Az elmúlt hetekben sorra jelentek meg a Herpától az idei TT-s formaújdonságok, a Barkas B1000 mikrobuszok és a Framo 901-es kisteherautók, s bár szinte mindegyikből van nálunk készleten, innen a blogból valahogy kifelejtődtek. De most pótoljuk a hiányt, íme egy csoportkép az eddig megjelent változatokból:
A következő évek TT-s autói a Herpától
Barkasunk eddig is volt TT-ben, Tillig féle (de már nem kapható), itt akár össze is hasonlítható a kettő:
A részletesebb a Herpa, az olcsóbb a Tillig
Augusztusi volt az utolsó ígéret, a júliusi előrejelzés is csak a MÁV-Cargo önürítős kocsit tartalmazta, de a hónap végére csak kihozta a Tillig gyár a 04535 cikkszámon bejelentett Nohabot, MÁV 4. korszakos festésben, a tavaszi szavazás eredménye szerinti 007 pályaszámmal. Évek óta, pontosabban a második vörös-fehér csíkos Nohab beharangozása óta folytak az eszmecserék a TT-sek között, hogy "miért nem adnak már ki egy narancsot". Íme itt van, lehet örülni neki:
Persze ismerjük már a modellgyárakat, most sem számíthattunk nagy változásra az alapmodellen, de azért itt-ott megjelentek olyan pletykák az elmúlt hónapokban, hogy változtatni fognak az öntőformán, vagy épp a kiegészítőkön. Nos, én nem látok rajta változást, amit vártunk "kütyüként" azt megkaptuk tamponozott festésként (orrcsatlás), amit szinte mindenki várt, a 3 fékhengeres forgóváz, nem teljesült. A színei viszont teljesen rendben vannak, mindhárom (narancs, szürke, sárga) jól eltalált, visszaadja az eredeti hangulatát. Amit még sokan fognak hiányolni, hogy nincs MÁV logó az oldalán. Nem emlékszem rá, hogy 1990 előtt volt-e az eredeti gépeken, utána viszont biztosan nem, lehet, hogy annak idején csak a BTTB volt túl szorgos, hogy rátette a TT-s modellre.
A mozdony pont ugyan úgy néz ki, mint a korábbi Nohabok, csak a festése más. Meghagyták nekünk a tuningfaktort, lehet kürtöket, kapaszkodókat fabrikálni. A mellékelt "Zurüstteile" zacsi viszont mindent rejt, amit eddig megtapasztaltunk, sőt. Nem fukarkodtak, kapunk fekete fékcsöveket, sárga műanyagot a létrához (plusz sárga fékrudakat), szürke műanyagot a fékrudazathoz (plusz szürke létrákat), így ezekből marad szépen alkatrész a javításokhoz (igaz akkor már festeni kell őket). A doboz teteje ki is púposodik a sok alkatrész miatt, érdemes a kitöltő hungarocellből levágni egy fél centis csíkot.
A mozdony belvilága is pont ugyanolyan, mint a korábban megszokottak, LED-es irányváltó világítás, PluX12 dekóder hely, hangszóró hely a gázolaj tartályban, 4 hajtott tengely, 2 tapadógyűrű.
Tudom mindenki tűkön ül már, hogy a forgóvázmaszkot érintő repedésről-törésről mondjak valamit. Nos, a nálunk lévő példányok egyikénél sem jelentkezett eddig ez a probléma, amitől mindannyian tartunk, reméljük ez így is marad.
 |
Nyári szünetre vonul a vasuTTmodell csapat, hogy azután frissen, kipihenten térjen vissza a modellvasút világába. Zárvatartásunk ideje: augusztus 4-től 8-ig. Ez idő alatt korlátozottan leszünk csak elérhetők, leginkább e-mail-ben, a csomagküldés és a személyes átvétel szünetel (a megrendeléseket természetesen fogadjuk :)). Jó nyaralást mindenkinek! |
Augusztusra ígérték, de már most itt van a Tillig 04535 cikkszámú MÁV Nohabja, a 007 pályaszámmal.
Dobozból ki, mobilt elő, klikk - ezért ilyen élvezhetetlen a fotó minősége :)
Mikor eshetne jobban egy 20%-os Tillig akció, mint ilyen esős júliusban? :) Néhány kifutó modellt most, július 31-ig 20%-os kedvezménnyel lehet rendelni. Mivel kifutó modellekről van szó, ez az utolsó alkalom a modellek vásárlására. A készletek végesek, most sem érdemes sokáig gondolkodni.
01603 Személykocsi szett, DR Ep.IV. - akciós ára: 26240Ft
01605 Személykocsi szett, DR Ep.III. - akciós ára: 26640Ft
02313 Villamos mozdony BR 101 024, DBAG Ep.V. - akciós ára: 34800Ft
02483 Villamos mozdony E10.3, DB Ep.III. - akciós ára: 31600Ft
04624 Dízelmozdony T435.0, CSD Ep.IV. - akciós ára: 33200Ft
04630 Dízelmozdony V36 064, DR Ep.III. - akciós ára: 29200Ft
04902 Villamos mozdony EU 43, PKP Cargo Ep.VI. - akciós ára: 37200Ft
13408 Poggyászkocsi, DB Ep.III. - akciós ára: 5520Ft
13822 Eilzug poggyászkocsi, DB Ep.III. - akciós ára: 7760Ft
14584 Önürítős teherkocsi Fcs, HGK Ep.V. - akciós ára: 6880Ft
15800 Eltolható oldalú teherkocsi, CD Ep.V. - akciós ára: 8080Ft
16300 Személykocsi, 1.Kl., DR Ep.IV. - akciós ára: 8640Ft
500227 Villamos mozdony BR 242 012-3, DR Ep.IV. - akciós ára: 34400Ft
501024 Személykocsi szett, PKP Ep.IV. - akciós ára: 28800Ft
A rendeléseket ezúttal is a webshopban, vagy emailben várjuk, az akciós árakat nem vezetjük át a webshopban (a megrendelés visszaigazolásában viszont ezt tüntetjük fel), tekintettel az ehhez hasonló akciók villám jellegére.
Ígértem, hogy leírom, mi is az a Lenz Kinemagnetik. Szerintem nagyon jó találmány, a kinematika és a mágnes szavak alkotják a nevet és magát a szerkezetet is. A kinematika rugója felett mind az álló, mind a mozgó részen elhelyeztek egy-egy mágnest. Egyenesekben a két mágnes szinte összeér, a vonzás ad egyfajta stabilitást az egyenesfutáshoz, a rugóerő ilyenkor kevésbé számít, hosszú szerelvényeknél nincs az egész kocsisoron végigfutó előre-hátra rugózás. Ívekben a mágnesek eltávolodnak egymástól, a rugóerő lesz a meghatározó a kapcsolatban.
Így néz ki mindez a valóságban
Persze, 1:45-ben könnyű, ott van erre hely, de ha beválik a találmány, biztosan többen átveszik ezt a megoldást. A PEHO már most is csinál valami hasonlót N-ben és TT-ben, csak nála a mágnes teljes egészében kiváltja a rugót, az ívből visszatérítésért középállásba maguk a szerelvény kocsik a felelősök.
Tillig ICE vágtat a töltésen, biztosan eltévedt :)
 |
Gondoltunk egy nagyot, najó, azért nem olyan nagyot, csak 1:45 méretűt. Feltöltöttük webshopunkba a Lenz "Spur 0", azaz nullás vasútmodelljeit, ha már közös árlistában szerepelnek a digitális kellékekkel. Persze nem titkolt célunk az is volt ezzel, hogy megtaláljuk azokat, akik itthon ebben a méretben modelleznek, mert biztosan vannak ilyenek. A Lenz évek óta folyamatosan bővíti a nullás termékpalettáját, van olyan modell, ami a sokadik pályaszámmal kerülhet a gyűjteményekbe. A szortiment jelenleg dízel- és gőzmozdonyokat, két tengelyes tehervagonokat és három féle személykocsit tartalmaz, első sorban DB festésben, de ahogy már írtam a kínálat növekszik. No és persze vágányanyagot is szállítanak, hogy legyen min közlekedtetni ezeket az aprólékosan kidolgozott mesterműveket. S nem is a Lenzről lenne szó, ha nem pakolná tele a modelleket a digitális modellezés minden lehetséges részletével. Digitális kuplungok, világító LED-ek mindenütt, ABC, USP - hogy a gépkocsikhoz hasonlóan itt is legyenek 3 betűs csodák. Hallott már valaki a Kinemagnetikről? Ez is óriási dolog, pár nap múlva leírom mit takar ez a név. :) |
Két napja egy gyors fotón megmutattuk, hogy megjelent a Tillig idei újdonsága, a MÁV-Cargo festésű önürítős tehervagon (cikkszám: 15300). Mostanra körbe is fotóztunk egyet és végigolvastuk a regényt az oldalán. Mert bizony nem fukarkodtak a feliratok terén a gyárban.
"Az ajtót a pereménél fogva lengetni tilos!"
Kissé elfordulva előtűnik a homlokfali regény
Ha szemben állunk a kocsi homlokával, akkor elolvashatjuk a feliratokat, amiből megismerhetjük az ürítés működtetését.
Gyorsvonat Csörgővel - Egyedi építésű M41 és Kühn Y kocsik
Pillanatkép az NDK-ból, a 80-as évekből - Piko V23 és konténeres kocsik, Herpa Skoda és Heris hóeke
Év elején meghirdettük, elkészültek és megvásárolhatók webshopunkban a kis szériában kiadott tartálykonténerek! Négy változatot készítettünk, mindegyik magyar vonatkozású feliratozással rendelkezik. A MÁV feliratai ezüst és szürke, az Áfor logója szürke, a Tiszai Vegyi Kombináté pedig fehér tartályra került. A feliratok és logók tamponozottak, a tartályok és a keretek anyagukban színezettek. A konténerek alapját a cseh Loco szállította részünkre, így az elkészült darabok kompatibilisek a Tillig, a PSK és a Loco saját konténereivel.
A konténerek a készlet erejéig kaphatók, egyszeri kiadások. Persze, ha az érdeklődés túlmutat a rendelkezésre álló mennyiségen, akkor folytatás várható a közeljövőben, más azonosítókkal és akár egyéb festéssel is.
Kaptunk egy listát, amiben a július folyamán várhatóan kiadásra kerülő újdonságokat sorolta fel a Tillig. Jön a MÁV-Cargo önürítős kocsi! (A cikkszám végi E betű az egyszeri kiadásokat jelöli.)
01664 - Teherkocsi szett "Bauzug", DB Ep. III.
04626E - T435 dízelmozdony, VEB ZK Ep. IV.
04627 - T435 dízelmozdony, CSD Ep. IV.
04628 - ChME2 (T435) dízelmozdony, SZD Ep. IV.
13411 - Poggyászkocsi, DRG Ep. II.
13412 - Poggyászkocsi, DR Ep. III.
15300 - Önürítős teherkocsi (Fals), MÁV-Cargo Ep. VI.
83441 - Ütközőbak építőkészlet (4db), szürke
83442 - Ütközőbak építőkészlet (4db), sárga
70011E - Jubileumi teherkocsi készlet, 175 éves a Lipcse-Drezda fővonal, Ep. I. - H0 modell
76622 - Tartálykocsi, DRG Ep. II.
76626 - Mész szállító vagon fékbódéval, DR Ep. III.
Újdonság a különkiadásokkal - Piko Ludmilla és Busch mész szállító vagonok
Pár éve a Modist dobta be a TT-s köztudatba, hogy bizony lesz a TT-seknek aláverőgépe. Az idő telt, egyre-másra jelentették be a festési variánsokat, tolták a megjelenési dátumokat. Aztán megjelent egy handmuster fotó a weblapjukon, majd egyik pillanatról a másikra eltűntek a vasútépítő gépek a listájukból. Megindultak a találgatások, hogy mi lesz az aláverőkkel, aztán egyszer csak a Beckmann háza tájáról érkeztek a hírek, hogy átveszik a terveket és az eddig elkészült részeket, és saját nevük alatt jelennek meg a modellek, majd szép lassan kikerült a honlapjukra néhány rajz a gépekről. Aztán tavasszal megjelent a boltokban az első verzió, a DB-s Plasser & Theurer Unimat 7-es szériájú aláverőgép.
A Plasser & Theurer társaság egy 1953-ban néhány fővel alakult osztrák vállalat, akik a világ minden tájára szállítanak vágányépítő gépeket. Manapság 3000 alkalmazottuk van világszerte, 100 országban rendelkeznek kirendeltséggel vagy leányvállalattal. Az Unimat 7-es szériája 1971-ben jelent meg, ez az, amit a Beckmann megmintázott. Az Unimat 7 önerőből max. 80km/óra sebességre képes, óránként 1100 méter vágányon végezhető el az aláverés.
A modell nem motorizált, de vontatható, hála a közelkapcsolós kuplungnak. A kuplung cserélhető (Tillig ejtőhorgos kuplunggal szállítják), szabványos aljzatba pattintható. A modell rendkívül részletesen kidolgozott, külön felszerelt kapaszkodókkal, légcsövekkel, aláverő-kalapácsokkal, kipufogókkal, létrával, kürttel stb. Az üvegezése átlátható, jól kivehetők a kezelői munkahelyek, a pultok és a székek. A mellékelt kis zacskóban további felszerelhető apróságok bújnak meg, fékcsövek és csavarkapocs imitációk, ráadásul kétféle kivitelben. Az egyik a kuplung felett elférő, a másik kivett kuplunggal (vitrinmodellek estén) használható változat.
A közeljövőben további két festésben, DR negyedik korszakos, és H.F. Wiebe színekben is kiadásra kerül majd a modell. A három változat közel azonos, 115EUR körüli áron szerezhető be.
Ez a június nem bővelkedett újdonságokban, de azért kijött pár modell, és Arnold, valamint Herpa formaújdonságoknak is örülhettünk. Júliustól majd öntik Tilligék az egyszeri kiadásokat! :)
Arnold
HN9500 - Emeletes személykocsi szett, DR Ep. III.
Herpa
066204 - Barkas B1000 mikrobusz, "Verkehrsmuseum Dresden"
066211 - Barkas B1000 mikrobusz (bilikék)
066198 - Framo 901 ponyvás teherautó
066242 - Framo 901 ponyvás teherautó "Fortschritt"
913768 - Framo 901 ponyvás teherautó "Günsel"
Tillig
14577 - Önürítős tehervagon (Tds), CD-Cargo Ep. VI.
14578 - Önürítős tehervagon (Tds), EEWS Ep. VI.
14579 - Önürítős tehervagon (Tds) "Centravo-GZM", SBB Ep. VI.
16923 - Szoknyás személykocsi 1/2. osztály, DRG Ep. II.
18100 - Alacsony oldalú teherkocsi rakománnyal, SNCB Ep. VI.
18105 - Alacsony oldalú teherkocsi (Res), MÁV Ep. IV.
501285 - Zúzalék szállító "Talbot" teherkocsi, DRG Ep. II.
Roco
37536 - Eltolható oldalú teherkocsi (Hbbillns), DSB Ep. V.
37617 - "Knick" tartálykocsi szett GATX, DBAG Ep V.
Piko
47320-2 - BR130 Ludmilla 006-0 pályaszámmal, DR Ep. IV. - új pályaszámú kiadás!
vasuTTmodell
VM-2014-3 - Gázolaj szállító tartálykocsi PFT, limitált egyszeri kiadás
Megjelent a Tillig első magyar vonatkozású modellje az idei évre, a 18105 cikkszámú alacsony oldalú (Res) tehervagon. A feliratozása kompromisszumos elhelyezésű, a sima felületek lettek telepingálva (nem a bordázott oldalra kerültek külön táblán, ahogy itthon szokás), a színe viszont tökéletes (nem barna).
A Tillig 18105 cikkszámú teherkocsija - a rakoncák külön felszerelhetők, ahogy megszokhattuk.
Megjelent a Piko őszi újdonság katalógusa, benne 2db TT modellel. A 47291-es cikkszámon egy 6 tengelyes V180 újabb festésben, a 47717 cikkszámon egy újabb konténerszállító (Lgs) kocsi várható. Mindkét modell a DR gyűjtőknek lehet érdekes, a dízelmozdony 3., a tehervagon 4. korszakos. A katalógus letölthető a Piko honlapjáról, klikk ide (pdf, 18MB).
Nem újdonság a KRES LVT-je, évek óta a gyártó palettáján van a modell. A mostani írásban az acélkék kiállítási festésű változatot mutatjuk be röviden, pár képpel. A Ferkeltaxinak (azaz malactaxinak) is becézett motorvonatot 1955-től gyártotta a bautzeni vagongyár VT 2.09 sorozatként (1970-től sorolták át VT171/172 sorozattá), modellünk az 1959-től készült 2. sorozatot mintázza, ami többek között a sarkain kialakított panoráma ablakban tér el elődjeitől. Sok példány élte meg a DR egyesülését a DB-vel, és kaptak a felújítások mellett menta majd forgalmi vörös festést (a német Wikipedia ezúttal is sok hasznos információt rejt a típusról).
A csomagot kinyitva egy fix, közelkapcsolóval összeállított szerelvényt találunk a szivacsban, így a motorkocsi a mellékkocsival együtt helyezhető a sínekre. Feszültség ráadása után kb. 3V-nál indul meg a vonat, majd felkapcsol a 2 menetfény és a 2 zárfény, rögtön utána pedig az utastér világítás. Ennél a neonra hasonlító fénynél jól látszik, hogy a belső berendezés korlátozottan került csak kialakításra, hogy a hajtás beférjen a padló alá, így az utastér átlátható. Maximális feszültségnél sem száguld a motorvonat, a sebessége a valóságnak nagyjából megfelelő, a motorkocsi mindkét tengelye hajtott.
Az acélkék festésű változat egyedi, az 1959-es Lipcsei Nemzetközi Vásárra kapta ezt a színt, hogy így parádézzon a nagyközönség előtt. A modell így azoknak mozgathatja meg a fantáziáját, akik vadásszák az összes festési variációt, vagy kifejezetten az érdekességekre pályáznak. A 180EUR körüli beszerzési ár a KRES LVT modellek mindegyikére, így erre is érvényes, de egy ilyen ritka változatért talán könnyebben kiadható.
Érkezett hozzánk egy Ludmilla. Nem a jól ismert első fecske BTTB és nem is a korszerű(bb) Roco fajta, ez bizony egy Piko masina, a 47320 cikkszámú. Már többször írtuk, hogy ez a Piko nem a pár évvel ezelőtti Piko. S valóban, a Hobby szócska eltűnt a modell csomagolásáról, ezzel együtt megnőtt a részletek száma is.
Van aki nem hallotta a Ludmilla nevet? Az eredeti luganski erőgépről, a szovjet ipar remekéről sok helyen lehet olvasni, például a Wikipedián is (lehet szótárazni órákig a német leírásokat :)), így a nagyvasra most nem térek ki. Nézzük a modellt.
A Piko idei formaújdonsága, év elején nagyon felbolydult a DR modelleket gyűjtők tábora, amikor napvilágot látott a katalógus. (Ennél jobban talán csak a Roco által 99EUR-ra árazott változat keltett hullámokat.) A 6 tengelyes gép forgóvázaiban a középső tengelyen futó-, a széleken hajtott kerekek vannak, forgóvázanként átlósan egy-egy tapadógyűrűvel, ez kiegészülve a 170 grammos tömeggel kellő vonóerőt biztosít. Analóg üzemben próbálva kb. 25%-os trafó állásnál indul meg, ekkor a menetfénye még csak pislákol a tesztalanynak. Sajnos a végsebessége túl nagy - ez utóbbi Piko "betegség". Külsőleg letisztult mozdonnyal van dolgunk, így a részletek sem olyan hangsúlyosak rajta, mint egy gőzösön, ettől függetlenül szépen kidolgozott a karosszéria. A tetőventilátorok és az oldal szellőzők kellően mélyek, a bordák is jól eltaláltak, a forgóvázak is részletesen kidolgozottak.
Összességében ötletes kidolgozású a modell. Az alvázon, a légtartályok közé helyezhető el a hangszóró. A gyár által kínált hangmodul analóg üzemben is képes korlátozott funkcionalitásra (motorhangra). A kurz-kinematika érdekes megoldású, a pályakotró ugyanis együtt fordul a kuplunggal (kicsit hasonlóan mint régen, a kinematika előtti időkben). A világítás LED-es, szép fehér fénnyel kápráztat el előre három, hátra pedig két vörös lámpával.
Klassz részletek a homlokfalon, a szélvédők alatti kapaszkodó és a vezérállás, amely kidolgozott és a nagy szélvédőkön keresztül jól átlátható. Mozdonyvezetőt ezúttal nem kapunk, még külön beültethetőt sem, pedig ennek sokan örülnének, ha már leszurkolják a valamivel 30 ezer forint alatti vételárat a modellboltok kasszájánál.
Megjárták a vasuTTmodulok a Múzeumok Éjszakáján a Keleti kocsiműhelyt és a szereplésük felemásra sikerült, sajnos. Egyenes modulként szépen működnek, de kitérő irányban sajnos siklanak a vonatok. Váltógyártó említette, hogy a terelősínek túl messze vannak így nem látják el szerepüket az EW3-ban, és úgy néz ki ez tényleg így van. Megoldás kell, lehetőleg bontás nélkül...
Beépülés előtt a modulok
Azt gondolom, igazán jól sikerült a rendezvény, nem csalódtak akik ellátogattak a helyszínre. Nagyjából dupla annyian voltak kíváncsiak a programra mint tavaly, 1200 körüli látogató regisztrált. Közöttük sok TT gyűjtő is, öröm volt látni, hogy milyen sokan mustrálták élőben is a korábban, itt a blogban már megismert moduljaimat.
Épülés közben (fotó: reszelőzsír)
A modulkígyónk kb. 35 méteres volt, este 8 után jelentkeztem szolgálatra, ekkor már menetrend nélkül vezettük a vonatokat, csak arra figyelve, hogy ne duguljanak be az állomások - persze ez nem mindig sikerült :). Jó volt látni a gyerkőcök arcát, ahogy rácsodálkoztak egy-egy részletre, vagy modellre. Rengeteg érdeklődő kérdést hallottunk, hogy miből készülnek a fák, vagy a patak vize, hogyan kapcsoljuk össze a modulokat, vagy hogyan vezetjük a vonatokat. A hozzáértőbbek a modellekről is érdeklődtek, sok egyedi modell is a pályán volt, így jogos volt az "egyedi építés" kérdés. Többeket, akik nem járatosak a mai digitális vasútmodellek lehetőségei terén, sikerült meglepni, amikor meghallották a Szergej vagy a Búvár kürtjét. Az épület előtt pózoló Kárpát vasutas Nohab modellje is dolgozott (igaz a Strabag Santa Fé festésben), ez sokaknak feltűnt és határozott tetszést váltott ki.
Haladás térközön belül, "látótávolságban" (fotó: reszelőzsír)
Egyéb látnivaló is akadt a hétvégén, itt vendégszerepelt Komárnóból, a TT-s terepasztalt rejtő egykori postakocsi is.
Részlet a szlovák terepasztalról (fotó: reszelőzsír)
Ezúton is köszönjük a szervezőknek, hogy biztosítottak számunkra egy vitrint, amiben kiállíthattunk egy sor TT-s modellt, többek között az általunk festetett PFT sorozatot is. Vittünk még Kühn Y kocsikat, BorsodChemes konténeres kocsit, Tillig MÁV személykocsikat és hogy mozdony is legyen a polcon, Hubert féle M44 Bobót is.
Vitrinünk - sajnos a fényviszonyok nem kedveztek a mobiltelefonos fotózásnak
A program éjjel fél egy felé zárult, ekkor kezdtük csomagolni a modelleket, majd bontani a modult. Valamivel több, mint 2 órába telt a terület kiürítése, míg az építés pénteken kb. 6 órát vett igénybe.
Egy régi kép...
Tűzoltók TT-ben - Tillig + Herpa különkiadás GAZ, Schirmer és Modelltec létrás kocsik
Június 21-én Múzeumok éjszakája, a Keleti pályaudvar kocsiműhelyében is! A vasuTTmodul már összekészítve várja az utazását, hogy bekerülhessen a TT-s modulkígyóba.
S hogy milyen program várható még a helyszínen a TT-s modulok mellett? A vitrinekben megtekinthetők lesznek egyes vasuTTmodell által kiadott modellek, és persze lesznek további látnivalók is, íme:
