vasuTTmodell

A modulon a magas rakodóról könnyű a vagonok megrakása - csak a darusautó tűnt el valahová :)

Építkeztem. Nem is akármit, egy romot. :)

Így nézett ki az elején - egy darab gipszkarton.

Vágtam, csiszoltam, karcoltam, faragtam, míg kis romos falakat nem kaptam.

Vízfestékkel befestettem. Nem baj, ha nem egyenletes a színe, sőt még jó is elvégre lepusztult.

Túl steril lenne 4 romos fal törmelék nélkül, ezért került ide pár gerenda (barnára festett gyufaszál), és apróra zúzott téglapor. 

A természet kezdi visszavenni ami az övé, ezért került ide némi növényzet is.

S ha már van ez a maradék gipszkarton, akkor legyen egy szikla az oldalban, az őrház mellett. Kivágtam a helyéről a hungarocellt, a karcolt + vágott + kapart sziklát megfestettem fekete vízfestékkel (figyelve rá, hogy minden festékezés más-más árnyalatú legyen), majd a helyére ragasztottam. Az illesztéseket a szokásos módon, hígított faragasztó és fűrészpor segítségével tüntettem el. Rövidesen őt is benövik majd a növények.

Folyt. köv.

Elérkezett végre az idő a füvezéshez. Beszereztem némi Heki tépőfüvet és terepszőnyeget, és felkészültem statikus fűszórásra is. Mielőtt ennek nekiálltam, egy hirtelen jön ötletem támadt, építek egy magas rakodót, hogy a zárt tehervagonokba be tudjanak gurulni a targoncák és a lapos kocsik padlója szintben legyen a rakodóval. A fórumban is előkerült a magasperon kérdése, így ránéztem az idevágó szabványra. Szerencsémre pont 10mm-es lapra volt szükség, hogy a kellő magasságú rakodót kapjam, így csak leszabtam egy megfelelő darabot a korábban vásárolt nikecellből. Az egyik oldalát lejtősre vágtam, hogy fel tudjanak hajtani rá a teherautók, majd leragasztottam a megfelelő távolságra a vágány mellé. Ezután ő is megkapta a csemperagasztós, azaz beton burkolatát.

A füvezésnek nem tudtam hogy álljak neki, nézegettem a Heki honlapját, keresgéltem videókat a Youtube-on, és átfutottam több terepasztal építő honlapját is. A statikus szórást sok helyen ecsetelik, de ezt a tépőfüvet alig találtam. Összekevertem fele-fele arányban faragasztót és vizet, ezt csepegtetem a fűszőnyeg alá. Sajnos az aljzat nagyon gyorsan elitta a ragasztót, így szükséges volt néhol felülről is egy-egy csepp ragasztóval rögzíteni, ezek a részek nem lettek valami szépek (a fenti képen még száradás előtt láthatók a felülről nyomott ragasztó foltok). A fűszőnyeg két oldala nem egyforma, az egyik barnás, ez kerülhet alulra, a másik fele zöld, ez kerül felülre. Ahol felülről is cseppentettem ragasztót, ott erősebben átlátszik a barna szín, így foltokban kiszáradt hatást kelt. Ettől függetlenül azt tanácsolom, hogy az ilyen szőnyeget csakis alulról ragasztózzuk!

Többféle füvet vettem, hogy a töltésoldal, a mező vagy az iparterület más-más hatást keltsen, de igazából az egyik vált be, a Heki 1855-ös, így a legnagyobb területen ezt alkalmaztam.

Úgy alakítottam ki a terepet, mintha a legmélyebb ponton mindig összegyűlne a csapadékvíz, ide némi nád is került (pár hete pont szétjött egy festőecset :) ). Jelenleg kiszáradt állapotban van ez a "tavacska", a nád is megsárgult.

Hogy került ide ez a romos épület? Erről majd legközelebb mesélek. :)

Folyt. köv.

Az augusztus az igazi nyári hónap, a hónap első felét sok gyárban teljes leállással töltik. Ettől függetlenül most sem maradtunk kiadott újdonságok nélkül:

Tillig
01615E - Ruhrschnellverkehr szett, BR38 + 2db oldalajtós személykocsi, DRG Ep. II. - 2013-as egyszeri kiadás
01669 - Autószállító kocsi szett (2db DDm915), DB Ep. IV.
01680 - Silókocsi szett (3db Ucs), DR Ep IV.
02021 - Gőzmozdony BR38.10, DB Ep. III.
02135 - Gőzmozdony BR01 "800 éves a lipcsei vásár", DR Ep. III.
02394 - Villamos mozdony E40 539, DB Ep. III.
15475 - Tartálykocsi, GYSEV Ep. V.
15747 - Eltolható ponyvás terherkocsi, EuroLux Cargo Ep. VI.
15805 - Eltolható oldalú teherkocsi, SJ Ep. IV.
18151 - Zsebes kocsi cserefelépítmény rakománnyal, DB Ep. IV.
501273 - Önürítős Talbot teherkocsi, DR Ep. III.
501286 - Inter Regio személykocsi szett, DR Ep. V.
501324 - Fedett teherkocsi szett (2db Gbs), Leuna Ep. IV.

Roco
37513 - Konténer szállító teherkocsi 2db BELL konténerrel, Lgs, DBAG Ep. V.

Piko
47226 - Dízelmozdony Mak G1206, EVB Ep. VI.
47243 - Talent 2 motorvonat BR442, DBAG Ep. VI.
47264 - Dízelmozdony V90, DB Ep. III.
47280-2 - Dízelmozdony BR118, DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás, 118 536-2
71417 - Dízelmozdony V240 001, DR Ep. III. - különkiadás
71419 - Dízelmozdony BR131 019-2, DR Ep. IV. - különkiadás

Busch
31140 - Konténer szállító teherkocsi Binder Holz, ÖBB Ep. V.

Kezdődik az iskola! Talán a motorvonat is nebulókért indul e hajnalon.

Megjelentek a Tillig őszi újdonságkatalógusai! A 16 oldalas TT-s katalógus nagy dobása legtöbbünk számára az Y kocsi 1. osztályú MÁV festésű kiadása, de a Drezda-Budapest autószállítós szerelvény 2. része is érdekes lehet hazai vonatkozása miatt, még ha 2db Mitropa hálókocsit és egy Trabantokkal és Wartburgokkal megpakolt autószállító vagont tartalmaz is. Még meg sem száradt a tinta a katalógusokon, máris megjelent a 01680-as számú silókocsi szett és az 501324-es Gbs Leuna-Werke vagonszett is. De lesz ismét harckocsi szállító szett DR festésben, DB zsbes kocsi, München-Nürnberg Expressz személykocsi, Infraleuna reklám festésű Traxx, hogy csak néhányat emeljek ki a választékból.

A H0 és H0m/H0e katalógusok 8-8 oldalasok, keskeny nyomközön folytatódik a HSB kocsik sorozata, H0-ban a szokásos 2 tengelyes teherkocsik festési variációi, néhány személykocsi és az iker konténereskocsi újabb konténerekkel képezik a kínálatot.

A katalógusok letölthetők a vasuTTmodell.hu letöltések aloldaláról.

Asztalomon ma reggel...

Megjelent és az első adag be is érkezett hozzánk (a gyárból ugyanakkor talán el is fogyott, legalábbis a megújult Tillig honlap szerint), a Tillig 15475 cikkszámú, GYSEV tartálykocsijából. A kocsi a megszokott 4 tengelyes tartálykocsi, formai változást nem tartalmaz, csak a festésében lett szívünknek kedves(ebb). Ezeknél a modelleknél szokásos sarok fellépő leesés jelensége itt is él, a vásárlásnál mindenki figyeljen oda, hogy a helyén legyen a kis alkatrész.

Nyár van, nincs szükség a hóekére, félre is tolták a parajosba

Múlt hónapban jeleztük, hogy megjelent a Tilligtől az első BR38-as, mostanra pedig megérkezett a második változat, a 01615 cikkszámú, 2013-ban meghirdetett, egyszeri kiadású szettben. A szett a BR38 gőzmozdony mellett két személykocsit is tartalmaz, melyhez az idén két személykocsiból álló kiegészítő szettet jelentett be a Tillig (01654), szintén egyszeri kiadásban. Most, hogy megjelent a DRG színeiben a  "Ruhrschnellverkehr" gyorsvonat szett, a formaújdonság gőzösről készítettünk pár fotót, hogy minél többen megcsodálhassák a részleteit ennek a műremeknek. A közeljövőben számos változatot hoz ki belőle a gyártó, s talán nem tévedek nagyot, ha arra tippelek, hogy az augusztus 29-én megjelenő őszi újdonság katalógusban is lesz belőle egy újabb festési variáció...

Fekete cseh remekek fej-fej mellett, melyeket németek szerkesztettek meg - Tillig gőzös, Herpa benzines járművek

Nagy fába vágtam a fejszét, amikor beleszerettem az Igra romos őrházába, és eldöntöttem, hogy építek egyet a modulra. A kép alapján nem gondoltam volna, hogy mennyi apró alkatrészből áll, milyen aprólékos munkát igényel, de visszanézve az elmúlt hetekre, megérte. Igen, hetekre, de írhattam volna hónapokat is, ugyanis júniusban kezdtem bele. Alkalmanként 1-2-3 órát dolgoztam, nem számoltam, de biztosan 12 óránál többet vett igénybe az építés.

Első lépésként kiterítettem az alkatrészeket, és az építési útmutatót, első sokk. Az útmutató első 3 lépése az ablakok és a kémények összeállítását mutatta. Egy ablak 5 elemből áll (plusz a párkány) és van belőle 3db. Az egyik kémény 9db, a másik 11db ici-pici alkatrészből áll. Az egyes alkatrészeket szikével kell kivágni a kartonokról, tulajdonképpen úgy, ahogy a műanyag fröccsöntött kitek esetében az öntőkeretről.

Első lépésként a főfalak kerülnek a helyükre, a csapoknak és a kivágásoknak köszönhetően tökéletes pontossággal. Alagsor, majd földszint, végül a padlástér - na persze nem ilyen egyszerű és gyors ez sem. Sokkal jobban kell követni az útmutatót, mint azt tettem, a szövegbe is bele kell olvasni (noha csehül van), legalábbis az alkatrész számokat meg kell keresni.

Ha a falak állnak, akkor ácsolhatjuk a tetőszerkezetet fából és felkerülhetnek a sarkokra és a lábazatokra a borítások.

A tetőlécezés szerencsére elmarad, a pala-sorokat egy-egy lapra kell felragasztani, az illesztési helyek kivágással vannak jelölve. Szinte elszomorított, hogy ha felhelyezem a helyére a palatetőt, teljesen elfedem a tetőgerendákat, amik igen jól mutatnak.

A palatető után a kémények és a tetőjárda felhelyezése maradt, plusz el kellett készíteni a lépcsőt a ház oldalába, fokonként összeragasztva a beton lapokat. Itt is feltűnhet a részletesség, szinte nincs két egyforma lépcsőfok, némelyik repedezett, némelyik hiányos vagy kopott.

Végül a kimaradt alkatrészek listája, mert akadnak bőven:
- elfeledtem a hajópadlót betenni a helységekbe, így most van két szobányi;
- a fő épületrész födémjénél a dísz téglasorból kettő kimaradt, nem is értem hogyan;
- 2db fa ajtó;
- 2 lépcsőfok;
- két "horganylemez" az alacsonyabb tetősík fali illesztéséhez;
- egy kémény dísz téglasora;
- néhány pala-sor.

Ha a helyére illesztem az őrházat, látszik, hogy van még mit alakítani a tájon, hogy a környezetébe passzoljon.

Ma délelőtt szakmai napot tartott a vasuTTmodell Team, meglátogattuk a Miniversumot, persze rendes fizető vendégként, sőt a kulisszák mögötti túrára is befizettünk. Egy szóval jellemezve, mindegyikünk nevében írhatom, klassz. Azért nem intézem el ennyivel az élménybeszámolót :)

Nyitáskor érkeztünk, az első vonatok is épp csak elindultak, amikor megálltunk a Hősök tere és a Nyugati pályaudvar makettjénél. Hamisítatlan magyar szerelvények, Csörgős és Szilis személyvonatok, Desirok és Flirtök, no és persze a sztár, a Railjet sorakoztak, hogy aztán elinduljanak útjukra. Azután Budapestet elhagyva előbukkantak a Szergejes és Nohabos tehervonatok is, megjelent az összes reklám festéses Taurusunk, de Gigantot, Traxxot és Púpost is láttunk a pályán. Kár hogy egyetlen gőzös serénykedett a német vonalakon (a többi a fűtőházban pihent), de ő legalább hangosan tette a dolgát. Látszik a fejlődés útja, rövidesen behálózzák majd a felsővezetékek az asztalokat, az oszlopok már sok helyütt állnak, sok helyen pedig le van rögzítve a talpuk, hogy "csak" helyére kelljen pattintani azokat. Látványos a sok működő fényjelző, engedelmeskednek nekik a mozdonyvezetők, megállnak vagy épp elindulnak attól függően hogyan változik a jelzéskép. Arra is figyeltek az építők, hogy a tájnak, országnak megfelelő fényjelzők kerüljenek a pályára.

Szinte az összes személykocsi és motorvonat belső világítása világít (hátránya, hogy látszik, nincsenek utasok), a teherkocsik rakománnyal futnak, sok mozdony hangdekóderrel közlekedik, így a vasútüzem is valóban élőnek hat. A mozdonyok sebességét valósághűen, vagy inkább kicsit lassabbra állították be, ne csak egy elsuhanó fehér csík legyen pl. az ICE, a legnagyobb sebesség 120km/h.

A terep kidolgozása is igen aprólékos, és mutatós. A favázra fólia került, arra gipsz háló, majd gipsz (összesen kb. 2 tonna), a fedőréteg pedig homok (Paksinuti módra :)), erre került a statikus fű, hol sűrűn, hol ritkásan szórva. A növényzet egy része gyári, egy része kézzel készült (BaTTka fa), sajnos a fű és a fa méretek közötti növény igen kevés. Az épületek között a német stílusú bolti házak mellett egyedi karton épületek is megtalálhatók, főleg a jellegzetes magyar állomások, városi épületek, vagy műemlékek tartoznak ez utóbbiak közé.

A kulisszák mögötti túra nem csak vasútmodellezőknek való (sőt..), azok is találnak benne rengeteg érdekes információt, akik csak távolról szemlélik a vasútmodellezést. Tetszetős látvány a hatalmas hegy gyomra, amiben több, mint 2 méteres magasságba tekeregnek fel a vágányok, hogy aztán a látogatók feje fölötti hídon kössék össze a német és osztrák asztalokat. Innen láthatók testközelből a hatalmas tároló pályaudvarok is, ahol idegenvezetőnk szavaival élve "pihennek a vonatok", de láthatók az előkészületben lévő Faller Car System fordítói is. Megtudtunk olyan részleteket is, hogy Lenz központ vezérli a digitális rendszert, Digitools dekóderek vannak a mozdonyokban, Traincontroller fut az irányító számítógépeken. Ami még érdekes volt, a fő és a mellékvonalakon nincs menetrend szerinti átjárás, ezzel is biztosítva, hogy ha leáll egy kör műszaki hiba miatt, akkor is legyen vonatmozgás, legyen látnivaló. A hátsó túrán váltak láthatóvá a 18+ részletek is, amik a normál séta alkalmával takarva vannak a látogatók elől. A kulisszák mögött járva pár centis távolságra suhannak el a szerelvények mellettünk, melyekből egyszerre kb. 90-100db közlekedik.

A hely maga nagyon jól kitalált, szépen kialakított, mindenki kedves volt, a vezérlőből is válaszoltak a kérdéseinkre és nem csak félmondatokban. A büfé választéka is egész jó, a gyerek játszóház a Brio favonatokkal, Märklin "my world" vonatokkal "veszélyes", mert órákra képes lekötni a kicsiket. Az interaktív részletek is ötletesek a pálya körül, bár néhol igencsak keresni kellett, hogy mi lendül mozgásba, vagy milyen fény kapcsol fel a gombnyomásra. Ami még nagyon tetszett - a keszthelyi múzeummal ellentétben -, hogy nincsenek üveglapok mögé zárva az asztalok, jók a fények, lehet fotózni - már annak, aki nem hagyja otthon a fényképezőt...

Nemrég kaptuk a hírt a Tilligtől, hogy szeptembertől ismét korrigálják áraikat, azaz emelnek. Az idei áremelés érvényes lesz minden termékcsoportra, modelleke, vágányzatra, kiegészítőkre és alkatrészekre egyaránt, mind TT, mind H0 (H0m, H0e) méretben, a mértékét azonban nem közölték, az majd az új árlistákból derül ki. Az augusztus végéig beérkező megrendeléseket még a mostani árakon teljesítik, így érdemes 2 héten belül végiggondolni, ki mire vágyik a jelenlegi szortimentből.

Most jelentette be a Herpa a novemberi és decemberi újdonságait, közöttük egyetlen TT-s Barkassal, ami a Volkspolizei színeiben fog tündökölni. Volkspolizei autókat eddig is kiadtak, szinte mindegyik típusból, miért pont a Barkas mikrobusz maradna ki?

Herpa 066303 Barkas B 1000 "Volkspolizei" - a Karácsonyfa alá tehetjük majd (fotó: www.herpa.de)

Habár ezerrel tombol a nyár, nyaralunk, és sorra jelennek meg a vasuTTmodell különkiadások (és előkészülődünk a következőkre), a modul is halad(gat) valamennyire. Utoljára ott hagytam abba, hogy az ipartelep placcra leragasztottam egy hungarocellt, a másik oldalon pedig beszórtam fűrészporral a felületet, ezután következett az ominózus Múzeumok éjszakája, ahol megmérettünk - több-kevesebb sikerrel. Ott többször siklottak a vonatok, ha kitérőbe jártak, itthon nem sikerült ezt reprodukálni, remélem elmúlt a probléma. Többen a terelősín távolságra, vagy a szív és a mozgó részek közötti "lépcsőre" gyanakodtak, nagyon bízom benne, hogy most helyretalált minden.

Hazaérve azt vettem észre, hogy egy kb. 3 centis részen kipotyogott a zúzalék a töltésből, így újra szórattam a Faccpp kocsikkal, és ráküldtem egy UNIMAT aláverő gépet (a Wiebétől béreltem, marha drága volt :)) - aztán persze újra is lett ragasztózva.

A váltókat váltó árammal ellátó trafóm elfüstölt, miközben teszteltem a siklást, ezért kellett egy új. Szétnéztem a boltokban, nem találtam olyat ami nekem kell, ezért a Fólió műveket kértem fel, hogy mentsen meg. Nos meg is kaptam pár hét múlva a kitérőmotorokat váltó 15V-al, és egyéb tartozékokat (amiket tervezek) egyen 12V-al ellátó tápomat, amit fel is rögzítettem a modul aljára, így biztosan nem marad otthon soha.

Megkezdtem pár napja a betonba ágyazott vágány kiépítését, némi csemperagasztó segítségével. Fontos volt, hogy mindkét modulon azonos árnyalata legyen, ezért egyszerre, egy keverésből kellett felkenni mindegyikre. Azért, hogy mégse legyen teljesen egyforma az árnyalata, a terület egyik végére egy kb. 25 centis részen új keveréssel egy másik árnyalatot sikerült felvinni, így olyan hatást kelt, mintha nem egyszerre betonozták volna le. A dilatációk kialakításától most eltekintettem, túl sok lett volna, túl nagy hálót kellett volna karcolni/festeni/filctollazni.

A lerobbant őrház előtti teret is lebetonoztam, mintha ez régen funkcióval bírt volna, illetve itt is szórtam még némi fűrészport.

A sínszálak közét még meg kell oldjam valahogy, ide valami 10mm széles lemezt tervezek tenni, de ez most ráér. A maradék fehér helyet - illetve ahol még kellett javítani - leszórtam fűrészporral, így már semmi műanyag nem látszik (csak a leendő épület alatt).

Következő lépés a zöldítés, azaz a növényzet lesz, ehhez már beszereztem több árnyalatú és hosszúságú szóró és tépőanyagot. De mielőtt ennek nekiállok, elmegyek a Miniversumba, és kikérdezem őket, mi hogy készült náluk :)

folyt. köv.

Pár napja jelent meg a Modist honlapján az alábbi rövid közlemény:

"Üzletfeladás! Megöregedés miatt elhatároztuk, hogy üzletünket a mai napon bezárjuk. Ezen a honlapon a Restposten menü alatti katalógusunkban időről időre felkínálunk egyes régebbi modelleket, kiállítási példányokat és bemutató cikkeket. Nézzenek hát néha be. Megéri!"

Érdekesen fogalmaztak Reinhard Fisahn-ék (mármint, hogy nyugdíjba mennek), de a fentiek tükrében talán világosabbá válik, hogy az általuk elkezdett aláverőgép projekt miért került át a BeckmannTT-hez.

További piaci hír a vasútmodell kiegészítőket gyártó Vollmer háza tájáról, hogy a felszámolás után, a Viessmann fogja a jövőben árusítani a termékeiket. Így a Kibri után egy újabb cég termékpalettája kerül a bátonyterenyei gyártó üzemmel is rendelkező vállalkozáshoz.

Már nagyon várjuk a Tilligtől az idei GySEV Halbi szettet, a Piko Taurus már hónapokkal ezelőtt megérkezett

Változatos és mozgalmas hónap volt a július. Megjelentek formaújdonságok, speciális célgépek, különkiadások, egyszeri kiadások és még a vasuTTmodell team is hozzátett valamit a TT-s modellezéshez. :)

Arnold
HN9500 - Emeletes személyvonat szerelvény (4 részes), DR Ep. III. 
HN9501 - Emeletes személyvonat szerelvény (2 részes), DR Ep. IV.
HN9502 - Emeletes személyvonat szerelvény (4 részes) S-Bahn Rostock, Ep. IV.

Beckmann
6013101 - Aláverőgép UNIMAT, DR Ep. IV.
6013102 - Aláverőgép UNIMAT, HF Wiebe Ep. V.

Tillig
01660 - Személykocsi szett Drezda-Budapest, DR Ep. IV.
01662 - Személykocsi szett Tourex, DR Ep. IV.
01683 - Tehervagon szett 1. "Industrie-pendel", DR Ep. III.
01684 - Tehervagon szett 2. "Industrie-pendel", DR Ep. III.
02020 - Gőzmozdony BR38, DR Ep. III.
02165 - Gőzmozdony G 8.2, KPEV Ep. I.
02180 - Gőzmozdony R455.2, CSD Ep. III.
02850 - Dízelmotorvonat VT137/VS145, DR Ep. III.
04627 - Dízelmozdony T435, CSD Ep. IV.
04628 - Dízelmozdony ChME2, SZD Ep. IV.
04535 - Nohab M61, MÁV Ep. IV.
04536 - Nohab My1149, Altmark-Rail Ep. VI.
04636E - Dízelmozdony WR360 (V36), DRG Ep. II. - egyszeri kiadás!
08854 - Belső világítás panorámás kocsihoz
13411 - Poggyászkocsi, DRG Ep. II.
13412 - Poggyászkocsi, DR Ep. III.
13476 - Tehervonati poggyászkocsi, DB Ep. III.
15300 - Önürítős teherkocsi, MÁV-Cargo Ep. VI.
16001 - Tehervonati poggyászkocsi, DB Ep. III.
17132 - Fedett tehervagon, DR Ep. III.
17134 - Fedett teherkocsi fékállással Petri, DB Ep. III.
17158 - Fedett tehervagon, DBAG Ep. V.
17159 - Fedett tehervagon, CD Ep. V.
17160 - Fedett tehervagon (Gbs-x), PKP Ep IV-V.
18100 - Alacsony oldalú tehervagon rakománnyal, SNCB Ep. VI.
18102 - Konténer szállító tehervagon 3db konténerrel, DR Ep. IV.
18150 - Zsebeskocsi rakománnyal "Planzer", Hupac Ep. V.
521324 - Fedett tehervagon Gr20, DB Ep. III. - különkiadás!
521325 - Fedett tehervagon G93, DB Ep. III. - különkiadás!
521326 - Fedett tehervagon G90, DB Ep. III. - különkiadás!
521327 - Fedett tehervagon Gmrhs, DB Ep. III. - különkiadás!
521336 - Hűtőkocsi "Fisch Union", DB Ep. IV. - különkiadás!
521337 - Hűtőkocsi "Fisch Union", DB Ep. IV. - különkiadás!
521338 - Hűtőkocsi "Fisch Union", DB Ep. IV. - különkiadás!
521339 - Hűtőkocsi "InterFrigo", DR Ep. IV. - különkiadás!
521340 - Hűtőkocsi "InterFrigo", DR Ep. IV. - különkiadás!
521341 - Hűtőkocsi "InterFrigo", SNCF Ep. IV. - különkiadás!

vasuTTmodell
VM-KON04 - Tartálykonténer, MÁV (szürke)
VM-KON05 - Tartálykonténer, MÁV (ezüst)
VM-KON06 - Tartálykonténer, ÁFOR
VM-KON07 - Tartálykonténer, TVK
VM-2014-2 - PFT műhely és raktárkocsi, MÁV Ep. V.

Már csak egy munkás tartózkodó kocsi hiányzik... - vasuTTmodell kiadású PFT kocsik 

Az elmúlt hetekben sorra jelentek meg a Herpától az idei TT-s formaújdonságok, a Barkas B1000 mikrobuszok és a Framo 901-es kisteherautók, s bár szinte mindegyikből van nálunk készleten, innen a blogból valahogy kifelejtődtek. De most pótoljuk a hiányt, íme egy csoportkép az eddig megjelent változatokból:

A következő évek TT-s autói a Herpától

Barkasunk eddig is volt TT-ben, Tillig féle (de már nem kapható), itt akár össze is hasonlítható a kettő:

A részletesebb a Herpa, az olcsóbb a Tillig

Augusztusi volt az utolsó ígéret, a júliusi előrejelzés is csak a MÁV-Cargo önürítős kocsit tartalmazta, de a hónap végére csak kihozta a Tillig gyár a 04535 cikkszámon bejelentett Nohabot, MÁV 4. korszakos festésben, a tavaszi szavazás eredménye szerinti 007 pályaszámmal. Évek óta, pontosabban a második vörös-fehér csíkos Nohab beharangozása óta folytak az eszmecserék a TT-sek között, hogy "miért nem adnak már ki egy narancsot". Íme itt van, lehet örülni neki:

Persze ismerjük már a modellgyárakat, most sem számíthattunk nagy változásra az alapmodellen, de azért itt-ott megjelentek olyan pletykák az elmúlt hónapokban, hogy változtatni fognak az öntőformán, vagy épp a kiegészítőkön. Nos, én nem látok rajta változást, amit vártunk "kütyüként" azt megkaptuk tamponozott festésként (orrcsatlás), amit szinte mindenki várt, a 3 fékhengeres forgóváz, nem teljesült. A színei viszont teljesen rendben vannak, mindhárom (narancs, szürke, sárga) jól eltalált, visszaadja az eredeti hangulatát. Amit még sokan fognak hiányolni, hogy nincs MÁV logó az oldalán. Nem emlékszem rá, hogy 1990 előtt volt-e az eredeti gépeken, utána viszont biztosan nem, lehet, hogy annak idején csak a BTTB volt túl szorgos, hogy rátette a TT-s modellre.

A mozdony pont ugyan úgy néz ki, mint a korábbi Nohabok, csak a festése más. Meghagyták nekünk a tuningfaktort, lehet kürtöket, kapaszkodókat fabrikálni. A mellékelt "Zurüstteile" zacsi viszont mindent rejt, amit eddig megtapasztaltunk, sőt. Nem fukarkodtak, kapunk fekete fékcsöveket, sárga műanyagot a létrához (plusz sárga fékrudakat), szürke műanyagot a fékrudazathoz (plusz szürke létrákat), így ezekből marad szépen alkatrész a javításokhoz (igaz akkor már festeni kell őket). A doboz teteje ki is púposodik a sok alkatrész miatt, érdemes a kitöltő hungarocellből levágni egy fél centis csíkot.

A mozdony belvilága is pont ugyanolyan, mint a korábban megszokottak, LED-es irányváltó világítás, PluX12 dekóder hely, hangszóró hely a gázolaj tartályban, 4 hajtott tengely, 2 tapadógyűrű.

Tudom mindenki tűkön ül már, hogy a forgóvázmaszkot érintő repedésről-törésről mondjak valamit. Nos, a nálunk lévő példányok egyikénél sem jelentkezett eddig ez a probléma, amitől mindannyian tartunk, reméljük ez így is marad.

Augusztusra ígérték, de már most itt van a Tillig 04535 cikkszámú MÁV Nohabja, a 007 pályaszámmal.

Dobozból ki, mobilt elő, klikk - ezért ilyen élvezhetetlen a fotó minősége :)

Mikor eshetne jobban egy 20%-os Tillig akció, mint ilyen esős júliusban? :)  Néhány kifutó modellt most, július 31-ig 20%-os kedvezménnyel lehet rendelni. Mivel kifutó modellekről van szó, ez az utolsó alkalom a modellek vásárlására. A készletek végesek, most sem érdemes sokáig gondolkodni.

01603 Személykocsi szett, DR Ep.IV.  - akciós ára: 26240Ft
01605 Személykocsi szett, DR Ep.III.  - akciós ára: 26640Ft
02313 Villamos mozdony BR 101 024, DBAG Ep.V.  - akciós ára: 34800Ft
02483 Villamos mozdony E10.3, DB Ep.III.  - akciós ára: 31600Ft
04624 Dízelmozdony T435.0, CSD Ep.IV.  - akciós ára: 33200Ft
04630 Dízelmozdony V36 064, DR Ep.III.  - akciós ára: 29200Ft
04902 Villamos mozdony EU 43, PKP Cargo Ep.VI.  - akciós ára: 37200Ft
13408 Poggyászkocsi, DB Ep.III.  - akciós ára: 5520Ft
13822 Eilzug poggyászkocsi, DB Ep.III.  - akciós ára: 7760Ft
14584 Önürítős teherkocsi Fcs, HGK Ep.V.  - akciós ára: 6880Ft
15800 Eltolható oldalú teherkocsi, CD Ep.V.  - akciós ára: 8080Ft
16300 Személykocsi, 1.Kl., DR Ep.IV.  - akciós ára: 8640Ft
500227 Villamos mozdony BR 242 012-3, DR Ep.IV.  - akciós ára: 34400Ft
501024 Személykocsi szett, PKP Ep.IV.  - akciós ára: 28800Ft

A rendeléseket ezúttal is a webshopban, vagy emailben várjuk, az akciós árakat nem vezetjük át a webshopban (a megrendelés visszaigazolásában viszont ezt tüntetjük fel), tekintettel az ehhez hasonló akciók villám jellegére.