A napokban megjelent a PIKO és a Tillig néhány idei újdonsága, az alábbiakban pár fotót mutatunk róluk. A klikkelhető képek mögött galéria nyílik.
A PIKO Herculesének sokadik festési variánsa, az OHE magánvasút társaság gépe.
A Tillig Amz kocsija, az ÖBB EPIV/V időkből
A Tillig 1/2 osztályú EPIII-as személykocsija
A Tillig DBAG/ARAL festésű olajszállítója
Korábban már említést tettünk egy kis hazai csapatról, a Scale-TT-ről. Most, hogy végre sikerült beszerezni egy garnitúra Győri hűtőkocsit és egy szerelvényre való Halberstadtit a kínálatukból, újra aktuális, hogy írjunk pár sort róluk. Sőt, mostmár fotókat is tudunk mutatni a modellekről.
Scale-TT hűtőkocsijai
A teherkocsik a Győri hűtőkocsik néven ismert Gjm és Ichs sorozatú vagonok a MÁV gördülőállományának modelljei a IV. korszakból. A vagonok eredetéről, sorsáról részletes információk olvashatók a Scale-TT honlapján. A modellek szépen és részletesen tamponáltak, összességében szép kivitelűek. Fém kerékkel látják el őket a műhelyben, az alap kocsitól függően "hagyományos" vagy kurz kinematikával rendelkeznek. A festésen néhol látszanak a kisszéria nyomai, dehát ettől válik igazán értékké egy ilyen modell!
Halberstadti Budapestről
A Halberstadti kocsik egészen mások. A fiúk saját tervei alapján fröccsöntött alkatrészekből épülnek fel, több színnel fújt, 3 színnel tamponozott kocsikról van szó, a MÁV legújabb színei és feliratai díszítik őket. A kocsik több pályaszámmal, 1/2. osztályú, 2. osztályú és 2. osztályú kerékpár szakaszos kivitelben készülnek. A kocsik még első szériás kivitelek, a ma megszokott kurz kuplungokkal még nem szerelték fel őket, de ígéret már van a továbbfejlesztésre. A gyártók rövidesen megjelentetik a kocsikhoz kapcsolható vezérlőt is, ígéret van a cirmos Szilire is. Kiváncsian várjuk a fejleményeket!
A képekre kattintva, szokásunkhoz híven, galériák nyílnak.
A Scale-TT honlapja: www.scalett.hu
Végre elkezdenek olyan modelleket gyártani a kisebb TT-s gyártók is, amikből valóban kirakhatók authentikus szerelvények. Mire gondolok? A Kühn tavalyi kiadású vagonjaira és vagonszettjeire. Tavaly megjelentek a Silberlinge kocsik, az Arriva szett és az emeletes személykocsik is. Az idei festési variációk is követik a trendet, a 'mustárosbödönök' jól passzolnak például a cég BR211 mozdonyához, ahogy a lenti kép is mutatja (rákattintás után galéria nyílik).
Kühn Mustárosbödön személy és vezérlő kocsi, BR211-el
A vezérlőkocsi funkciódekódert tartalmaz, ami analóg üzemben irányváltó világítást biztosít, digitális üzemben a fényszórók kapcsolgathatók is (ki/be illetve előre 2 vagy 3 fény).
Megjelent a Herpa oldalán két újabb TT-s kamion, egy MB Actros és egy Scania vontatóval. Ami talán kisebb újdonság a korábban megjelent válozatokhoz képest, hogy több színű feliratozást kaptak, sőt a "Wandt" festésű kifejezetten tarka lesz, egyéb tekintetben a megszokott minőséget kaphatjuk majd. Sajnos az új kamionok mellett új árak is megjelentek, 3 EUR-val drágulnak a modellek.
Scania R TL Gardinenplanen-Sattelzug "Sachsentrans" - Klikk! http://www.herpa.de/?065627
Mercedes Benz Actros LH Gardinenplanen-Sattelzug "Wandt" - Klikk! http://www.herpa.de/?065641
Ismét eluralkodott rajtam az ÖBB mánia. Aki ismer, tudja, hogy a sógorok vasútja - a MÁV mellett - a kedvenc témám. A közelmúltban annyi infót gyűjtöttem a MÁV Faccpp kocsijairól egy ismerős kedvéért, hogy megszerettem ezen jellegű vagonokat. A Tillig Fcs/Tds vagonszettje kapható, hát lecsaptam egyre. Azután folytattam a sötétzöld Eilzug vagonok beszerzését - mire kitaláltam hogy kell nekem az ÖBB BR52 mögé akasztható kocsikból, addigra kifuttatta a gyártó a kínálatból -, most a poggyászkocsit sikerült megszerezni, a legutóbbi 1/2. osztályú kocsi mellé. Sajnos a 2. osztályú még nincs meg, a boltok polcairól pedig már elfogyott, most vadászhatom az Ebay-en. Hogy ne járjak így a 14268-as cikkszámú, kifutó jelzésű Es nyitott kocsival, hát gyorsan abból is beszereztem egyet.
És hogy fokozzam az ÖBB őrületet, egyre türelmetlenebbül várom a 13531-es katszámú Amz kocsi és a 13004 katszámú Bi29 típusú, zárt peronú személykocsi megjelenését. A nyitott peronú kocsi valahogy nem jön be, de 13202 cikkszámú kocsi nemrég bekerült a kifutó modellek listájára. Hmmm, elgondolkodtató... :)
Az ÖBB mánia cikk galériája a képre kattintva nyílik
Egy hete jeleztük, hogy megjelent a Herpa Willi Betz festésű tartálykamionja, mostanra megkaptuk a magunk példányait is. Szokásos remek minőség, szokásos szép kivitel, beszéljenek a képek.
A Herpa 065603 cikkszámú TT-s kamionja (klikk a több képért)
Indul a csapatszállító szerelvény. A pőrekocsikra felpakolták a páncélosokat, BVP-ket, BMP-ket, no és a parancsnoki UAZ-okat. A dízel is ráállt a szerelvényre, már csak a bakákat szállító személykocsi hiányzik. (Ha hosszabb lenne a fotódioráma, akkor ez sem maradt volna le, egy MÁV 2. osztályú Y kocsi meg is felelne a célnak.)
Tillig pőrekocsik, AP-Modell harci járművek (katt a képre a galériához)
És egy kis időutazás, a szerelvény néhány évvel korábban, és néhány kilométerrel odébb:
Tillig pőrekocsik, AP-Modell harci járművek (katt a képre a galériához)
Bónusz :-)
Megjelent a Kühn "Mustárosbödön" festésű emeletes kocsijához passzíntható vezérlő. A Kühntől megszokott magas minőségű kocsi kerülhet ismét a gyűjteményekbe. A menetirány szerinti világítás, digitális funkció dekóderrel a modell része.
Kühn 41130 cikkszámú, DBmqe sorozatú kocsija (klikk a képre a galériához)
A Herpa sem tétlenkedett, megkezdték a boltokba szállítását a Willi Betz festéssel ellátott MB Actros vontatójú tartálykamionnak. Rövidesen bekerülhet ez is a gyűjteményekbe! Amint megkapjuk a magunk példányait közzétesszük a fotókat!
Megjelent a Tillig következő idei MÁV-os újdonsága, a G tipusú zárt teherkocsi. Kis vagon, semmi extrával, kevés felirattal (EP III.), kurz kinematikával. A maga 15 EUR körüli árát biztosan megéri.
Tillig 17131 cikkszámú MÁV teherkocsija
A közelmúltban megjelent a Tillig 3 idei újdonsága is, az alábbiakban képeket találtok róluk. A képekre kattintva galéria nyílik.
15496 katalógus számú porszállító teherkocsi, KVG logóval, DB EP V.
13895 katalógus számú Deutsche Post postakocsi, DP EP IV.
01557 katalógus számú PmG vagonszett, DRG EP II.
Elolvastam a német fórumon a BR 151-ről szóló topikot. A következőket hámoztam ki:
Minden kritikára az a válasz, hogy mit várnak egy 57,- eurós mozdonytól. A Beckmann-féle 151-es 218,- euróba kerül.
(1) Főleg az áramszedőt, de a tetőkertet is egybehangzóan szidják. Új áramszedőket ajánlanak egymásnak. Ráadásul a zöld változat nem futott ezzel a fajta áramszedővel. A tetőkert egy vicc.
(2) Állítólag Kühn bácsi fontolgatja a BR 151 gyártását - nem játék-kivitelben.
(3) A frontlámpák túl nagyok. (1. kép). Valaki tréfásan megjegyzi, hogy neki úgy tűnik, inkább az eredeti lámpái túl kicsik. Erre válaszolják, hogy a lengyel mozdonyok lámpái még nagyobbak.
1. kép - A lámpák (a nagyvassúti gépkép a photobahn.de oldalról származik)
(4) A lámpákat rendes méretben megcsinálva nem lett volna drágább - ezt a lámpadolgot ezért súlyos hibának tartják. Mások szerint sok modellező nem is látta az eredetit, és sokan csak egyszerűen játszani szeretnének vele. A melegfehér ledes lámpákat dicsérik. A piros ledeket 5 perc alatt beépítették, megvan a helyük! (2. kép)
2. kép - Zárfényesítés
(5) Rosszak a mozdony arányai. Lehet optikailag rendben lévő játékmozdonyt is gyártani, ez nem az. A profi modell nem azért profi, mert jobban hasonlít az eredetire, hanem azért, mert részletesebb, filigránabb. Az eredeti mozdony arányainak rossz visszaadásával nem spóroltak meg pénzt. Ha a mozdony arányai jók lennének, akkor lehetne szuperelni.
(6) Futás: túl gyors, analógban kis feszültségnél rángat, digitálisban használhatatlan, abszolút rángatós futás. Visszavitte, a boltban további 5 mozdonyt próbáltak ki, mind rángatott. Más azt írja, neki digitálisban nagyon szép lassúmenete van: http://cyberrailer.de/Videos/151-2.MOV
Mások (ketten is) megint azt írják, nekik is rángat. Fél órás bejáratás után is. Nyikorog. Sokan írják, hogy visszavitték a rángatás miatt a boltba, mert bejáratás után sem javul a helyzet. (HOttó - nekem idáig 2db ilyen gép futott a próbaplyámon, analóg üzemben, nem vettem észre futási hibákat náluk.)
(7) Valaki már át is építette (3. kép). Új Sommerfeldt áramszedők és szigetelők, a tető újralakkozva.
3. kép - "Tuningfaktor"
A Piko mozdonynak "magas a tuningfaktora" - így mondják a németek, hogy nagy munkával talán szebbé tehető, de olyan sose lesz, mintha a Kühn csinálná 120,- euróért.
Pár perce érkezett meg a Tillig legfrissebb e-mail hírlevele a mailboxomba. A megjelent modell újdonságok mellett egy további jó hír is szerepel benne, mégpedig, hogy az újdonságkatalógusban meghirdetett "einmalauflage" (egyszeri kiadású) modellekből mindegyikre érkezett annyi előrendelés, hogy nekiállnak legyártani őket. Az egyes modellek megjelenése, a katalógusban szereplő időszakra várható. Öröm a köbön. :)
A PIKO 2009-es újdonságai között a szokásosnak mondható átfestések mellett, mint pl. az MRCE Dispolok Taurus, igazi újdonsággal is piacra lépett. A BR151-es hattengelyes villanygép Railion DB Logistics festésű változata jelent meg a közelmúltban.
Az MRCE Dispolokról szinte nincs is mit írni, a megszokott Taurus tulajdonságokkal bír. Irányváltó világítása van, sajnos kis sebességnél még mindig narancsos fénnyel, lendkerék lassítja, halkan, egyenletesen fut, a feliratozása gyönyörű és részletes.
PIKO MRCE Dispolok ES64 U2-026 pályaszámú villamos mozdony
A BR151 igazi újdonság, teljesen új fejlesztés. 4 tengelye hajtott, ebből két tengely 1-1 kereke tapadógyűrűs a forgózsámolyok belső tengelyén. A világítása SMD LED-del van kialakítva, már induló sebességen is erős fénnyel világít, a színe hasonló a mai modern fényszórókéhoz. A kuplung befogója szabványos, de sajnos nincs mögötte kinematika, a kuplung a forgózsámolyra került rögzítésre. A futása halk, szépen indul már kis feszültségen. A megállás viszont elszomorító, mintha falnak menne úgy "fékez" le. Először azt hittük nincs benne lendkerék, aztán szemügyre véve a gépet kiderült van, csak aprócska. Kár, pedig a külső kidolgozottsága alapján nagyon szép modell.
PIKO BR151 Railion DB Logistics 151 141-9 pályaszámú villamos mozdony
A BR151-et nagyon várták már a modellezők, hiszen tavalyra ígérte a gyártó. Az idei megjelenés olyannyira sikeres volt, hogy elkapkodták a boltokból a modellt, jelenleg nem is szállítja a PIKO. Információink szerint júniusban újra megvehető lesz majd, gondolom addigra sikerül ismét gyártásba illeszteni és behajózni a szállítmányt Kínából.
A csomagolás mindkét gépnél a PIKO-tól megszokott műanyag dobozban elhelyezett vákuumformázott műanyag tartó, a karcolásvédő szivacsbetéttel. A BR151 kicsomagolásánál óvatosnak kell lenni, a vezérállások fölött, a szélvédő síkjában elhelyezett kürtök könnyen letörhetnek.
Sokan és nagyon várták már a DB BR103-as mozdonyának megjelenését. Erre most itt van mindjárt két kiadásban is, a TEE bordó-csont festésű változatban. A Kühn a hosszított vezetőállású, míg a Tillig a rövidebb fülkés változattal lépett piacra előbb, ez a modellek hosszában 3mm különbséget jelent. Rövidesen mindkét gyártó kihozza a másik hosszúságú modellt is. A Tillig pár héttel korábban, a Kühn kicsit megkésve dobta piacra, nagyjából azonos áron. Korábban már bemutattuk a Tilligét (katt ide), most megjárattuk a Kühn félét. Halk, szép futás (4 hajtott tengely, 2 tapadógyűrűs kerék), gyönyörű többszínű festés és tamponozás - megszokott dolgok már ezen a szinten. A gép minden kerekén szedi az áramot, digitálisan előkészített NEM651-es dekóder beépítéséhez, irányváltó világítása van zárfénnyel. A kidologzás részletességére sem lehet panasz, bármelyiket is választjuk a "boltból". A hagyományokhoz hűen a Tillig most is számos felrakható kiegészítőt mellékel a géphez, a Kühn ezekkel csínján bánik, felszereli őket inkább maga (ilyen például az orron a DB logó melletti kapaszkodó). Szerencsére a két modell között olyan sok különbség van, hogy aki szereti a TEE témát, az mindkét gépből bevásárolhat, mégis változatos lesz a modellgyűjteménye.
Kühn BR103 DB TEE színekben (katszám: 32500) - klikk a képre a galériához
Képek kevés szöveggel a közelmúltban megjelent TT-s újdonságokkal.
Tillig FINA DB EP IV. tartálykocsi - katalógusszám: 14993
Tillig 2. osztályú személykocsi (Bi29) DRG EP II. - katalógusszám: 13005
Kühn 2. osztályú emeletes személykocsi (DBmue) DR EP IV. "Mustárosbödön" festésben - katalógusszám: 41140
Azonnal feloldom a képzavart, ami a címben szerepel. A szentpétervári TT-Modell a Lufthansa expressz színeiben is megjelentetett EC kocsit, a tőlük megszokott "csak festett" variációban. A közelmúltban megjelent Modellbahnmanufaktur Sebnitz Lufthansa szetjéhez jól passzol ez a Bpmz nagytermes kocsi. A szett egy BR103-at és két különböző pályaszámú Avmz kocsit tartalmaz. Tessék képeket nézni, klikk a galériához a képre.
TT-Modell 7631-es számú Lufthansa Express Bpmz kocsi
Aki még nem látta valamilyen internetes forrásban, mostanra kezébe is veheti a Tillig frissen megjelent, 2009/2010-es nagy katalógusát. Miben más ez mint a tavalyi? Ugyan az a forma - nekem valahogy nem jön be ez a fekvő A4-es oldal -, ugyan az a tipográfia, természetesen az ajánlott modellválaszték némileg változott. Amiben mégis más, hogy vonatösszeállításokat ajánl a cég a kapható modellekből (a korábbi árnyképek helyett normális színes változatban), illetve, hogy megjelentek az egyes modellek ajánlott fogyasztói árai is. Szerencsére ez utóbbiak azért a boltokban nem ilyen magasak. Az egyszeri kiadású modellek viszont kimaradtak belőle, pedig az utókornak biztosan hasznos információ lenne 20-30 év múlva egy-egy ritkaság vadászat során.
Nekem a tavalyi borító jobban tetszett
Kifutó státuszúra változott a Tillignél a 02535 katalógusszámú MÁV Nohab. A boltokban még kapható, a gyár még szállítja de már csak a készlet erejéig!
Az idén több MÁV modell is kifut a Tillig kínálatából. A 13662-es halberstadti kocsi, a 13811-es poggyászkocsi, a 14435-ös boroshordós kocsi és a 14458-as cementsiló kocsi.
A közelmúltban jelent meg exclusive kiadásban a Tillig lapos Ks kocsijának átszámozott (DR Ep IV.) Lada Niva rakománnyal ellátott vagonja. A Niva előbb-utóbb 2db-os szettekben, Volkspolizei és Feuerwehr festéssel is elérhető lesz, cirka 30EUR körüli áron. Ehhez képest a most megjelent rakományos vagon közel 40EUR-ós ára elég jónak tűnik ha azt nézem, hogy egy Ks kocsi magában egy huszas. A vagon feliratozása szépen sikerült, a KKK manapság már kötelező. A Ladák mindenféle rögzítés nélkül állnak a kocsin, így játék közben szabadon odébb gurulhatnak. Előnye viszont ennek a "trehányságnak", hogy az autók felhasználhatók a terepasztal közútjain, eltávolításuk pedig nem okoz látvány csorbulást a vagonon. Egy hiba azért becsúszott a dologba, mint általában az ilyen felspécizett kiadású modelleknél, a vagon rakoncái kimaradtak a dobozból.
Tillig exclusive modell - katt a képre a galériához
Már kapható a Kühn DB BR103-asa és az emeletes vagonok sokadik variációja, a kék-fehér CD festésű.
További aktuális érdekesség a cégtől, hogy ismét piacon az Arriva szett (korábban már elemezgettük). A mostani kiadás pikantériája, hogy a mozdony új pályaszámot kapott (sajnos a vagonok nem).
Az új pályaszám a Kühn Herculesén
További, a közelmúltban boltokba került érdekesség a KRES betétkocsijai a VT175 és VT18.16 számú gyorsmotorvonathoz. Rögtön 2-2 pályaszámban jelentek meg a 2. osztályú kocsik, így aki rendelkezik a 4 tagú motorvonattal, az 6 tagú szerelvényre tudja bővíteni a készletét.
Régóta vártuk, végre megérkezett! Megvan a legkisebb TT-s mozdony "verseny" győztese! Az Arnold (a Hornby International csoport tagja) Köf II dízelgépe!
Első ránézésre is gyönyörű. Meg a másodikra is.
Arnold Köf II. DR - kattints a képre a galériához
A DR Ep. III-as gépet kaptuk meg végre, a DB-re még várni kell. Nem fért bele a kis dízelbe a világítás, a kurz kuplung kinematika és a dekóder foglalat. Ezektől eltekintve viszont jól kidolgozott modellel van dolgunk, nem kell felszerelhető bigyókkal bíbelődni, az összes kapaszkodó gyárilag a helyén van. Aki pedig mindenképp digitalizálni akarja, az talál egy kis helyet a motor két oldalán a fülkében. Kellően pici dekóder biztosan elfér.
Nem volt még a kezemben Arnold modell, így a csomagolás technikájukat nem ismertem korábban. A doboz méretén látszik, hogy a fő profiljuk az N méret. Kicsi ámde masszív műanyag dobozkában lévő formázott puhább műanyag rejti a modellt. Az aprócska nejlonnal sajnos nem lehet kivenni a dobozból. A papírok tanúsága szerint felnőtt gyűjtőknek (14+) való modellt tartunk kézben, ami "Made in China".
Update 2009.04.21.
Kipróbáltuk a kicsikét. A tapadógyűrű nélküli gép 6db 2 tengelyes cementeskocsit (Tillig 14458) játszi könnyedséggel elhúzott. Indításnál figyelni kell, mert könnyen elpörögnek a kerekek, de szép fokozatos gyorsításnál ezt nem vettük észre.
Régóta várt újdonság a Herpától, a Minitanks szériában megjelent két féle TT-s VW Transporter. A modellek nem teljesen új fejlesztések, korábban a Roco palettáját gazdagították (olyannyira, hogy az alvázom most is Roco felirat van! :) ) több festési variációban is. A Herpától most megjelent katonai zöld mikrobusz és furgon remélhetőleg ismét csak egy kezdet, és további variáció is kiadásra kerül (a jó öreg DHL téma is folytatódhatna).
Herpa Minitanks VW transporterei (katt a képre a többi fotóért)
Régóta fájt a fogam a Tillig MÁV Eas kocsijára. Csak az a "US Steel Kosice" felirat és az apróbetűs regény ne lenne az oldalán. Szerencsére megismertem Fekete Gábort (Nomova modell), aki vállal mindenféle modell átalakítást. Sok mindent csináltunk már együtt (szigorúan modellileg), de eddig eszembe sem jutott ez az Eas kocsi ügy, csak múlt héten. Pénteken találkoztam Gáborral, elmondtam neki, hogy takarjuk már ki ezeket a feliratokat a kocsiról, és legyen olyan, mintha javított foltos kocsi lenne. És ha már barna festéket tesz a szórópisztolyba, akkor a fekete forgóvázból is legyen barna. El is vállalta a dolgot. Hétfőn a húsvéti sonkázás után már jött is az SMS, hogy elkészült a mű, tegnap pedig már át is vettem. A várthoz képest kicsit mást kaptam, mivel megoldotta Gábor, hogy csak a tamponozott feliratokat tűntette el (így nem kellett festeni a kocsiszekrényt) és egy vékony lakkréteggel átfújta a kocsit. Ez utóbbi több ok miatt is jó. Elfedi az eltávolított tamponozás nyomát, egy kis öregbítést is kapott így a vagon és védi is a lakk a megmaradt feliratokat. Az eredményről beszéljenek a képek, nekem nagyon tetszik! :)
(A két fotó nem azonos körülmények között készült, ekkora színkülönbség nincs az eredeti és a lakkozott kocsi között.)
Az eredeti, gyári Eas kocsi
Az én frizírozott Eas kocsim
Az alábbi érdekes fotóra bukkantunk a neten:
Elvileg azt kijelenthetjük, hogy nincs semmi Photoshop-bűvészkedés, a fotó eredeti. Elsőre nem is tűnt fel, de aztán gyanús lett valami. Ezek bizony ikrek :-) Biztos van rá valami tudományos magyarázat, aki tudja, ossza meg velünk, vajon hogy sikerült ezeket a változatos pályaszámokat kiosztani...
Véletlenül akadtam egy Google keresés után erre a honlapra, egy mozdony, már nem is tudom melyik után kutakodtam a neten. Először csak görgettem a honlapon, hogy megtaláljam a keresett gépet, de a sok görgetés közben egyre jobban figyeltem a képekre. Egy grandiózus N méretű terepasztalt mutat be, Stuttgart főpályaudvarával, a kapcsolódó személy és teher pályaudvarral, logisztikai (Schenker, Deutsche Post) telepekkel, mozdony színnel és karbantartó üzemmel. Egy-két képen látható a vezérlőpult is, mintha nagyvasúti vezérlőben lennénk. Brutális. TT-s vonatkozása is van a dolognak, ezért is írtam ide a blogba, mivel néhány fotón a Norscot CAT munkagépei is feltűnnek. Ezek a gépek méretaránytól függetlenül TT-s terepasztalon is jól mutatnak.
Hogy Tóth Gábor méreTTársunk szavaival éljek, "N-nek is örülünk".
