betonplacc, mintha később épült volna a daru - ja, hiszen később épült. :)  A sínszálak végét a gyári beton tuskókkal zártam le, nehogy túlfusson a daru a pályáján.

Az új beton ismét túl világos lett, Revell Aqua Steingrau modellfestékkel kapta meg a betonszürke színét. Száradás után fekete és barna pasztellkréta porral koszoltam be, hogy egységes legyen a többi résszel. Az évek során itt-ott megsérült a betonplacc, remek alkalom volt a mostani, hogy javítgassak ezeken is.

Persze még sok teendő lesz ezzel a résszel, de már látszik az út vége.

Folyt. köv...

Amilyen színes volt az időjárás májusban, olyan színes az új TT modellek listája is:

vasuTTmodell

GK05 - Lada, Rendőrség, fehér
GK06 - Lada, Rendőrség, kék

Kres
6705 - Emeletes "sínbusz" BR670, Kranichfeld iránytáblával, DB Ep.V.

Busch
8663 - Framo dupla üléssoros furgon, kék/szürke
8664 - Framo dupla üléssoros furgon, zöld/világoszöld

8673 - Framo furgon Barkas-Kundendienst
8674 - Framo furgon Minol
8684 - Framo mikróbusz, kék/szürke
211003311 - Multicar M21 faládával (Koop. Mehlhose)

Hädl
113811 - Élőhal szállító teherkocsi, DRG Ep. II.

Schirmer
30160 - Gőzmozdony BR64 (64 146), DR Ep. III.

Tillig
01028 - Eltolható falú teherkocsi-egyég, DB Cargo Ep. V.
02365 - Villamos mozdony BR112.1, DBAG Ep. V.
04852E - Dízelmozdony BR247, Siemens Vectron Demonstrator, Ep. VI. - 2020-as egyszeri kiadás
04853E - Dízelmozdony BR247, RTS Ep. VI. - 2020-as egyszeri kiadás
13101 - Személykocsi 4. osztály, KPEV Ep. I.
15715 - Nyitott teherkocsi Ealos, DB Schenker Romania Ep. VI.
95234 - Fedett borszállító teherkocsi, DB Ep. III.
95890 - Folyékony gáz szállító teherkocsi, DEGUSA, DRG Ep. II.

95891 - Folyékony gáz szállító teherkocsi, CSD Ep. II.
96324 - Dízelmozdony V60D, Werklok 73, VEB Chemische Werke Buna Ep. IV.

Tavalyi egyszeri kiadású újdonságként hirdették meg az RTS-Swietelsky Vectronját (04853 cikkszám), ami múlt héten jelent csak meg. Aki nem rendelt belőle tavaly, még nem biztos, hogy lemaradt róla, szállíthatónak jelöli most épp a Tillig.
A cementes kocsik apropója, hogy tavaly nyáron is akciózta őket a Piko, mint most, akkor festettünk is néhány ÉPFU és Pultrans változatot a modulos csapatban. 

Sínen a bitterfeldi szén! Idén is megjelent a most már szinte "hagyományos" BKK Bitterfeld önürítős kocsi a Tillig Modellbahn Galerie különkiadásában. Kaptunk is az alkalmon, hogy egy igazi tehervonati gőzös mögé akasszunk belőle párat...
Node mit jelent az, hogy BKK? BraunKohleKombinat - mostmár ezt is tudjuk.

Az ABbmot motorkocsi szélvédőjére kell a rács, ez nem kérdés. Épp csak arra vártam a felszereléssel, amikor is a hangdekóder belekerül a masinába, hogy egy füst alatt végezzem el a tuningot.

Első lépés szétpattintani a kasznit, ez már rutinból megy. A tartozékos zacsiban bőségesen találunk a felszerelendő alkatrészekből, szélvédő rácsból, a hajtott forgóvázra kerülő létrákból és a kürtökből többlet is van. A maratott és festett réz rácsot úgy vágtam le a keretről, hogy a rögzítőfülei a lehető leghosszabbak maradjanak, így azok kellő mélységben belemennek a furatokba. Egy tűhegynyi cseppecske faragasztót tettem a fülekre, úgy kerültek a helyükre. A faragaszató kellően rögzíti őket, de ha hibázok, vagy megfolyik, akkor nyom nélkül letörölhető. (Alátétként az A3-as vágólapot használtam.)

Az először felrakott rács kicsit nyomott lett - élethűbb így :)

Sajnos a modell menetfényei eléggé felvilágítanak a vezető asztalhoz, pedig fekete lakkfilccel kihúztam az ablakok éleit a LED-ek környékén, és a felrakott rács sem csökkenti érdemben ezt a rossz hatást. Bár, menetiránynak előre ez nem olyan rossz, mintha a vezér olvasólámpája világítana, hátul, a vörös zárfénynél már nem lehet kimagyarázni a dolgot.

A forgózsámolyokra kerülő létráknak elég nagy furata van, ide nagyobb csepp ragasztó került.

A kürt felszerelését elengedtem. Ki kellett volna fúrni hozzá a tetőt és meglehetősen sérülékeny pontja lenne a modellnek játék közben. Kürt ugyan nincs a gépen, de kürtölni rövidesen tud majd!

A Digitools hangdekóder beépítéséhez kitekertem az 5 csavart ami a NYÁK panelt tartja, de a vezetékek elég jól a helyén tartják az elektronikát, nem kell attól félni, hogy széthullik az egész. Figyelem, visszaszereléskor az öntvénybe a metrikus csavarok kerülnek, míg az elválasztófal tetejébe a "facsavar". A hangszóró csatlakoztatására két forrasztási pont szolgál. A Digitoolstól úgy kapjuk a hangszórót, hogy a rajta lévő vezeték bőségesen elegendő, ha azt a dupla ajtós feljáróhoz az előtérbe helyezzük. Fölötte van egy furat az alaplapon, azon átbújtatva a vezetéket, biztos nem lesz útban semminek. A speakeren lévő hangdobozt kétoldalas ragasztóval rögzítettem a padlóhoz.
Ha a menetfényeket és a beltér világítását külön akarjuk kapcsolni, akkor az F0 ponton meg kell szakítani a rövidzárat az alaplapon. Trükkös annyiból, hogy alig észrevehető, nem a legközelebbi helyen van a két forrpont összekötve, hanem egy U formájú "kerülővel", ráadásul le is van festve, mint a többi vezeték. Ezután az F5 ponton össze kell forrasztani a két kis kontaktust. A modellhez mellékelt rajz pontosan mutatja az F0 és az F5 kontaktusok helyét. Ha ezekkel megvagyunk bedughatjuk a dekódert a vakdugó helyére, a "plafonban" lévő csatlakozóba, a modell mehet is a próbapályára (vagy próbapadra), hogy a 20 féle fény- és hangeffektet ki tudjuk próbálni.

Nem vészes, hogy belóg az utastérbe a dekóder, csak a modell mellé fekve láthatjuk.

Ami nekem külön is tetszik, a menetfények lekapcsolásakor, vagy irányváltáskor szépen elhalványul a fény, nem csak hirtelen elsötétül. De az egyszerű hangerő szabályozás is jópont a Digisound dekódernek.

• F0: alap világítás (menetfény előre)
• F1: motor hang be/ki kapcsolás
• F2: kürt
• F3: duda
• F4: vörös fény engedély
• F5: fénytompítás (nagyon jól néz ki, és nem süti ki a szemünket a LED fénye)
• F6: tolató mód
• F7: rövid kürt
• F8: rövid duda
• F9: hangerő állítás 2 lépésben
• F10: utastér világítás (ha elvégezzük a fentebb írt F0-F5 rövidrezárás cseréjét)
• F11: vezetőfülke világítás H0-ban, TT-ben nincs
• F12: ívben haladás, síncsikorgás
• F13: ajtó
• F14: levegő fújás
• F15: fék oldás
• F16: kalauz síp
• F17: rövid csikorgás
• F18: állomási bemondás ("MÁV szignál + Személyvonat indul az 1. vágányról, a vágány mellett kérjük vigyázzanak.")
• F19: állomás 2 ("MÁV szignál + Személyvonat indul a 2. vágányról, a vágány mellett kérjük vigyázzanak.")
• F20: állomás 3 ("A 3. vágányon tolatást végeznek, a vágány mellett kérjük vigyázzanak.")

A Digitools Youtube csatornáján egy 5 perces videóban be is mutatják a dekóder és a hangfájl lehetőségeit, a H0 modellváltozatnál (PluX22), ez a TT (PluX16) modellnél, ahogy olvasható a listában, csak minimálisan tér el.

Nagyon jó összességében a hanghatás, tisztán szólnak az állomási bemondások és a kürtök, sípok is. Már nagyon várom a következő modulozást, amikor rendesen meg tudom futtatni majd járgányt.

Az ipartelepi kiágazás váltóit a sebnitzi nyílt napról hozott szürke talpfarácsra építette meg nekem Váltógyártó jó sok évvel ezelőtt. A vezetősínekhez is normál sínszálat használt (mivel azt adtam neki) és megjegyezte, hogy túl messze vannak a tősínektől, ez még gondot okozhat játék közben. Aztán be is jött a jóslat, hosszú négy tengelyes kocsik gyakran kiléptek a váltókon, így egy Temofeszt alkalmával megpatkolta őket a mester egy kis réz lemezzel. A gyári vezetősínek ugyanis döntöttek, így kisebb a távolság a tősínek és közöttük, hatásosabban tudják ellátni a feladatukat. Így telt az idő, ezidáig a patkolt vezetősínekkel játszott a modul világszerte ( :) hö-hö-hö). Már korábban is gondoltam rá, hogy ki kellene cserélni rendes gyári vezetősínre őket, de valahogy mindig elmaradt. Legutóbb ráadásul el is veszett az egyik rézlemezke, így már nem lehetett halogatni a dolgot, úgyis vágányzár van, hát rászabadítottam a PFT-t a dologra.

Nem szép, de funkcionálisan tökéletes volt, míg az egyik lemezke el nem veszett.

Kicsit megmozgattam a vezetősínt, a ragasztás könnyen engedett, kitolható volt a rögzítésből.

Az új vezetősíneket csak be kellett dugni a helyükre. A házi tesztek alapján hibátlan a megoldás.

A szívnél lévő rövid műanyag vezetősín darabot "dark rust" festékkel kentem át, a szürke alj miatt ez bénán nézett ki eddig.

Hát ez az árok? Legközelebb erre is fény derül. :)

Folyt. köv...

MÁV Hungária és CSD festésű GANZ motorkocsik együttállása. Talán előfordulhatott a valóságban is, ha máshol nem, akkor a gyárudvaron...

Már 2018-ban megmondtuk, hogy lesznek magyar rendőr Ladák TT-ben és íme, lettek is! Mindkét változatot elkészítette részünkre a Hädl Manufaktur, fehér alapon kék sávos és kék alapon fehér sávos is elérhető, amíg a készlet tart. A feliratok tamponozottak, a lámpák kifestettek, a lökhárítók csillognak. Vegyék-vigyék!