vasuTTmodell

Ígértem, hogy leírom, mi is az a Lenz Kinemagnetik. Szerintem nagyon jó találmány, a kinematika és a mágnes szavak alkotják a nevet és magát a szerkezetet is. A kinematika rugója felett mind az álló, mind a mozgó részen elhelyeztek egy-egy mágnest. Egyenesekben a két mágnes szinte összeér, a vonzás ad egyfajta stabilitást az egyenesfutáshoz, a rugóerő ilyenkor kevésbé számít, hosszú szerelvényeknél nincs az egész kocsisoron végigfutó előre-hátra rugózás. Ívekben a mágnesek eltávolodnak egymástól, a rugóerő lesz a meghatározó a kapcsolatban.

Így néz ki mindez a valóságban

Persze, 1:45-ben könnyű, ott van erre hely, de ha beválik a találmány, biztosan többen átveszik ezt a megoldást. A PEHO már most is csinál valami hasonlót N-ben és TT-ben, csak nála a mágnes teljes egészében kiváltja a rugót, az ívből visszatérítésért középállásba maguk a szerelvény kocsik a felelősök.

Tillig ICE vágtat a töltésen, biztosan eltévedt :)

Két napja egy gyors fotón megmutattuk, hogy megjelent a Tillig idei újdonsága, a MÁV-Cargo festésű önürítős tehervagon (cikkszám: 15300). Mostanra körbe is fotóztunk egyet és végigolvastuk a regényt az oldalán. Mert bizony nem fukarkodtak a feliratok terén a gyárban.

"Az ajtót a pereménél fogva lengetni tilos!"

Kissé elfordulva előtűnik a homlokfali regény

Ha szemben állunk a kocsi homlokával, akkor elolvashatjuk a feliratokat, amiből megismerhetjük az ürítés működtetését.

Ki várta már? :)

Tillig 15300 Önürítős teherkocsi (Fals), MÁV-Cargo

Gyorsvonat Csörgővel - Egyedi építésű M41 és Kühn Y kocsik

Pillanatkép az NDK-ból, a 80-as évekből - Piko V23 és konténeres kocsik, Herpa Skoda és Heris hóeke

Év elején meghirdettük, elkészültek és megvásárolhatók webshopunkban a kis szériában kiadott tartálykonténerek! Négy változatot készítettünk, mindegyik magyar vonatkozású feliratozással rendelkezik. A MÁV feliratai ezüst és szürke, az Áfor logója szürke, a Tiszai Vegyi Kombináté pedig fehér tartályra került. A feliratok és logók tamponozottak, a tartályok és a keretek anyagukban színezettek. A konténerek alapját a cseh Loco szállította részünkre, így az elkészült darabok kompatibilisek a Tillig, a PSK és a Loco saját konténereivel.

A konténerek a készlet erejéig kaphatók, egyszeri kiadások. Persze, ha az érdeklődés túlmutat a rendelkezésre álló mennyiségen, akkor folytatás várható a közeljövőben, más azonosítókkal és akár egyéb festéssel is.

Kaptunk egy listát, amiben a július folyamán várhatóan kiadásra kerülő újdonságokat sorolta fel a Tillig. Jön a MÁV-Cargo önürítős kocsi! (A cikkszám végi E betű az egyszeri kiadásokat jelöli.)

01664 - Teherkocsi szett "Bauzug", DB Ep. III.
04626E - T435 dízelmozdony, VEB ZK Ep. IV.
04627 - T435 dízelmozdony, CSD Ep. IV.
04628 - ChME2 (T435) dízelmozdony, SZD Ep. IV.
13411 - Poggyászkocsi, DRG Ep. II.
13412 - Poggyászkocsi, DR Ep. III.

15300 - Önürítős teherkocsi (Fals), MÁV-Cargo Ep. VI.
83441 - Ütközőbak építőkészlet (4db), szürke
83442 - Ütközőbak építőkészlet (4db), sárga

70011E - Jubileumi teherkocsi készlet, 175 éves a Lipcse-Drezda fővonal, Ep. I. - H0 modell
76622 - Tartálykocsi, DRG Ep. II.
76626 - Mész szállító vagon fékbódéval, DR Ep. III.

Újdonság a különkiadásokkal - Piko Ludmilla és Busch mész szállító vagonok

Pár éve a Modist dobta be a TT-s köztudatba, hogy bizony lesz a TT-seknek aláverőgépe. Az idő telt, egyre-másra jelentették be a festési variánsokat, tolták a megjelenési dátumokat. Aztán megjelent egy handmuster fotó a weblapjukon, majd egyik pillanatról a másikra eltűntek a vasútépítő gépek a listájukból. Megindultak a találgatások, hogy mi lesz az aláverőkkel, aztán egyszer csak a Beckmann háza tájáról érkeztek a hírek, hogy átveszik a terveket és az eddig elkészült részeket, és saját nevük alatt jelennek meg a modellek, majd szép lassan kikerült a honlapjukra néhány rajz a gépekről. Aztán tavasszal megjelent a boltokban az első verzió, a DB-s Plasser & Theurer Unimat 7-es szériájú aláverőgép.

A Plasser & Theurer társaság egy 1953-ban néhány fővel alakult osztrák vállalat, akik a világ minden tájára szállítanak vágányépítő gépeket. Manapság 3000 alkalmazottuk van világszerte, 100 országban rendelkeznek kirendeltséggel vagy leányvállalattal. Az Unimat 7-es szériája 1971-ben jelent meg, ez az, amit a Beckmann megmintázott. Az Unimat 7 önerőből max. 80km/óra sebességre képes, óránként 1100 méter vágányon végezhető el az aláverés.

A modell nem motorizált, de vontatható, hála a közelkapcsolós kuplungnak. A kuplung cserélhető (Tillig ejtőhorgos kuplunggal szállítják), szabványos aljzatba pattintható. A modell rendkívül részletesen kidolgozott, külön felszerelt kapaszkodókkal, légcsövekkel, aláverő-kalapácsokkal, kipufogókkal, létrával, kürttel stb. Az üvegezése átlátható, jól kivehetők a kezelői munkahelyek, a pultok és a székek. A mellékelt kis zacskóban további felszerelhető apróságok bújnak meg, fékcsövek és csavarkapocs imitációk, ráadásul kétféle kivitelben. Az egyik a kuplung felett elférő, a másik kivett kuplunggal (vitrinmodellek estén) használható változat.

A közeljövőben további két festésben, DR negyedik korszakos, és H.F. Wiebe színekben is kiadásra kerül majd a modell. A három változat közel azonos, 115EUR körüli áron szerezhető be.

Ez a június nem bővelkedett újdonságokban, de azért kijött pár modell, és Arnold, valamint Herpa formaújdonságoknak is örülhettünk. Júliustól majd öntik Tilligék az egyszeri kiadásokat! :)

Arnold
HN9500 - Emeletes személykocsi szett, DR Ep. III.

Herpa
066204 - Barkas B1000 mikrobusz, "Verkehrsmuseum Dresden"
066211 - Barkas B1000 mikrobusz (bilikék)
066198 - Framo 901 ponyvás teherautó
066242 - Framo 901 ponyvás teherautó "Fortschritt"
913768 - Framo 901 ponyvás teherautó "Günsel"

Tillig
14577 - Önürítős tehervagon (Tds), CD-Cargo Ep. VI.
14578 - Önürítős tehervagon (Tds), EEWS Ep. VI.
14579 - Önürítős tehervagon (Tds) "Centravo-GZM", SBB Ep. VI.
16923 - Szoknyás személykocsi 1/2. osztály, DRG Ep. II.
18100 - Alacsony oldalú teherkocsi rakománnyal, SNCB Ep. VI.
18105 - Alacsony oldalú teherkocsi (Res), MÁV Ep. IV.
501285 - Zúzalék szállító "Talbot" teherkocsi, DRG Ep. II.

Roco
37536 - Eltolható oldalú teherkocsi (Hbbillns), DSB Ep. V.
37617 - "Knick" tartálykocsi szett GATX, DBAG Ep V.

Piko
47320-2 - BR130 Ludmilla 006-0 pályaszámmal, DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás!

vasuTTmodell
VM-2014-3 - Gázolaj szállító tartálykocsi PFT, limitált egyszeri kiadás

Megjelent a Tillig első magyar vonatkozású modellje az idei évre, a 18105 cikkszámú alacsony oldalú (Res) tehervagon. A feliratozása kompromisszumos elhelyezésű, a sima felületek lettek telepingálva (nem a bordázott oldalra kerültek külön táblán, ahogy itthon szokás), a színe viszont tökéletes (nem barna).

A Tillig 18105 cikkszámú teherkocsija - a rakoncák külön felszerelhetők, ahogy megszokhattuk.

Megjelent a Piko őszi újdonság katalógusa, benne 2db TT modellel. A 47291-es cikkszámon egy 6 tengelyes V180 újabb festésben, a 47717 cikkszámon egy újabb konténerszállító (Lgs) kocsi várható. Mindkét modell a DR gyűjtőknek lehet érdekes, a dízelmozdony 3., a tehervagon 4. korszakos. A katalógus letölthető a Piko honlapjáról, klikk ide (pdf, 18MB).

Nem újdonság a KRES LVT-je, évek óta a gyártó palettáján van a modell. A mostani írásban az acélkék kiállítási festésű változatot mutatjuk be röviden, pár képpel. A Ferkeltaxinak (azaz malactaxinak) is becézett motorvonatot 1955-től gyártotta a bautzeni vagongyár VT 2.09 sorozatként (1970-től sorolták át VT171/172 sorozattá), modellünk az 1959-től készült 2. sorozatot mintázza, ami többek között a sarkain kialakított panoráma ablakban tér el elődjeitől. Sok példány élte meg a DR egyesülését a DB-vel, és kaptak a felújítások mellett menta majd forgalmi vörös festést (a német Wikipedia ezúttal is sok hasznos információt rejt a típusról).

A csomagot kinyitva egy fix, közelkapcsolóval összeállított szerelvényt találunk a szivacsban, így a motorkocsi a mellékkocsival együtt helyezhető a sínekre. Feszültség ráadása után kb. 3V-nál indul meg a vonat, majd felkapcsol a 2 menetfény és a 2 zárfény, rögtön utána pedig az utastér világítás. Ennél a neonra hasonlító fénynél jól látszik, hogy a belső berendezés korlátozottan került csak kialakításra, hogy a hajtás beférjen a padló alá, így az utastér átlátható. Maximális feszültségnél sem száguld a motorvonat, a sebessége a valóságnak nagyjából megfelelő, a motorkocsi mindkét tengelye hajtott.

Az acélkék festésű változat egyedi, az 1959-es Lipcsei Nemzetközi Vásárra kapta ezt a színt, hogy így parádézzon a nagyközönség előtt. A modell így azoknak mozgathatja meg a fantáziáját, akik vadásszák az összes festési variációt, vagy kifejezetten az érdekességekre pályáznak. A 180EUR körüli beszerzési ár a KRES LVT modellek mindegyikére, így erre is érvényes, de egy ilyen ritka változatért talán könnyebben kiadható.

Érkezett hozzánk egy Ludmilla. Nem a jól ismert első fecske BTTB és nem is a korszerű(bb) Roco fajta, ez bizony egy Piko masina, a 47320 cikkszámú. Már többször írtuk, hogy ez a Piko nem a pár évvel ezelőtti Piko. S valóban, a Hobby szócska eltűnt a modell csomagolásáról, ezzel együtt megnőtt a részletek száma is.

Van aki nem hallotta a Ludmilla nevet? Az eredeti luganski erőgépről, a szovjet ipar remekéről sok helyen lehet olvasni, például a Wikipedián is (lehet szótárazni órákig a német leírásokat :)), így a nagyvasra most nem térek ki. Nézzük a modellt.

A Piko idei formaújdonsága, év elején nagyon felbolydult a DR modelleket gyűjtők tábora, amikor napvilágot látott a katalógus. (Ennél jobban talán csak a Roco által 99EUR-ra árazott változat keltett hullámokat.) A 6 tengelyes gép forgóvázaiban a középső tengelyen futó-, a széleken hajtott kerekek vannak, forgóvázanként átlósan egy-egy tapadógyűrűvel, ez kiegészülve a 170 grammos tömeggel kellő vonóerőt biztosít. Analóg üzemben próbálva kb. 25%-os trafó állásnál indul meg, ekkor a menetfénye még csak pislákol a tesztalanynak. Sajnos a végsebessége túl nagy - ez utóbbi Piko "betegség". Külsőleg letisztult mozdonnyal van dolgunk, így a részletek sem olyan hangsúlyosak rajta, mint egy gőzösön, ettől függetlenül szépen kidolgozott a karosszéria. A tetőventilátorok és az oldal szellőzők kellően mélyek, a bordák is jól eltaláltak, a forgóvázak is részletesen kidolgozottak.

Összességében ötletes kidolgozású a modell. Az alvázon, a légtartályok közé helyezhető el a hangszóró. A gyár által kínált hangmodul analóg üzemben is képes korlátozott funkcionalitásra (motorhangra). A kurz-kinematika érdekes megoldású, a pályakotró ugyanis együtt fordul a kuplunggal (kicsit hasonlóan mint régen, a kinematika előtti időkben). A világítás LED-es, szép fehér fénnyel kápráztat el előre három, hátra pedig két vörös lámpával. 

Klassz részletek a homlokfalon, a szélvédők alatti kapaszkodó és a vezérállás, amely kidolgozott és a nagy szélvédőkön keresztül jól átlátható. Mozdonyvezetőt ezúttal nem kapunk, még külön beültethetőt sem, pedig ennek sokan örülnének, ha már leszurkolják a valamivel 30 ezer forint alatti vételárat a modellboltok kasszájánál.

Megjárták a vasuTTmodulok a Múzeumok Éjszakáján a Keleti kocsiműhelyt és a szereplésük felemásra sikerült, sajnos. Egyenes modulként szépen működnek, de kitérő irányban sajnos siklanak a vonatok. Váltógyártó említette, hogy a terelősínek túl messze vannak így nem látják el szerepüket az EW3-ban, és úgy néz ki ez tényleg így van. Megoldás kell, lehetőleg bontás nélkül...

Beépülés előtt a modulok

Azt gondolom, igazán jól sikerült a rendezvény, nem csalódtak akik ellátogattak a helyszínre. Nagyjából dupla annyian voltak kíváncsiak a programra mint tavaly, 1200 körüli látogató regisztrált. Közöttük sok TT gyűjtő is, öröm volt látni, hogy milyen sokan mustrálták élőben is a korábban, itt a blogban már megismert moduljaimat.

Épülés közben (fotó: reszelőzsír)

A modulkígyónk kb. 35 méteres volt, este 8 után jelentkeztem szolgálatra, ekkor már menetrend nélkül vezettük a vonatokat, csak arra figyelve, hogy ne duguljanak be az állomások - persze ez nem mindig sikerült :). Jó volt látni a gyerkőcök arcát, ahogy rácsodálkoztak egy-egy részletre, vagy modellre. Rengeteg érdeklődő kérdést hallottunk, hogy miből készülnek a fák, vagy a patak vize, hogyan kapcsoljuk össze a modulokat, vagy hogyan vezetjük a vonatokat. A hozzáértőbbek a modellekről is érdeklődtek, sok egyedi modell is a pályán volt, így jogos volt az "egyedi építés" kérdés. Többeket, akik nem járatosak a mai digitális vasútmodellek lehetőségei terén, sikerült meglepni, amikor meghallották a Szergej vagy a Búvár kürtjét. Az épület előtt pózoló Kárpát vasutas Nohab modellje is dolgozott (igaz a Strabag Santa Fé festésben), ez sokaknak feltűnt és határozott tetszést váltott ki. 

Haladás térközön belül, "látótávolságban" (fotó: reszelőzsír)

Egyéb látnivaló is akadt a hétvégén, itt vendégszerepelt Komárnóból, a TT-s terepasztalt rejtő egykori postakocsi is.

Részlet a szlovák terepasztalról (fotó: reszelőzsír)

Ezúton is köszönjük a szervezőknek, hogy biztosítottak számunkra egy vitrint, amiben kiállíthattunk egy sor TT-s modellt, többek között az általunk festetett PFT sorozatot is. Vittünk még Kühn Y kocsikat, BorsodChemes konténeres kocsit, Tillig MÁV személykocsikat és hogy mozdony is legyen a polcon, Hubert féle M44 Bobót is.

Vitrinünk - sajnos a fényviszonyok nem kedveztek a mobiltelefonos fotózásnak

A program éjjel fél egy felé zárult, ekkor kezdtük csomagolni a modelleket, majd bontani a modult. Valamivel több, mint 2 órába telt a terület kiürítése, míg az építés pénteken kb. 6 órát vett igénybe.

Egy régi kép...

Tűzoltók TT-ben - Tillig + Herpa különkiadás GAZ, Schirmer és Modelltec létrás kocsik

Június 21-én Múzeumok éjszakája, a Keleti pályaudvar kocsiműhelyében is! A vasuTTmodul már összekészítve várja az utazását, hogy bekerülhessen a TT-s modulkígyóba. 

S hogy milyen program várható még a helyszínen a TT-s modulok mellett? A vitrinekben megtekinthetők lesznek egyes vasuTTmodell által kiadott modellek, és persze lesznek további látnivalók is, íme:

Még meg sem jelentek a Herpától az idei évre ígért formaújdonság modellek, a Framo teherautók és a Barkas mikrobuszok, máris újabb festési variációkat találhatunk a szeptember-októberi előrejelzésükben. 066273 cikkszámon egy Fortschritt festésű Barkas (érdekes látvány lesz a Tillig által kiadottal egymás mellett), 066280 cikkszámon Framo ponyvás teherautó Altmetallhandel Müller felirattal várható TT-ben. A prospektus letölthető a Herpa honlapjáról.

Kép forrása: www.herpa.de

Júniusban az alábbi modell megjelenéseket tervezi a Tillig. A lista terv (néhány magyar vonatkozású modellel), a valós megjelenések ettől eltérhetnek.

TT modellek:
01664 Tehervagon szett "Bauzug", DB
01683 Tehervagon szett "Grundstoff-Industrie-Pendel 1" (3 részes) DR
02165 Gőzmozdony Reihe G 8.2, K.P.E.V.
02180 Gőzmozdony Reihe 455.2, CSD
02295 Gőzmozdony BR 050, DB
02850 Motorkocsi VT 137, VS 145 mellékkocsival, DR
13301 Vezérlőkocsi VS 145, DR
13411 Poggyászkocsi Pw3 pr-11, DRG
13412 Poggyászkocsi (ex Pw3 pr-11), DR
13748 Emeletes szerelvény, PKP (2 középkocsi)
14577 Önürítős teherkocsi Tdgns, CD
14578 Önürítős teherkocsi Tds, EEWS
14579 Önürítős teherkocsi Tds, Centravo - GZM (SBB)
15300 Önürítős teherkocsi Fals, MAV Cargo
15473 Tartálykocsi "Hoyer", ERMEWA
16923 Személykocsi AB4ü-39,DRG
17132 Fedett teherkocsi (ex G Kassel), DR
18100 Alacsony oldalú kocsi rakománnyal Rens, SNCB
18105 Alacsony oldalú kocsi Res, MAV
501285 Zúzalék szálíltó kocsi, DRG

H0m modell:
13993 Keskeny nyomközű személykocsi szett (2 dbKB4ip kocsi,  DR

H0 modellek:
70011 Jubileumi vagonszett "175 éves Lipce-Drezda vonal"
76611 Savballonos teherkocsi "Elektro-Nitrum AG", BadStB
76612 Savballonos teherkocsi "Elektrochem. Werke München", DRG
76616 Nyitható tetejű vagon Tamns T19 "FRET", SNCF
76617 Tartályvagon Zaes "Lebensmitteltransporte", GYSEV
76618 Tartályvagon Zas "PETROCISTERNE", SNCF
76619 Tartályvagon Zas, CD-Cargo 
76620 Tartályvagon Zacns "RYKO"
76626 Mész szállító kocsi Ok "VEB Stickstoffwerk Piesteritz", DR

A Tillig gyárban az az ötlet támadt, hogy így a nyár elején akciót hirdetnek a készleten lévő egyes modellekre. Legutóbb rakományos teherkocsikat akcióztak le, most pedig személykocsikat és személykocsi szetteket kínálnak 15% kedvezménnyel, amíg a készlet tart (de legkésőbb június 27-én éjfélig). A rendeléseket ezúttal is a webshopban, vagy emailben várjuk, az akciós árakat nem vezetjük át a webshopban (a megrendelés visszaigazolásában viszont ezt tüntetjük fel), tekintettel az ehhez hasonló akciók villám jellegére. Ahogy mindig mondjuk, nem érdemes sokat bíbelődni a rendeléssel, mert nagyon hamar elkapkodják a gyári raktárból az akciós modelleket!

Az akciós modellek és akciós árak az alábbiak:

TT-modellek:

01353 ICE szett, DBAG - 44625Ft
01425 Személyvonat szett, DR - 45220Ft
01426 Személyvonat szett, DB - 47600Ft
01579 Személykocsi szett, DRG - 31280Ft
01595 Személykocsi szett, DB - 31280Ft
01600 Személykocsi szett, DR - 28900Ft
01616 Személykocsi szett, DB - 34425Ft
01617 Szoknyás személykocsi szett, DRG - 29325Ft
01623 Személykocsi szett, DB - 30175Ft
02897 BR642 (Desiro), DBAG - 59075Ft
13003 Személykocsi 1. oszt., DB - 6715Ft
13004 Személykocsi 1./2. oszt., ÖBB - 6715Ft
13006 Személykocsi 2. oszt., DB - 6715Ft
13008 Személykocsi 2. oszt. Bihp, ÖBB - 6715Ft
13018 Személykocsi 2. oszt., CSD - 6715Ft
13161 Személykocsi fékházzal, DB - 11985Ft
13532 Személykocsi 1. oszt., SBB - 9605Ft
13535 Személykocsi 1. oszt., ÖBB - 9945Ft
13552 Személykocsi 2. oszt. Bz, FS - 9860Ft
13572 Személykocsi Apmz, DB - 10030Ft
13581 Személykocsi 2. oszt. Bvmz, DBAG - 10030Ft
13592 Személykocsi 2.oszt., MÁV - 9350Ft
13651 Személykocsi 2. oszt., DR - 9350Ft
13682 Személykocsi BordBistro, DBAG - 9605Ft
13779 ICE betétkocsi 1.oszt., DBAG - 8245Ft
13780 ICE betétkocsi 2.oszt., DBAG - 8245Ft
13830 Vezérlőkocsi (Silberling), DB - 13600Ft
13842 Vezérlőkocsi, DBAG - 14280Ft
13850 Személykocsi 2. oszt. (Silberling), DB - 8245Ft
13856 Személykocsi 2. oszt. (Silberling), DB - 8245Ft
16301 Személykocsi 1.oszt., DR - 9180Ft
16530 Személykocsi Bmz, 2. oszt., CD - 9860Ft
16531 Személykocsi 2.oszt., ÖBB - 9860Ft
16600 REKO személykocsi poggyásztérrel, DR - 9945Ft
16601 Személykocsi poggyásztérrel REKO, DBAG - 10030Ft
16611 Személykocsi csomagtérrel, 2. oszt., DR - 9860Ft
16620 Személykocsi REKO 2.oszt., DBAG - 8925Ft
16641 Személykocsi 2.oszt., MÁV - 9350Ft
16643 Személykocsi Y, 1/2. oszt., CSD - 9180Ft
16648 Személykocsi 1/2.oszt., DR - 9180Ft
16651 Fekvőhelyes kocsi 2. oszt. Y, CSD - 9180Ft
16652 Személykocsi 2. oszt. Y/B, DR - 9350Ft
16653 Személykocsi 1./2. oszt. Y/B 70, CD - 9350Ft
16656 Személykocsi 2.oszt., CD - 9350Ft
16657 Személykocsi 1/2.oszt., CD - 9350Ft
16658 Személykocsi 1/2.oszt., ZSSK - 9350Ft
16659 Személykocsi 2.oszt., ZSSK - 9350Ft
16701 Hálókocsi, Y, CSD - 10455Ft
16702 Hálókocsi, Y, RZD - 10880Ft
16704 Hálókocsi WLAB, ZSSK - 10880Ft
16721 Y hálókocsi, MÁV - 10455Ft
16723 Hálókocsi WLAB, CSD - 10880Ft
16725 Hálókocsi WLAB, CD - 10880Ft
16726 Hálókocsi WLAB, Y, MÁV - 10880Ft
16727 Hálókocsi WLAB, PKP - 10880Ft
16901 Személykocsi 1. oszt., DB - 10115Ft
16921 Személykocsi 1./2. oszt., DB - 10115Ft
16922 Szoknyás személykocsi 1/2.oszt., DB - 10115Ft
16940 Személykocsi 2. oszt., DR - 10115Ft
16960 Hálókocsi, Mitropa, DR - 11135Ft
16970 Étkezőkocsi, Mitropa, DR - 12070Ft
16972 Étkezőkocsi (Schürzenwagen), CSD - 12070Ft
16973 Étkezőkocsi, Mitropa (Schürzenwagen), DR - 12070Ft
16975 Étkezőkocsi, DB - 12070Ft

H0-modellek:

70003 Személykocsi szett, DR - 29920Ft
70004 Motorvonat szett VT135/VB140, DR - 51425Ft
74186 Személykocsi szett, DBAG - 29920Ft
74191 Motorvonat szett VT135 és VB140, DB - 51425Ft
74192 Motorvonat szett VT135 és VB140, DR - 51425Ft
74193 Motorvonat szett CvT 135 és CPost v-36, DRG - 51425Ft
74330 Személykocsi poggyásztérrel, DR - 9775Ft
74336 Személykocsi Y 1.oszt.,DR - 9775Ft
74338 Személykocsi Y 1.oszt., DR - 10285Ft
74339 Személykocsi Y 1/2.oszt., DR - 9775Ft
74352 Személykocsi Y 1.oszt.,CSD - 9775Ft
74408 Személykocsi 1.oszt.,DR - 10285Ft
74416 Személykocsi 2.oszt.,DR - 10285Ft
74424 Elővárosi személykocsi 2.oszt., DR - 10115Ft
74432 Elővárosi személykocsi 2.oszt., DR - 10285Ft
74505 Fekvőhelyes személykocsi 2.oszt., CD - 10200Ft
74709 Elővárosi személykocsi 2.oszt., DR - 10200Ft
74719 Személykocsi 1/2.oszt.,DR - 10285Ft
74748 Elővárosi személykocsi 1/2.oszt., MÁV-Start - 10540Ft
74751 Személykocsi Y 1.oszt., MÁV - 10540Ft
74752 Hálókocsi Y WLAB, RZD - 11815Ft
74759 Személykocsi 1./2.oszt. MÁV-Start - 10540Ft
74773 Hálókocsi, CSD - 11815Ft
74774 Hálókocsi, ZSR - 11815Ft
74776 Hálókocsi, MÁV - 11815Ft
74777 Hálókocsi, BDZ - 11815Ft
74778 Hálókocsi, CFR - 11815Ft
74782 Személykocsi 1/2.oszt., CD - 10710Ft
74784 Hálókocsi, CD - 11815Ft
74788 Személykocsi 1.oszt., DB - 7395Ft

Rendezgetés közben az ASF - az ASF Arnold, a nehézteher szállító Schirmer gyártmány

Kühnék e hónapban is régi restanciájukat törlesztették, Pikoék ismét dobtak egy formaújdonságot, Tilligék a szokásos tempójukkal szállították a modelleket, a vasuTTmodell ismét kiadott egy limitált modellt és a kisebb gyártók is hallatták hangjukat, de nézzük szép sorjában:

Kühn
32508 - BR103 villamos mozdony, TEE festés, DB Ep. IV.
32560 - BR103 villamos mozdony, hosszított vezérállás, DB Ep. V.
32576 - BR103 villamos mozdony, forgalmivörös, DB Ep. V.
32580 - E03 villamos mozdony, DB Ep. III.

Piko
47290 - BR118 dízelmozodny (6 tengelyes), DR Ep. IV. - Formaújdonság!
47303 - BR102 dízelmozdony, DR Ep. IV.
47304 - BR102 dízelmozdony (psz. 102 004), ITL Ep. VI.

Tillig
02146 - BR03 gőzmozdony, DR Ep. IV.
02741 - BR219 dízelmozdony, DB Ep. IV.
04940 - BR240 Traxx dízelmozdony, DBAG Ep. VI.
13311 - Eilzug személykocsi 2. osztály, DR Ep. III. - új pályaszámú kiadás
13321 - Eilzug személykocsi 1/2. osztály, DR Ep. III. - új pályaszámú kiadás
13778 - ICE betétkocsi 1. osztály, DBAG Ep. VI.
14691 - Hűtőkocsi, DB Ep. IV. - új pályaszámú kiadás
14998 - Tartálykocsi NYNAS, SJ Ep. IV.
14999 - Tartálykocsi, GATX Ep. VI.
15051 - Autószállító teherkocsi, DBAG Ep. V.
15281 - Önürítős teherkocsi (Fals), DB-Cargo Ep. VI. - új pályaszámú kiadás
16660 - Személykocsi Y/B70 1. osztály, DR Ep. IV.
95214 - Fedett teherkocsi (Oppeln), CSD Ep. IV.

Beckmann
1018307 - BR38 318 gőzmozdony, DR Ep. III.

Busch
31146 - Konténerszállító teherkocsi, DPD konténerekkel, DB Ep. V.
31158 - Alacsony oldalú teherkocsi (Samm) kábeldobokkal, DR Ep. IV.

vasuTTmodell
VM-2014-21 - Konténerszállító teherkocsi (Lgs), BC konténerrel, MÁV Ep. V-VI.