vasuTTmodell

Beindult az aratás, ezért mai képünkön egy gabona szállító vonat szerepel. Az Tillig kiadású M62 260 nagydízel vontatja a szintén Tillig szemestermény szállító kocsikat (szett cikkszáma 01715).

Júliusban sem pihentek a modellgyártók. A Tilligtől megjelentek az első, már nagyon várt BR89 gőzmozdonyok, a Kühn poggyászteres személykocsija mellett több Y/B kocsi festés is kiadásra került. A lista elején mégis az általunk kiadott (már elfogyott) olasz típusú, sátortetős fedett kocsi és a Hungarocamion IFA második sorozata áll:

vasuTTmodell
VM-2017-3 - Fedett teherkocsi (Gu), olasz típus, MÁV Hungária Ep. III.
VM-KAM03 - IFA ponyvás, Hungarocamion - második kiadás

Tillig
01720 - Személyvonat szett T3 gőzmozdony és 4 személykocsi, KPEV Ep. I.
03012 - Gőzmozdony BR95, DRG Ep. II.
04240 - Gőzmozdony BR89.70, DR Ep. III.
04422 - Villamos mozdony E44, DR Ep. III.
08716 - MAN teherautó, 2db 20" konténerrel
13545 - Személykocsi 1. osztály (Amz), RegioJet Ep. VI.
13557 - Személykocsi 2. osztály (Bmz), RegioJet Ep. VI.
501672 - Teherkocsi szett 3db Eas kocsival, CSD/MÁV/PKP Ep. IV. - Spielemax különkiadás

Kühn
41664 - Személykocsi Y/B, 1. osztály, DR Ep IV. 
41674 - Személykocsi Y/B, 1/2. osztály, DR Ep IV. 
41684 - Személykocsi Y/B, 2. osztály, DR Ep IV. 
41686 - Személykocsi Y/B, 2. osztály, DR Ep IV. 
41694 - Poggyászteres személykocsi Y/B, 2. osztály, DR Ep. IV.
41740 - Poggyászteres személykocsi Y/B, 2. osztály, CD Ep. V.
41810 - Személykocsi Y/B, 1. osztály, CD Ep V. 
41820 - Személykocsi Y/B, 1/2. osztály, CD Ep V.
41830 - Személykocsi Y/B, 2. osztály, CD Ep V.
41832 - Személykocsi Y/B, 2. osztály, CD Ep V.

Hädl
113027 - Fedett teherkocsi "Flüssiggas", DR Ep. IV.

KRES
4911 - Villamos motorvonat BR491, DB Ep. III/IV.

Piko
47344 - Dízelmozdony BR119, koszolt, DR Ep. IV.

A múltkori agytornát már biztos mindenki kipihente, úgyhogy mára egy újabb találós kérdés: hol közlekedik az itt látható (nosztalgia)vonat?

A PSK sok éve gyártja a fékházas hűtőkocsikat, a Tillig idei újdonságként adta ki a modellt. Jól látszik az elmúlt néhány év tervezési és gyártási fejlődése, de a két modell így is megfér egymás mellett. A Tillig modell az 501800 cikkszámú Club-exclusive kiadás, a PSK pedig a 4782-es cikkszámú, ritkábbik árnyalatú modell.

Pár napja érkezett hozzánk az első pár darab az AP-Modely emelőkosaras Avia teherautójából. Azon túl, hogy a rendelkezésre álló készletet már lefoglalták, többen kérdezték, hogy a kosár emelhető e rajta. A rövid válasz, igen. Hosszabban válaszolva azt tennénk még hozzá, hogy az emelő gém forgáspontjai kellően lazák, így emelt állapotban nem áll meg, csak ha valahogyan fixáljuk. Vagy túltoljuk, mint az alábbi képen.

A Merten vállalat emberei végeznek villanyszerelést egy A&S Projekt utcai lámpán*, AP-Modely Avia emelőkosaras gépjárművel

* Természetesen a kép csak fantáziánk kitükrözése, az A&S Projekt lámpái telepítés után nem igényelnek sem karbantartást, sem javítást. Esetleg tisztításra vagy pókhálótlanításra lehet szükségük...  :)

Egyre több harmadik korszakos magyar vonatkozású modell jelenik meg mostanság, köszönhetően részben a vasuTTmodellnek is. Mai képünkön egy közel négy éve, extra kis szériában kiadott M322 dízel, és a frissen megjelent olasz típusú, sátortetős fedett kocsikból álló tehervonat araszol.

Három alkalommal egy-egy rövid leírással és képriporttal szeretnénk nektek bemutatni, hogy 2017. első félévében milyen nagyobb rendezvények voltak (kelet-)Németországban, amelyek főként vagy többek között a TT méret szerelmeseinek is kedveztek. Természetesen ezekkel a leírásokkal együtt szállítjuk az újdonságokról szóló információkat is.

Első utunk vezessen a szász fővárosba, Drezdába, ott pedig az Erlebnis Modellbahn 2017. kiállítás és vásár rendezvényére, mely február közepén került megrendezésre. A rendezvény nevét talán úgy fordíthatnánk, hogy modellvasút élmény, vagy modellvasút felfedezés. Ennek reményében hát vessük is bele magunkat ebbe az élménybe, hiszen lesznek érdekességek bőven!

Beérkezett a sárga kígyó, melyből minden alkalommal áramlott ki a tömeg

A rendezvény a drezdai vásár területén került megrendezésre, mely minden év elején várja a modellvasút iránt rajongókat. Már érkezéskor nagyon ígéretesnek tűnt a vásár, hiszen hömpölygő tömegek érkeztek minden egyes villamossal, miközben más rengetegen várták a kapunyitást. Természetesen jó német szokás szerint a törődés itt sem maradhatott el, a tömegben állókat egy hatalmas plüsskacsa szórakoztatta a jegykiadásig, így a várakozás egyáltalán nem volt megterhelő.

A várakozók tömegéből kilógott a kacsa, így a tájékozódásban egyszerű volt a dolga

Személyesen kacsa úr

És akkor jöjjön a lényeg! Átjutottunk a beléptetésen és meg is érkeztünk az első csarnokba. Az ember ezeknek a csarnokoknak a méretén ámul el persze először, de aztán rögtön az érdekességeket kezdi el fürkészni.
Elsőként az egyik legnagyobb német online bolt standja várt mindenkit, melynél az eladandó portéka mellett, külön vitrinekben, gyártótól függetlenül a modell-újdonságok első példányai is megjelentek. Ilyen volt például a mára már elérhető státuszba került, a LEMKE által készített, BR 481-es, azaz a Berlini S-Bahn, vagy éppen a Beckmann manufaktúra csodálatra méltó árú, tűz nélküli gőzöse.

A Lemke nagy dobása

Tűznélküli gőzösök – a technológia ára

Ugyanezen a standon újra láthattuk a már korábban is bemutatott, várva várt KUEHN motorkocsikat DB és CD festési variánsokban, melyek ha majd egyszer a boltokban elérhetőek lesznek, biztosan minden terepasztalon szépen fognak mutatni. Ugyanitt szintén nagy meglepetés volt a ROCO Eanos teherkocsijainak 3D nyomtatásban elkészült, ún. mesterdarabjai - még ha ezeket inkább mesterdarab helyett csak mintapéldányoknak nevezhetnénk. Mindenesetre modellezőnek mindig szemet gyönyörködtető látvány, ha egy-egy új variáns bárminemű fejlődését láthatja.

A várva várt KUEHN motorvonatok

A ROCO újabb lendülete

A mára egyik legnagyobb on-line kereskedelmi cég standját elhagyva a kisszériás gyártók termékei között is jelentek meg igazán ígéretes és szép újdonságok, mint pl. a Fischer-modell standján a BR74 gőzmozdony, vagy az impozáns megjelenésű, az NVA, azaz a kelet-német néphadsereg festésében készülő aláverőgép, mely kiadása további színekben is tervezett.

BR74 a Fischertől

NVA színekben

Új színvariánsok

A csarnok más részén természetesen a TILLIG standját is meglátogathatjuk, ahol a hatalmas vitrinekben jelentek meg most is az újdonságok. Ne feledjük, hogy még az év elején, februárban járunk a virtuális sétánkon, így újdonság volt a talán méltatlanul népszerű RailJet személykocsi szett kétféle festési variánsban és a gyönyörűen sikerült kisgőzös, a BR 89 különböző változatai, melyek olykor a magyar modellezők gondolatait is megmozgatják hazai vonatkozása miatt.

RailJet mutáció

RailJet mutáció

A nagy újdonság: kisgőzös a TILLIG-től

Szintén a TILLIG standján láthattuk a „Krokodil” korszerűsített verziójának – sajnos még csak – 3D nyomtatott kasztniját, ami a fejlesztés előrehaladásáról tanúskodik, illetve megannyi teher- és személyvagon újdonság egy-egy első, vagy „handmuster” bemutató példányát.

Az éledező Krokodil és újdonság-társai

A gyártói „élmények” nyújtotta eufória mellett a modellezők és klubok is megannyi különlegességet adtak át a közönségnek terepasztalaikon, tematikus moduljaikon, standjaikon. Láthattunk itt abszolút valósághű városka-részleteket az NDK-ból, ahol kedvesség és romantika járta át az utcák hangulatát, illetve az NSZK rideg hétköznapjait, ahol érződik, hogy azért a verseny az úr. Érdekesek voltak a hívogató foglalkozások, játékok, ahol például hűtővagont építhettek a kicsik, vagy éppen áramot fejleszthettek a vállalkozók a villanyvasúti üzemhez.

Micsoda ötlet: hajtsunk lábbal villany-gőzöst! Ööö…

Külön csarnokban mindenki számára megnyíltak az életnagyságban elérhető élmények is, hiszen itt kerti vasúton utazhattak a felnőttek és gyermekek egyaránt, illetve a komolyabb méretek rajongói a készülő „nagy-modellvasúti” járművekkel találkozhattak: ebben a méretben cserélhettek tapasztalatokat, vagy vásárolhattak alkatrészeket. Sőt! Ezen a fedett helyen volt elfogyasztható - német terület lévén - a szinte kötelező kolbász, virsli és sör nagy választékban.

Élmény-csarnok

De kanyarodjunk csak vissza egy kicsit az eredeti türingiai kolbász után a kiállítási csarnokokba, hátha akad itt még valami rejtett csoda!
Talán itt láthattuk először a Schrimer újdonságát, a jó öreg MAN kamionok újfejlesztésű, konténeres, pótkocsis teherautó változatát, amely igen szépen sikerült, de természetesen az ára is tükrözi a belefektetett munkaórák sokaságát.
Nagy meglepetésre a SpieleMax játékbolt-hálózat is erre a vásárra hozta ki bemutatni egy-egy 2017-es újdonságát, vagy ide időzítette néhány exkluzív modelljének a beharangozóját. Ilyen volt például az egyedi sorozatú KVG önürítős vagon a PIKO-tól - rögtön három különböző pályaszámmal -, vagy a nagy meglepetés-bejelentés: a TILLIG autószállító vagon különböző színű HERPA VW Golfokkal (!). Ezt az utóbbi autószállító készletet a SpieleMax ugyan júniusra harangozta be, de a legfrissebb információk szerint csak július második felére várható, hogy ténylegesen a boltok polcaira kerül.

A meglepetések

Végül, de persze nem utolsó sorban nézzük a KRES készülő újdonságait, mely gyártótól a nyugat vasútját modellező motorvonatok, motorkocsik kerülnek ki hamarosan.

Nyugat vasútjának példányai

Virtuális túránk végén összegezve: egy nagyon nagy élményt nyújt ez a kiállítás és vásár, hiszen megannyi érdekesség, újdonság, látnivaló várja az idelátogatókat. Természetesen ezért (is) irigykedünk német barátainkra, vasútmodellező kollégáinkra.
Ami pedig az újdonságokat illeti, amelyeket egy-egy ilyen kiállításon láthatunk: azok a kis vonatok reményeink szerint előbb, vagy utóbb a mi terepasztalainkon is futhatják élményszerű köreiket.

Vasárnap zárult az idei modultalálkozó a lengyelországi Bielsko Bialában. Idén is összejöttek a Slaska Grupa, a Zababov, a Horky, a KMC Kosice, a Modelbahnclub Gubin és a BTTB modulosai, sőt ezúttal Bulgáriából, és Brnoból is kaptunk erősítést, hogy játszunk egy jót. A modulok hossza idén is nagyjából 400 méter volt, ahol menetrend szerint ment a játék csütörtök 15 órától vasárnap 13 óráig, csak némi alvással és táplálkozással megszakítva azt. Ezúttal is visszarepültünk azokba az időkbe, amit a vasútmodellezésben negyedik korszaknak hívunk, azaz a rendszerváltás előtt jártunk. Ezért a KGST országok dízel és gőzmozdonyai rángatták a személy és tehervonatokat, a monumentális (akár 15-17 kocsis) nemzetközi expresszeket. Az idei találkozó is látogatható volt a nagyközönségnek, előre megadott időszakokban.

Kissé rendhagyó lesz ez a mostani képes ismertető, igyekeztem olyan fotókat lőni, amelyeken az általunk is forgalmazott lézervágott épületek és kiegészítők járulnak hozzá  látványhoz. Az Igra és az A&S projekt termékei szép számmal vannak jelen a modulokon, nézzünk most néhányat ezek közül.

Tábor, Igra faházakkal (SI-160014 cikkszám)

Elhagyatott temető, Igra sírkövekkel (SI-130026 cikkszám)

Betonlapok Kobier állomáson, szintén az Igrától (SI-13000X cikkszámok)

A&S Projekt fészerek és ólak

Garázssor az A&S Projekttől (AS-022 cikkszám)

Aki bővebb képriportra kíváncsi, az alábbi facebook oldalakon további ámulni valókat találhat:

BTTB Modulközösség facebook oldala

KMZ Zilina, Horky facebook oldala

Kolej w Miniaturze facebook oldal

A gubini vasútmodellező klub idén is részt vett a tegnap zárult modultalálkozón, Bielsko-Bialában. A már sokszor látott grandiózus viadukt mellett, ez a kis - itt épp esti fényárban fürdő -, bánya is a pálya részét képezte.

A horvát vasút személyszállítási ágazatának (HZPP - HZ PUTNIČKI PRIJEVOZ) motorvonata sütkérezik a lemenő nap fényében Sibenik vasúti végállomásán.

Pár méterrel a motorvonattól tábla tiltja a vágányokon átjárást. Ez ugyan kicsit megnehezíti az utazó dolgát, mivel a vonathoz sem jut el ha betartja a táblán írtat, de szerencsére itt ez senkit nem zavart... 

A május nem volt valami erős hónap Sebnitzben, de júniusban belehúzott a Tillig. Az MTB is villantott valami újat, Busch, PSK, Roco és Piko újdonságok is napvilágot láttak.

Tillig
01760 - Személykocsi szett, USTC-Militärzug 2., DB Ep. IV.
01769 - Tartálykocsi szett EVW Schwedt, 3 vagonnal, DR Ep. III.
02269 - Gőzmozdony 555.0, CSD Ep. III.
04938 - Dízelmozdony BR245 Traxx, HSL Logistik Ep. VI.
04941 - Dízelmozdony BR245 Traxx, NAH.SH Ep. VI.
07746 - 2db BMP-1 páncélos, UN festés
14662 - Rakoncás teherkocsi, CSD Ep. III.
15272 - Nyitott teherkocsi magasított homlokkal, FS Epv V.
16539 - Személykocsi 2. osztály (Bmz), ÖBB Ep. V.
17352 - Fékházas fedett teherkocsi, DRG Ep. II.
17353 - Fékházas fedett teherkocsi, CSD Ep. II.
17354 - Fékházas fedett, hőszigetelt teherkocsi, DR Ep. III.
17355 - Fékházas fedett teherkocsi, DB Ep. III.
17430 - Tartálykocsi, PKP-Cargo Ep. VI.
17522 - Önürítős teherkocsi Fcs, Wagon Care Capital Ep. VI.
95852 - Tartálykocsi, Neusser Ölwerke, DB Ep. III.
501575 - Étkezőkocsi WR, CSD Ep. IV. - DS model különkiadás
501576 - Dízelmozdony T742 173-8 (Kocur), CD-Cargo Ep. VI. - DS model különkiadás
501577 - Dízelmozdony T742 440-1 (Kocur), CD-Cargo Ep. VI. - DS model különkiadás
501578 - Dízelmozdony T466 2399 (Kocur), CSD Ep. IV. - DS model különkiadás
501579 - Dízelmozdony T742 342-9 (Kocur), CSD Ep. IV. - DS model különkiadás
501587 - Fekvőhelyes kocsi Bc (Y típus), CD Ep. V. - DS model különkiadás
501588 - Gyorsvonati kocsi B (Y típus), CD Ep. V. - DS model különkiadás
501671 - 676 - Tartálykocsi (Zae, Zaes), 6 eltérő pályaszám, DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás
501715-16-17 Laposkocsi, acél lemez rakománnyal, 3 eltérő pályaszám, EER Ep. VI. - Spielemax különkiadás
501790 - Dízelmozdony BR 212, DBG Ep. VI (Bausatz Workshoplok 2017, analog) - Tillig-TT-Club exclusive
501791 - Dízelmozdony BR 212, DBG Ep. VI (Workshoplok 2017, analog) - Tillig-TT-Club exclusive
501792 - Dízelmozdony BR 212, DBG Ep. VI (Bausatz Workshoplok 2017, digitális) - Tillig-TT-Club exclusive
501793 - Dízelmozdony BR 212, DBG Ep. VI (Workshoplok 2017, digitális)  - Tillig-TT-Club exclusive
501795 - Teherautó Robur LO 1801 Ponyvás platós "Berliner TT-Bahnen" - Tillig-TT-Club exclusive
501799 - Tehervonat szett 2 kocsival, KPEV Ep. I - Tillig-TT-Club exclusive
501801 - Önürítős teherkocsi OOt "Eisenwerke West", DR Ep. III - Tillig-TT-Club exclusive
501802 - Nehézteher szállító kocsi, dízelmotor rakománnyal, DR Ep. IV - Tillig-TT-Club exclusive
501803 - Teherautó H3A létrás pótkocsival "Deutsche Post" - Tillig-TT-Club exclusive
501804 - Műhelykocsi Bauzug, DB Ep. IV - Tillig-TT-Club exclusive
501805 - Személykocsi Y/B 70, DR Ep. V - Tillig-TT-Club exclusive
501806 - Villamos mozdony BR 112 120-1 "Silberne Lady" , "TILLIG-TT-CLUB" Ep. VI - Tillig-TT-Club exclusive
501807 - Személyzeti kocsi Bahnbau Gruppe, Ep. VI - Tillig-TT-Club exclusive
501810 - Kiegészítő rakomány dízelmotor a 501802 kocsihoz - Tillig-TT-Club exclusive

MTB
CFR 060DA 819 - Dízelmozdony 060DA sorozat "Sulzer", CFR
PKP ST43 397 - Dízelmozdony ST43 sorozat "Sulzer", PKP

Busch
31166 - 6 tengelyes alacsony oldalú kocsi, gép rakománnyal, DR Ep. IV.
31167 - 6 tengelyes alacsony oldalú kocsi, traktor rakománnyal (NVA), DR Ep. IV.
33571 - Mész szállító teherkocsi, Leuna, DR Ep. IV.

Piko
47453 - Villamos mozdony BR187, LTE Ep. VI.
47501 - Dízelmozdony BR311, DBAG Ep. V.

PSK
4796 - Hűtőkocsi Pringsheim Brauerei Ep. I.

Roco
36033 - BR18 201 gőzmozdony, fekete festéssel, DR Ep. IV-V. 

Érdekes beszélgetések zajlanak TT-s körökben mostanában, a freelance modellek kapcsán, mióta megjelent az idei Tillig katalógus. Ki indulatosan, ki megértően, ki értetlenül, ki lelkesedve áll hozzá egy-egy ilyen "soha nem volt" jármű modelljének meghirdetéséhez. Az ilyen modellek terén élen jár a Tillig-TT-Club, ahol saját vasúttársaság is "működik", D-TTC jelöléssel. Mai képünkön egy idei újdonság klubmodell pózol, egy BR112 villanygép, nem véletlenül a 120-as pályaszámú, amit a Weiße Lady után Silberne Ladynek becéznek.

A teherkocsik színe, főleg a 4 és 3 korszakokban, szinte minden vasút társaságnál barna volt. Az egyszínű szerelvényeket jól megtöri 1-1 más színű, de típusában azonos (vagy legalább hasonló) kocsi. De magukban is jól mutatnak a szürke önürítősök. A Karsei  23020 cikkszámú és a Tillig-TT-Club idei 501801 cikkszámú OOt kocsijai mindketten a harmadik korszakot képviselik.

Ha összeállítana valaki egy 3. korszakos szürke önürítős vonatot, akkor a Tillig további, SNCF felségjelű, 15171 és 15172 cikkszámú kocsijait, plusz a CSD 501548 (különkiadású) és a Karsei 23026 kocsikat is besorozhatja. A 6db eltérő, de mégis egységes funkciójú kocsi pedig már jól mutat minden terepasztalon.

Elkészült a platós Barkas, de mit ér magában? Valami szállítmány is kellene rá. Talán valami raklapos dolog, gépalkatrész vagy láda jó lenne. Feltúrtam a fiókomat, amiben évek óta gyűlnek a megépítendő apróságok és találtam egy Igra raklapok és kábeldobok csomagot. Nem véletlenül lapult a fiók alján. A raklap tartó tuskói kb. 0,5 milliméteresek lehetnek, valahogy nem vitt rá a lélek, hogy megépítsem őket. :)

A raklap "látszó" része egy darabból áll, de ami alul van, az még 12!

Az alsó lécekre tűhegynyi faragasztót tettem, erre kerültek a tuskók.

A raklap alkatrészei olyan picik és könnyűek, hogy csipesszel sem lehet megfogni őket. A sniccer hegyét nekinyomva rátapadtak arra a tuskók, a lécre kent (kent? szóval a tűhegynyi) faragasztó viszont azonnal elkapja, így sniccerrel be lehet állítani az elhelyezkedésüket. Olyan kevés faragasztó ez, hogy szinte azonnal szárad ahogy lecseppentjük, főleg hogy ott szuszogunk a művelet fölött. Érdemes egyszerre csak egy raklapnyi anyagot levágni a keretről, nehogy elkallódjanak, mert a megtalálásuk szinte reménytelen. Miután összeállt a raklap egy anyacsavarral súlyoztam le, hogy valóban elsimuljon, nehogy felússzanak a pillekönnyű alkatrészek a ragasztócseppre. Mire elkészült a következő, addigra az anyacsavar már átrakható volt. 4db ilyen raklap van a csomagban! És van 2db kábeldob is.

Egy kábeldob 5 alkatrész. A raklapok után sima ügy...

A kábeldob hengeres alkatrészeinek közepén furat van, ide bedugtam egy drótot, hogy központosan lehessen összerakni. Faragasztót kentem a kábeltartó henger egyik oldalára, majd rányomtam az oldalsó perem-deszkázatot. Szembe került vele a párja. A henger borítását rásimítottam a sniccer hengeres nyelére, beragasztóztam a helyét és rásimítottam. Úgy szívta a papír a ragasztót, hogy csak pár másodpercig kellett a helyén tartani. Óvatosan kell bánni a deszka oldallal, igen vékony, egyet sikerült is eltörnöm, szerencsére a ragasztó tökéletesen összefogta. A kábeldobhoz kis tartó keret is jár, ehhez hozzáragasztottam, így nem gurul el szállításkor...

Miután megköt a ragasztó (pár perc) kihúzható a drót

Míg kisebb volt a fiam a törött játékaiból eltettem ami még hasznos lehet. Kerekek, tengelyek, motorok vannak a dobozkában. Az egyik ilyen darabról, ami egy VW Touareg motortakaró fedele volt valaha, vágtam le a két ezüst színű "izét". A piros motorblokk egy TT-s Rábából származik.

Ők kerülnek majd a raklapokra, csak előtte még ezüst festést kap mindegyik

Kész. Már lehet válogatni, hogy mi kerüljön a Barkas platójára.

Miért csak egyféle Barkast gyárt a Herpa TT-ben? És ha én egy platósat szeretnék? Csináljam meg magamnak? Hát jó...

Szerencsére a Herpa a közelmúltban már a Barkas mikrobuszokra is adott kedvezményt, így eljöhetett az idő, hogy beszerezzek párat, átépítési céllal. Az elsőnél csak a tamponozott feliratokat távolítottam el, így lett egy szép fehér egyszínű autóm. A kiindulás egy 066204 cikkszámú, azóta kifutott, Verkehrsmuseum Dresden kisbusz volt.

Így is szerepelhet egy terepasztalon, vagy valamilyen festés vagy matricázás alapjául szolgálhat

Másodikra már nagyobb fába vágtam a fejszét, egy platós változat elkészítése volt a cél. Az alapmodell ugyanaz, de itt már kiegészítésekre is szükség lesz. Van még bőven maradék a korábban vásárolt Modelltec "Basteltüte" csomagból, így ezzel nem lehet gond. Első lépésként szét kell szedni a modellt. Egyszerű feladat, mivel a gyártó nem használ ragasztót. Általában az ütközőkkel van egymáshoz rögzítve a kaszni és az alváz, ezek kihúzása után szinte magától esik szét a modell. Ennél a típusnál a hűtőrácsot is érdemes kintebb húzni, a beltér két furatához kapcsolódik ugyanis. Következő feladat a kaszni, a beltér és az üveg méretre vágása. A mikrobusznak teli alváza van, a platós teherautónak viszont nem, ezért két bevágást tettem a tengelyek közötti részen, hogy oldalról nézve a létra alváz hatását keltse. Igazából ebbe a bevágásba kellene tenni a benzin tartályt, de ez jelen állás szerint még nincs meg. A tengelyeket a beltér tartja a helyükön, így ezt többszöri faragással kellet a megfelelő méretre és formára alakítani. A fülke hátlapját egy plasztik kártyából  formáztam meg és ragasztással került a helyére. Sikerült úgy megoldani a fülke rögzítését, ahogy a gyárban is teszik, így levehető és lefesthető lesz a jövőben. A platót az említett építőcsomag darabjaiból raktam össze, itt is szükség volt faragásra és csiszolásra. Ez utóbbi már fixen rögzítve lett az alvázra, itt nem álltak rendelkezésre gyári rögzítőpontok.

Kovács Béla áruszállító kisiparos átvette a Merkur telepen az új autóját

Az építés fázisait ezúttal egy kis videón is rögzítettem, íme.

Az utóbbi időben egyre többször tör rám az alkotás vágya, hogy olyan modellekkel tudjam gazdagítani a gyűjteményemet, amit nem lehet megvenni. Tavaly, Bielsko Bialában postai szállítást is végeztünk a modultalálkozón, a nemzetközi személyvonatok rendszerint kaptak 1-1 postakocsit is. Ez általában kimerült egy Gbs kocsiban, például a Tillig 17166 cikkszámú csehszlovák kocsijában, de magyar kocsit nem tudtunk ehhez adni. Eddig.

Valami ilyesmi legyen a vége (kép forrása: internet)

A 80-as években ugyan nem ezek a kék postakocsik voltak használatban (Bialában 4. korszakot játszunk), de megvizsgálva a rendelkezésre álló alap modelleket, ez inkább megvalósíthatónak tűnt. Kapóra jött a Tillig őszi akciója, amikor be tudtam szerezni egy jó ablakkiosztású kocsit, egy DR 1. osztályút (16300 cikkszám, mára kifutott). Igazából csak ezt néztem, hogy el tudom e tüntetni a nem kellő ablakokat, ki lehet e alakítani az oldalajtókat. A tető íve, a szellőzők vagy épp az alváz szerelvényei nem érdekeltek, a homlok lefalazása nem tűnt nagy feladatnak. A kocsi szétszedése sem nagy feladat, csak az oldalablakok ragasztójával gyűlt meg a bajom. Persze értem én, hogy nem azért készült a modell Sebnitzben, hogy én elemeire szedjem, de ezt az oldalablak beragasztást akkor sem értem. Minden személykocsinál, a 2 tengelyeseknél is, ezt csinálják...

Ablakok kivéve, ajtókivágás egyik oldalon kész, falazás folyamatban

Az átjáróajtókat jobban meg kellett volna csiszolni, a festék láthatóvá tette őket

Miből legyenek az oldalajtók? Korábban már spájzoltam lejárt bankkártyákat, egy KH Bankosra esett a választásom ezek közül (bár ahogy nézem a fotókat, használtam mást is :) ). Miután ez eldőlt, következhetett a szike az ajtókivágáshoz, a homlok lefalazása és a nem kellő ablakok befalazása. A hézagokat Revell pasztával tömtem ki, és maratoni csiszolásba kezdtem. Aztán a fény felé tartva kiderült, hogy árkok vannak a glettben, így újra pasztáztam, majd csiszoltam. Majd még egy kör és még egy. Miután jónak ítéltem megkérdeztem egy hozzáértőt, aki azt javasolja pasztázzam még egy kicsit...

Paszta, csiszolás, paszta, csiszolás, paszta, csiszolás...

Ezután fotók alapján elkészítettem a feliratokat Corelben, hogy Jako Attila kinyomtathassa a matricákat. Nem lettek sajnos hibátlanok, az apró feliratok nem olvashatók maradéktalanul. Mivel még mindig nem ruháztam be kompresszorba és légecsetbe, megkértem Hubert mestert, hogy fesse meg a kasznit és tegye fel a matricákat. 

Hétvégén megkaptam a kész kasznit. A korábbi mondás, miszerint a festék nem eltünteti a hibákat, hanem kiemeli, maximálisan igaz ebben az esetben. Sajnos látszik egy-két ablakkeret, maradtak gödröcskék a pasztában, de nem baj, ettől csak még jobban néz ki. Ahogy hazavittem, azonnal elkezdtem beszabni az ablakokat és összerakni a kocsit. A belsőt egy korábban már donorként használt hálókocsiból vettem ki, egy-két fal és ágy eltávolítása után már nem üres a belseje, még ha nem is olyan, mint az igazi postakocsiban.

Így mutat már lábon. Ahogy elnézem ezt a fotót, lehet még cizellálni rajta. Tolatási fellépő, fehér lépcső élek, kapaszkodó és kilincs kifestés...

Na ki veszi észre a hatalmas eltolást? Egyel több ablakot sikerült befalazni, úgy belelendültem. :) Persze, hogy ez lett a legszebb glettelés - így maradt ilyen "hibás".

Vannak építési hibái, nem is tökéletes mása az eredetinek, de szerintem klassz lett. És igaza van annak aki azt mondja, hogy nagyobb öröm egy ilyen modell a gyűjteményben, mint egy gyári. Ebben benne van a munkám, a tervezés, az elgondolás, a rengeteg reszelés és csiszolás. Aki élőben is megnézné, annak azt javaslom, látogassa meg egyik nyilvános modulozásunkat, biztosan pályán lesz!  :)

Az idei évben június 24-én rendezik a Múzeumok Éjszakája programot, amikor megszámlálhatatlan helyszínen, milliónyi érdekességet lehet felfedezni, legyen szó kulturális, technikai, történelmi, tudományos vagy akár napjainkat érintő, cseppet sem hétköznapi témákban. A rendezvényhez ezúttal is csatlakozott a MÁV Csoport, 11 városban nyitják ki kapuikat (Budapesten 3 helyen), többek között a most már szokásosnak mondható helyszínen, a Keleti pályaudvar kocsiműhelyében is várják az érdeklődőket. Nagyvasúti érdekességek, modellvasúti látványosságok, virtuális vasúti csemegék mind láthatók (sőt némelyik megérinthető) lesznek. A BTTB Modulközösség ezúttal is felépít egy modulpályát, így a TT rajongók ismét szívükhöz közeli témában (is) gyönyörködhetnek. A részletes program a MÁV Csoport honlapján megtekinthető.

A közelmúltban jelent meg a Herpa formaújdonsága, a 40 lábas konténert szállító kamion. Ezzel már legalább nyolcra nőtt azon gyártók száma, akik e modern szállítási eszközt - mármint a konténert - kínálják a 120-ad méretben. Kompatibilisek ezek vajon egymással? Persze, hogy nem. Illetve részben igen. Hogy mennyire, ennek próbálunk most utánajárni.

A Herpa első konténerese Scania Hapag Lloyd konténerrel (066594 cikkszám),

Kik is gyártanak TT-ben konténert? A kis szériás, egyedi megoldásokat itt most nem részletezzük.

Itt kifejezetten a konténerek hosszméreteit és vagonon való rögzíthetőségét vizsgáltuk, a magasságbeli variációkat nem, pedig vannak eltérések. Ez utóbbi maximum egymásra halmozáskor lehet probléma, egy európai vonatban, vagy kamionon nem számít a magasság (csak férjen be az űrszelvénybe).

Tesztalanyok 7 gyártótól.

Kezdjük a Herpa kamionjával. A Hapag-Lloyd konténer alja szinte teljesen sík, a négy sarkán furatokkal. Olyan hordozón lehet rögzíteni, ami bütykös, így a Piko és a Roco 2 tengelyes, Lgs kocsijai kiestek, pedig a Piko és a Herpa 40"-es konténerek tökéletesen egyforma méretűek. A Roco 20"-as konténerből viszont egyet lehet a Herpa pótkocsin szállítani, ezt nevezhetjük félsikernek.

Kis csalással sok gyártó 20"-as konténere rögzíthető a Herpa tréleren, akár a Rocoé ...

... akár a Loco tartálya.

A Tillig új 40" konténere nem, a 20"-as új és régi változatból, a Loco tartályosból és a PSK 20"-asból egy darab a Rocohoz hasonlóan szállítható a traileren. Sajnos a 40" PSK konténerek alján a furat nem ott van, ahol a Herpán, hosszuk is eltérő, így ezek a konténerek nem rögzíthetők a pótkocsin. De más bibi is van. A kamion pótkocsijának nem sík a felülete, a királycsapnál van egy lépcső benne, így csak ide szabott konténert lehet rögzíteni - igaz azt nagyon stabilan.

Itt van az eb elföldelve. Herpáék a konténer alját igazították a pótkocsihoz, és nem fordítva.

Másik oldalról nézve, azaz azt vizsgálva mivel lehet szállítani a Herpa konténert, egész jó eredményt kapunk. A Tillig iker konténerese és zsebes kocsija képes a szállítására, és bár kipróbálni nem tudtam, szerintem az Rgs is. A régi, BTTB Lgs kocsin viszont, emlékeim szerint, vastagabbak a csapok, mint a konténer furata, így nem lehet azt rögzíteni, csak a csapok vékonyításával.

Tillig zsebes kocsin Herpa konténer - óvatosan akár futhat is a vagon.

Tillig ikerkocsira nem passzol a Roco pöcök, de a Herpa akár használható is így.

Sajnos a Busch konténeres kocsija és az általa szállított csereplató (vagy lábra állítható konténer) sehogy sem passzítható a Herpa modellel. A Busch vagonon furatok várják a konténer pöckeit, a cserefelépítményen lévő lábak viszont útban vannak a trailernek. Kár, pedig a Busch konténeres kocsijaira a Piko és a Roco konténereken és PSK 40"-esen kívül minden egyéb felrakható, köszönhetően a sok rögzítő furatnak. A Tillig által - leginkább zsebes kocsikkal - forgalmazott csereplatók sem passzolnak a Herpa utánfutójára.

Busch kocsin Tillig konténer - rendben.

Busch kocsin PSK 20" konténerek - rendben.

Busch kocsin Piko konténer - nem illeszkednek a pöckök, ahogy a Rocoé sem.

Konténerterminál cikkünk szereplőivel.

Mostanra mindenkinek világossá vált, hogy mit mivel (azaz melyik gyártók termékeit) lehet összepasszítani a TT-s konténerterminálokon, legyen szó kamionról, vagonról és konténerről. Ugye milyen egyszerű az intermodális szállítás? Főleg, hogy mára kisszériás gyártók is támogatják a konténerkezelést, például az A&S Projekt konténerdaruval, korábban pedig a Miniaturnak volt konténermozgató targoncája (Kalmar), sajnos ez utóbbi ma már nem kapható.

A közelmúltban jelent meg a Herpa formaújdonsága, a 40 lábas konténert szállító kamion. A forma újdonságát a pótkocsira és a rakományra értem, a traktor a már régről ismert Scania (ősszel MB-Actros vontatós kiadás is lesz). Vajon kompatibilis a Herpa konténere a többi gyártóéval? Ennek utána járunk pár nap múlva megjelenő cikkünkben, de most nézzük a Herpát!

Az első fecske a konténeresből, kora-ősszel jön még két változat.

Herpás precizitás. Tökéletesen illeszkedik a konténer a trélerhez.

A Hobbytrain és a Tillig új konténerei után szebben kidolgozott konténert vártam a Herpától. Benne van a tuningfaktor...

Sok kereszt tartó van pótkocsin, talán 20"-as konténerrel is kiadják a jövőben?

Még egy fotó ide kívánkozott volna, de azt inkább a fentebb említett konténer-csereszabatosság tesztünkben mutatjuk meg, ott fontosabb a szerepe.

Összességében jól néz ki a Herpa új konténerese, aki gyűjti a kamionjaikat, annak érdekes színfolttal bővülhet az eddigi tartályok és ponyvások sora. Az sem utolsó, hogy a sok-sok Merci közé végre ismét Scania kerülhet. Reméljük a közeljövőben kiadják magában a pótkocsit, ahogy azt tették a már korábban megjelent változatokkal is, így sokan tudtunk eddig is saját szánk izére szabott kamionokat festeni és matricázni.

Ma egy kis agytornával indítjuk a hetet. Hol készült a fenti kép? Annyit segítünk, hogy a hétvégén került a kamera elé a jármű, amikor is fotós kollégánk Sebnitzben járt a Tillig nyílt napon. Tehát valahol arrafelé kell keresgélni, mondjuk 200km-es körön belül. A helyesen válaszolók között értékes nyeremények nem kerülnek kisorsolásra. :)

A Tillig eljuttatta hozzánk az alábbi listát, a 2017-es klub-exclusive modellek várható megjelenéséről.
A június 10-i gyári nyílt napra megjelenő modellek listája, amelyeket a jövő hét folyamán postáznak részünkre és közvetítésünkkel jutnak el a magyarországi klubtagokhoz:
501790 Dízelmozdony BR 212, Bahnbau Gruppe, Ep. VI (Bausatz Workshoplok 2017, analog)
501791 Dízelmozdony BR 212, Bahnbau Gruppe, Ep. VI (Fertigmodell Workshoplok 2017, analog)
501792 Dízelmozdony BR 212, Bahnbau Gruppe, Ep. VI (Bausatz Workshoplok 2017, digital
501793 Dízelmozdony BR 212, Bahnbau Gruppe, Ep. VI (Fertigmodell Workshoplok 2017, digital
501795 Teherautó Robur LO 1801 Ponyvás platós "Berliner TT-Bahnen"

Jól passzol a BTTB Robur a korábbi Zeuke Framohoz, és a tavalyi nyílt napon begyűjthető Rokal H3A teherautóhoz

501799 Tehervonat szett 2 kocsival, KPEV Ep. I
501801 Önürítős teherkocsi OOt "Eisenwerke West", DR Ep. III
501802 Nehézteher szállító kocsi, dízelmotor rakománnyal, DR Ep. IV
501803 Teherautó H3A létrás pótkocsival "Deutsche Post"
501804 Műhelykocsi Bauzug,  DB Ep. IV
501805 Személykocsi  Y/B 70,  DR Ep. V
501806 Villamos mozdony BR 112 120-1 "Silberne Lady" , "TILLIG-TT-CLUB" Ep. VI
501807 Személyzeti kocsi Bahnbau Gruppe, Ep. VI
501810 Kiegészítő rakomány dízelmotor a  501802 kocsihoz

Várhatóan szeptemberben jelennek meg az alábbi klubmodellek:
501798 Jubileum szett "20 Jahre TILLIG-TT-Club", Epoche III
501800 Hűtőkocsi "Grenzquell Brauerei", DRG, Epoche II

Az idei klub-grátisz modellek várhatóan októberben kerülnek kiadásra:
501794 Tartálykocsi, DR, Ep.III (Jahresmodell kostenlos)
501797 Homokszállító kocsi "Feuerwehr" (Juniormodell kostenlos)

Legfrissebb hírlevelében a Herpa már a szeptember-októberi újdonságokat listázta le, közöttük az elmúlt időszakhoz viszonyítva sok TT-s autóval. Lesz végre normális színű, sima "piszkosfehér" Barkas, egy borvörös Framo és érkezik a nyár közepén debütáló VW Golf I. rendőrségi (Polizei) változata. Kamionból két konténerszállítót ígérnek az egyiket Scania, a másikat MB-Actros traktor húzza. A részleteket a következő linken lehet megtalálni, klikk ide.

Ein, zwei, Polizei ...  (foto. herpa.de)

Nem csak mi voltunk olyan marhák, hogy bámuljuk a vonatokat...