vasuTTmodell

A kép bal oldalán a PFT sorozat legfrissebb darabja, a személyzeti kocsi pózol. Az ezidáig kiadott PFT kocsik közül egy hiányzik a képről. Melyik? Jól tippelt, aki a víz szállító tartályt válaszolta - egyszerűen nem találtam meg fotózáskor a magam példányát :) 

Egy érdekességet elárulok. A sorozatból egy Oppeln típusú fedett kocsi nem piszkos fehér, hanem ezüst tetővel készült, ez látható a fenti képen. S hogy miért? Mert az alapmodellek teteje annyira jó színű volt, hogy nem festettük át őket, de csak 49db egyformát sikerült beszerezni, így a sajátom is megtartotta eredeti színét.

A Tcs eltolható tetejű kocsik 1996-ban kapták meg a 072-es közép-sorozatszámot. A fenti képet Almásfüzitőnél is lőhettük volna, a gyár bezárásának évében, 1997-ben. De ők nem Ceska Lípa vagongyárában készültek, hanem nálunk, a vasuTTmodellnél (a Tcs sorozat első pályaszámú tagjai).

Idén soha nem látott mennyiségű magyar vonatkozású TT modellt adott ki a Roco, sőt, ha belegondolunk az elmúlt években csak a MÁV M62 került ki tőlük - ezt mindenképp felülmúlták, többszörösen is. Februárban megjelent a GYSEV eltolható oldalú teherkocsi, áprilisban a GYSEV Szergeje analóg és digitális+hangos kivitelben, május legelső napjaiban pedig a MÁV olajszállító teherkocsija. Öröm a köbön! :)

Egyenként is remek modellek és így együtt is jól mutatnak (Klikk a képre a nagyobb képért!)

Piko 500 darabos különkiadás BR312 dízelmozdony - ő a 120-as sorszámú :)

A Tillig-TT-Club 2014-es világrekorder mozdony modellje. A távolsági fények a digitális verzióban külön kapcsolhatók.

Erre a hónapra is jutott GYSEV modell, mégpedig a Roco M62 analóg és digitális változata, Tilligéktől pedig a MÁV boroshordós kocsija került kiadásra. Többek között.

Roco
36228 - Dízelmozdony M62 902, GYSEV Ep. IV-V.
36229 - Dízelmozdony M62 902, GYSEV Ep. IV-V. - digitális, hangos változat

Tillig
01656E - TEE személykocsi szett, DB Ep. IV. - 2014-es egyszeri kiadás
01657 - München-Nürnberg szett 2., DBAG Ep. VI.
01691E - FD-Königssee szett 2., DB Ep. IV. - 2015-ös egyszeri kiadás
01716 - Teherkocsi szett 3 nyitott vagonnal, CD Ep. VI.
13528 - Személykocsi Boardbistro DB-Autozug, DBAG Ep. V.
14285 - Nyitott teherkocsi Ommu, K.Bay.Sts.B. Ep. I.
14437 - Boroshordós kocsi, MÁV Ep. III.
15115 - Fedett teherkocsi Bromberg, DR Ep. III.
15259 - Nyitott teherkocsi Eaos, D-VTG Ep. VI.
15260 - Nyitott teherkocsi Eaos, SK-AWT Ep. VI.
15283 - Önürítős teherkocsi Fals, DR Ep. IV.
15476 - Tartálykocsi Total-Algeco, SNCF Ep. IV.
15477 - Tartálykocsi BP-Simotra, SNCF Ep. IV.
16730 - Hálókocsi WLAB, CD Ep. VI.
17162 - Fedett teherkocsi Gbs, DB Ep. IV.
17163 - Fedett teherkocsi Gbs, DBAG Ep. V.
18251 - Poranyag szállító kocsi ENVILOC, Ermewa Ep. VI.
19023 - Ponyvás Robur teherautó Feuerwehr
95215 - Fedett teherkocsi Oppeln, DR Ep. III.
501367 - Iker konténeres kocsi "Textainer" konténerekkel - Spielemax különkiadás
501368 - Iker konténeres kocsi "Rieck" cserefelépítményekkel - Spielemax különkiadás

Schirmer
52020 - Poggyászkocsi (Daa), DR Ep. IV.

LS Models
58026 - Hálókocsi szett "Berlin-Moszkva", RZD Ep. V.
58027 - Hálókocsi szett 1. "Berlin-Moszkva", RZD Ep. VI.
58028 - Hálókocsi szett 2. "Berlin-Moszkva", RZD Ep. VI.
58029 - Hálókocsi szett "Nizza-Moszkva", RZD Ep. VI.

Piko
47360 - V60.10 dízelmozdony, DR Ep. III.
47750 - Cement siló kocsi, VTG Ep. V.
47751 - Cement siló kocsi, KVG Ep. V.

Arnold
HN9011 - KöfII dízelmozdony, DR Ep. IV.
HN9024 - KöfII dízelmozdony, DBAG Ep. V.
HN9025 - KöfII dízelmozdony, Wiebe Ep. V.

Hädl
113801 - Hűtőkocsi "Seefische", DRG Ep. II.

KRES
1374 - Dízelmotorvonat SVT 137, DR Ep. IV.

A Piko a dollárhoz képest gyengélkedő euro miatt áremelésre kényszerült. Az áremelés mértéke nagyjából 8%, amit minden modellre érvényesítettek, a beharangozott újdonságokra is. A közelmúltban a Lenz is ezzel indokolta az áremelését, és félő, hogy a többi távol keleti gyártással dolgoztató társaság is követni fogja a példát. Webshopunkban már elvégeztük az árkorrekciót, de a raktáron lévő PIKO termékeket a készlet erejéig még a régi áron kínáljuk. Aki tervezi egy szép Ludmilla vagy V15 beszerzését, vagy akinek hiányos a konténeres kocsi gyűjteménye, még a régi áron lecsaphat a vágyott modellekre - de csak a készlet erejéig!

A 47431 cikkszámú GySEV Taurus is kapható még a post írásakor a régi áron

Fotó egy mérő vonatról április 8-i cikkünkhöz, melyben a Tillig DB-Systemtechnik szettjéről írtunk

TTácsik baráTTunk megunta a régi Ludmillája hangos, akadozó futását, és egy Harry Barth motorátépítő készlettel remotorizálta azt. Az eredmény egy halk, szebb futású mozdony lett. Az energia takarékosságot, a kisebb fogyasztást itt most nem tekintjük fő szempontnak, pedig ebben is biztosan jobban teljesít az új motor. De ne szaladjunk ennyire előre, nézzük mi történt.

A kasznitól megszabadított BTTB BR130, mellette az új szív és a cserélendő alkatrészek

A régi meghajtás jobbra, már-már a sötétbe vész, az új felkészül a beépítésre

Remotorizált Ludmilla belseje. A lendítő tömeges motor behelyezéséhez faragni kell a főkereten, de akinek a jó futás a fontos (szemben az eredeti állapot megőrzésével), annak megéri a fáradtságot.

Próbakörön. Mi sem bizonyítja jobban a kiváló menettulajdonságot, minthogy az exponáló gomb lenyomásának pillanatáig már ki is szaladt a fókuszból a masina? :)

Köszönjük TTácsik kollégának a fotókat! Ha bárki kedvet érez, hogy megossza velünk, és rajtunk keresztül a TT-s világgal az építési, barkácsolási tapasztalatait, az írjon bátran az email címünkre. Korábbi barkácsolós cikkeink a "barkács" címkére kattintva egy listában olvashatók.

Kaptunk néhány fotót TTácsik kollégától a Modist 800013 cikkszámon különkiadásként kiadott leharcolt fedett teherkocsijáról. A modellt építőkészletben lehet(ett) beszerezni, a csomagban található lézervágott elemekből állíthatjuk össze a legújabb - ámde selejtezett fedett tehervagonunk. A készlet tartalmazza a kocsi alvázát és kerekeit, sőt, annak érdekében hogy a "dögsorról" a bontóba vihessük, kuplung foglalatot is.

A modell további nagy előnye, hogyha valaki nem tudja szépen összerakni, akkor sem hibázhat akkorát, hogy elrontsa a lepusztult hangulatot. Tovább öregíthető a kocsi, ha a fekete alvázat rozsdásra festjük. 

Egy keveset használt csonkán megfér, ha a környezetét is elhagyatottra alakítjuk (rozsdás sinek, nagy gaz), akkor egy klassz, élethű részlet alakítható ki a terepasztalon.

Nagykép április 9-i cikkünkhöz, melyben a KRES VT135 motorvonatról írtunk

2013 őszén, másfél éve adtunk ki egy mini sorozatot a MÁV 322-es dízeléből, majd pár nappal ezt követően a gép átszámozott példányához kínáltunk átépítő készletet. A dolog működött is, mígnem az átépítéshez használt alkatrészek árai úgy el nem szaladtak, hogy egyszerűen nem érte már meg foglalkozni a dologgal. Most mégis, egy szerencsés csillagállásnak köszönhetően készült újabb 3db M30-as, melyek mostantól megvásárolhatók webshopunkban. 

Az utolsó 3 mohikán - végülis a MÁV-nak ennyi sem volt :)

A vasuTTmodell átépítés mozdony beszerzési lehetősége mostmár tényleg az utolsó, mivel az alapként használt ÖBB 2065 kis dízel kifutott, nem készül belőle több Sebnitzben, sőt a raktárkészlet is elfogyott.

Meglehetősen régen, másfél éve írhattunk legutóbb a Herpától érkező újdonság TT-s kamionról, de a legfrissebb hírek szerint ismét készítenek nekünk egyet. Az újdonság MB-Actros vontatóval, HOYER feliratú tartállyal érkezik majd, várhatóan a nyár második felében.

Herpa 066396 Mercedes-Benz Actros tartálykamion, HOYER (kép forrása: herpa.de)

Kedvelt téma az utóbbi időben a GYSEV a TT modellek gyártóinál. A Tillig személy és teher kocsijai mellett a Piko mozdonyt, a Roco tehervagont adott ki a TT-seknek.

Piko Taurus Roco Habbills kocsikkal

TT-ben a KRES motorvonat specialistának tekinthető, annyi szépen kidolgozott, igényes motorvonatuk van (már többször írtunk is róluk, itt és itt), hogy ez bátran kijelenthető. A mostani bemutató tárgya a VT 135-ös mellékvonali két tengelyes dízel motorvonat, de mielőtt a modellt kivesézzük, nézzük meg az eredetit.

A mellékvonalakra szánt könnyű motorvonatot 1937-38-ban gyártotta több birodalmi gépgyár összefogva a DRG számára. A 150 lóerős MAN dízelmotorral szerelt járműből 64db készült, a háborút túlélt példányok az NDK, az NSZK és Csehszlovákia vasútjain közlekedtek tovább, az utolsókat a 70-es évek végén állították le, persze ma is van működőképes múzeumi példány a sorozatból. A kis motorkocsi 46 (más források szerint 48) ülőhellyel rendelkezett, az egyik vezérállása kis poggyász szakaszként is funkcionált és 75km/óra maximális sebességgel szállította utasait. Az információkat most is a wikipedián olvastam.

A KRES kicsi modellje eszméletlen jól mutat. A részletes kidolgozás része a víztiszta üvegezés mögötti kidolgozott beltér, a külön alkatrészként felszerelt kapaszkodók, a belső világítás vagy említhetem az alváz különböző szerelvényeit. A modell teljesen felszerelt, nem bízta ránk a gyártó a modell készre szerelését. Az egyetlen mellékelt kis alkatrész egy kuplung tartó, melyet a fékcsövek helyére lehet pattintani, hogy mellékkocsival egészíthessük ki a vonatot, kiszolgálva a megnövekedett utasszámot. A modell mindkét tengelye hajtott, az áramszedés minden keréken megoldott (tapadógyűrű kizárva). A futása egyenletes, még alacsony sebességnél is. A belső világítás mellett irányváltó homlokfény és zárfény is kényezteti a modellezőket. A festés és feliratozás korunknak megfelelően részletes, éles határokkal a különböző színek találkozásánál.

A modellhez részletes robbantott ábrát kapunk, amiből megismerhetjük a rendelhető pótalkatrészeket, vagy épp a plafonra építendő 6 tűs dekóder beszerelésének módját. Egy további kis papírdarab pedig a modell magas minőségét hivatott igazolni, a minőségellenőr aláírásával. Köszönöm ezt a szuper modellt Herr Weiß! :)

A kis motorkocsi szólóban vagy mellékkocsival is dísze lehet minden DRG-s gyűjteménynek, és a jóval hosszabb Tillig VT 137 mellett is jól mutat, láttam. :)

2014-es őszi újdonságként hirdette meg a Tillig a 01686 cikkszámú, DB-Systemtechnik kocsi szettet, mely idén februárban jelent meg. A szettben lévő vagonok érdekessége, hogy nem közforgalmú kocsikat tartalmaz, hanem üzemi célúakat, a DB AG leányvállalatának, a DB Systemtechnik GmbH-nak a kötelékében dolgoznak. A cég tevékenységi körébe tartozik mindennemű vasút-mérnöki feladat, a pálya tervezésétől az építésig és karbantartásig, illetve a gördülőállomány tesztelése, forgalmi engedélyeztetések elvégzése. A cég kötelékébe több vontatójármű (villamos és dízel mozdonyok), motorkocsik és mérőkocsik tartoznak. Aki "Bahntechnik mit Kompetenz" feliratú Taurust, vagy BR120-at lát, az az ő mozdonyukat látja.

Két eltérő kocsitípus a szettben

A Tillig szettben két "mérőkocsivá átalakított" személykocsit találunk, sajnos mivel nagy sorozatú modellekről beszélünk, az átalakítás kimerült a színterv szerinti festésben, a beltérben nem történt változás. Minden esetre a színezés nagyon jól sikerült, a nagy felirat a kocsik oldalán is ütős, úgyhogy abszolute hihető, hogy ez a szerelvény méréseket végez a modellpályákon. :)

Akár 200km/órával is vontatható

A kocsik két merőben más típust képviselnek, sőt, még a gyártójuk is eltér, mivel a Bimz típusú, oldalfolyosós Halberstadti kocsi a Modist terméke. Erre a kocsira az átfestés után is visszakerült a kocsiosztály és a dohányzást tiltó piktogram, további érdekessége, hogy részben fülkés, részben termes kialakítású. A másik, a Bim kocsi teljes egészében fülkés kialakítású. Mindkét kocsi alkalmas 200km/óra sebességre, úgyhogy elég sok pályán használhatók mérési célokra. (A DB Systemtechniknél dolgozik egyébként egy rövidke ICE is mérési célokból, ami akár a 400km/órát is elérheti egy-egy szakaszon.)

Variációk tetőszellőzőre 

Összesítette a Tillig a március 31-ig beérkezett előrendeléseket az idei egyszeri kiadású modellekre. Ennek eredményeként azokat a modelleket, melyekre nem érkezett kellő számú rendelés, törölték a gyártási programból. Őket ne várjuk:

01700 Személykocsi szett három "Wegmann" kocsival, CFL Ep. IV.
01701 Autószállító vagon szett, SNCF Ep. IV.
02456 Villamos mozdony E18 álca festéssel, DRG Ep. II.
02482 Villamos mozdony 189 801, WLE Ep. VI.
02487 Villamos mozdony Re 474, NORDCARGO Ep. VI.
02692 Dízelmozdony D 05, RBG Ep. V.
02714 Dízelmozdony BR 215 "Sylt-Shuttle", DBAG Ep. VI.
02883 Desiro motorvonat 642 300 "Trainguard", Ep. VI.
04638 Dízelmozdony, Deutschen Bundespost Ep. III.
04916 Villamos mozdony Reihe E186, PKP Przewozy Regionalne Ep. VI.
04936 Dízelmozdony 246 011-1, IGT Ep. VI.
04955 Villamos mozdony 1216 910, LTE Ep. VI.
04963 Villamos mozdony 1216 955 "ROLAND", WLC Ep. VI.
15618 Nehézteher szállító teherkocsi SSyms T34/85 harckocsival, ÖBB Ep. III.

A fenti modellekre leadott rendeléseket törölte a gyár, így mi is töröljük őket a nyilvántartásunkból.

Értékes rakomány a pőrekocsin, a Kalo Modell Ba-w kocsija vár átszállításra a csonkán

Március szép Tillig kínálatot hozott, bár elmaradtak sok ígérettel, de korábban adták ki pl. a GYSEV E kocsiját. Schirmeréknél is beindult az év, kigördült tőlük jónéhány személykocsi és a Gützoldból kivált Fischer-modell is hallatott magáról.

Tillig
01436 - Személyvonat szett dízel Traxxal és 2db Reko kocsival, DR festés - különkiadás
01697 - Személykocsi szett, OSE Ep. IV.
02288 - Gőzmozdony Rh26, SNCB Ep. III.
02457 - Villamos mozdony E18, DB Ep. III.
02691 - Dízelmozdony V180 059, DR Ep. III.
02693 - Dízelmozdony BR118, DR Ep. IV.
02792 - Dízelmozdony BR219, DBAG Ep. V.
04537 - Dízelmozdony Rh1600 (Nohab), CFL Ep. IV.
08740 - Trabant 601 kombi, Mitorpa
13423 - Poggyászkocsi Pwgs-41, DRG Ep. II.
13456 - Poggyászkocsi Pw3, ÖBB Ep. III.
13574 - Személykocsi Apmz 1. oszt., DB Ep. IV.
13584 - Személykocsi Avmz 1. oszt., DB Ep. IV.
14981 - Savszállító tartálykocsi, DR Ep. III.
17252 - Nyitott teherkocsi (E), GYSEV Ep. IV.
17304 - Tartálykocsi GASOLIN, DB Ep. III.
17305 - Tartálykocsi NYNAS, DR Ep. III.
19003 - IFA H3A teherautó, LPG Roter Okctober
501362 - Poggyászkocsi "Kunstblumenstadt Sebnitz" - Modellbahn-Galerie Sebnitz különkiadás
95843 - Tartálykocsi Andre Amioues, SNCF Ep III.

Fischer-modell
26013103 - Aláverőgép UNIMAT (kék), DR Ep. IV.
26013108 - Aláverőgép UNIMAT, DB Ep. IV.

Kres
N135 - Dízelmotorvonat VT135 062, DR Ep. III.

Schirmer
50011 - Személykocsi 2. osztály, DR Ep. III.
50211 - Személykocsi 2. osztály, DR Ep. III.
50411 - Személykocsi 2. osztály, DR Ep. III.
50730 - Személykocsi 2. osztály, CSD Ep. IV.
51020 - Vezérlőkocsi 2. osztály, DR Ep. IV.
51030 - Vezérlőkocsi 2. osztály, DR Ep. IV., - az 51020 modell, belső világítással

Herpa
066327 - Framo 901/2 kisteherautó, VEB Simson
066334 - Barkas B1000 mikrobusz, Interflug
066358 - Barkas B1000 mikrobusz, VB

Múlt héten mai, modern gépek álltak össze egy csoportkép erejéig, most egy régebbi dízel páros pózol.

A Piko tavalyi dobása volt a BR130 sorozat és alsorozatának kiadása. Két negyedik korszakos gép, egy 130-as és egy 131-es fürdőznek a napfényben.

A TT-Boardon barangoltam, amikor felfigyeltem a H0fine nevű csapatra, akik többek között váltóállító mechanikákat készítenek N-G méret tartományban. Felkerestem a honlapjukat, mondhatom leesett az állam. Rengeteg dolgot gyártanak, alkatrészeket modellek szupereléséhez, táblákat, épület kiegészítőket, FREMO modulosoknak kellékeket, árulnak kölféle geometriájú húzott szálakat és mint említettem, váltó és jelző állító műveket is. Ez utóbbi keltette fel legjobban érdeklődésemet, mégpedig azért, mert keresem azokat az alternatív megoldásokat, amik használhatók e célra és talán még olcsók is. Mondjuk az olcsóság  itt nem játszik szerepet. :)
A billenő mikro-kapcsoló jó tulajdonságát már talán ismeri mindenki, a kapcsoló szár kiegészítve egy rugalmas, acélszállal filléres kézi váltóállítást eredményez, és ha nincs szükségünk az elektronikus tulajdonságokra, az érintkezőire, akár kontakthibás kapcsolót is használhatunk. Ők is ezt a kis kapcsolót használják az alábbi terméknél, csak ők rendeltetés szerűen, azaz a kezünket "meghosszabbítva" kapcsolgatják azt. De nem is akárhogy! Felejtsük el a TT-zongorát, használjuk a nagyvasúti váltó állító karokat!

Az állítókarok 25mm-es távval sorolhatók egymás mellé - foto: www.H0fine.de

Ahogy a képen is látható, egy apró reteszelő megnyomása után, a kar elforgatható, a szerkezet alján lévő kapcsoló átbillen, ezzel nyit és/vagy zár egy áramkört, ami működteti az állító szervómotor vezérlést. Óriási! A megoldással komplett, működő váltó és jelző állító épület alakítható ki a terepasztal kihasználatlan sarkán. Gondolt már valaki arra, hogy így kapcsolja a vágányutakat? A megoldás persze nem véletlenül ismeretlen a modellező körökben, nem olcsó a készlet, sőt kifejezetten drága, de attól még érdemes szemet vetni rá.

A H0fine weboldala ide kattintva felkereshető.

Kühn Herculesek együttállása. Az ÖBB vöröse 2007 táján jelent meg, a Metrans festés 2015-ös, az OHE pár éve került ki a gyárból.

Sokan várták már a Karsei Gags kocsiját, a türelmetlenebbek eddig kénytelenek voltak beérni maguk építette cseh kittekkel (például ezzel), de mára elérhető lett a profi kivitel. A Gags egy népszerű, a teljes keleti blokkban használt kocsitípus (volt), igazából nem is érthető, miért nem jelent meg eddig egyik nagy gyártónál sem. A kocsitípust az aradi vagongyárban gyártották, az oldalajtóin illetve szemes termény esetén a tetőnyílásain keresztül rakodható. Oldalajtóból altípustól függően oldalanként 2-2, vagy 1-1 dupla található rajta, a MÁV a 2 oldalajtós változatot használta. A DR nagyjából 2000 darabot rendelt a modellként testet öltő dupla oldalajtós változatból, 1963-68 között.

A modellt vastag szivaccsal bélelt szinte jelzés nélküli (egy etikettel ellátott) hullámkarton dobozka rejti. Érdekesség, hogy az etiketten a 2-2 oldalajtós típus rajza van, de a gyártó jelenleg csak a dupla ajtós változatokat gyártja, reméljük, a nálunk használt típusok is érkeznek rövidesen. További érdekesség, hogy a modell nem fekszik a dobozban, hanem a szivacsok közé ékelten áll a "lábán", egy nejlonba tekerve.

Kiszabadítva a csomagolásból, egy meglehetősen részletes, filigrán fém kapaszkodókkal, járdákkal és korlátokkal szerelt vagont tarthatunk a kezünkben. A végső kinézetet további tolatási kapaszkodók és fellépők, fékcsövek és kézifék kerék felszerelésével kaphatja meg a modell.

A jó gördülésről fémkerekek, a közelkapcsolásról KKK kinematika gondoskodik, az ütközők fémből esztergáltak. A forgózsámolyok kellően kidolgozottak, az alvázon megtaláljuk a fékezés egy-két szerelvényét. A festés tökéletes, a feliratok tű élesek, ahogy ez 2015-ben kell.

Fotóinkon a Karsei 2301 cikkszámú, DR 4. korszakos Gags kocsi szerepel, a gyártó további 4 festési variációt kínál (ebből egyik 2 kocsis szett), mindegyik DR 3. vagy 4. korszakos változat. Bízzunk benne, hogy a közeljövőben a nálunk (és a cseheknél) is használt altípust is kiadják!

Akkor és most. Előtérben az öreg, több mint 30 éve megjelent PRIMAGAZ tartálykocsi (Zeuke lándzsás kuplung és műanyag kerék a zöld-sárga BTTB dobozos kocsin), a hátsó sorban a Tillig-TT-Club grátisz modelljeként 2013-ban készült modern változata.

Korszakok találkozása