vasuTTmodell

Nagyon szép modell lett a Piko V23-as kis dízele, biztosan sok variációban fog megjelenni a következő pár évben. 

Harmadik korszakos tehervonat(ocska) élén pöfög a kis dízel

(fotó: Fazekas Krisztina, errearra.eoldal.hu )

Régóta szemeztem már a Tomix porszívózó, síntisztító és síncsiszoló kocsijával, most végre a kezeim közé került egy és szokás szerint nem bírom magamban tartani a tapasztaltakat.

Nem hittem benne, de jelentem, működik! Analóg és digitális kivitelben kapható, az analóg változat a kocsi tetején lévő kapcsolóval (két fokozatban), a digitális, a kézivezérlővel kapcsolható. A dobozból kivéve a porszívó turbinája van behelyezve az alvázba, ez cserélhető vagy a tisztító gézlapos vagy a polírozó papíros tárcsára. A gézlapra tisztító folyadékot cseppentve zsírtalanítható a sínszál, ha mégsem, akkor egy polírozással tehetjük fényessé. A modellhez 3-3 tárcsa tartozik és még néhány takarító kellék. A kocsi közepén lévő "porzsákba" gyűlik a sok pihe, szőrszál és egyéb apró hulladék ami a vágányok közé kerül az idők során.

A kocsi forgózsámolya nagyon érdekes! Mintha már láttam volna valahol. És igen, a Lorenz RoLa kocsikról volt ismerős. A forgózsámoly 4 tengelyes, melynek a 2 szélén vannak az apró kerekek. A motor áramellátásához mindegyik kerék hozzáér az áramszedő lemezekhez.

A porszívós kocsi egy olcsóbb mozdony áráért lehet a miénk. Az analóg változat valamivel 30 ezer forint alatt, a digitális kicsivel e fölötti áron kapható, például a vasuTTmodell.hu webshopban.

Közeleg a Karácsony, ideje a nagytakarításnak! A kis V23 már el is indult a porszívós vagonnal, hogy a terepasztal is tisztán várja az ünnepet.

Piko V23 és Tomix porszívó és síntisztító (+csiszoló)

Valamiféle balszerencse folytán nem kaptunk a Piko 47300-as cikkszámú negyedik korszakos BR101-ből, ami átmenetileg kifogyott a gyárból, de a harmadik korszakos V23-ból (47301 cikkszám) már érkezett, ezért a típus bemutatását ezzel tudjuk kezdeni.

Ismerős a masina? Lehetséges, hiszen idehaza is szaladgál belőle sok a mai napig, különféle iparvasutakon, A26 sorozatként. Használ belőle a MOL is többet, de megtalálható például az egykori Ferroglobus gyárban is. A DR-nél is használt kék mellett a MÁV-nál szokásos narancs festésű változatok is fellelhetők országszerte.

A típus történetét ezúttal is megtalálhatjuk az interneten, például a Wikipedián. A mozdony a DR-nél V15 és V23, majd BR101 és 102 sorozatszámot kapta, a DB-nél 301 és 302 a besorolása. Az NDK-ban a VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg gyárotta 1958-76 között. A két tengelyes, csatlórudas kis dízelgép két változata közötti fő eltérés a teljesítményükben (és végsebességükben) van.

A mozdony modelljét TT-ben először a Karsei alkotta meg, idei újdonságként pedig a Piko hozta el nekünk így év végére. A mozdony népszerűségét mi sem mutatja jobban, mint hogy a Kühn is bejelentette, hogy kiadja, A kis TT-s piacot nézve ez elég furcsának tűnik, de az utóbbi két gyártó alacsonyabb árai miatt talán minden gyűjtő "bezsákolhat" magának 1-2 példányt.

A Piko modellje nagyon jól kidolgozott, részletes, precíz kialakítású mozdony. Ez a gép már nem a korábbi hanyagul összeszerelt Piko termék, magasabb minőségi szintet képvisel, ahogy az utóbbi időben megjelent többi dízelmozdonyuk is. Analóg üzemben a vezérlő negyed állásánál megindul a gép, sajnos a LED-es világítás csak ez után kapcsol be (középső lámpa a szélvédők között - gyönyörű megoldás). Szép csendben és egyenletesen fut, szépen dolgoznak a csatlói. A végsebessége kicsit soknak tűnik, ez amolyan Piko sajátosság. A tamponozók is megdolgoztak a pénzükért, az ablak keretek, ablaktörlők és feliratok szépek, élesek. A vezetőfülke átlátható, a hajtás és az elektronika megfért az ablakok szintje alatt.

A doboza sajnos magán viseli az utóbbi idők rossz szokását, hatalmas a modellhez képest. A megszokott Piko dobozban érkezik a kis tolató, ha egyszer három darabos szettet akar kiadni a gyártó, akkor is elég lesz ez a méret. Persze tudom én, gyártástechnikailag fontos, hogy minden mozdonyuk azonos méretű dobozban van, de akkor is túlzás ennyi távol-keleti levegő Európába szállítása.

Biztos vagyok benne, hogy a Piko hosszú távra tervez a modellel, ki tudja, talán pár év múlva gyári kiadásban is megjelenhet magyar változat? Aki nem tud addig várni, könnyen átalakíthatja a kék változatot A26-ra csak a német feliratokat kell letakarni, és felmatricázni (esetleg tamponozni) a magyarokat.

Idén egy igen sikeres TT-s bemutatkozás szemtanúi lehettünk ősszel a TEMOFESZTEN, a nemzetközi modulon 100 méteren kanyarogtak a szerelvények. Rengeteg fotó készült az eseményről, melyekből néhányat egy naptárba is összefoglalt Gashpy, a BTTB klub modul szakosztályának vezére. A most elkészült naptár a modulokon kanyargó TT-s modellek képein kívül a 2014-es TT-s modultalálkozók dátumait és helyszíneit is tartalmazza, legyenek azok bolgár, cseh, lengyel, német vagy magyar földön. 

A naptár korlátozott darabszámban megvásárolható a vasuTTmodell webshopban, klikk ide!

Tavalyi újdonság volt a Roco TT-s "Knickkessel" vagonja, ami mára a sokadik festési változatot is megélte. Idén, kora ősszel jelent meg a Roco 37618 cikkszámú, ötödik korszakos VTG festésű tartálykocsi szettje, 3 db tartálykocsival, melyből 1db sötét és 2db középszürke színeket kapott. A képen a szett egyik darabja látható.

Roco 37618 szett harmada - hihetetlen részletesség 1:120-ban

Ismét PisTTa bácsi egyik barkács tapasztalatát osztjuk meg kedves olvasóinkkal:

Szervusztok!
Nem tudom mennyire egyedi az a hiba, ami két napi bosszúságot okozott nekem, de leírom, hátha más is belefut!
Mivel eddig zömével BTTB-s vagonjaim voltak, műanyag tengelyfészekkel, ilyen esemény elő sem fordulhatott, de mostanában vettem néhány Tillig vagont is, ahol a KKK-mellett a fém tengelyfészek a járatos megoldás. Eddig kilenc darab új gyártmányú vagonom van, és semmi problémát nem okoztak. Sőt, az a vagon sem, amelyik tegnap és ma a frászt hozta rám.
A jelenség a következő: délutáni laza vonatozás közben egyszer csak megáll a forgalom, és zárlatot jelez a Bachman-Dinamis kézi vezérlője. Aztán öt percig semmi probléma, majd újra kezdi. A mozdonyokat mind leveszem a sínről, egyenként vissza, és próba- működik mindegyik. Szerelvény elindul, megy egy darabig-zárlat. Vágányzat ellenőrizve, csavarhúzó, kisbalta, stb nincs a síneken. Na így szórakozunk a totál zárlat és a semmi hiba között, míg eszembe nem jutott, hogy az FZ1-gyel vezérelt síntisztítót indítom analógban. Totál zárlat, lökdösés-megy. Na, ekkor tűnt fel, hogy az egyik teher szerelvénnyel rángatva fut. Vagonokat egyenként eltávolít- az egyik új vagon levétele után a szerelvény gyönyörűen fut. Na és itt jön a tanulság!
A vagon tengelyfészkét tartó lemez nem volt eléggé szorosra hajlítva, ezért néha mindkét kerék , vagy a szigetelt kerék nyomkarimája  hozzáért a lemezhez, és ez okozta a zárlatot. A megoldás innen egyszerű: a tengelyek kivétele után a lemezt összébb hajlítottam, és a hiba megszűnt.
Hozzá kell tenni, hogy vadonatúj korában ez nem jelentkezett, de nyílván futás közben, meg valószínűleg az ágyazatkő rakomány súlyától a tengelyvég bejáródott, és ez elég volt a bajhoz. Azt hiszem, hogy az ilyenek a legidegesítőbb hibák, amik hol előjönnek, hol nem, ezeket a legnehezebb felderíteni.
Móricka rajz mellékelve.
                                                    Üdv.  PisTTa bácsi

Műszaki embernek mit sem ér a fenti szöveg rajz nélkül :)

A kis szériában átfestett FARKAS-transz kamionok két változata, spoilerrel és nélküle. A spoiler nélküli változatot a balszerencse szülte (konkrétan: letört a spoiler), de kifejezetten jól néz ki így is :)

2013-as újdonságok. Májusból a MÁV Habbins kocsi, novemberből a FARKAS-transz kamionok.

Úgy tűnik már teljes jogú tagjai a Busch szortimentjének a Lorenztől átvett TT-s modellek, hisz egyre-másra jelennek meg a katalógusokban beharangozott járművek. Beszéltünk már többször a teherkocsikról, most végre fotókat is tudunk mutatni, érkezett egy-s-más a vasuTTmodellhez.

Nagy sláger a RoLa kocsi az 5-6. korszak szerelmeseinek, főleg amióta szabványos kuplung befogókat kaptak. A képen az egyszeri kiadásban meghirdetett ÖBB változat látható. Szakítottak a hagyománnyal, ezúttal csak végkocsi kapható a modellből (ez igaz a szintén egyszeri kiadás SBB, szürke változatra is), de a mellgerenda és az ütközők levehetők, és máris megvannak a középkocsik. A közeljövőben megjelenő DBAG változatok elvileg már a korábbi, külön vég és középkocsi kiadásban kerülnek majd a boltokba.

Igen részletes kivitelűek a 6 tengelyes Samm típusú, alacsony oldalú kocsik, melyeket különféle rakományokkal is kínál a gyártó. Tessék nézni a kuplungot, hol láttunk már ilyet? Igen, Kühnéknél. Ez jó hír, végre elfelejthetjük azt a ronda nagy szögletes Lorenz féle kapcsolót.

A dupla rakoncás teherkocsi is örökség, talán egy frissítést kapott csak a fröccsszerszám. A tamponozás mindenesetre határozott fejlődést mutat az elődhöz képest!

Bzoli barátom a lelkemre kötötte, hogy említsem meg a csomagolást is, illetve "dicsérjük meg" azt az illetőt aki kitalálta ezt a módszert. Buschék kezdik túlzásba vinni a lézervágást? Olyan mintha a habos lemezt is ezzel a technikával alakították volna ki, majd összeillesztették a lapokat. Érdekes megoldás, sőt a modellt is jól tartja, csak azoknak keseríti meg az életét, akik gyakran (értsd: legalább egyszer) teszik be a dobozba és veszik ki a modelleket.

Még több kép a Busch modellekről a webshopban, klikk ide.

Közel 4 évet kellett várjunk, míg az újdonság katalógusban meghirdetett modell valósággá válik. Igen, 2010. év elején láthattuk először a Kühn teleszkópos kocsi szettjét az akkor megjelent katalógusban, a mostani fotókon pedig már a megjelent modellek pózolnak.

Rögtön 2 variációban - 4. (51330 cikkszám) és 5. (51340 cikkszám) korszakos DB-s festésben - került kiadásra a teleszkópos kocsi, a cégtől megszokott szettben. A csomagolás a szokásos átlátszó műanyag doboz, a vákuumformázott bélésben, puha fóliába burkolva fekszenek a kocsik. Nem tudom más hogy van vele, nekem tetszik, hogy minden modelljük ugyanakkora dobozban van, a 2 darabos vagonszett jól megfér a mozdonyoknak és a személykocsiknak is megfelelő méretű tartóban.

Teleszkópos kocsik már korábban is kaphatók voltak a méretünkben, az orosz Peresvet jóvoltából, igaz azok 6 tengelyen gurultak, és messze nem olyan részletes a kidolgozottságuk, mint jelen írás tárgyainak. Kühnék ezúttal is kitettek magukért, megérte várni a vagonokra! A képek alapján azt várnánk, hogy a teleszkóp működik is, olyan jól sikerült leképezni a nagyvasúti járművet. Bár a teleszkóp-tető nem mozog, az illúzió tökéletesre sikerült, s nem csak a tetőé. A sárga záró karoknál tessék vigyázni! Nem mozognak ők sem és a fékező kerék sem. Ahogy már megszoktuk, a Kühn nem ad zacsiban felszerelhető alkatrészeket, ők elhelyeznek mindent a modelleken.

A kocsik természetesen a Tillig kompatibilis kuplungot kapták, amik közelkapcsoló kinematikában mozognak. A festés szép, egyenletes, a tamponozás tűéles, jól olvasható, ahogy azt megszokhattuk a gyártó többi modelljeinél is. Egy 4 tengelyes teherkocsi ára ma már 10 ezer forint körül van, ezzel szemben a szettek ajánlott fogyasztói ára 49,9EUR (kb. 15.000ft), de ennél egy hajszállal olcsóbban is beszerezhetők idehaza. Ár-érték arányban a legjobb teherkocsik manapság!

További érdekesség a gyártótól, hogy a korábbi acéltekercs szállító és ponyvás teherkocsikat új pályaszámokkal adták ki, ezt a dobozon lévő cikkszám B betűje is jelzi. Ez a tendencia talán a jövőben is folytatódni fog, mivel a teleszkópos kocsik cikkszáma a dobozon egy A betűvel került kiegészítésre.

Több olyan gyártó is hallatott magáról novemberben, akik régebben szerepeltek az összesítésünkben, nézzük hát a felhozatalt:

Modist
260104 - Halberstadti személykocsi, az LEW reprezentációs kocsija, DR Ep. IV.

Kühn
51130B - Ponyvás teherkocsi szett, DB-Cargo Ep. V. - új pályaszámok!
51230B - Acéltekercs szállító teherkocsi szett, SNCB Ep. V. - új pályaszámok!
51330 - Teleszkópos teherkocsi szett, DB Ep. IV.
51340 - Teleszkópos teherkocsi szett, DBAG Ep. V.

Piko
47300 - BR101 dízelmozdony, DR Ep. IV. - sajnos az első eresztés az előrendelésekre sem volt elegendő...

Tillig
01614 - Rheingold személyvonat szett 1., DB Ep. III.
01621E - Berlin-Varsó személyvonat szett 2., DBAG-PKP Ep VI - a tavalyi szett folytatása.
01633E - Nyitott teherkocsi szett, 3db Eas kocsival, DB-Schanker, CD-Cargo, CFR Ep. VI.
01639 - Autószállító kocsi szett DDm, DBAG Ep. V.
01647 - Személykocsi szett, oldalajtós kocsikkal, KPEV Ep. I.
02004 - BR01.5 gőzmozdony, DR Ep. III.
14758 - Alacsony oldalú teherkocsi Ks, rakománnyal, DR Ep. IV.
15589 - Alacsony oldalú teherkocsi Res, rakománnyal, DBAG Ep. V.
501130E - Személykocsi szett "Touristikzug", DBAG Ep. V.

Busch
31134 - Dupla rakoncás teherkocsi deszka rakománnyal, DB Ep. IV.
31136 - Dupla rakoncás teherkocsi rönkfa rakománnyal, SBB Ep. IV.
31151 - 6 tengelyes teherkocsi Samm, DR Ep. IV.
31155 - 6 tengelyes teherkocsi Samm, traktor rakománnyal, DR Ep. IV.
31202 - RoLa teherkocsi, ÖBB Ep. V.
31203 - RoLa teherkocsi, SBB Ep. V.

vasuTTmodell
KAM01 - MB Actros FARKAS-transz kamion

Sorban állnak a kirakodásra váró Belga áruért a Farkas-transz kamionjai

Kisszériás Bobó a limitált szériás PFT kocsikkal - ha nem vigyázunk hamarosan további kocsi(ka)t kell mögé kötni :)

Ez év januárjában már bemutattuk a Roco "knickkesselwagen" modelljét, akkor a KVG szett (37621) és a Nacco (37622) kocsi parádéztak a fényképező előtt. Szeptemberben megjelent a VTG festésű változatok szettje (37618), követve a korábbi "hagyományt" 3db, nem csak a pályaszámukban eltérő kocsival. A szett két kocsija középszürke, a harmadik pedig sötétszürke színeket kapott. A logók elhelyezése, a kocsi táblák mérete, a különféle tamponozott piktogramok és feliratok is változatosak a vagonokon. Mivel ezen kocsik csak festési variánsok, így minden korábban leírt tulajdonságot megtalálhatunk a modelleken, hogy ne ismételjem magamat, most inkább csak fotókon mutatom be a részleteket.

A szett három tagja. Jól látszik a számos eltérés a kocsik között.

A kocsik homlokrészei. Filigrán korlátok, részletes részletek.

A napfény ezúttal segített a kép elkészítésében, jól láttatja az áttört, rácsos tetőjárdát.

Az alvázon és a táblán szinte minden lehetséges helyet elfoglalnak a tamponozott feliratok.

Gyönyörű modellek, de sajnos a gyártó több bakit is elkövetett a dobozoláskor és összeszereléskor. A szettben két vagon tartály lezáró kúpja is ki volt mozdulva a helyéről, így ezt nem nevezhetjük véletlennek, inkább gondatlan szerelésnek. A Roco TT-s mozdonyainál rendszeresen előjövő probléma a túlkenés. Valami olajféleséget is alkalmazhatott a gyártó a tengelycsapágyaknál, mert a dobozban több vagonnál is észrevettem fényes foltokat a modellen és az őket védő nylonon. Szerencsére mindkét probléma pár perc alatt orvosolható, ezután pedig elmondhatjuk, tökéletes tartálykocsikhoz jutottunk. :)

A BR107 mozdonyok mindenre bevethetők voltak, akár a DR vagy a CSD (T435) kötelekében, már amennyire bő 550kW-os erejükből futotta. Rendezői feladatokat, tolató szolgálatot, munkavonatokat is vontattak. Észrevette valaki, hogy a Tillig azt a pályaszámot adta ki a gépből, amiről egy szép fotó van a wikipedián? Én igen :)

Tillig BR 107 Schirmer kocsikon, AP-Modely páncélosokat továbbít - igazi német-cseh együttműködés :)

Mától indul a Tillig idei Mikulás akciója! Az akcióban résztevevő termékek, és az akciós árak az alábbiak:

TT modellek:
01570 Személykocsi szett, DR Ep.IV. - 23.100Ft
01576 Személyvonat szett, DR Ep.IV. - 26.900Ft
01602 Személykocsi szett "Städtexpess", DR Ep.IV. - 25.500Ft
01603 Személykocsi szett "Städtexpess", DR, Ep.IV. - 24.600Ft
01605 Személykocsi szett, DR Ep.III. - 25.000Ft
02313 Villanymozdony BR101 024, DBAG Ep.V. - 32.600Ft
04613 Dízelmozdony T334, CD Ep.V. - 17.300Ft
04620 Dízelmozdony BR107 004, DR Ep.IV. - 31.100Ft
04622 Dízelmozdony Rh720, Viamont Ep.V. - 31.100Ft
04630 Dízelmozdony V36, DR Ep.III. - 27.400Ft
04901 Villanymozdony BR186, ITL Ep.VI. - 33.750Ft
04902 Villanymozdony EU43-002, PKP-Cargo Ep.VI. - 34.900Ft
04904 Villanymozdony BR186 (TRAXX MS), OHE Ep.VI. - 34.500Ft
04930 Dízelmozdony BR285 (TRAXX DE), ITL Ep.VI. - 28.150Ft
13004 Személykocsi 1./2.oszt., ÖBB Ep.III. - 5.900Ft
13005 Személykocsi 2.oszt., DRG Ep.II. - 6.100Ft
13017 Személykocsi Bihp (ex BCi-29) 2.oszt., ÖBB, Ep.III. - 5.900Ft
13408 Poggyászkocsi, DB Ep.III. - 5.200Ft
13417 Poggyászkocsi, ÖBB Ep.III. - 5.200Ft
13475 Poggyászkocsi (Pwgs 41), ÖBB Ep.III. - 5.600Ft
14124 2 tengelyes fedett teherklcsi fékházzal "Kassel", DRG Ep.II. - 4.350Ft
14277 2 tengelyes nyitott teherkocsi Wddo (ex Breslau), PKP Ep.III. - 3.200Ft
14282 2 tengelyes nyitott teherkocsi Om Breslau fékházzal, DRG Ep.II. - 3.800Ft
14576 2 tengelyes önürítős teherkocsi Ktmmvs 69 (Tds), DB Ep.III. - 6.450Ft
14690 2 tengelyes hűtpkocsi Ibs, DR Ep.IV. - 6.800Ft
14995 2 tengelyes tartálykocsi Zces, Nacco Ep.VI. - 6.450Ft
15254 4 tengelyes nyitott teherkocsi Eas, DBAG Ep.V. - 5.900Ft
16700 RIC-hálókocsi WLAB, SZD Ep.IV. - 9.250Ft
16724 Hálókocsi Y WLAB, DBAG Ep.V. - 9.600Ft
16971 Szoknyás étkezőkocsi (ex WR 4ü-38), DB Ep.IV. - 10.650Ft

H0 modellek:
74785 Személykocsi (Bi 31), 2.oszt., DRG Ep.II. - 6.500Ft
74787 Személykocsi (Ci 33), 3.oszt., DRG Ep.II. - 6.500Ft
74789 Személykocsi Bip (ex Ci 33), 2.oszt., DR Ep.III. - 6.500Ft
74790 Személykocsi Bie (ex Ci 33), 2.oszt., DR Ep.III. - 6.500Ft
74791 Poggyászkocsi Posta szakasszal (PwPosti 34), DRG Ep.II. - 7.500Ft
74793 Poggyászkocsi Posta szakasszal (ex PwPosti 34), DB Ep.III. - 7.500Ft
74800 Hálókocsi "MITROPA", DBAG Ep.V. - 10.400Ft
74801 Személykocsi BCi 34, DRG Ep.II. - 6.000Ft
74802 Személykocsi Bip (ex. BCi 34), DR Ep.III. - 6.000Ft
74805 Személykocsi ABie (ex. BCi 34), DB Ep.III. - 6.000Ft
76508 Alacsony oldalú teherkocsi (ex Erfurt), kerék rakománnyal, ÖBB Ep.III. - 6.650Ft
76522 4 tengelyes nyitott teherkocsi Eanos, NS-Cargo Ep.V. - 8.600Ft
76524 Alacsony oldalú teherkocsi Xo 09 (ex USTC), DB Ep.III. - 5.400Ft
76544 Nyitható tetejű teherkocsi Tamns 893, DB Ep.IV. - 9.200Ft
76545 4 tengelyes nyitott teherkocsi Eanos, ÖBB Ep.VI. - 8.600Ft

A tapasztalatok alapján az akciós készletek hamar kifogynak, nem éri meg sokat gondolkodni a vásárláson.
Az akció egyéb kedvezménnyel nem vonható össze!
Az akció a gyári készlet erejéig, de legkésőbb 2013. december 7-ig tart.
A rendeléseket e-mailben és a webshopban várjuk. A webshopban ezen idő alatt megrendelt, az akcióban résztvevő termékekre is érvényes az akciós ár, mégha a webshopban az eredeti ár is van feltüntetve. Utalásos fizetés esetén kérjük megvárni a termék beérkezését jelző e-mailünket!

Megjelentek és megkezdte a Kühn kiszállítani a boltokba a teleszkópos kocsi szetteket! Az acéltekercs szállító és a ponyvás kocsi szettek új pályaszámmal kerülnek kiadásra, rövidesen ezek is megérkeznek a boltokba.

51330 - Teleszkópos kocsi szett, DB Ep. IV. - újdonság!
51340 - Teleszkópos kocsi szett, DBAG Ep. V. - újdonság!
51130 - Ponyvás kocsi szett, DB-Cargo Ep. V. - új pályaszámok!
51230 - Acéltekercs szállító szett, SNCB Ep. V. - új pályaszámok!

Nemrég jelent meg a BR107 felújított darabja, s máris a kifutó modellek között találhatjuk a 04620 cikkszámú DR negyedik korszakos változatot. Pedig mennyi mindenre lehet használni! Például rendezői feladatokra.

Tillig BR107 rendezgeti a Schirmer kábeldobos nehézteher szállító kocsikat

Korábban már utaltunk rá, hogy lesz még idén kis szériában megjelenő TT-s érdekességünk. Most fellebbentjük az újabb fátylat, ezúttal egy közúti járművet adunk ki, íme a FARKAS-transz MB Actros kamionja! A modell Herpa alapra készült tamponozott feliratokkal, 40db-os limitált szériában. Megvásárolható a webshopban, klikk ide.

Ezúton is köszönjük a FARKAS-transz Szállítási Kft. támogatását, melyet a modell megjelenéséhez nyújtottak!

1814. november 6-án, 199 éve (és néhány napja) megszületett Ganz Ábrahám, akire a magyar nehézipar egyik megteremtőjeként tekintünk. Az évfordulóra egy egyedi kialakítású, Ganz-Mávag logóval ellátott konténert bocsátunk ki, a tőlünk megszokott 50db-os limitált kiadásban. A konténer 20 lábas, a feliratai tamponozottak. Megvásárolható a webshopban.

Az alábbi modellek kiadását tervezi a Tillig novemberben, az E betű a cikkszám végén az egyszeri kiadásokat jelöli.

TT modellek:
01614 Rheingold személyvonat szett E10 villanymozdony + 2 személykocsi, DB Ep.III. - MÁR MEGJELENT!
01621E Személykocsi szett Berlin-Varsó, DBAG Ep.VI. - MÁR MEGJELENT!
01622E IC-személykocsi szett, DBAG Ep.VI.
01623 Személykocsi szett (m-wagen), DB Ep.III.
02191 Gőzmozdony BR84, DRG Ep.II.
02712 Dízelmozdony BR215, DB Ep.IV.
13537 Személykocsi 1. osztály (Amz), SNCB Ep.IV.
13554 Személykocsi 2. osztály (Bmz), SNCB Ep.IV.
14758 Alacsony oldalú kocsi (Ks) rakománnyal, DR Ep.IV.
15568 Zsebeskocsi félpótkocsi rakománnyal, DB Ep.IV.

H0m méretben:
13930 Keskeny nyomközű személykocsi (KB4ip), DR Ep.IV.

H0 modlelek:
73142E LVT motorvonat mellékkocsival VT2.09, DR Ep.III.
74820 Személykocsi 2. osztály (Y/B70), CFR Ep.IV.
74825 Személykocsi 2. osztály kerékpár szakasszal, H-START Ep.VI.
76578 Konténerszállító ikerkocsi "Kombiwaggon", DBAG Ep.V.
76579 Konténerszállító ikerkocsi "ÖKOMBI", ÖBB Ep.V.
76588 Nyitott teherkocsi (Eanos) ponyvával, SBB-Cargo Ep.VI.
76593 Nyitott teherkocsi fékállással, rakománnyal, DR Ep.III.
76597 Tartálykocsi "VEB Sodawerke Bernburg", DR Ep.III.
76604 Nyitott teherkocsi fékállással, rakománnyal, DB Ep.III.
76605 Alacsony oldalú kocsi rakománnyal (Erfurt), DR Ep.III.
79004 LVT motorvonat mellékkocsival VT2.09, DR Ep.III.

Ez aztán az igazi meglepetés! Ugyan ígérték, hogy megjelenik októberben, de a hónap utolsó napjáig nem találkoztunk vele, pedig valóban megjelent. Az idei év egyik Tillig formaújdonságáról, a sokak által várt, kilátós vagont is tartalmazó, Rheingold expressz szettről (cikkszám 01614) van szó. Amint kézhez kaptuk fényképező elé állítottuk a Kraus-Maffei gyárból származó E10-es villanygépet és a vagonokat. 

Mit is lehet írni róla? Érdekes, ahogy a nagyvasúti előd is. Érdekes ez a kilátó, ami inkább az USA vasútjára jellemző. Érdekes a téma, egy legendás luxus vonat kerülhet a birtokunkba, ilyen TT-ben eddig nem volt. Az USA hasonlat nem véletlen, a Rheingold nem is tagadhatja le az észak-amerikai kontinest átszelő nagy expressz vonatokhoz kötődő távoli rokonságot.

A legszembetűnőbb a szettben, a gyönyörű festés mellett, maga a kilátó, ami narancs üvegezést kapott, alatta pedig kényelmes fotelekkel berendezett teret. A mostani kiadás a klasszikus(abb), elegáns(abb) harmadik korszakos lila-bézs-ezüst színeket kapta, melyet később a TEE bordó-bézs színeire cseréltek (talán jövő évben jön a másik festésű kiadás?). A mozdonyt + 2 kocsit magában foglaló szetthez jövőre várhatunk egy kiegészítő vagonszettet, ami talán étkező kocsit is tartalmaz majd - erre az infóra azonban januárig közepéig még várni kell.

Akit érdekel a luxusvonat eredetije, az rengeteg infot és fotókat találhat az interneten, például a német wikipedián róla, klikk ide.

Túl vagyunk egy hirtelen felindulásból elkövetett nyereményjátékon, ami a múlthétfői képhez kapcsolódott. Milyen képet lehet ezután még jókedvre derítő, hét indítóként publikálni? Talán ezt, hiszen oly szép:

Tillig - Modellbahngalerie különkiadás, fantázia festésű, Box-Pok kerekekkel szerelt BR01

Év elején jelentette be a PIKO, hogy formaújdonság mozdonyt dob piacra, mégpedig a V180 (BR118) sorozatot. Rögtön az első évben két variációban hirdették meg a modellt, harmadik korszakos V180 és negyedik korszakos BR118, DR színekben tündöklő változatokat, melyek szép sorjában szeptember-október folyamán kiadásra is kerültek. A mozdony jó választás, több festési variációban futott az NDK-ban és több gép szolgál magánvasút társaságoknál, múzeumi megőrzésben is több példány maradt fent az utókornak, így még számos bőrt lehet majd lehúzni a jövőben a formáról. Sőt ha kicsit tovább gondolkodunk, az is eszünkbe juthat, hogy V180 típusszámon létezik 6 tengelyes változat is...

PIKO BR118 és V180 együtt

Az eredeti gép első két prototípusa 1959-ben készült el a babelsbergi VEB Karl Marx Lokomotivbau gyárban, melyeket 1960-66 között követtek a sorozatpéldányok (1966 után pedig a 6 tengelyes tesók). A gép szinte kizárólag személyforgalomban, gyorsvonatok élén dolgozott (kellően áramvonalas is a formája), legtöbbször talán a klasszikus emeletes szerelvényeket vontatta. A több eltérő teljesítményű motorral épített változat mindegyike 120km/óra engedélyezett sebességgel róta az NDK sínpárjait. A mozdonyról rengeteg információ található a Wikipedián németül.

A modell a szokásos polisztirol dobozban érkezik, a belső formázott "ágy" az újabban szokásos fedeles változat. A Hobby szó még mindig szerepel a csomagoláson, holott mozdonyunk generációt váltott a Taurusokhoz és Herculesekhez képest. Irányváltó LED világítás és zárfény került a modellbe, melyek analóg üzemben már a vezérlő 20-25%-os állása között világítanak. A mozdony valamivel a 25%-os állás után indul meg, gyönyörű lassú menetet produkálva. A száguldás sajnos a vérében van a gépnek, terheletlenül, a vezérlő végállásában a Taurusoknál megismert tempót diktál. A 174 grammos tömeg kellő vonóerőt fog biztosítani akár emeletes személykocsikat, akár Y kocsikat akasztunk mögé.

Érdekes megoldást találhatunk a kurz kinematikánál - merthogy az is került bele. Szemből ránézve a mozdonyra teljesen zárt kotró részt láthatunk, akkor hogyan mozog a kinematika? Hát a kotróval együtt! Nagyon ötletes, alap állapotban tökéletes az optikája, kifordulva kicsit furcsán hathat, de ki veszi ezt észre száguldás közben? Ugye, hogy senki.

A V180 változat festése részletesebb, nem csak a több oldalsávnak, de a fehér szélű ütközőknek is köszönhetően. A két kiadott változat formai felépítése azonos, a szellőző rácsok kellően mélyek (elhitetik velünk, hogy ők rácsok), a vezérállás berendezett, az ablaktörlők színre tamponozottak csakúgy mint a kapaszkodók, az ablakok és szélvédők víztiszták. A típus forgóváza elég egyszerű és ezt jól le is képezte a gyártó, a hatása tökéletes. A feliratozás a manapság megszokott részletes és tűéles.

A slusszpoén az áruk. Alig kerülnek többe mint egy Taurus, és olcsóbbak, mint a Mak dízelek, valahol félúton van az áruk az említett kettőhöz képest.