vasuTTmodell

Magányosan sorakoznak a Hädl gyártmány teherkocsik a csonkán. Kéne nekik valami mozdony. Azt beszélik, hogy a Hädl Manufaktur titokban már dolgozik egy mozdonyon.

Pár perce érkezett a Kühntől a hírelvél, melyben világgá kürtölik hogy hosszú idő után végre szállítják a BR365 (ex V60) csatlórudas dízelmozdonyt. Valóban régóta vártuk, már a 2009-es katalógusban is benne volt (ennél régebbi nincs a gépemen). A történetet talán mindenki ismeri, hogy mi minden esküdött össze a modell megjelenése ellen, elhúzódó betegség, hátat fordító beszállítók, a pénzügyi válság általános hatásai, meg ki tudja még mi. A lényeg, hogy egy újabb, gyönyörű, és Kühn úrra jellemzően preciz, jól megtervezett és megépített mozdonnyal gyarapodott a TT világa. Két szaklap, a TT Kurier és az MBI novemberi számukban bemutatják a mozdonyt, így aki olvassa a nemzetközi szaksajtót már a napokban kézhez veheti a legfontosabb tudnivalókat róla.

Jelenleg a forgalmi-vörös 32600 cikkszámú modellt szállítják a kereskedőkhöz, kb. 3 hét múlva érkezik a 32610-es bordó színű változat

25 évvel ezelőtt szűnt meg a CSD, a csehszlovák vasúttársaság. Egyik utódja, a CD-Cargo ebből az alkalomból egy Kocúrt régi fényezésével újított fel, ragaszkodva hozzá, hogy a számozása is az eredeti legyen a gépnek. Persze az ünnepi megemlékezés mellett a gépnek "termelnie" is kell, most épp egy Holcim, cement szállító szerelvényt továbbít. (Az egészet csak kitaláltam. :) )

A TGV2000 Vasútmodellező Klub kiállítást rendez október 15 - 23. között, a Hírös Agóra Kulturális Központban. A kiállításon TT és H0 terepasztalok is láthatók. Alább a rendezvény plakátja. Aki a napokban Kecskeméten jár, ne hagyja ki a látogatást!

Ismerős reklámfeliratok a Tillig 01732 cikkszámú, 2016-os egyszeri kiadású vagonszettjének kocsijain

Már láttam többször, hogy a modulok mögé kulisszát tesznek, úgy ahogy az otthoni terepasztaloknál, hogy ne szakadék legyen az asztal szélén, hanem továbbvigye a témát a távolba. Van ahol sima poszterek, például lengyel modul állomásokon, és van ahol épületek, például a cseh Bélá pod Bezdézem állomáson (ötödik kép a cikkben, itt még félkész az állomás, de idén már teljes pompájában ragyogott), alkotják a kulisszát. Nekem ez utóbbi tetszett meg, arra gondoltam az ipartelepem is kaphat egy épületet.

Találtam a műhelyben egy kb. 25x95cm-es rétegelt lemezt, ez lett a kulissza merev tartója, az "asztal mögötti fal". Erre helyeztem fel a Mamos-VERO Gázgyár készlet (manapság  Auhagen 12244) nagy épületét, mivel ebből kettő is volt itthon. Látszik, hogy mások egy modul esetében a léptékek, a két nagy épület meg sem látszik szinte, a fa-lapomat sem érte végig a 2x4db oldalfal. Emiatt bevetettem a készlet sárga raktár épületét is, így sikerült kitölteni a rendelkezésre álló alapot.

Annak érdekében, hogy három dimenziót vigyek a dologba, kicsit kiemeltem a laptól a falakat, legalábbis a nagyokat, a raktár így pár milliméterrel hátrébb kerülhetett. 7x7mm-es lécből vágtam ki a távtartó darabokat, ezekre ragasztottam fel őket. Az így kapott 7mm mély épületbe el lehetett dugni a homlokzati világítás vezetékeit (én Pecky lámpákat használtam), és befértek a LED-ek szárai is. Az épületbelsőt szürkére festettem, hogy kellően sötét legyen bent.

A vörös tégla falak fugáit ki akartam világosítani, mivel a valóságban a habarcs világosabb a téglától, és a fényes műanyag felületeket is mattítani akartam. Kissé koszolt fehér akril festékkel befestettem őket, és hogy csak a fugákban legyen festék, még száradás előtt letöröltem egy ronggyal a téglákat. Az eredmény kielégítő lett.

Persze még nincs kész a mű. Rengeteg ötletem van még, amik a télen felkerülnek a kulisszára, most a Temofeszt miatt kellett félbehagyni a dolgot. Ha valaki kedvet kap hasonló építéshez, az Auhagen Baukastensystem rendszeréből, annak útmutató füzeteiből rengeteg inspirációt és ötletet gyűjthet. Bár ez a rendszer H0 méretarányú, szerintem sok dolog használható belőle TT-hez is, egyedi épületek alkothatók a terepasztalokra, modulokra, diorámákra.

A hétvégén tartós tesztnek vetettünk alá egy MTB váltóállító motort a Temofeszten. A vitrinünkben összeraktunk egy bemutató szerkezetet, ami egy MTB MP1 motorból, kapcsolgató áramkörből és egy Tillig EW2 váltóból állt. Az elektronika 5 másodpercenként állította át a váltót, oda-vissza. Pénteken 10 óra magasságában indítottuk, és vasárnap, a kiállítás zárása után, nagyjából 18:30-kor állítottuk le a bemutatót. Az eltelt időben több, mint 40.000db váltás történt, meghibásodás nélkül. Mondhatjuk, hogy tartós üzemet is bír a motor? :)

A demonstrációs szerkezet a "maratonfutó" motorral

A váltó mellett egy Gehlhaar gyártmány állítómű-imitáció látható, ami szakadatlan mutatta, hogy mikor, merre is áll a váltóút, így ő is lefutotta a maga maratonját. A kis műanyag szerkezetről sem gondoltuk volna, hogy kibír ennyi irányváltást. Pedig de.

Aki most látja először ezt a látványt, az sajnos nagy valószínűséggel lemaradt a Temofesztről, mivel az idei vitirnünket ábrázolja a fotó.

Maga a történelem áll itt ezen a fotón! Történelem, mert mára a Brawa már nem gyártja TT-ben a BR95 villamos mozdonyt, és történelem azért is, mert közel ötven éve hogy selejtezték őket. Összesen 6db készült a sorozatból, a 02-es pályaszámú gép Halléban van kiállítva.

Bencs Zoli osztotta meg velünk az ES-Pecky LIAZ építés tapasztalatait, segítséget nyújtva azoknak, akik még a munka (vásárlás) előtt vannak:

Megosztanám veletek a tapasztalatomat, nem tudom ki épített már ilyen autót össze, azonban van egy két dolog, ami lehet az én hibám volt, de hátha más is tanul belőle.
A készlet egy viszonylag könnyen értelmezhető rajzot tartalmaz, az összeépítés könnyű vagy annak tűnik, de én beleszaladtam néhány apróságba. Ugye a készlet színezett, kivéve a műgyanta öntvény részt (az alap teherautó  részei fröccsöntött műanyagok, a speciális felépítmények, kiegészítők műgyanták - a szerk.) de persze lehet valaki szeretné megfesteni, hogy elveszítse műanyag jellegét. Nos mind az építés, mind a festés eredményeként a következő apróságokra érdemes odafigyelni.
A vezetőfülke üvege teljesen pontosan illik a helyére, feltéve, ha az ablakok sorjázásánál azokat nem befele nyomtuk, mert akkor bizony megakad. Hasonló probléma forrása lehet, ha az "üveg" kivágása után az alsó és két hátsó függőleges élét nem sorjázzuk, illetve gömbölyítjük egy kicsit le. Előfordulhat ugyanis, hogy az öntvény lefele szélesedik, beszorul és sajnos legrosszabb esetben eltörve szedhető ki. Szintén probléma forrása lehet a szoros illesztés, azaz ha festjük és abból belülre is jut, bizony elég nehezen fog még legömbölyítve is bemenni. Türelmesen, szinte körben tized-milliméterenként haladva tudjuk sérülésmentesen helyére tolni, de vigyázzunk ne éles tárggyal vagy túl vékony csavarhúzóval tegyük, mert könnyen megsérül. Az üveg behelyezése akkor válik kritikussá ha a lökhárító a helyén van, ugyanis az beljebb lóg mint a vezetőfülke belső oldala, így ellehetetleníti az üveg behelyezését. Azaz azt csak már üvegezett autóra érdemes feltenni, pláne ha a gépkocsi orrán egyéb szerkezet-imitáció - söprű, locsolófej stb. - is van. Apropó üveg, elég merev, pattanásra hajlamos anyagból van, így az öntőkeretből óvatosan kell kivágni, a tartó fülek "szálkásodásra" hajlamosan törhetnek.
Kerekek és kerékjárati dob. Én úgy döntöttem a műanyag tengely helyett fém tengelyt teszek bele, amire tökéletesen alkalmasnak találtam az 1,1 mm átmérőjű huzalszeget. Azonban a huzal kerékbe való préselésekor érdemes figyelni, hogy nehogy ferdén menjen bele, mert bizony új helyet talál magának. Ha ezzel megvagyunk, a kerék helyének átfúrása után érdemes a kereket behelyezni, mert csak így lehet központosan felragasztani a hátsó kerékjárati dobokat.

Készül a LIAZ flotta a szegedi körfűtőház melletti kisvárosba

A műgyanta alkatrészek esetében érdemes különösen odafigyelni az öntési vonalak és sorják eltávolítására. A kukás autónál mielőtt a hátfal felragasztásra kerül, a hátsó kerék tengelyének vonaláig ki kell könnyíteni, mert különben farnehéz lesz. Ez legegyszerűbben óvatosan kifúrva, majd kimarva végezhetjük el. A műgyanta viszonylag puha, így érdemes az alkatrészt egy befogóba helyezni gumipofák vagy hasonló puha anyag közé, mert különben könnyen ki- vagy átszakíthatjuk az anyagot. Fúrásnál érdemes lassan, több lépcsőben haladni, mert az anyag könnyen melegszik, esetleg deformálódik. Volt aki súlyok behelyezését javasolta, viszont a műgyanta súlyát és a rendelkezésre álló helyet összevetve nekem nem sikerült a megfelelő mennyiséget elhelyezni, így a kikönnyítés módszerénél maradtam.
Mindenesetre a kész modell megéri a fáradságot.

Szeptemberben úgy látszik éledezni kezdenek a gyártók a nyári szabadságok után, bár új-modell bőségről még nem beszélhetünk. Tilligék igazán szép dolgokkal álltak elő, megjelent az első BR95 változat, kiadták a lengőajtós CD kocsikat (rögtön 3 variációban), a terepmintás V36, a Great Northern festésű Nohab és az SBB Prestige Continental étkezőkocsi igazán jól kinéző modellek lettek. A hónap másik nagy dobása a Pikótól érkezett, a második festési variáns a Traxx3-ból.

Tillig
01696E - Személykocsi szett, Balt-Orient-Express 4, CSD/CFR Ep. IV. - Egyszeri kiadás 
01713 - Tehervagon szett, 3db merevített oldalú nyitott (Eaos) kocsi, Dortmunder Eisenbahn Ep. VI.
01723 - Személykocsi szett, Tourex 3, DR Ep. IV.
01730E - Borszállító tehervagon szett, DRG Ep. II. - Egyszeri kiadás 
01732E - Silókocsi szett (Ucs), DR Ep. IV. - Egyszeri kiadás 
03010 - Gőzmozdony BR95, széntüzeléssel, DR Ep. III.
04538 - Dízelmozdony TMY106 Nohab, Great Northern festés, TAG Ep. V.

04639E - Dízelmozdony WR360C (v36) álcázó festéssel, DRG Ep. II. - Egyszeri kiadás
16591 - Étkezőkocsi WR132, DB Ep. IV.
16592E - Étkezőkocsi WR132, Prestige Continental Express, SBB Ep. V. - Egyszeri kiadás
16669 - Személykocsi 1. oszt., lengőajtóval, CD Ep. V. - Formaújdonság
16670 -  Személykocsi 2. oszt., lengőajtóval, CD Ep. V. - Formaújdonság
16671 - Személykocsi 2. oszt. "e-ticket" reklámmal, lengőajtóval, CD Ep. V. - Formaújdonság
17165 - Fedett teherkocsi Gqss, Expressgut, DR Ep. IV. - Őszi újdonság
501463E - Dízelmozdony BR213, Rennsteigbahn Ep. VI. - Egyszeri kiadás 
501480 - Alacsony oldalú kocsi téglarakománnyal, VEB Sächsische Ziegelwerke, DR Ep. IV. - Modellbahn Galerie különkiadás
96158 - Dízelmozdony - Őszi újdonság
Ugyan nem modell, de újdonság:
09592 - TT nagy katalógus 2016/2017
09593 - H0/H0e/H0m nagy katalógus 2016/2017
83323 - EW1 egyenes kitérő, jobbos, fém szívvel
83324 - EW1 egyenes kitérő, balos, fém szívvel

Karsei
23040 - Fedett teherkocsi, Gas, DR Ep. IV.
23041 - Fedett teherkocsi, Gas, Transwaggon, DR Ep. IV.

Piko
47451 - BR187 Traxx3 villamos mozdony, DBAG Ep. VI.
47720 - Konténer szállító kocsi, 2db Maersk konténerrel, DBAG Ep. VI.

Hädl
115413 - Önürítős teherkocsi fékházzal (Kkt), 3 darabos szett, DR Ep. III.

Schirmer
68090 - Pőrekocsi készlet, teherautó alvázakkal, 2 darab, DR Ep III.

Kémünk jelenti Lipcséből:

"A Roco odatette magát a most megnyílt Modell-Hobby-Spiel kiállításon Lipcsében, bejelentette ugyanis a jövő évi TT újdonságait, új katalógussal egyetemben!"

S mi látható az új katalógusban? Hát aki eddig ácsorgott, most üljön le, sorolom:
- Formaújdonság 4 tengelyes nyitott kocsik (Eanos), megszámlálhatatlanul sok variációban, szólóban és szettben is;
- Ismét lesznek BR44 gőzösök, szénpor tüzelésű, olajtüzelésű és szenes változatban;
- BR18 201 gőzmozdony, ezúttal fekete színben;
- Érkeznek a V100 további verziói;
- Dízelfronton mindent bedobnak, Búvárok, Szergej és Ludmillák is kapnak új gúnyákat;
- Nehézteher, konténeres, eltolható oldalú és tartály kocsijaik is számos új festésben tűnnek majd fel;
- Ismét kínálják majd a VW T4 furgon és mikrobusz autókat;
- Ja, és mellesleg lesz egy-két újabb BR38, BR80 is.

Haldoklik a vasútmodellezés és az utolsókat rúgja, minden erejét kiadva magából? Vagy mire véljük ezt a modellbőséget? Nem számítottunk erre az elmúlt pár év Roco-TT vonulata kapcsán. Mindig dobtak valami újat, de olyan visszafogott volt az egész hozzáállásuk. Ezzel szemben most hengerelnek!

Szerencsére a TT modelleket tartalmazó katalógus - ami 20 oldalas -, elérhető PDFben is, letölthetővé is tettük.

Megjelentek a Tillig 2016/17-es nagy-katalógusai. A TT-s kiadvány több mint 240 oldalas lett idén, a H0 kiadás tartalmazza a gyár keskeny nyomközű kínálatát is, mintegy 180 oldalon.

Hamarosan a vasuTTmodellnél is kaphatók!

Készülődés van, Temofeszt lesz, ahol a BTTB Modulközösség ismét felépít egy nemzetközi pályát. Ezúttal a magyar modulok között szerb és román szakaszok is láthatóak lesznek. Pár dolgot már régóta tervezek változtatni a terepen az ipartelepi modulokon, pontosabban kiegészíteni azt néhány látványos aprósággal. A fiókból előkerültek a távírópóznák, MÁV kerítések, olajos hordók, és biztonsági határjelzők sem ártanának, így nekiestem a dolognak.

Ugye nem látszik a távíró oszlop? Persze, mert csak a foglalata bújik meg a fűben, ami születésekor érvéghüvelynek készült (köszi MaTTató), így szállításkor kihúzhatók, hogy ne sérüljenek.

Így már jobb ugye? A miniatur oszlopa műgyantából és rézből áll, a festés és összeszerelés a mi dolgunk.

Az őrház mellett is lesz oszlop ...

... és lett is.

A műgyanta miniatur olajos hordókat akril festékkel "kezeltem", még egy kis koszolást kapnak majd, hogy ne világítsanak ennyire

A biztonsági határjelző egy darabka fehér műanyag, fekete filctollal színezve. A kövezést egy csavarhúzóval kapartam ki, hogy a keletkezett árokba beragaszthassam a határjelzőt.

Vulcan modell "selejt" szürke MÁV kerítés. Évekkel ezelőtt, egy BTTB klubdélutánon vettük töredék áron a gyártótól. Sajnos a Revell ragasztó csillogott, igyekeztem festéssel eltüntetni a nyomait.

Pántoló szalag került azokra a helyekre, ahol átjáró van a vágányokon.

És ezzel még nincs vége. Felkerültek további fák és bokrok is, és még sok minden pakolható majd fel, hogy még szebb legyen a pálya környezete, például a korábban készített térvilágítás is.

Ezúttal is egy megfakult, fekete-fehér fotóval indítjuk a hetet, a DRG BR80-as kis gőzöse egy kurta vegyes vonatot továbbít rajta, poggyász és posta küldeményekkel, emberi és állati élőlényekkel. :)

Nyár közepén született egy poszt, amiben a térvilágítás oszlopok gyártását ecseteltem. A szövegben szerepelt egy rész, miszerint "... valami lámpabúrát kell még keríteni ...". Kaptam is egy tippet röviddel a megjelenés után (köszi még egyszer Jóska! :)), hogy filmtabletta csomagolás "buborékját" lehet búrának használni, sőt, még kaptam tippeket arra is, milyet keressek a gyógyszeres dobozban. Eddig kellett várni, hogy találjak megfelelőt. Mire nem jó az ember szénanáthája? :)

Az egész azzal kezdődött, hogy nem "kinyomtam" a tablettát a levélből, hanem az alumínium fóliát vágtam fel. Most, hogy kifogyott egy levél, sniccerrel levágtam a buborékot róla. Nem is ilyen egyszerű ám! Nagyon könnyen megszalad a penge éle, és mehet a kukába a rontott búra.

Ezután gyertyával felmelegítettem egy vastagabb tűt, ezzel fúrtam meg a búrát, majd még tágítottam kicsit a lyukon vele, hogy a 3mm-es LED-re rá lehessen húzni.

Ezután már csak fekete modellfestékkel le kellett festeni a külsejét, a belső része maradhatott az eredeti fehér. Annál is inkább, mert az ES-Pecky fali lámpáját is akarom majd használni a modulon*, és ennél is ez a fekete-fehér szín kombináció játszik. Hogy mire akarok fali lámpát használni, mikor épület sincs? Majd a Temofeszten kiderül! (Remélem addig elkészülök vele...)

*Történt pénteken, hogy a pénztárcámba tettem egy ilyen Pecky lámpa készletet, azt meg a nadrágom térd-zsebébe csúsztattam. Amikor betérdeltem az autó hátsó ülésére, hogy összeszedjem a kiborult táskám tartalmát, hallottam egy roppanást, de nem foglalkoztam vele. Pedig a hangot a darabokra törő Pecky lámpa okozta :( Szerencsére volt már itthon korábbról 3db, a 4. pedig kapott egy ilyen gyógyszeres búrát. Jó lesz így is.

Egy ideje már ijesztgetett bennünket a Tillig, hogy a TT modellsín családban fém szívesre cseréli az EW1 kitérőket. Aztán nemrégiben bejelentették, hogy kifogyott a műanyag szíves, és már nem is lesz belőle, szeptemberben pedig érkezik az új. Az első példányokat meg is kaptuk a mai napon. Nem sok minden változott, a műanyag szív helyett egy fém alkatrész virít a váltó gyöknél, és egy alsó kivezetés, hogy polarizálni lehessen. 

Apropó polarizálás. Korábban úgy értelmeztük a gyári leírásokat, hogy polarizálni kell a váltót. Most úgy látni, hogy ez nem feltétlen szükséges, csak akkor ha nem akarunk egy kb. 10mm-es szigetelt szakaszt a váltónkra. A fém szívdarabot minden irányban egy fél milliméteres légrés választja el a hozzá vezető sínszálaktól, így végülis teljesen szigetelt, nem okoz zárlatot. A hibamentesebb futásért, hogy ne akadjanak meg a rövid mozdonyok még lassú menetben sem a váltón, viszont érdemes bekötéskor polarizálni.

Jól látszik a változás egy régi EW1-el együtt fotózva. A fényes szív fémből, a fekete még műanyagból készült.

A módosítás sajnos az árat is megemelte, 4000Ft alatt már csak a kifutó, barnított sínszálas EW1-ek kaphatók - korlátozott ideig.

Júniusban jelent meg az első néhány iker-konténeres kocsi a Hobbytraintől, 40 lábas konténerekkel (itt írtunk róluk). Őszi újdonságként újabb 3 cikkszám került kiadásra, szinte előzetes beharangozás nélkül. Ezúttal 45 lábas, hosszabb konténereket kaptak a vagonok, és a konténerekből külön is lehet vásárolni egy kis csomagot.

70506 cikkszám, Crossrail kocsi Samskip konténerekkel

A kocsik azonosak a nyár elejiekkel, ami a felépítésüket illeti. Fém szerkezet, szép futás (eddig egyenesben próbáltam csak), részletes feliratozás. Egy valami viszont korábban nem tűnt fel rajtuk. A tengelyvégek nem egy furatban ülnek, a forgóvázon egy nút van, ide csúsznak be a szokásos, kúpos tengelyvégek. A kerekeket a tengelyüknél fogja meg a forgóváz, hogy azok ne essenek ki. Érdekes megoldás, fel-le irányban így egész sokat tudnak mozogni. Vajon érzéketlenebbek lesznek a pályahibákra? Vagy az oválisra kikopott BTTB tengelyágyak rossz emlékei térnek vissza?

A képen a kerék megfogás mellett jól látszik, hogy a fém öntény kocsi áttört, az eredetihez hasonlóan és az üzem közben nem látható részek is kidolgozottak.

Számos konténer méret szállítható, csak legyen tüske az aljukon

Az új konténerekre is igaz, amit korábban írtunk. Rengeteg felirat és piktogram került rájuk, több színnel nyomva őket. Határozottak a kontúrok, jól olvashatók a feliratok a bordázott falakon. Egy aprócska bibi azonban van velük. Nem lehet őket egymásra tenni, még ha a gyári fotón ezt is látjuk. A konténerek tetején a tüske fészke ovális, míg az aljukon a tüske hengeres, és persze hogy az ovális rövidebb átmérője túl kicsi. Persze kocsirakományként ez nem olyan nagy probléma, hacsak nem kerülnek fel egy amerikai konténeres kocsira, ahol egymáson utaznak a "fémládák".

DHL és P&O konténerek kiegészítő csomagban, és a 70507 és 70508 cikkszámú kocsival is beszerezhetők

Turkáltunk egy kicsit a régi fényképes dobozban, s találtunk egy száz éves fotót! A KPEV G8-asa araszol rajta néhány rövid teherkocsival. Na jó, csak viccelek, a mozdony a Tillig a kocsik PMT gyárból kerültek ki az elmúlt pár évben. Még hogy száz év... :)

Múlt héten is említésre került a hétfői képen a Loco cég. Ezúttal az ő kocsijaik adják a főszerepet, a három hűtőkocsi eltérő pályaszámú, még a két halas sem egyforma.

A harmadik Club Aktuell újsággal szokta meghirdetni a Tillig a következő évi Club modelleket. Ez idén sem volt másképp, a klubtagok már törhetik a fejüket, mi mindenre csapjanak le a jövő évi exkluzív modellek közül, illetve láthatják, milyen grátisz modellel készül nekik a gyár.

Többen is pedzegették, hogy a szegecselt, "régebbi" tartály kocsiból lehetne már fékbódés. Tessék, lesz, a klubtagok ajándékba kapják az első fecskét.

A junior tagok tovább gyűjthetik a tűzoltó vonat darabjait, ezúttal egy homokkal megpakolt nyitott kocsit kapnak a tagságért ajándékba.

20 éves a Tillig-TT-Club. Ez alkalomból egy harmadik korszakos tehervonat szett kerül kiadásra, formájukat tekintve érdekes kocsikkal, exkluzív modellként, exkluzív csomagolásban.

Ezúttal egy BR212 lesz a Workshop mozdony, vasútépítők színben. Most is 4 változat készül, analóg és digitális építőkészlet és kész modell.

Akit megérint a Workshop mozdony témája, az biztosan nem hagyja ki a hozzá passzoló személyzeti kocsit sem.

Támad az árzabáló! (vagy árkalapács) A ponyvás BTTB logós Robur teherautó jóval a megszokott ár alatt kerül kiadásra.

A Jano modellgyártó céggel hagyományosan jó a kapcsolat, évről évre hozzátesznek valami érdekességet a klub modellekhez. Ezúttal a 4. korszakos nehéz teher kocsit látják el egy dízelmozdony motorral.

Ha már kooperáció, akkor a Busch is ad valamit, egy pótkocsit a H3A teherautóhoz, Deutsche Post logóval.

Az Eisenwerke West festésében adnak ki egy újabb OOt önürítős kocsit (az új fejlesztésűből).

Folytatódik a DB bauzug sorozat, egy műhelykocsival gyarapodhat a szerelvény.

Formaújdonságként jelenik meg a DRG, fékbódés hűtőkocsi. Első blikkre nagyon hasonlít a PSK modelljére, de valószínűleg inkább az év elején beharangozott fékbódés G kocsi (pl. 17350) variációja lesz.

A BR112-ből sok spéci festésű megjelent már, ideje volt, hogy megkapja a képzelt vasúttársaság, a TTC, azaz Tillig-TT-Club ezüst-kék színeit.

Tavalyi grátisz modell volt a magas oldalú nyitott kocsi formavariációja, jövőre két kocsis szettben, KPEV színekben jelenik meg, szénrakománnyal töltve

Rövid ideig futottak Inter-Rego - DB festésű de DR feliratokkal ellátott kocsik a német vasúton. Ezt az átmeneti időszakot idézi az 501805 cikkszámú klubmodell

A korábbi évekhez hasonlóan jövőre is változatos témájú, érdekes modelleket kínál a Tillig a klubtagoknak. A jelenlegi klubtagoktól október 31-ig várják az előrendeléseket, persze, aki csak jövőre lép be a Tillig-TT-Clubba, az is leadhatja majd az igényét a kedvenceire. A modellek megrendelhetők közvetlenül webshopunkból (klikk ide), vagy a 3. klubcsomagban lévő formanyomtatványon.

Érdekes darab ez az iker-kocsi szett. A Tillig 95229 cikkszámon adta ki több évvel ezelőtt. A két kocsit igen közel húzza egymáshoz a kinematika, az ütközőik el vannak távolítva. A kocsik között harmonikás átjáró van, amit fekete kartonnal imitált a gyártó, nagyon ötletesen. A vonat végén kilóg egy Loco fedett kocsi, a BR80 meg Roco. :)

Kitört a nyár, az augusztust (vagy egy részét) a legtöbben pihenéssel töltötték - legalábbis ez látszik az új modell felhozatalon. Persze azért most is akadtak csemegék az újdonságok között.

vasuTTmodell
VM-2016-7 - Tartálykocsi fékházzal (Raf), MÁV-Hungária Ep. III. - egyszeri, limitált kiadás

Tillig
01718 - Gáz szállító tartálykocsi szett VEB PCK Schwedt, DR Ep. IV.
01743 - Önürítős teherkocsi szett, Nacco/Domo Ep. VI.
02027 - Gőzmozdony BR38.10, DB Ep. III.
04320 - BR250 Villamos mozdony, DR Ep. IV.
04321 - BR155 Villamos mozdony, PRESS Ep. VI.
04991 - BR156 Villamos mozdony, MEG Ep. VI.
08638 - H3A teherautó pótkocsival, Konsum Teigwarenfabrik Riesa
09554E - TT naptár 2017 - egyszeri kiadás
13330E - Oktatókocsi, Reichsdirektion Magdeburg, DR Ep. IV. - egyszeri kiadás
13331 - Személykocsi 1/2 osztály, eilzug, DB Ep. IV.
13867 - Személykocsi 2. oszt., PRESS Ep. VI. - őszi újdonság
14912 - Konténerszállító kocsi Btms, DB Ep. III.
14983 - Savszállító tartálykocsi, VEB Leuna Werke  Ep. III.
15052E - Autószállító kocsi, DDm, DB-Autozug Ep. V. - egyszeri kiadás
15355 - Önürítős teherkocsi Josera, NACCO Ep. VI. - őszi újdonság
18116 - Alacsony oldalú kocsi, Res, betongyűrű rakománnyal, DBAG Ep. VI.
501375 - Gázszállító tartálykocsi, DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás 
501376 - Gázszállító tartálykocsi, DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás 
501377 - Gázszállító tartálykocsi, DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás 
501483 - Személykocsi szett 2db 2. osztályú komfortkocsival, DR Ep. IV. - Elriwa különkiadás
501520 - Önürítős teherkocsi szett (Tads-y) VEB-Kaolinwerk, DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás
501521 - Fedett teherkocsi szett "Stückgut-Express", DR Ep. IV. - Spielemax különkiadás
501560 - Személykocsi szett 1. és 2. osztályú komfortkocsival, DR Ep. IV. - Elriwa különkiadás
501561 - Személykocsi szett 1. és 2. osztályú komfortkocsival (másik pályaszámok), DR Ep. IV. - Elriwa különkiadás

Hobbytrain
70506 - Konténerszállító ikerkocsi, 2db 40" SAMSKIP konténerrel, IRR Ep. VI.
70507 - Konténerszállító ikerkocsi, 2db 40" P&O konténerrel, Crossrail Ep. VI.
70508 - Konténerszállító ikerkocsi, 2db 40" DHL konténerrel, ITL Ep. VI.

Hädl
113413 - Önürítős teherkocsi fékházzal, DR Ep. III.
115413 - Önürítős teherkocsi fékházzal, 3 darabos szett, DR Ep. III.

Piko
47326 - BR131 dízelmozdony, DR Ep IV.
47435 - BR182 Villmaos mozdony ETCS reklámmal, MRCE Ep. VI.
47752 - Cement siló kocsi, Nacco Ep. V.

Nem, nem gurult el a gyógyszerem, rögtön megvilágosodik a kedves olvasó. Az ipartelepi moduljaim új burkolatot kaptak a bővüléskor. A korábbi csemperagasztós megoldás nem mutatkozott tartósnak, lepergett az anyag, így lekapartam. Ezúttal glett-gipszet próbáltam ki, mint modell-beton. Megvettem a lehető legszürkébbet (mikor felújítottuk a házat, alig kaptam fehéret, most meg szinte csak az volt), sőt némi festéket is kevertem bele, hogy ne legyen világos. De az lett, ki is nevettek a többiek a nyáron, mikor élőben meglátták, "mi ez a fehér?" - nevettek az ovisok. Szerencsére nem mindenki csak nevetett, Jóska egyszer beállított hozzánk egy kis üvegben szürke löttyel, "még mély-alapozót is tettem bele, ezzel kend át" - mondta. Most jött el az idő, hogy átkenjem. Összesen háromszor, hogy ne látszódjon ki szinte sehol az alsó világos réteg.

Így kell festéssel betonozni :)

Moduljaim legközelebb a Temofeszten lesznek láthatóak, addig még igyekszem egy-két aprósággal ellátni őket.

Az előző részből nyilván kimaradt egy csomó minden, hiszen mára sokkal többen foglalkoznak TT-s autó készítéssel, mint akiket megemlítettünk. Pótolom a hiányt, de előrebocsájtom, hogy még így sem lesz teljes a kép.

A holland Rail-N-Scale is ráeszmélt az igényre és 3D nyomtatással gyártanak meglehetősen sok, nyugati, 90-es évek előtti járművet. A korszak gondolom a különféle licenc és szabadalmi védelmi idők lejárta miatt van, senki nem akar összetűzésbe kerülni nagy autó és modell-autó gyártókkal. Mivel náluk nem Trabantok szaladgáltak az utakon, ezért találunk nyugatnémet, francia és olasz kocsikat a katalógusban. Nevükből is látszik, eredendően 1:160-ban (és a brit N, 1:144-ben) alkottak, pár éve léptek csak az 1:120-as piacra. A 3D nyomtatás miatt sajnos nagyításban a felületek "rücskösek", sokaknak ez nem tetszik, és mivel hollandok, bizony olyan árakon is dolgoznak. A 150 oldalas katalógusuk letölthető a honlapjukról pdf fájlban.

Régi motoros a német Gabor manufaktúra, akik korábban a Trabant-Wartburg vonalról próbáltak minél több bőrt lehúzni de az utóbbi pár évben nyitottak több márka felé is. Opel, Peugeot, Renault, VW szerepel a jelenlegi kínálatban és tervekben, sőt, újabban Magirus, MAN, Volvo teherautók is szerepelnek a katalógusukban. A korszak itt is inkább a 70-es - 80-as évek. Autóik érdekessége már a kezdetektől, hogy a kerekek ívbe állíthatók, így a kanyarodó járművek élethűbbek.

Ide akartam tenni egy Gabor Trabis képet, de sem képet, sem Gabor Trabit nem találtam :(

Meglepődve láttam idén szászországi túránkon, milyen sok portán álldogál Multicar. Nálunk szinte kihaltak a szocialista ipar mini-teherhordói, ott viszont egész új darabok is előfordulnak. Talán ezért is gyártja a Sonja Plastic a modelljét, igaz nagyon szűk választékban, hosszú platóval.

Az AP-Modely termékeket nem kell bemutatni, mára mindenki, aki olvas bennünket ismeri őket. Az ukrán-orosz-baltikumi területekről is sikerül kisebb-nagyobb rendszerességgel beszerezni ZIL-eket, vagy éppen Kamazokat és Uralokat. A LIAZ-ok újak nálunk, építőkészletben érhetők el, gyorsan népszerűek lettek, talán számos felépítmény formájuk okán. Akik félnek egy ilyen építőkészlettől, azoknak javaslom MojeTT oldalán átfutni a talán legbonyolultabb változat, egy betonkeverő építését.

Kihagytunk valakit a cikkekből, akik TT-s közúti járműveket gyártanak?  Írd meg nekünk!