vasuTTmodell

Megemlékezés a Dvůr Králové nad Labem-i sörfőzde újraindításának 10 éves jubileumáról (2009-2019),
még a pályaszámok is stimmelnek (Loco modellek) :)

avagy, Trippek és Trükkök, mit hogyan és hogyan ne

Jó régen nem jelentkeztünk a fotódioráma építéssel kapcsolatban, mert hát voltak gondok. Remélem mára sikerült ezeket orvosolni, úgyhogy most leírom ide mivel szívattam meg magamat, a többi dioráma/modul/terepasztal építő okulására. Plusz egy bónusz ötletet is leírok a végén, amit magam találtam ki, és meg kell mondjam, fantasztikus, 0 forintos és szép. De ezt majd a végén.

Ott hagytam abba, hogy padloponból készültek a betonplaccok. Nem volt túl jó ötlet, illetve magában nem jó. Mert porlik, törik. Megcsiszoltam a felületüket, így olyan hatású lett, mintha felfagyott volna itt-ott. Majd fogtam egy kis hígított faragasztót és bekentem vele. Ezután már nem porlott, viszont csillogott. Úgyhogy következett még egy csiszolás, ezzel pedig elértem a kívánt hatást, leharcolt de masszív beton felületet kaptam. Próbáltam abban az irányban mozgatni a csiszoló kockát, ahogy a forgalom haladhat, így ha kijön a fotókon a csiszolás nyoma, legalább élethű.

Az útátjáróba tervezett keskeny "beton" csík nem vált be, ahogy felszedtem az alapról, apró darabokra tört, pedig még vastagabb is lett a kelleténél. Újratervezés szükséges - van már ötlet.

Barnára festettük (igen, volt segítségem) a keretet és a majdani szórásra-füvezésre kerülő terepet

A teljes diorámát lekentem a sűrű, de hígított faragasztóval, hogy azután megszórjam durvára szitált vakolóhomokkal. Így baromi jól néz ki, persze nem ragad mindenhol ilyen szépen oda a szórás.

Azután következett a vágányok zúzalékkal borítása. Azt szokták mondani, amitől tartunk az legyőz. Így jártam. Túl sűrűre kevertem a ragasztót, ráadásul túl sokat is használtam. A kő - ami igen kiváló anyag Paksinutitól - felúszott a tetejére szépen elsimulva. A ragasztó megszáradt, szép csillogós réteget vonva mindenre. Az egész úgy nézett ki, mintha most esett volna az ónos eső, és ráfagyott mindenre. Rémes volt. A csillogást meg amúgy sem értettem, eddig úgy tudtam a D3 minőségű (vízálló) ragasztó szárad fényesre, a D2 (normál) az matt. Hát nem. Fényes ez is.

Ne próbáld ki otthon! Nem lesz jó vége! Sok és tömény a ragasztó. A vágányzáró földkúpok XPS-ből vannak faragva. Az elhanyagolt vágányok szórására 1-1-1 arányban kevertem zúzott követ, durvára szitált vakoló homokot és finom szemű "pörösi" homokot.

Mit tehettem volna? Felszedtem az átmenő vágányt, kis vízzel fel lehetett lazítani a kövezést, és lepucoltam a helyét. Ezután ragasztottam még egy réteg parafát, mert a homokolás + kövezés betemette az árkokat. Vágány újra lerakás, majd hígabb, tej szerű ragasztó keverése következett. Ezúttal a zúzottkövet egész vékonyan terítettem a sínek közé, amit aprólékosan, kis csepp ragasztóval csepegtettem be, majd, ahogy felszívta a kő a ragasztót még egy vékony réteg követ szórtam. Így a felső réteg már csak alulról van ragasztva, esélye sincs a csillogásra. Az oldalsó lejtős részek kövezésénél, hogy a ragasztó ne kapja fel a vékonyan terített anyagot amikor lefolyik, ferdén oldalára döntöttem a diorámát, így nem volt olyan meredek a rézsű, a lefolyásokat el lehetett felejteni.

Csak erős idegzetűek nézzék meg jobban a képet!

Így már jobban néz ki a dolog

Mondanom se kell, a másik három vágánynál is ugyan azt a sűrűbb ragasztót használtam. Borzalmas látvány volt az eredmény, de ezeket nem akartam már felszedni, az több nap csúszást okozott volna (és csomó plusz munkát). A vágányok két oldalát bekentem vékonyan jobban felhígított ragasztóval és megszórtam vakolóhomokkal. Azért vakolóval, mert az szürke és azért homokkal mert azt vékonyabb rétegben lehet szórni. Na de mi legyen a vágányok közével, ahol a keresztaljakat egy rémséges ragasztó réteg fedi? Figyelem! Senki ne csinálja utánam! :) Élére állítottam a diorámát, és vizes ecsettel elkezdtem simogatni. Két dolgot vártam ettől, egyrészt hogy a fellazult ragasztó kicsit hígul, és talán befolyik a kövek közé, másrészt, hogy lecsorog a ragasztós víz szépen a sínszálak között. És így is lett, bevált a dolog. Ahogy vizeztem, fehéredett vissza a ragasztó, és amikor kicsit habos lett, gyorsan bővebb vízzel átkentem, amitől lefolyt a trutyi. Jó párszor megismételtem, az eredmény pedig az lett, hogy eltűnt a fedő ragasztó réteg. Ahogy száradt vissza a ragasztó, úgy lett áttetsző ismét. Jeee!

Ilyen az amikor még vizes a felület, de már látszik a lemosás jótékony hatása

Következzék a bónusz tipp! A hátsó részre, ahová fákat tervezek rakni, oda nem homokot akartam szórni, hanem erdei talajt. A fák alatt úgysem lehet fű, még a kertben is kiritkul, nemhogy több fa adta árnyékban. Na de honnan vegyek ilyet? Fűrészpor? Világos. Mi az ami "fa szerű" és sötét barna? Hát a száraz falevelek, amiket épp leszedtünk a kertben a növények tövéről, ahová téli takarónak tettük őket. Már csak apróra kell zúzni őket. Törtem kézzel, vágtam ollóval, zúztam mozsárban, nyomkodtam át fém és műanyag szitán. Mindegyik jó módszer, változatos méretű és formájú, apró barna szemcséjű talaj imitációt kaptam, ami ráadásul teljesen azonos az erdők talajával, apró ágakkal, lehullott falevelekkel. Persze át kell szitálni, a nagyobb darabok nem jók (azokat oda lehet ajándékozni H0-ás barátoknak). De nem is mindegyik levél jó! Legalábbis a zúzás szempontjából. Például a birs levele túl vastag, nehéz apróra zúzni. Dió és füge levele viszont nagyon jól aprítható, ráadásul a füge kicsit korhadt-barna színű, ideális erdei talaj. P...ölős munka, de süt a nap, kijárásunk korlátozott, és ingyen van az alapanyag, szóval remek elfoglaltság. :)

Jobbra az erdő, balra a mező. A távolban a vasúti töltés, és egy felsővezeték tartó oszlop alapja. A falevél aprításból és a kerti metszésekből maradtak szárak, ezekből kidőlt fa készült.

 Folyt. köv...

Összesítette a Tillig az idei egyszeri kiadásokra március 31-ig beérkezett előrendeléseket, ez alapján eldőlt, hogy melyik modellek kerülnek ki a gyártási programból, azaz nem öltenek testet az idei évben. Lássuk:

04342 Villamos mozdony 143 247-5 "S-Bahn Rhein-Ruhr", DB AG Ep. VI.
04398 Villamos mozdony 140 003-5, RailCargoCarrier, Ep. VI.
04643 Dízelmozdony V 36 Werklok Deutsche Bundespost, Ep. III.
04802 Dízelmozdony BR 280 MATTRA, Ep. VI.
96322 Dízelmozdony V 60 D-1, Wolfsegg-Traunthaler Kohlenwerks AG (AT), Ep. IV.
96323 Dízelmozdony BDZ 52, Ep. III.
501969 Dízelmozdony 2048 024-1, Steiermerkises Landesbahnen (AT), Ep. V.
501970 Dízelmozdony Am 847957-8, Aare Zeeland mobile AG (CH), Ep. V.

Előreláthatólag szeptemberig kell rá várni.

Ezzel együtt jelezték, hogy a gyártásra kerülő egyszeri modellekből kicsivel többet készítenek, mint ami az igény volt rájuk, ezért befogadnak további előrendeléseket is, de garancia nincs rá, hogy jut is az adott modellből a későn ébredőknek rendelőknek. Szóval még nyitott a pálya, lehet keresgélni, hátha elkerülte valami eddig a figyelmet...

Nem ma jelent meg az első TT személykocsi a cseh Igra Modeltől, de most jött el a pillanat, hogy kapjunk mi is és körbefotózhassuk őket. Igazából ez most kivételesen a "mi hibánk", végül is rendelhettünk volna már a korábbi kiadásokból is, de azok ahogy megjelentek el is fogytak, a csehszlovákok (vagy a csehek és a szlovákok) lecsaptak rájuk, vitték mint a cukrot. Ez érthető is, náluk sokkal nagyobb hagyománya és kultúrája van a TT modellezésnek (meg egyáltalán a modellezésnek), rengeteg kis-szériás és házi modellgyár működik náluk, ezek közül pedig egyre inkább kiemelkedik az Igra. No és a cikk tárgya is igencsak népszerű vasúti kocsi Bohémiában.

Egy évvel ezelőtt, 2019. áprilisában jelentették be, hogy a TT tartálykocsi után személykocsit is kiadnak. Legyintettünk egyet, mert a 2017. év végén bejelentett teherkocsiból ekkorra még semmit sem láttunk, júniusig, a znojmoi Igrava kiállításig kellett várni az első példányra. Azután ősszel befutott a Bai sorozatú személykocsi is.

A csehek tiltakoznak ugyan amikor rákérdezünk, de ez a kocsi kísértetiesen hasonlít a Schlieren személykocsikra, amiket idehaza a GYSEV és a MÁV-Nosztalgia is használ. Szélesebb ajtók, eltérő tető, de azért a forma nagyon adja.

Szóval a cseh önérzet azt mondatja velük, hogy a nagyvasúti eredeti egy cseh fejlesztésű vagon, modellben már több kis-szériás gyártó kiadta, mivel nagyon népszerű jármű. És akkor jött az Igra és nagyszériás minőségre emelte a modellt, amit nem csak TT-ben, hanem H0-ban is gyárt. Sőt, a nagyobb tesóból poggyászkocsi is létezik.

Nagyszériás minőséget említettem az imént. Igen, egyértelmű, fröccsöntött elemek, részletes kidolgozás, precíz tamponozás jellemzik. Ha belegondolunk az is érdekes, hogy már megjelent 6 cikkszámú TT modell, de mind ugyanolyan színű, még a tamponozásuk is egyforma sárga festékkel történik, csak épp a pályaszámok, a honállomások és a korszakok változtak. Mi ez, ha nem nagyszéria?

A részleteket vizslatva feltűnik, hogy a forgózsámollyal kifordul a lépcső is. Nagyon precíz kivitelezést kíván, hogy a modell üzemben, ahol a tömegek igen kicsik, jól működjön. Egy kis sorja elég, máris megakad a mechanika és kilép a kocsi a pályáról. De itt nincs ilyen baki, nem olvastunk még futási problémákat a modellről egyik TT fórumon sem, sőt, már modultalálkozón is több kilométert tettek meg ilyen kocsik gond nélkül.

A modell egyszerű, a Tillig skatulya dobozára hajazó papír göngyölegben érkezik, a vagont vákuumformázott bliszter tartja a helyén. A doboz aljában egy zacsiban 2db Kühn ejtőhorgos kuplung várja, hogy a foglalatába kerüljön. A második zacskóban számos felrakható kiegészítő, kapaszkodók, fékcsövek és meglepetésre a vagon ütközői lapulnak.

Sajnos az Igrát is jellemzi, hogy a széles termékpalettának csak egy kis szelete elérhető azonnal. Cikkünk írásakor mindössze 3 pályaszámmal kapható a modell, mindhárom CSD Ep. IV. festésű - bár ha jobban bele gondolunk, ez pont elég egy kis belföldi személyvonathoz. :)

Megyünk már egy kört ezzel is, hátha valakinek nagyon régi fényképezőgépe van... :)
(Tillig egyszeri és Modellbahn Galerie különkiadások)

Ez a március egyéb dolgok miatt lesz emlékezetes, nem a megjelent TT újdonságok miatt. Azért jutott mostanra is pár dolog, például a Tillignél az a lengyel személykocsi sor nem semmi...

Tillig

02099 - Gőzmozdony BR 050, fülkés szerkocsival, DB Ep. IV.
02699 - Dízelmozdony BR 228, DB Ep. V. 
04850 - Dízelmozdony BR 247 Vectron, InfraLeuna Ep. VI.
13358 - Személykocsi 1/2. osztály, ÖBB Ep. III.
13397 - Poggyászkocsi Dye, DB Ep. IV.
13398 - Poggyászkocsi D4üh, ÖBB Ep. III.
14843 - Eltolható oldalú kocsi, DB-Cargo Ep. VI.

14844 - Eltolható oldalú kocsi, PKP-Cargo Ep. VI., Start modell
14845 - Eltolható oldalú kocsi, CD-Cargo Ep. VI., Start modell
16401 - Személykocsi 1. osztály, Y, PKP Ep. V.
16402 - Személykocsi 1/2. osztály, Y, PKP Ep. V.
16403 - Személykocsi 2. osztály, Y, PKP Ep. V. 
16404 - Fekvőhelyes személykocsi, Y, PKP Ep. V. 
16496 - Személykocsi 2. osztály, poggyásztérrel , DR Ep. IV. 
16737 - Hálókocsi WARS, PKP Ep. V.

Piko
47746 - Önürítős teherkocsi Falns, SD Ep. VI.

Beckmann TT
1018500 - Gőzmozdony P6 - BR 37 DRG, Ep. II.
1018501 - Gőzmozdony P6 - BR 37 DRG, Ep. II., digitális
1018502 - Gőzmozdony P6 - BR 37 DRG, Ep. II., digitális, ZIMO hanggal

Hädl
125040-39 - Wiewald pótkocsi olajos hordókkal

KRES
1956 - Emeletes személykocsi egység "Express junger Sozialisten", DR Ep. III.
1956D - Emeletes személykocsi egység "Express junger Sozialisten", DR Ep. III., digitális

Ott hagytuk abba, hogy feldobáltam a Kühn flexiket, csak úgy nagyjából, hogy lássam hogy fog kinézni a pálya. Lássuk hát a folytatást.

A vágánytengelyt 34mm-re állítottam be (ahogy a BTTB modulszabványban van a két vágányos pálya esetén), hogy fotózásnál kellően közel kerüljenek a modellek, ha összehasonlító jellegű képet akarunk készíteni.

A 34mm-es vágánytengely esetén nagyjából 10mm hely van a két modell között.

A dioráma alsó és felső szintje között 50mm szintkülönbség van, így akár "egymás fölé" is rakhatunk modelleket.

Rögzítésre kerültek a vágányok néhány csepp faragasztóval. Az átmenő vonalba került 2 flexiből maradt egy 360mm-es darab, ebből egy kis kiágazást alakítottam ki, megtörve ezzel a párhuzamosokat. Ami nem látszik a fotókon, a vágányok illesztéseit összeforrasztottam (nem volt nálam sínpapucs, tiszta ciki :)). Erre azért volt szükség, mert bekötöttem a vágányokat elektromosan, így akár rövid mozdony próbákra is alkalmas, digitális vezérléssel akár fényeket, hangokat is lehet tesztelni rajta.

A sík terep hatás ellen egy apró hegyet emeltem a bal hátsó részre. 2 rétegben 2cm vastag  XPS-ből faragtam a buckát. A snicceres nagyolás után csiszolópapírral kerekítettem le az íveket. 

A közúti járművek fotózásához betonplaccot alakítok ki, ehhez kizsaluztam a bal első részt, és a jobb hátsót is, így változatosabb lehet a fotó-háttér.

Néha jól jön, hogy nehezen válok meg dolgoktól, így most a tavaly nyári házfelújításból maradt padloponból kevertem ki a betonomat, amit gyorsan el is terítettem.

A két területre külön kevertem ki az anyagot, az egyiket kicsit hígabbra, hátha ez befolyásolja kicsit a végleges színét majd. Még szárad, meglátjuk holnap.

A vágányok közé kerülő beton betétekhez egy 1cm széles csíkot is kiöntöttem az anyagból. Az a terv, hogy száradás után feldarabolom kis téglalapokra és ezt teszem az útátjáróba. Holnap kiderül ez is.

Folyt. köv...

Royal flush!

Régóta tervben volt, hogy a több mint 10 éves fotódiorámánkat lecseréljük. Na nem mintha bármi baja lenne, csak kicsi, szetteket, szerelvényeket nehézkes vagy épp lehetetlen fotózni rajta. Ezért most egy nagyobb, több vágányos, közúti járművek fotózására is (jobban) alkalmas verziót építünk. A teljes mérete (alapterülete) nagyjából 0,5 x 1 méter.

Leszabásra került a 6mm vastag rétegelt lemez (ez volt a háznál, így ebből építkezünk).

Összeállításra került a faszerkezet. Ebben az állapotban még csak reménykedni tudunk, hogy kellően merev lesz. Amint megköt a ragasztó, megvizsgáljuk. 

Hát, a merevségével vannak gondok, de majd nem tekergetjük. :)

A terep alapjának ház hőszigetelésből maradt XPS darabok kerültek beragasztásra. Személy szerint nem szeretem az ilyen sima, sík dolgokat, úgyhogy kap majd a felület egy kis hullámosítást még, sniccerrel kivágok darabokat és pár dombocskát is felragasztok. Ha nem fotózás céljából épülne a dioráma, akkor a sok párhuzamosságot és merőlegességet is megszüntetném szívem szerint, de így most ezek maradnak.

Mivel egy kisebb asztalon lesz a helye, ezért kapott 4 állítható lábat. Egy fakockába befúrtam, beleragasztottam egy anyát, tejes doboz kupakba pedig a csavart ragasztottam takonyragasztóval (vagy melegragasztóval, ki hogy hívja). Így könnyen állítható, és a kupak az asztal lapját sem karcolja meg (esetleg székláb-filcet még lehet ráragasztani és akkor biztos). Ha nem válnak be a lábak, akkor egyszerűen csak ki kell csavarni őket, és állhat a dioráma a keretén.

Így fog nagyjából kinézni a vágány "hálózat" (igyekszem egyenesebben rögzíteni őket). Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy válogathatunk, milyen síneket használjunk. Ezúttal a Kühn flexijére esett a választásunk, hogy kipróbáljuk milyen vele dolgozni, és megtudjuk milyen összképet ad majd egyáltalán.

Kérek pár nap türelmet a folytatáshoz, ez most "élő adás", tényleg itt tartok az építéssel jelen pillanatban, ráadásul füvet még be is kell szerezzek hozzá. Remélem az előttünk álló karanténos, kijárási korlátozásos időben sokan kapnak kedvet valami hasonló építéshez, a vasuTTmodell.hu amíg csak teheti küldi az árut, ha valakinek nincs meg otthon mindene a terepasztal/modul vagy dioráma építéshez.

Folyt. köv...

Első a fusi! Majd ha kész a saját kocsi, sorra kerül a vállalati Nysa hegesztése is... 

Átrakodás vasútról közútra. Pecky téglák szállítása Igra Praga teherautóval.

Mára 3 gyártó készíti nagy szériában a G02 sorozatú kocsik utódjaként megjelent 2 tengelyes, deszkázott oldalú, fékbódés hűtőkocsikat TT-ben, melyek eredeti példányai 1910-től épültek számos vagongyárban. A nagyvasúti kocsik között is számos eltérés volt (a szellőzők méretében és formájában, a fékező bódé alakjában stb.), és az idők folyamán változtattak is a vagonokon, így a modellgyártók is rugalmasak lehettek egy-egy kocsi kialakításában. A cikkben szereplő kocsik igen nagy darabszámban készültek, sok vasúttársaság még a 70-es években is használta őket, így aztán több 100 festési és feliratozási variációban futottak - és futhatnak majd a terepasztalokon. A forma annyira sikeres és népszerű volt a vasúti vállalatok között, hogy fedett kocsiként, hőszigetelt kocsiként, és hűtőkocsiként is építettek belőle, az eltérő szállítási igényeket figyelembe véve. Modellként a legnépszerűbb változatok a különféle söröskocsik, tarkaságukkal igazi változatosságot kínálnak a rozsdabarna tehervagonok között.

Először a PSK Modellbouw adott ki különféle sör márkákkal megfestett változatokat a kocsiból (középen), már a kétezres évek elejétől fogva. Azután a Tillig állt be a sorba néhány évvel ezelőtt (bal szélen), és már a Hädl Manufaktur is megalkotta a maga bódés hűtőjét (jobbra). Az eredeti, nagyvasúti kocsikhoz hasonlóan a modellek is csak távolról egyformák, mindhárom cég a maga lehetőségei és szokásai alapján alakította ki a modelljét.

Talán elsőre a fékbódék eltérése tűnik fel, a kocsikat vizsgálva. Eltérő a tetejük kialakítása, az ablakaik, de még a méretük is. Ráadásul a Tillig maga is többféle bódét szerel a kocsijaira. Azután a feljáró lépcsők és kapaszkodók kialakítása kerül a látómezőbe, apró dolgokban, de eltérnek természetesen.

A kocsik túlsó végén, a PSK modellen látunk egy lépcsőszerű képződményt, a másik kettőn csak a tolatási kapaszkodóknak helyet adó furatokat találjuk. A PSK nemes egyszerűséggel - és a modell születésekor jellemző módon - egybe öntötte a kapaszkodókat a kasznival. Mivel a vagonokból sok variáció létezik, így találunk közöttük függőleges és vízszintes deszka borításút is.

Tillig kocsik eltérő fékbódéval és deszkázattal.

Tilligék még azt is meglépték, hogy nyitható oldalajtóval is készítenek ilyen egység kocsikat. Ez azért is érdekes, mert például a 4 tengelyes nyitott Eas kocsik új változatainál pont elhagyták ezt a 30 éves hagyományt.

Más gyártók, más technikai lehetőségek, más árak = eltérő tamponozási minőség. Ha rangsorolni kellene, akkor a PSK a belépő szint, a Tillig és a Hädl fej-fej mellett állnak. Ez az árakban is meglátszik, a PSK kocsi bő 10%-al olcsóbb, mint a Tillig, a Hädl pedig kb. ugyan ennyivel drágább - jelenleg.

Így nyomja a PSK (galéria)

Megszokott tűélesség Sebnitzből (galéria)

Jó lesz ez, reméljük az első fecskét több is követi majd (galéria)

Összességében bármelyiket is választjuk, szép szerelvény  állítható ki a kocsikból, de a 3 gyártó modelljei abszolúte megférnek egymás mellett is, így vegyesen, tényleg csak a festési, korszakbeli, kedvelt sör márkák szerinti válogatásban is közlekedhetnek.

Hozd vissza Buksi! ( Busch 8858 )

Néhány újabb aprósággal bővült az ES-Pecky kínálata, hogy még változatosabb, részletgazdagabb, élethűbb terepasztalokat építhessen mindenki. Ráadásul a pár napja érkezett csomagban jócskán volt mindenből, akár pár nap alatt már épülhetnek is be a helyükre.

	Különös érzékenységgel bírnak a szemétgyűjtőkre, már eddig is közel 20 féle volt a kínálatukban, a legújabb egy apró, falra szerelhető változat. Vasútállomásra kötelező! :)
A menetrendi és turista információs táblák után itt a legújabb, a hirdetőplakátoknak. Egyszerű apróság, mégis nagyszerű, számos helyre elhelyezhetők, járda mellé, bolt oldalába, buszmegállóhoz...
	Nagyon fel tud dobni minden terepasztalt ha világítást is teszünk rá. Legújabb kandeláberük kifejezetten parkokba, sétányokhoz ajánlják, bár gyerek koromban a házunk előtt lévő parkoló is hasonló világítással volt kiépítve.
A legnagyobb újdonságuk egy vízház. Klasszikus, egyszerű forma, aki gőzös üzemet épít annak a vízdaruk mellett a víz tárolására is gondolnia kell.

S ha már róluk van szó, kiemeljük ismételten, hogy remek rakományokat kínálnak a nyitott teherkocsikhoz, szenet, homokot, zúzott követ, rönkfát, ócskavasat - szóval szinte mindent amivel felöltöztethetjük a gyárból üresen vásárolt vagonokat.

Klikk ide a Pecky rengeteg ötletes vasútmodell kiegészítőjéhez!

Újabb gyártó termékeivel bővítettük kínálatunkat, a DLL Modell lézervágott és 3D nyomtatott kiegészítőivel. Természetesen TT méretű termékeket töltöttünk fel webshopunkba, de egyéb méretekben is legyárthatók, ha igény mutatkozik rá.  Sőt, egyedi igényeket is kiszolgálnak, ha valakinek van egy ötlete, vágya...

Lézervágott papír, alapozóval festett MÁV szabványkerítés - sok-sok méter kellhet belőle egy terepasztalra.

A 3D nyomtatott járművek és egyéb kiegészítők festetlenek. Kis sorjázás rájuk fér - a technológiából adódóan tüskesoron állnak miközben készülnek - aztán már lehet is festeni őket. A vasúti járműtelepen elhelyezhetők a mozdony motorok (jelenleg Nohab és M62 remot motor szerepel a kínálatban), a harckocsikból remek rakomány lehet bármelyik korszakot is modellezi valaki, mindenhová talál 1-2 változatot a német Tigrisektől a magyar Turánig.

Aki épít bele motort, hogy közlekedni is tudjon, annak fizetünk egy sört! :)  ( Busch 8698 ) 

A február igencsak változatos újdonságokat hozott, íme:

vasuTTmodell
GK08-50 - PSZH Rendőrség, 50
GK08-52 - PSZH Rendőrség, 52

Busch
211006803 - Traktor Famulus, vörös, szürke felnikkel
211006804 - Traktor Famulus, barna, szürke felnikkel
31175 - Alacsony oldalú kocsi, Samm 4818, tetőszerkezet rakománnyal, DR, Ep.IV.
31176 - Alacsony oldalú kocsi, Samm 4818, vasúti kerekekkel, DR, Ep.IV.
8660 - Framo dupla üléssoros furgon, szürke
8661 - Framo dupla üléssoros furgon, világoskék
8662 - Framo dupla üléssoros furgon, bordó/bézs

8676 - Framo furgon, Német Posta
8857 - Uborkaszüret
8858 - Játék a kutyákkal

Kühn
33518 - Dízelmotorvonat 650 083, RS 1, ODEG, Ep.V.
33520 - Dízelmotorvonat VT 308, RS 1, Elster-Saale-Bahn, Ep.V.
33522 - Dízelmotorvonat VT 308, RS 1, Elster-Saale-Bahn, Zeitz, Ep.V.
33552 - Dízelmotorvonat 840 009, CD, Ep.V.
33554 - Dízelmotorvonat 841 017, CD, Ep.V.

Tillig
01003 - Szalonkocsi szett 4., DR Ep. IV.
02724 - Dízelmozdony 225 002-5, EGP Ep. VI.
04709 - Dízelmozdony BR 218, TT-Express, Start modell - az év folyamán két ütemben 2-2 személykocsit adnak ki hozzá

08694 - Wartburg DeLuxe
08695 - Wartburg Volkspolizei
13356 - Személykocsi (Eizug) 1/2. osztály, DB Ep. IV.
14931 - Alacsony oldalú kocsi, DB Ep. III.
14977 - Tartálykocsi Zs, VTG Ep.VI.
15283 - Önürítős teherkocsi Fal (655 1276-8), DR Ep. IV. - Ezen a cikkszámon megjelent 2015. áprilisban is modell, új pályaszámmal adták ki ismét
15294 - Önürítős teherkocsi Fal (664 7122-2), DB-Cargo Ep. V. - Ő is egy új pályaszámú, ismételt kiadás
16804 - Emeletes személykocsi, menta, DBAG Ep. V.
16805 - Emeletes személykocsi, menta, Jägermeister reklámmal, DBAG Ep. V.
17383 - Hőszigetelt kocsi, NS, Ep.II. 'Cooperatieve Fabriek van Melkproducten'
501920 - Gázszállító tartálykocsi GASPOL, PKP Ep.V. - AMC Polen különkiadás

Schirmer
70001 - Oldalajtós személykocsi szett, DRG Ep.II.

Piko
47103-2 - Gőzmozdony T413 061, CSD Ep.III. - új pályaszámú kiadás!
47571 - Dízelmozdony Hercules, CZ-Metrans Ep. VI.

ReTTro VVasak a gyepen. A cseh V&V autói nem csak a fotókon, az életben is jól néznek is, kész makettként és építőkészletben is kaphatók.

A vasuTTmodell.hu fedett nemzetközi ügynöke – mint oly sokszor az elmúlt években – február 13-16. között ismét Drezdában járt.

Minden évben ekkor tartják az Erlebnis Modellbahn elnevezésű rendezvényt, amelynek a drezdai vásárterület egyik legnagyobb épülete (és pár további terem) ad otthont. Mivel már máskor is tudósítottunk az eseményről, ezért most az általános bemutatást mellőzzük. Röviden annyit, hogy egy nagyjából a hazai Temofesztnek megfelelő programot kell elképzelni, rengeteg különféle méretű és témájú terepasztallal, miközben számos nagy és kisebb gyártó is képviselteti magát. A TT-s modellezésnek – érthetően, hiszen Szászországban vagyunk – kiemelt szerepe van. A gyártóktól és számos bolttól helyben vásárolni is lehet.

Kiküldött ügynökünk, kínai titkosszolgálati eszközöket is bevetve készítette számunkra az alábbi összeállítást. Jöjjenek a képek - egyik-másik némi magyarázattal is kiegészítve (a legtöbb képre kattintva bővebb galéria nyílik meg).

Kistotál a nagyteremből – idén kicsit „szellősebb” volt a kiállítás (pl. a korábban állandóan a bejárat mellett található nagy internetes „E…” nevű bolt jelen sem volt. Mégsem csökkent érdemben a közszemlére tett érdekességek, vagy a látogatók száma.

H0-ás bemutató asztalok fantasztikus minőségben:

A holland „HASSELT 2002” terepasztal és egy francia szegmensasztal is a hátsó teremben kapott helyet - mindegyik óriási érdeklődést vonzott. Előbbi esetében egy nagy állomást és a hátsó rendező állomást is megtekinthettük, utóbbi egy döntően hegyvidéki nyílt vonali szakaszt modellezett, rengeteg különleges francia modellel.

A Modellbau-Team Köln különleges téli amerikai asztala

A TT-s méretet két nagyobb és több kisebb asztal is képviselte. A München West klub digitális szegmensasztalán a MÁV felújított EC kocsijai (TT Modell) is bemutató köröket tettek:

MÁV EC szerelvény vendégségben a bajor asztalon.
Ez az összeállítás amúgy nem szokatlan, az új MÁV festési séma megjelenésének idején a DB korlátozta a CD 380-as Skoda mozdonyainak németországi közlekedését, ezért Drezdától a 101-es villanygépek továbbították a Hungária nemzetközi vonatot. (Manapság elsősorban a CD Vectronjaira hárul ez a szerep)

DB Südostbayern: A TILLIG újdonság 01816-os cikkszámú emeletes kocsijait itt éppen egy 218-as mozdony húzza. A szerelvény „Freelance” modell, azaz a színezése az eredetinek felel meg, de pont ez a vonat a valóságban korszerűbb kocsikból áll. A valóságban Mühldorf állomás a DB Südostbayern kulcsfontosságú csomópontja. A vasuTTmodell.hu egyik terve, hogy jobban is bemutassuk e térséget a „közeltávoli” jövőben. TT-s modellezőknek a KRES féle 628-as motorvonatok miatt, valamint a TILLIG 218/245-ös mozdonyai által húzott emeletes szerelvényei miatt is érdekes lehet.

Egy fotó erejéig előkerült egy teljesen új, hangos, DR 94.5-ös gőzös is a Kühn Modelltől.

A másik nagy TT-s asztal DR üzemet mutatott be – analóg vezérléssel. Sajnos lehetetlen volt úgy fotózni, hogy éppen ne nyúljon közbe vagy egy vendég, vagy az üzemeltetők közül valakinek a keze.

3-4. korszakos mészgyárat mutattak be a „Kunitz” moduláris asztalon.

A legnagyobb TT-s gyártó, a TILLIG is számos új modelljét megmutatta kiállítási asztalán.

Jelen volt továbbá a Fischer(-Gützold), a KRES, a Schirmer, a TT modell vagy éppen a KEHI. Rengeteg cég árult mindenféle kiegészítőket is.

Z méretű asztalcsodák. Egyik a Moselbrücke modellje – Rainer Tilke műve (ki tudja hol ér véget az asztal és hol kezdődik a kép?), míg a másik egy vidéki vasúti részletet mutatott be fantasztikus minőségben.

Egyéb kisebb-nagyobb érdekes asztalok

Egy érdekes faüzem kifejezetten OFF méretarányban.

Egyéb benyomások – az idősek játéktere. Kertivasút kavalkád a „hangárban”.

A gyerekekre (is) számos vasutas/modellezős program, illetve játék várt, különleges ötvözete ez a figyelmességnek és a fiatalokra kulturáltan fókuszáló marketingnek.

Zárógondolatként idén is megemlítjük: A kiállítás területén – centrális helyen – rengeteg büfé valamint egy közepes árfekvésű étterem áll a látogatók rendelkezésére. Semmi sem igazán drága, viszont a kínálat nagy része a magyarországi hasonló rendezvények árképzését nem haladja meg. Cserébe kifejezetten kulturált keretekben és gyorsan lehet fogyasztani / enni és sörözni. Slusszpoén – a felnőtt belépő 9 EUR, ami egyben (az egyik nagy áruházláncban levásárolható) 5 EUR-os kupont is tartalmaz.

Íme itt az első idei vasuTTmodell kiadás! Elkészült az AP-Modelyvel együttműködve a magyar Rendőrség PSZH páncélos járműve, rögtön két lajstrom számmal. Ezek az első modelljeink, amik nem tamponozott feliratokat kaptak, hanem matricával készítette el a gyártó részünkre. A modellek beleillenek a kék lámpás sorozatunkba, aminek tagjai az elmúlt években megjelentek és a közeljövőben várhatók.

A modellek 30+30 darabos limitált, egyszeri kiadásként jelentek meg, megvásárolhatók webshopunkban. Klikk ide!

A hétvégén zajlott Drezdában a szokásos év eleji kiállítás és vásár, az Erlebnis Modellbahn. Terveink szerint hamarosan egy cikket is közlünk a látnivalókról, tőbb képpel. Itt épp a Hungária EC a szokásos Skoda (BR380) vonógép helyett egy BR101-el halad úticélja felé, a München West TT klub asztalán (a személykocsik a BTTB Modulközösség egy tagjának tulajdonát képezik) - köszönjük a fotót kiküldött tudósítónknak!

Tavaly a Tillig nyílt napján jelent meg az AGRO Terminal / Captrain / Ermewa szemestermény szállító kocsi, mikoris az ITL/Captrain és az AGRO Terminal a rendezvény egyik támogatója, helyszín biztosítója volt. Hamar elkapkodták a kocsikat a látogatók. A sikeren felbuzdulva most, január végén megjelent egy újabb kiadás, ezúttal két kocsis szettben, új pályaszámokkal.

Most érkezett a Hädl 2020-as újdonságlapja (amit ők igazából tavaszi újdonságlapnak neveznek), néhány új vasúti és közúti modellel. Nézzük a nem hosszú de annál érdekesebb listát!

Söröskocsi, Rothaus - újdonság, de mégis utolsó darab. Nem tudni lesz e belőle új kiadás.

Korábban gyakran kaptunk kérdéseket, hogy pótkocsit IFÁ-hoz kínál e a gyártó. Tavaly érkezett két féle lemez oldalú, most pedig egy nagyobb űrméretű deszkás változat került kiadásra.

Az utóbbi néhány évben számos formaújdonság került kiadásra a Hädltől, idén egy szettben rögtön három féle ilyen új, nyitható tolóajtós kocsit adnak ki. A lisztes zsák rakomány külön is elérhető. Jópofa kiegészítő, klassz történetek találhatók ki egy-egy terepasztal részlethez vagy a vasút-modellezési játékhoz. Ezen kívül két fedett és egy érdekesebb formájú tartálykocsi kerül gyártásba az idei évben.

Ismét lesznek Tátra személyautók, több színben, rallye kivitelben is. Folytatódik az IFA teherautók változatos formáinak kiadása, ezúttal lemez platós trapéz ponyvás kiadások kerülnek a szortimentbe. A katonai járművek szerelmesei egy vöröskeresztes, szanitéc változatot szerezhetnek meg. 

A részletek fotókkal, árakkal a webshopban találhatók.

A Kühn meglepő gyorsasággal (már ami a bejelentés és a megjelenés közötti időt illeti) adta ki a BR 94 gőzmozdonyát, a népszerűbb változatok azonnal el is fogytak. Új variáció, és a régiek következő szériája 2020-ban várható.

Minden kezdet nehéz - tartja a mondás. Az évkezdet nehéz a modellgyártóknál is, általában nem sok modell újdonság kerül ki a kezeik közül. Na azért Tilligék befűtőtték a műhelyt a hideg téli napokon...

Kühn
33414 - Dízelmozdony T479 Bardotka, CD Ep. V.

PIKO
47436 - Villamos mozdony BR 182 Taurus, Flixtrain, Ep. VI.

Tillig
01001 - Vegyes teherkocsi szett, DB, FS, ÖBB Ep. III.

01002 - Szemestermény szállító teherkocsi szett, AGRO Terminál, Captrain/Ermewa Ep. VI.
01802 - Szemlykocsi szett Metropolitan, DBAG Ep. V. - 2019-es egyszeri kiadás
02675 - Dízelmozdony V 180, DR Ep. III.
02676 - Dízelmozdony BR 118, DR Ep. IV.
02765 - Dizelmozdony T740 Vitkovice, CD Ep. VI.
04395 - Villamos mozdony Br 140, Schweerbau. LDS Ep. VI.
13356 - Személykocsi 1/2. osztály, DB Ep. IV.
13357 - Személykocsi 2. osztály, DB Ep. IV.
14698 - Hűtőkocsi Transthermos, DB Ep. IV.
14880 - Fedett teherkocsi, sátortetős, DR Ep. III.
15041 - Gáz szállító tartálykocsi, KVG, DBAG Ep. V.
15362 - Önürítős, fedeles teherkocsi, Tads-y, DR Ep. IV.
15373 - Önürítős teherkocsi, Facs, DR Ep. IV.
16400 - Személykocsi 2. osztály, kerékpár szállító szakasszal, CD Ep. VI.
16495 - Személykocsi 2. osztály,  poggyász szakasszal, CD Ep. VI.
16813 - Vonatpostakocsi, Deutsche Bundespost, Ep. V.
16814 - Vonatpostakocsi, Poczta Polska Ep. V.
17435 - Tartálykocsi Zaes, DEC, PL-GATX Ep. VI.
17436 - Tartálykocsi Zz (ezüst), DR Ep. III.
18130 - Alacsony oldalú kocsi Res, HVLE Ep. VI.
18131 - Alacsony oldalú kocsi Res, FS Ep. V.
18404 - Tartálykocsi Zz (fekete), DR Ep. III.
501849 - Villamos mozdony BR 242, próbafestéssel, DR Ep. IV.
501968 - Dízelmozdony V100.2, DB Ep. III.
501971 - Dízelmozdony 111, Mumia, ITL Ep. VI.