vasuTTmodell

Imádtam gyerekkoromban anyám Füles újságjaiban a "Mi van a képen?" rejtvényeket, ahol makró fotókon mutattak be tárgy részleteket. Majdhogynem erre a képre is feltehetnénk a kérdést...

GO Cargo!

Megjelent a Tilligtől egy osztrák zúzalék szállító kocsi (14575 cikkszámon). Tetszenek ezek a Tds vagonok, van már belőlük pár a gyűjteményben. Arra gondoltam keresek erről a vagonról még fotókat a neten. Találtam is egyet, igaz mintha felcserélték volna a színeket a modell gyártónál, az eredeti kocsin zöld alapon fehér a felirat, míg a modellen fehér alapon zöld (persze ettől még létezhet ez utóbbi is). Azt kell mondjam, a nagyvasúti színek jobbak...

Austria Glas Recycling - nagyban

Austria Glas Recycling - TT-ben

Mellesleg a cég, az Austria Glas Recycling GmbH számomra szimpatikus tevékenységet folytat, az újrhasznosítást nagyon jó dolognak tartom és magam is gyakorlom. Itt megtalálható az osztrák cég: www.agr.at

Séta a sínek közelében...

Régen a bácsi maga is a vasútnál szolgált talán

Igen, gyárt. Igaz (jelenleg) kifejezetten csak a Spielemax számára, viszont rengeteg modell fog megjelenni a közeljövőben, ráadásul jellemzően szettek. Az első fecske már meg is érkezett, egy fedeles kocsi szett 4 eltérő pályaszámú vagonnal, a DR 4. korszakából. A vagonok egyszerűek de szép kidolgozásúak, kurz kinematikásak ahogy az kell egy mai modellnél.

Két dolog nem tetszik a szettben, az egyik, hogy Tillig start kuplunggal szállítják. A másik a csomagolás. Azt gondolnám a Heris gyártott már jónéhány modellt, csak tudnak csomagolni - de nem igazán. A négy kicsi vagon egy 28*22cm-es dobozban van, kb. a felében is tágasan elfértek volna. Ráadásul a befoglaló szivacs 3 darabból áll, művészet visszatenni (visszacsúsztatni) a dobozba a modelleket.

Egy dolog viszont nagyon pozitív, a szett 60EUR-ós ára. Ez vagonra lebontva 15EUR, azaz kb 4000Ft. Mit kapunk ma már ezért a pénzért?

Még idén várhatóan piacra kerül egy DR EPIV-es tartálykocsi szett 3 vagonnal, és egy GATX EP VI-os szett szintén 3 tartálykocsival. Ezek ára már 109EUR lesz, ez nagyjából annyi, mint a Tillig hasonló vagonjainak az ára.

E héten is enyhe történelmi jelleget kötök a képhez. Április 4. a felszabadulás ünnepe volt a szocialista érában. Akkor még létezett az NDK.

Annak idején, az NDK-ban ...

Ez a március hónap annyira termékeny volt, hogy megér egy második cikket is. Nézzük milyen modellek jelentek meg a hónap közepén készült összefoglaló óta.

Kühn
41150 - Emeletes vezérlőkocsi "Sputnik", DR EP IV.

41160 - Emeletes személykocsi "Sputnik", DR EP IV.
41165 - Emeletes személykocsi szett "Sputnik", DR EP IV. - különkiadás
41147 - Emeletes személykocsi szett "Mustárosbödön", DR EP IV. - különkiadás

Lorenz
31142 - Konténer szállító kocsi Sngs, NORASIA 40"-es konténerrel, DB Cargo EP V.
31143 - Konténer szállító kocsi Sngs, SBB Cargo 2db 20"-as konténerrel, SBB Cargo EP V.

Schirmer
20511 - Nehézteher szállító kocsi, DR EP III.

Tillig 
02101 - BR 23 001 gőzmozdony, DRG EP II.
13007 - Személykocsi, DR EP III.
13894 - Vasútpostakocsi, DBP EP III.
13896 - Szoknyás személykocsi 1/2. osztály, DB EP IV.
14756 - Alacsony falú Ks kocsi, Hochtief konténerrel, ÖBB EP VI.
14995 - Tartálykocsi, Nacco EP VI.
 

A mai fiatalok már csak a töri könyvekből ismerik az NDK-t, gyerekkoromban sokak "nyugati" úticélja volt a ritka külföldi utazások alkalmával.

Annak idején, az NDK-ban... vagy
Gyilkosság a Städte expresszen

Múlt héten a klubban terheléses tesztnek vetettük alá az Arnold által kiadott Köf II-t, konkrétan 3 személykocsit - közöttük volt a Kühn féle Städte Express Y/B kocsi is - tologattunk vele a dilikörön. Ment szépen a kicsike. Elhangzott egy felvetés, hogy jó lenne együtt látni a BTTB féle régi Y-t ezzel az újjal. Csináltam pár fotót, hát alaposan meglátszik a két konstrukció között eltelt több, mint 30 év. A képeken szereplő BTTB kocsi kapott egy felújítást fém kerekekkel és új fajta Tillig kuplunggal. A kapaszkodói és a kilincsek még gyerekkoromban kapták meg a színüket (alkoholos filc által, ha jól emlékszem).

Az első ami szembeötlik, az a sokkal részletesebb kidolgozás és részletesebb + olvashatóbb feliratozás a mai modellnél. Míg a régi technikával egy színnel készültek a feliratok, ma már megszoktuk hogy több színnel festik a piktogramokat és az igazihoz minél inkább hasonlítva szinte minden felületen van jelzés vagy felirat. Az ajtóknál lévő kapaszkodók felszereltek - ahogy azt Kühnéktől megszoktuk, a BTTB kocsin csak jelzés értékűek - ahogy ezt megszoktuk.

Vastag ablakkeretek, nem olyan szép "víztiszta" üvegek, fröccsöntési pont látszik - ez a régi modell jellemzője az alsó képen.

A homlokoldalak sem nevezhetők egyformának. A feltűnő eltérések a Kühn javára a kivágott lámpák, a részletesebb ajtók, a vékonyabb gumihurkák, a kidolgozott fűtési lengőkábel, no és persze a tető ív sem teljesen egyforma.

A forgóváz kidolgozása is részletesebb és szebb. Az újon egyel több lépcsőfok is van. Persze a vagon alján is rengeteg eltérés van, eltérő helyen és méretben vannak az egyes dobozok, légtartályok.

És ami még fontos, hosszabb az új. A régi 195mm volt, míg ez 204mm hosszú.

Nem emlékszem a 80-as évek közepén, amikor kezdtem a modellvasutazást, mennyit kóstált egy ilyen személykocsi, talán 150-200Ft volt. Itt-ott még kapható ugyan ez a forma, kissé felújítva (fém kerékkel, szebb feliratokkal), mint Tillig gyártmány 5-6000Ft közötti áron. A most megjelent Kühn 8-8500Ft körül van, a közeljövőben kiadásra kerülő új formájú Tillig modell 9000Ft fölött lesz. A korszerűbb kocsi szvsz simán megéri a plusz költséget azoknak akiknek fontos a minél jobb élethűség és a részletes kidolgozás.

Ismét megjelent egy Köf II-es dízel az Arnoldtól, méghozzá egy speciális külön kiadás, amit csak néhány kereskedőnél lehet(ett) kapni. A mozdony (sajnos) ismét a DR-es fekete változat, a negyedik korszakból, igaz meglehetősen sok eltéréssel a korábbi modellekhez képest.

Rejtvény: hány különbség van a kettő között?

Köf II flotta - mindegyik más egy kissé

Az elmúlt pár évben megjelent gépek listája:
HN 9000 - BR Köf II, DR EP IV., psz: 100 278-1
HN 9002 - BR Köf II, DR EP III., psz: Kö 5071
HN 9005 - BR Köf II, DR EP IV., psz: 100 537-0 (Museumslok Schwarzenberg, RBD Dresden)

Még a dobozuk se egyforma, cikkszámok fentről: HN9000, HN9002, HN9005 

E heti képünk egy Loco által gyártott Faccpp kocsi egy részletét mutatja meg. Megdöbbentően részletes a kidolgozás.

Megdöbbentő részletesség - TT-ben

Bár csak március közepén járunk máris annyi újdonság jelent meg e hónapban, hogy érdemes átnézni őket.

Herpa
065337 Volga M21 szett - ezúttal szürke és bézs színű autókkal.

Hädl
113051 Alacsony oldalú vagon (Ulm) DRG EP II.
113052 Alacsony oldalú vagon (Rmmsoo) DR EP III.
113056 Alacsony oldalú vagon (Klms) DR EP IV., két szivattyú rakománnyal

PSK
1741EL - Lapos kocsi kábeldob rakománnyal DR EP III. - egyszeri kiadás
1746 - Lapos kocsi konténer rakománnyal DR EP IV.
1747 - Lapos kocsi DR EP IV.
2733 - Nyitott kocsi (Omm) CSD EP IV.
2735 - Nyitott kocsi (Ommv) DB EP III.
2736 - Nyitott kocsi (Ommv) DB EP IV.
2738 - Nyitott kocsi (Ommv) SBB EP IV.
2750 - Nyitott kocsi (Omm) SBB EP IV.

Tillig
01586 - Vagonszett nyitott kocsikból DR EP III. szén rakománnyal - 3db eltérő típusú kocsi
04598 - Dízelmozdony BR203 "Bahnbau" EP V., START kiadás
13609 - REKO személykocsi poggyásztérrel DBAG EP V., START kiadás - IC festésben
13625 - REKO személykocsi 1. osztály DBAG EP V., START kiadás - IC festésben
13626 - REKO személykocsi 2. osztály DBAG EP V., START kiadás - IC festésben

Modelltec
18105860 Tartály pótkocsi HW50

MMC
125003 - BR50 gőzmozdony (psz 50 2047-0) DR EP IV. - 550 euros árával nem lesz tömegmodell idehaza...

Magányosan a "pataknál"

Jönnek a sárgák! Mindenféle rasszista felhang nélkül tessék érteni, a kép meg is magyarázza tulajdonképpen a dolgot.

Sárgák

Targoncásunk megpihent egy kissé, kinyújtóztatta a derekát. Hosszú volt a műszak és a háttérben van még pár hordó...

Rakodás a rakodón

Megszoktuk már a Kühntől, hogy remek modelleket készít. Nincs ez másként a jelen cikk tárgyát képező BR180-as villanygéppel sem. A németeknél Knödelpresse (gombóc nyomó-nak tudnám fordítani) névvel illetik a gépet, utalva a cseh eredetre. A modellt még 2009 őszén harangozta be a gyártó (itt írtam róla), elsőként idén februárban a DR EP V-ös változat jelent meg 180 020-0 pályaszámmal (32820 cikkszám).

A pályaszám választás gondolom nem véletlen, a DR ugyanis pontosan 20db-ot rendelt a mozdonyból és BR180 számon lajstromozta (ez már az új idők szele lehetett, a DR-nél korábban 2-essel kezdődtek a villanygépek, míg a DB-nél 1-essel), a CSD 15 gépet állított csatasorba, 372-es sorozatként. A mozdony kifejlesztését a Prága - Berlin és a Prága - Drezda közötti közlekedés gyorsítása tette szükségessé, a segítségével gépcsere nélkül haladhattak a vonatok a városok között. Mind személy, mind teher fordákban bevetették. A prototípus 1988-ban készült el, a sorozat utolsó darabja 1991-ben kezdte meg pályafutását. DR festése nem sokáig, 1992 végéig volt a gépnek. (Remélem pontosak az adatok, szerény német tudásommal így értelmeztem a Kühn katalógusában írottakat.)

A mozdony gyönyörűen kidolgozott. Teljes mértékben hozza a nagytesó arányait, és jól visszaadja a redőzött lemez kasztnit. A tetőkert is szépen kimunkált, az áramszedők is ehhez a modellhez készültek - legalábbis ilyen szedőket korábban nem láttam a Kühntől.

Végre-valahára beszereztek Kühn-ék rendes LED-eket és a gép világítását igazi szép fehér fényű, nagy fényerejű LED-ek adják. Természetes az irányváltó fény és a zárfény. Ha jól sejtem, a fotóinkon szereplő gép rövid időn belül megkapja a maga dekóderét, és a gazdája lekapcsolhatóra állítja a zárfényt :-)

A mozdony a Skoda gyár büszkesége, a nálunk is ismert logó jól láthatóan vírít a gép oldalán.

Csak szépeket tudok róla írni. Egy próba futáson részt vett nálam a masina, a futtató-padon egész lassan is lehetett járatni. Csendes, egyenletes futása van, a lámpák már kis sebességnél is szépen, teljes fényerővel világítanak. A küllős kerekek különösen jól mutatnak lassúmenetekkor. Kisebb maroknyi pótalkatrészt is csomagolnak a dobozba, pályakotrót, ütközőket (ezek talán könnyen kiesnek), kürtöt (a homlok falakra, a szélvédők alá ragasztandó), tapadógyűrűt, rugót (gondolom a kinematikához) és szénkefét (ha jól láttam :-) ).

A BR180 ára sem vészes, elnézve a konkurens cégek idei árait. 120-130EUR közötti áron kerülhet a gyűjteményekbe, ami a kidolgozottságot és a minőséget nézve barátinak mondható.

A február se telt eseménytelenül, ami a modellek megjelenését illeti. Nézzük mik kerültek szállítható státuszba kedvenc gyárainknál:

Tillig
01587 Tehervagon szett, DB EP III, 3db nyitott kocsi, kőszénrakománnyal
02671 BR118 dízelmozdony, DR EP IV.
02686 BR228 dízelmozdony, CTHS  EP VI.
02790 BR119 dízelmozdony, DR EP IV.
14575 Önürítős Tds teherkocsi, ÖBB "Austria Glas Recycling"

14584 Önürítős teherkocsi, HGK (Häfen und Güterverkehr Köln AG)
16501 Személykocsi 2. osztály Bpmz, DBAG EP V.
16973 Schürzenwagen étkezőkocsi Mitropa, DR EP IV.

Modist
210106 Halberstadti vagonszett, DBAG EP V.
210109 Halberstadti vagonszett, Connex EP V.

Hädl
113021 Zárt teherkocsi (Gms), DR EP III.
113080 Közvetítő kocsi pár DR EP IV.
Továbbá számos Trabant makett (kombi, limuzin, furgon), tűzoltó IFA-k és egy kábeldob szállító pótkocsi.

Roco
37545 Eltolható falu kocsi, DBAG Railion EP V.
37546 Eltolható falu kocsi, DR EP IV.

Kühn
32820 BR180 villanymozdony "Knödelpresse", DR EP IV.

PMT
65170 Magas oldalú nyitott teherkocsi fékállással (O-Wagen), DR EP III.

Szép kis lista ismét...

Szergejverseny?

Szergej és Szergej, pontosabban M62-001 & M62-100

Nem oly régen a Herpa megjelent a Wandt társaság színeit magán hordó MB Actros kamionnal. Valakinek kipattant az agyából, hogy lehetne hozzá passzoló zsebes kocsit is csinálni. Micsoda jó ötlet! A gondolatot tett követte és meg is jelent a Tilligtől tavaly év végén egy különkiadás zsebeskocsi két cserefelépítménnyel. Így néznek ki együtt és külön és közúton és vasúton:

Klikk a képre a galériához

Régen volt, hogy RoLa vagonokat tartottam a kezemben. Most viszont láttam új kiadást és nagyszerű dolgot fedeztem fel rajta! Szabványos kuplung befogót kapott!

Sajnos a régebbi kiadásoknál ez nem volt így, ezért nem is lehet az új Tillig kuplungra cserélni a vele szállított BTTB kengyeles kapcsolót.

További pozitívum, hogy gondoltak azokra, akiknek még a régi szerelvényük van, és egy szabványos-hagyományos fix kuplungot is adnak minden kocsihoz, így besorozható a régi vagonok közé is. Remek, remek, remek.

Szabványos-hagyományos Lorenz fix kuplung, szabványos fix kuplung, Normschacht kuplung - sok minden jár egy-egy modellhez

Eredetileg itt lett volna a bejegyzés vége.  De aztán este, mielőtt elaludtam, eszembe jutott valami. Előkerestem az én vagonjaimat, és igen, jól gondoltam. Az egész kocsi fröccsöntő szerszáma más lett. A régebbi kiadású kocsikon az élek elég nagy rádiusszal rendelkeznek, de ezen az újon minden él és sarok tökéletes. További érdekesség, hogy az új vagon közepe táján sok apró lyuk van, míg a régin nincsenek ezek ott. Gondolom az igazin itt folyhat le az esővíz a kocsiról.

Felül a régi, alul az új - szemmel látható a javulás

Ezek után csak remélni tudjuk, hogy beszerezhetőbb lesz a RoLa a jövőben, sok gyűjtő-társ vágyik rá!

Hát hol is kezdjem? Hurrá, van egy újabb szériában kapható MÁV vagon!

Tillig 15582 MÁV Rgs kocsi - katt a képre ha többet néznél

Nahát, új a doboz design!

Eddig a hurrá ág, ezután a kis szomorkodás. A rakomány ugyanis darabokban érkezik. Csövek, tartó gerendák egy (pontosabban két) zacsiban. Ha ezekből valaki rakományt akar valóban a kocsira, megbízható stabilitással, akkor össze kell ragassza. Ehhez viszont semmilyen útmutatóval nem szolgál a gyártó. Kár. Plusz zacsiban (harmadikban), az Rgs és Res kocsiknál megszokott öntvényen kapjuk a rakoncákat és a tolatási fellépőket, valamint két sárga fékező kereket is. Lehet építeni vagont! :-)

Írjak még negatívumot? Mert sajna tudok. A vagonok záró falait gyárilag bedugják a nekik szánt lyukakba. Ezt viszont nem kellett volna, mert szállítás közben kicsit mozog a hungarocell tartóban a vagon és elnyírja a hungarocell támasztó sarkait. Sok rázkódás után a vagon szabadon tud mozogni a dobozban - mindenképp ki kell támasztani a modellt annak, aki dobozában tartja.

Nade örüljünk, kezdődik a mi évünk (magyar témát gyűjtőkre gondolok) egy új teherkocsival!

No comment...

Williék utaznak

Végre meghozta a futár a Tillig újdonságkatalógusait (TT + H0). Hát jó nehéz mindegyik, van bennük anyag rendesen. Fellapozhattam végre, sokkal jobb a kézben tartott könyvecske, mint a monitort bújni - szerintem. Ellapoztam a magyar modellekhez, a GySEV tartálykocsinál megláttam egy hibát. Lefotóztam, tessék:

Látszik? Közelítsünk kicsit?

Bizonyám, GZSEV van a vagonon a GYSEV helyett. Most ez mi? Sajtóhiba? Felcserélték az Y-t és a Z-t? A fotomontázst rontották el? Vagy ez már valami handmuster? Talán nem az utóbbi, mivel a H0-ban megjelenő GYSEV vagonon is látszik a hiba, bár az alap modellek nem teljesen egyformák. Nem voltunk restek, írtunk a Tillignek, akik postafordultával megnyugtattak, csak a katalógusban van elírva,  a modell "dossziéjában" jól szerepel.

A másik érdekesség, hogy a MÁV Y kocsihoz a H0 modell képét tették, még a kapcsolóján is látszik, de legalább odaírták, hogy a H0 modell képe az illusztráció. A modell pontosságán-pontatlanságán ezért még nem kell agyalni...

Hát besza-behu! TTm-es Rhätische Bahn érkezik! Öcsém, hát ez odavág rendesen! Teljesen ámulok-bámulok! A P.L. Modellbau egy Ge4/4-es villanymozdonyt, két darab 2. osztályú és egy 1. osztályú kocsit tervez egy szettben kiadni. Nem semmi. Ára még nincs, remélem idén nem is lesz még belőle semmi, mert erre tuti gyűjteni kell. Ha meg kellene saccolnom én négyszáz euróra tenném a tippem...

Persze lesznek egyéb újdonságok is a schneebergi manufaktúrától. A Langenschwalbacher kocsikból érkezik 3 féle DRG-s változat, a Knickkesselwagen-ekből lesz CD-s és hatalmas GATX feliratú, Sgns konténerszállítóből érkezik az SBB Cargo-s és formaújdonság lesz náluk az OOt önürítős kocsi.

TTm-ben DR EPIII-as személy, nyitott és zárt teherkocsi valamint flexi talpfarács és váltók készülnek - no meg az RhB szett.

H0-ban gyarapodik az Mci kocsik száma, már 2 féle lesz a szortimentben.

Bővebben és fotókkal illusztrálva itt lehet nézelődni: www.lorenz-modellbahn.de

A mai képet is a fényképes dobozban találtam. A Hruscsov dízel, ahogy az 520-as gőzöst csúfolták, egy tartályvonattal halad a Leninvárosi (mai nevén Tiszaújváros) Tiszai Vegyi Kombinát felé valamikor a 60-as évek végén.

Hruscsov dízel munkában

Talán utolsónak jelentette meg a Kühn az idei katalógusát a TT gyártók közül. Biztos jól átgondolták mit tegyenek bele :) Jól tették, az egyszeri kiadásnak bejelentett MÁV Y kocsik igencsak tetszetősek! Lesz belőlük rögtön 4 is, 2db 1. és 2db 2. osztályú, eltérő pályaszámokkal. Remek! Ami még nekem tetszik a 185-ös széria MRCE, és BLS festésű gépei, a Roco-elleni Búvár sorozat, valamit a teleszkópos teher kocsik.

Sajnos a sínrendszerről továbbra sincs kép a katalógusban, de talán a nürnbergi játékvásáron már láthatnak a kilátogatók egy-két darabot, a várható megjelenésük február-március a gyár honlapja szerint. Kiváncsi vagyok!

A katalógus pdf fájlban letölthető a gyár honlapjáról. Klikk ide.