vasuTTmodell

Az alábbiakban egy vendégszerző, TTácsik Gábor barkácstippjét adjuk közzé, egy Tillig start szettes dízel Traxx optikai tuningjáról:

Az alábbi „tuning” minden olyan mozdonyon, vezérlő vagonon elvégezhető, melyeknek van határozott vezérlőállása. Elnézést a fejedelmi többesért!

A használati utasítás szerint óvatosan levesszük az alvázról a karosszériát.

Mindkét vezetőállást több megtekintett fülke fényképe alapján ezzel a kékeszöld árnyalatú modellfestékkel, illetve az üléseket világosbarnára festjük.

A mozdonyvezető beültetése – ragasztása. Ő egy Preiser 75008 sz. Bahnpersonal félbevágott figura. Kétkomponensű 5 perces műgyantát használjunk, abba jól ültethető a figura.

Visszaszereljük a karossszériát és megállapíthatjuk: élethűbb lett!

Jó munkát és szórakozást!   TTácsik Gábor  

Rakodásra várva

Tolatás - még-még-még.... ...jó!

A Modelleisenbahn Schirmer egy családi vállalkozás, nem túl nagy modell szortimenttel, és mindössze 2 oldalas újdonság "katalógussal", de töretlen fejlődéssel! Pár évvel ezelőtt nagyon egyszerű kis modelleket gyártottak (mint például a gáztartályos kocsijaik), aztán kihozták a BR64 modelljét profi módon megépítve, mára pedig személykocsikat is kínálnak hozzá. De még milyeneket! Precízen kidolgozott, megfestett és feliratozott modellek (képek itt) ezek. 

A kínálatukban főleg rövid, EP II - EP IV időszakot átölelő vagon modelleket találunk, jellemzően DRG, DR, CSD festésekben. Az újdonságlapban lévő Linz-i és Villach-i nyitott, nehézteher szállító és csapófedeles kocsik is ezekből az időkből származnak. A vagonok szettekben, különféle rakományokkal is megvásárolhatók lesznek. A korábban DRG, DR színekben kiadott rövid személykocsikból idén érkeznek a CSD változatok (követve a többi modellgyártó CSD és CD irányát).

Az újdonságlap letölthető a honlapunkról, katt ide.

Úgy látszik egyre több gyártó lát fantáziát a TT méretű vasútmodellekben. Ezúttal a közelmúltban a H0-ás V63-at is kiadó A.C.M.E. villantott valami érdekeset. Az idei katalógusukban, a 29-es oldal alján (közvetlenül a H0 Gigantokat bemutató oldal előtt), egy piros keretben ez áll: Scala TT - 1:120. A kiadni tervezett modell pedig egy villanymozdony, a Holzroller 6 tengelyes nagytesója, a Harzroller, hivatalos nevén BR251 (legalábbis a DR-nél). Rögtön két variációt is beharangoztak BR251 DR EPIV. és BR171 DBAG EPV. változatokban, plusz mindegyiknek lesz gyárilag digitalizált, hangos verziója is.

A kép forrása: www.fotocommunity.de

RFeri barátunk úgy belelkesedett a témától, hogy rögtön szét is nézett az interneten, kíváncsi volt miket lehet olvasni a gépről. Röviden ilyesmiket:

Ez a mozdony csak a Rübelandbahnon közlekedett, mert ez 25 kV 50 Hz-en működik. Egy tehervonaton mindig párban közlekedtek, egy húzó és egy toló mozdonnyal. http://hu.wikipedia.org/wiki/Rübelandbahn

Elég sokféle festése létezett, az alábbi oldalon szép összefoglaló található: http://h-transport.pxtr.de/251.htm

Mekkorát nézhettek a személyvonat utasai, ahogy a fejüket vakaró szakikat meglátták a szétgurult csövek között! Mit mondana ilyenkor az undok kismalac? 

"Így szoktam kirakodni"

Végre itt van! Megérkezett a Kühn Búvárja! Sokadik határidő volt a december végére ígért, amit ismét nem sikerült tartani, de január végén a boltokba került a Kühn Búvárok népes tábora (4 féle kiadás jelent meg egy időben, ebből az egyik különkiadás). 2010 közepén jelent meg a hír, hogy a Kühn kiadja nagy sorozatban a csehszlovák ipar remekét, majd ez után pár hónappal a Roco, mindenki meglepetésére, mint derült égből a villámcsapás piacra dobta az ő változatait. Kicsit már le is mondtunk a Kühn gépekről, olyan sok variációban jelent meg a konkurencia kiadása. De bő egy évvel a bergheimiek után a Rajna partján is megjelent pár Búvár.

Ha már mindkét modellből van a kezem ügyében, hát gondoltam készítek pár fotót amin látszanak a különbségek. Szerencsémre a 1,5 éve előrendelt gép is CD EP V-ös, mint az azóta már beszerzett Roco masinám, így legalább korszakban azonosak a képek szereplői, ha már színviláguk el is tér (legalább elég egyszer leírni, hogy a zöld a Kühn, a kék a Roco féle gép).

Sokan elégedetlenek voltak a Roco kiadással, és olvastam olyanokat, hogy a Kühné szebb, holott akkoriban még csak híre sem volt a mozdonyuknak. Nos most már valóban lehet csámcsogni az eltéréseken, a szebb megoldásokon. Magam nem vagyok egy szegecsszámláló, nekem mindkét gép visszaadja az eredeti hangulatát. Hajszállal vékonyabbak a kapaszkodók és szebben "berendezett" a vezérállása a Kühn gépnek, Rocoék meghagyták nekünk az apró kiegészítők felszerelésének örömét (kürtök, fékcsövek) viszont egy nüansznyival szebb forgóvázat tettek a modell alá. A fentiekből következtetve, a két gép fej-fej mellett áll a versenyben, ami a kinézetet illeti.

Német fórumokon néhányan elégedetlenkedtek a Kühn gép futása, zajossága miatt. Sőt, volt olyan aki egyenesen "lePIKOzta" a hajtást, ezzel egyértelműen jelezve elégedetlenségét. Az én Búvárjaim még nincsenek bejáratva, de rendellenes, nagy zajt nem tapasztaltam. Ami észrevehető analóg üzemben, a Roco gépe kisebb feszültségen indul, viszont ha egyszer megindul a Kühn, ő a gyorsabb. Ez is lehet egy versenyszám :)

Többen nehezményezték a Kühn csomagolását. Ez a "probléma" nálam is észrevehető, a Búvár nem nagyon akar kibújni a dobozából, nagyon passzentos a formázott műanyag. A csomagolás hibája talán, hogy a vonatbefolyásoló tetőantennája kiesik a helyéről, ezért első kézbevételkor erre érdemes figyelni, mert ha egyszer földre hull, tán csak a porszívó találja meg.

S hogy ki nyeri mégis a versenyt? Talán az ár határozza majd meg. Ebben a versenyben ugyanis egyértelmű a Kühn előnye, mert 10%-al kedvezőbb áron lehet beszerezni.

Február elsején indul az idei Játékvásár Nürnbergben. Ez az esemény hagyományosan a vasútmodellgyártók éves startja, itt mutatja be mindenki a terveit. Persze mindenki tűkön ül ilyenkor - főleg a vásárlóik - ezért mindenki szépen megszellőzteti 1-2 nappal korábban az újdonságlapjait. Használjuk ki a lehetőséget, hogy már ma láthatjuk őket!

Kühn. A szokásos forma, szokásos évi 3 új ígéret. Sajnos a megvalósítás nem halad olyan jól, mint a tervek kiadása. Hány éve nézegetjük a V60 handmusterét? Nos, nézegethetjük még mindig. Pluszban "kapunk" egy BR145 villanygép, egy BR650 dízelmotorvonat és egy T478.1 (BR749) Bardotka dízelgép ígéretet. (Ez a cseh és szlovák téma tényleg ennyire kapós, hogy a legnagyobb TT gyártók ontsák magukból a modelljeit?) S hogy tovább borzoljam a kedélyeket, az idén N-es katalógust is kiadtak, benne a Knédlinyomóval (BR230 vagy T273) és emeletes kocsikkal. Klikk ide a katalógusért.

PMT. Kis lépések a TT piac felé, de legalább vannak. Az idén elég egysíkú a téma, 3 kocsis szetteket adnak ki nyitott 2 tengelyes kocsikkal. A szépsége, hogy a kocsik között lesz fékbódés, fékállásos és kézifékezés nélküli, így a szettek változatosak lesznek. Mindegyik kocsiba jut rakomány is. Mindenki találhat magának megfelelőt, EPI. + II. + III. is lesz, DRG, DR, DB, PKP, CSD és helyi érdekű (német felségterület) vasúttársaságoktól. Klikk ide az újdonságlapért.

Herpa. Végre ismét TT! Na nem kell elájulni, a 11-es oldal tetején láthatunk Skoda 1000MB és GAZ69 autókat a méretünkben. A 38-as oldalon van egy összefoglaló a jelenleg kapható TT-s modellekről, érdekesség, hogy a Moszkvics 480-as nem az ismert kék-fehér, hanem kék-vörös párosításban látható. Egyébként a többi 50 oldalon is szép dolgokat látni, csak az nem a mi méreTTünk. Klikk ide, ha átlapoznád.

Hädl. Hagyományos TT gyártó, szolíd keleti kínálattal. Variálják az IFÁ-kat és a Trabikat tovább, de lesz URAL-juk és Polski 125 is. Vagonok között a két tengelyes tartálykocsi nevezhető teljesen új dolognak, a többi csak variáció korábbi témákra. Klikk ide az újdonságlapért.

PSK. A rengeteg 40 lábas konténer után végre a 20-asok is megjelennek a kínálatukban, rögtön 8 féle festésben 2-2db-os szettekben. Örvendetes, talán a legszebb konténereket gyártják a méretünkben. Előkészítés alatt van náluk egy eltolható falú Hbis teherkocsi modellje, reméljük megjelenik még az idén. Klikk ide az újdonságlapért.

Auhagen. Egész szép katalógussal rukkoltak ki az idén, persze a domináns itt is a H0. 3 egzakt TT-s újdonságot találunk, egy városi emeletes házat, egy üzemanyag tárolót és egy vágányút jelzős súlykörtét (köszönet TTomasznak a pontosításért). Továbbra is kedvelt méret náluk a H0/TT, ez utóbbiból 5 újdonságot (ha jól számoltam) tartalmaz a prospektus. Klikk ide az újdonság katalógusért.

Busch. Hát mit is mondjak :) Érdemes végignézni a katalógusukat azoknak is akik TT-s dolgokat keresnek, mert itt-ott felbukkan egy "TT" logó a szebbnél - gyönyörűbb H0 dolgok között, sajnos nagyon kevés. Tavaly az Auhagen adott ki egy Köf garázst, most ők - ezzel majdnem végére is értem a TT-s épületeknek. Kár, pedig tényleg gyönyörű dolgokat alkotnak. Aki eljutott a 19. oldalig, azt megnyugtathatom, nem kell több 1:120-as dolgot keresni. Ha mindezek után megnéznéd, klikkelj ide. 

A január nem az újdonságokról szól, legalábbis ami a kiadott modelleket illeti, sokkal inkább az újdonság-katalógusokról. Ettől függetlenül most is piacra kerültek új modellek. Lássuk:

Kühn - a várva várt Búvár sorozat végre a boltokban
32830E - BR180 DB Cargo EP V. 
33310 - Rh754 Búvár CD EP V. (zöld-fehér-szürke festés)
33312 - Rh750 Búvár CD EP V. (piros-sárga-szürke gyúnyában)
33314 - T478.3 Búvár CSD EP IV. (zöld-fehér-szürke festés)
33317 - T478.3 Búvár CSD EP IV. (vörös-szürke festés) - különkiadás!

Heris
80005 - Tartálykocsi szett (Zas), DR EP IV. - különkiadás!
80009 - Tartálykocsi szett (Zas), DB-GATX EP IV. - különkiadás!

Tillig
01570 - Személykocsi szett, B típusú kocsikkal (1., 1/2., 2. osztályú kocsikkal), DR EP IV.
04931 - BR246 TRAXX dízel (175 Jahr Deutsche Eisenbahn), ITG EP VI.
15282 - Önürítős teherkocsi, CZ-SUAS EP VI.
83230 - 3 kijáratú kitérő - ugyan nem modell, de jelentős újdonság :)

Hädl
113016 - Fedett teherkocsi (Glmrs), DR EP IV.
126002 - Teherautó pótkocsi HW80, kétoldalra billenthető (mármint az igazi)

Modist
210127 - Személykocsi Bamz "CityNightLine", DBAG EP V.
210142 - Személykocsi Ame, DDR kormányzati vonat, DR EP IV.
800467 - Tehervonat kísérőkocsi Pwghs, DB EP IV.
800484 - Fedett teherkocsi fékállással Gbs, SBB EP IV.

PIKO 
47222 - Mak G1206 dízelmozdony, WLE EP VI.
47709 - Konténerszállító Lgs kocsi, DHL konténerekkel, DB AG EP VI.

Múlt héten is makró fotóval indítottunk, most is. Ezúttal teherkocsik tábláit vettem célba, a tamponozás ezeknél a kocsiknál is részletes, a feliratok jól olvashatóak.

Kühn 51130 - Ponyvás kocsi szett

Hoppá! Hát csak most, hogy a webshop adatbázisába kezdtem rögzíteni az újdonságokat, szúrta ki a szememet, hogy kétféle MÁV hálókocsiról kell beszéljünk Tillig-ügyileg! A 16721-es cikkszám, a tavaly őszi újdonságlapban szerepelt és EP IV-es hálókocsit (Y) takart. A mostani katalógusban 16726 cikkszámon egy EP V-VI-os, WLAB kocsi szerepel, mint MÁV hálókocsi. A fotók is eltérőek. A színek, az ablak-kiosztások (mondjuk lehet nem azonos oldalt ábrázol a kép) és a piktogramok is eltérnek egymástól. Remélem, hogy a több különbség a két "modell" adataiban annyit tesz, hogy valóban kétféle kocsi kerül kiadásra.

Nem győzöm forgatni a katalógust! Hihetetlen! Döbbenetes! Akár hányszor görgetem végig a pdf-et, mindig megakad a szemem egy-egy dolgon. Ha mindent megvennék ami eddig tetszik, akkor a gatyám is rámenne. 

Formaújdonság mozdonyok! P8/BR38 gőzösök, átdolgozott BR118/218 villanymozdonyok (1118 ÖBB változat is! nyami! :) ), a már korábbról ismert V200/BR220 formavariációk és persze a tavaly már meglebegtetett Taurusok.

Traxxok hegyekben! HVLE, ITL, Railpool, OHE festésben lehet gyűjteni, de lesz 2 új Traxxos start szett is. Pont mint a tavaly kiadott, csak más festésűek a járművek. Sőt, egyszeri kiadásban BLS Cargo fazonnal is lesz villany Traxx.

Aztán beindul az Y, B és Y/B kocsik és az Eurofima kocsik áradata. Szinte nincs olyan lap a katalógusban, ahol ne lenne egy-egy ilyen kocsi. 2 féle Städte express szett, sima és csíkos oldalú hálókocsik, poggyászteres kocsi, a keleti blokk összes rendszerváltás előtti és utáni vasúttársaságától. Érkezik világos szürke ÖBB 1. osztály is, mennyien várjuk már! :)

Átdolgozásra kerül sokak gyerekkori kedvence, a két tengelyes Zkz silókocsi. Kurz kinematika kerül alá, a létrák is filigránabbak lesznek. Egyelőre csak CAD rajz van a kocsikról, de ígéretes mindenképp. Készül DB formavariáns is (Ucs 909), ennek magasabb a siló oldalfala. Mindkét kocsi típus 3 darabos szettben kerül a boltokba.

Készül a nyitható ajtós Gbgs kocsik egy variánsa, egy nyitható tetős Tbekks típus is (de a tető nem lesz kinyitható rajta). Ez is egy érdekes modell, változatossá lehet vele tenni egy sima zárt kocsikból álló tehervonatot.

Örvendetes dolog, hogy egyre több szett jelenik meg, eltérő pályaszámú kocsikat tartalmazva, az egyszeri kiadások nagy része is ilyen. Ez már hasonlít valóban egy igazi személy vagy teher vonatra. Példának okáért kapunk katonai vonat szerelvényt, rögtön kettőt, sőt egyszeri kiadásként kiegészítő kocsit is vehetünk, ezzel 7 vagonos katonavonatunk lehet. Ez már valami, nem? De mondhatnám a vöröskeresztes szettet, vagy a Berlin-Varsó expresszt, vagy az ÖBB szoknyás kocsi szettet, de ezzel egyáltalán nincs vége a felsorolásuknak.

A többi modell, amik "csak" átfestések is igen széles spektrumát képviselik a gyár által kiadott jármű típusoknak. A Es kocsitól a csapófedelesen át, az Eas és tartály kocsi variációkig. Lesz például GATX tartály, jól fog passzolni a Heris szetthez!

Nade sok a duma, nemigaz?! Katt ide a pdf-ért. A nyomtatott változatokat napokon belül megkapjuk és szórjuk majd mindenfelé! A Tillig-TT-Club tagoknak biztosan jut!

Két napja tűkön ülünk, hogy mikor kürtölhetjük végre világgá, hogy megjelentek a Tillig újdonságlapjai! Hivatalosan január 27-én, azaz ma váltak publikussá és közkinccsé tehetővé a TT és a H0 modelleket tartalmazó katalógusok. A TT-s katalógus 48 oldal, a cseh és lengyel modellek oldalakon át sorakoznak benne, jó lenne egyszer hasonló mennyiségű magyar modellel is találkozni.

Az első gyors átlapozás után a magyar vonatkozású modelleket szedtem össze, a TT-sek az alábbiak:

Lesz újra Nohabunk! Átdolgozott hajtással, PluX12 dekóder foglalattal. Ugyan nem teljesen világos számunkra a gyár szándéka, azaz a vörös - fehér csíkos festés, hiszen 2 éve kifuttatták ezt a modellt. Rákérdezünk, biztosan jó képet tettek e a katalógusba, hátha narancs színűt akartak eredetileg :) Cikkszám: 04532, várható érkezése 3. negyedév.

Egy Gbgs nyitható ajtós teherkocsi kap magyar színeket, nagy MÁV logót. Cikkszám: 17152, várható érkezése 2. negyedév.

A harmadik magyar modell, a tavaly őszi újdonságlapból megismert Y hálókocsi. Cikkszám: 16726, várható érkezése 3. negyedév.

A H0 újdonság katalógus 24 oldal, s a magyar modellekkel még szűkebb markúak, mint a TT-ben. Mindössze egy teherkocsit találtam, egy bor szállítót. Cikkszám: 76561, várható érkezése 2. negyedév.

Folyt. köv.

Elbűvölő részletesség. A tamponnyomatok mesteri kivitelei a Búváron. Fekete + fehér + sárga + vörös - mégis alig fogyott a festékből, annyira aprók a feliratok és a piktogramok, az olvashatóságukkal viszont nincs gond.

Roco 36256 - Rh754 Búvár, CD EP V.

Tavaly áprilisban már írtam a Heris TT-s "kalandjáról", sőt a nemrégiben megjelent tartálykocsi szettekről is tettem említést. A mostani cikk apropója, hogy végre kézbe is fogtuk a tartályokat, sőt fényképező elé is tudtuk állítani őket.

A megjelent DR EP.IV-es és DB-GATX Ep.VI-os szettek egyazon kocsi típust, Zas kocsikat tartalmaznak, 3-3 darabot. A DR szettben kevésbé, a GATX szettben több eltérés mutatkozik a kocsik között. Ezt nem részletezem, a képek magukért beszélnek. Német fórumokon, különösen a TT-Boardon már elemezték a modelleket, elég sok kifogást emeltek, így kissé elszomorodva vártam az érkezésüket. Milyen kifogásokat olvastam? Ferde ütközőkről, sorjás műanyag alkatrészekről, pontatlanul illesztett tartály-testről szóltak az észrevételek. Kicsit a kisszériás gyártók modelljeire jellemzőek ezek a tulajdonságok - de ez csak emeli a modellek értékét, szerintem. Szerencsére a kézbe vett modellek bőven megütik a szintet, élőben sokkal szebbek, mint a korábban látott fotókon. Szépen kidolgozott alváz-csövezés, részletes feliratozás, kifestett alkatrészek - határozottan jól néz ki.

A korábban kiadásra került szett megjelenése óta eltelt 8 hónapban javult kissé a gyártó csomagolás technikája, a korábban említett 3 darabos szivacs doboz bélés 2 darabosra csökkent, így határozottan könnyebb a szett kartondobozba csúsztatása és nagymértékben lecsökkent a modell szivacsból történő kicsúszásának veszélye. Határozott plusz pont jár ezért.

Tillig és Heris tartályok - jól mutatnak egymás mögött

Lorenz és Heris tartályok - így is pofás a szerelvény

Ez egy igazi retró fotó, mondhatnám reTTró. Az emeletes kocsik az első személykocsijaim voltak 1986-ban. A BR56, bár nagyon vágytam rá gyerekként, csak pár éve került a gyűjteménybe. Mégis, mindegyik modell hamisítatlan NDK darab.

ReTTro

Kiegészítők a 80-as évekből. Ikarus, IFA, garázs - csak a garázsba nem tudtam anno semmit állítani, mert személyautóm nem volt. Milyen érdekes visszagondolni, a mai gyerekek nem is tudják milyen az, ha valamit nem lehet kapni. Most "csak" pénz kell, és megvehetünk bármit.

Ikarus, IFA, garázs

A további újdonságok csak festési/csomagolási változatok:
37586 - Nehézteher szállító kocsi szett (2 vagon), harckocsi rakománnyal, DR EP III.
37587 - Nehézteher szállító kocsi szett (3 vagon), harckocsi rakománnyal, CSD EP III. 
37588 - Nehézteher szállító kocsi szett (3 vagon), lapos (beton? vas?) rakománnyal, DR EP IV.  
37543 - Eltolható oldalú kocsi, "Sihl Papier", SBB EP V.
37544 - Eltolható oldalú kocsi, "Migros", SBB EP V.

Ha minden gyártó, aki TT-ben jeleskedik, ennyi újdonsággal rukkol elő, akkor ismét szép évünk lesz, lesz miből válogassunk!

Új év, régi modellek. A 80-as évek végén, amikor 2 év után "kinőttük" a terepasztalt, elhatároztuk a bővítését. Ehhez sikerült beszerezni egy start szettet, V36 dízellel, 3 teherkocsival és egy ovális pályával. Még szükségünk volt két kitérőre és el is készült a domboldalra felfutó iparvágány. Sajnálom, hogy akkoriban nem gondoltam rá, milyen lesz majd ezen nosztalgiázni, így nem készült fotó a remekműről.

A V36-os megviselt, sokat futott darab, de a szívemhez nőtt

A december sem telt eseménytelenül, ami a modellek megjelenését illeti. Számos újdonság került a boltokba, közöttük olyan is, ami a magyar vonatkozású modellek gyűjtőinek igazán kedves.

Tillig
01424 - Tehervonat kezdőszett TRAXX dízellel, 2 modern teherkocsival, vágányokkal, kiegészítőkkel
01427E - Tehervonat szett BR52 gőzmozdony + 3db nyitott Eas teherkocsi
01591 - Tehervagon szett, Ep. I., három korabeli vasúttársaság kocsijával
02190 - Gőzmozdony BR84, DR Ep. III.
02886E - Desiro motorvonat "Bahn Fahren", DBAG Ep. VI.
04622 - Dízelmozdony 720, Viamont Ep. V.
15460 - Tartálykocsi KVG, DBAG Ep. V. - ÚJRA KAPHATÓ!
16640 - Személykocsi Y, 2. osztály, CSD Ep. IV. 
16641 - Személykocsi Y, 2. osztály, MÁV Ep. IV.
16642 - Személykocsi Y/B 70, 2. osztály, PKP Ep. IV.

Kühn
72800 - Vágány-startszet (ovál pálya, 3 kitérővel) - limitált darabszámban kapható

Roco
36040 - Gőzmozdony BR38, DR Ep. IV.
36041 - Gőzmozdony BR38, DR Ep. IV., digitális + hangos változat
36044 - Gőzmozdony BR38, DR Ep. III.

Ezek voltak 2011 utolsó modell megjelenései. S bár elcsúszott sok modell kiadása (sokuk az idei évre), kaptunk rengeteg mindent tavaly. Igencsak gazdag modell évünk volt s a tavaly idei évre beharangozott termékek sora is szép. Most pedig kezdődik egy újabb izgalmas időszak, a január és a február eleje az idei újdonságlapok kiadásának ideje, kíváncsian várjuk mit hoz 2012!

Az alábbi képpel kívánunk boldog új évet minden kedves olvasónknak, vásárlónknak, baráTTunknak!

Lezlinilzen asztala - hozzon új ötleteket, modelleket, lehetőségeket az új év! 

Bár a képet ezúttal nem mi készítettük, azért van némi közünk hozzá. A Loco MÁV Faccpp kocsik létrejöttében komoly szerepünk volt. A KöfII és a Talbot kocsi is tőlünk került Lezlinilzen tulajdonába. BÚÉK!

Ma sikerült kipróbálni a szettet, amiben vadi új a menetvezérlő és a mozdony. Kifejezetten erre a kettőre figyeltem a teszt során.

A szettben kapott menetvezérlő a korábbi PIKO és az azt megelőző Mehano gyártmányok után a Tillig saját tervezése és gyártása.

Hááát, hogy is mondjam, nekem nem tetszik. Megszoktam a Mehano félét, ahol "át kellett kattintani" a forgó kapcsolót, ha irányt váltok a vonattal. A Tillig rendszere jobban hasonlít a régi FZ1-re, van egy középállása ahonnan jobbra-balra kell fordítani a kapcsolót a menetirány szerint. Csak ez a középállás nem az eszköz közepén, hanem kb. 15 fokkal jobbra van. Ráadásul elmozdítás után a két irányba nem azonos szögállásban indul a vonat. Ha ráadjuk a sebességet, akkor egy zöld LED jelzi ezt, de ki nézi a vezérlőt, amikor a vonatot is nézheti?

A TRAXX-ról viszont csak dícsérő szavakat tudok írni. A vezérlő apró elfordítására már felkapcsolnak a menetfények, előre 3 meleg fehér LED, hátra 2 vörös. Ekkor már berreg a motor kissé, de a gép még áll. 

Ezután megindul a mozdony. Szép egyenletes, nem rángató lassúmenete van. A sebesség növelésével a motorzaj nem változik, a tempó viszont egyenletesen fokozódik.

A kasznit négy köröm fogja az öntvény testhez, oldalra kihúzva leemelhető a hajtásról. Ekkor feltárul előttünk a beltér, a lendítősúlyos motor, a vezérlő panel és a kidolgozott vezetőállások. Ha jobban megnézzük a kezünkben maradt kasznit, láthatjuk, újabb 4 köröm rögzíti a szürke tető panelt az oldalához. Ez egyszerű tető cserét tesz lehetővé. Először azt gondoltam a pantográfos villanygép tetejét lehet így cserélni, ezzel gazdaságosabbá téve a gyártást. De jobban megnézve a dízel oldalán van egy hűtőrács, ami a villanyon nincs - így az első gondolat nem állja meg a helyét. De akkor mi indokolja ezt? Talán van a dízelek között is eltérő tető kialakítású gép?

A dekóder helye profin kialakított. Az öntvény oldalán, a vakdugót kihúzva lehet helyére illeszteni. Ha vissza akarjuk analóggá alakítani a mozdonyt, bármikor megtehetjük, csak pár mozdulat az egész.

Ha visszaraktuk a kasznit, indulhat a játék. Ha valaki még megnézné nagyítóval a feliratokat, annak legyen itt a végén egy részletfotó.

Több szempont miatt is nagyon vártuk a 01424 cikkszámú szettet. Egy olyan mozdonyt rejt a doboz, ami formaújdonság a Tillignél, TRAXX dízelt. A szett ára viszont kevesebb, mint manapság egy mozdonyé önmagában!

Emlékszem, amikor megjelent a szett a 2011-es újdonság katalógusban, hitetlenkedve néztük az árát és sajtóhibára gyanakodtunk. "Csak ennyi? Há' akkor kell!" - hangzott el többektől. A Tillig nem cáfolta ezt a kedvező árat, a viszonteladói értesítőkben sem találtunk erre utalást, és valóban igen kedvező áron lehet hozzájutni.

A dobozt megfogva kicsit furcsa alakúnak tűnik. Kisebb mint a korábbi szett dobozok, de vastagabb (kb. 1,5-szer). Felbontva kiderül a turpisság. A sínek az alsó szinten, a modellek a felső szinten fekszenek, finom pihe-puha szivacsukban. 

A fehér BR285 rögtön magához vonzza a tekintetet. Szép kis modell lett. Ugyan nagyon "fehér" de a feliratok sokasága miatt nem is nevezném start kivitelűnek. Őrá viszont nem lettek felszerelve a kapaszkodók, meghagyták a melót a vásárlóknak. A doboz alsó szintjén találhatóak a kis zacsik, egy-egy a vagonokhoz és a mozdonyhoz. A mozdony futópróbáját holnapra tervezem, ha sikerül véghezvinni, riportolok róla.

A két tehervagon megszokott formájú, kedvelt járművek. Az eltolható falú kocsi népszerű mert sokat látni belőle manapság, a lapos kocsi pedig hálás, mert ezer féle rakományt tudunk rápakolni. A Habbills kocsi pályaszáma, sőt kicsit a teljes festése eltér a külön kapható kocsiktól, így szép, realisztikus szerelvény állítható ki segítségükkel. Feltételezem ez a Res kocsira is igaz - bár jelenleg DB-s Res nincs a gyártó kínálatában.

További tartalmak a dobozban: konténer, Wartburg, használati útmutatók, alkatrészjegyzékek, 10EUR értékű kupon 01833-as vágányszett vásárlásához, belépőjegy a sebnitzi TT múzeumba. A szett ide kattintva megrendelhető.

"Megérkezett!" sorozatunk első cikke következik. Azért lesz több bejegyzés, mert sok minden érkezett, illetve nem sok, de mindegyiket tűkön ülve vártuk.

16641 - tessék megjegyezni ezt a cikkszámot, a MÁV 2. osztályú Y kocsit takarja Tilligéknél

Kézbevéve a korábbi "szabvány" szerinti dobozt az első érzet, hogy a súlya rendben van. A kocsi formázott műanyagban fekszik (nem hungarocell), a karcolásoktól puha nylon védi. Felnyitjuk, kicsúsztatjuk, levesszük a műanyag fedelet, kihajtogatjuk a nylont. Egyszerűen gyönyörű a tartalom! Engem nem érdekel, hogy a tető mennyire íves, hogy az ablakosztások helyesek-e. A modell egy remekmű - ahogy mostanában minden ami kikerül a Tillig gyárból. Az hogy szépen tamponoznak már nem hír, az hogy a kapaszkodók felszereltek, a fűtéscsövek külön felszerelt alkatrészek, az iránytábla helye kis dudor a kasznin már inkább. A forgózsámoly egy milliméterrel húz el kanyarodáskor a lépcső mellett, precíz munka. A kocsi homlokfala is egyre több figyelmet kap szerencsére, festett ajtókeret, kidolgozott végzár lámpa található itt. A dobozban felszerelhető alkatrészek is találhatók, csavarkapcsok és fékcsövek - vitrinmodellek esetében felrakhatók, játéknál a kinematikának viszont útba lehetnek.

Nade mibe kerül mindez a szépség? Klikk ide a válaszért :)