vasuTTmodell

BR56 gőzmozdony tehervonatával

Sokan meglepődtünk, amikor az idei újdonságlapban 3 oldalon keresztül csak ICE szettek és kocsik sorakoztak. A nagy dömping nem véletlen, egy valódi ICE motorvonat leképezése ez a sok jármű.

2002-ben indult el az ICE vonatok elnevezése egy-egy nagyvárosról a DBAG-nál. Az első vonat a Berlin nevet kapta. 2005 júniusban érkezett el Itzehoe ideje, amikor is felkerült a város neve és címere egy ICE szerelvényre. Itzehoe Schleswig-Holstein tartományban, Hamburgtól kb. 50 km-re északra helyezkedik el.

A kép forrása: www.itzehoe.de

A Tillig most úgy döntött, hogy ezt a nevet adja a kiadásra kerülő vonatnak. Ennek megfelelően a kocsik pályaszámai a következők lesznek:

A 01353-as szettben lévő vonófejek új elektronikát, új LED-es világítást és a motoros vonófej új motort kap, így a belső felépítés is eltérő lesz a korábbi ICE modellekhez képest.

A tavalyi év folyamán vette át a Busch a P.Lorenz nevével fémjelzett, főképp TT-s vasútmodelleket és kiegészítőket gyártó céget. Az átvétel fő oka a Lorenz által a Busch bányavasútjához gyártott vágányanyag biztosítása volt, a Lorenz csődje után. Akkor azt ígérték, továbbviszik a vasútmodelleket is, azóta ennek kézzelfogható eredményei vannak, több teherkocsi került eddig kiadásra, és az idei katalógus továbbiakat is ígér.

A mostani bemutató tárgya a 4 tengelyes, 3 tartályos Slmmp típusú mész szállító kocsi, annak is a DR 3. korszakos, Leuna Werke változata. A modell 4 eltérő feliratozású változatban (természetesen ez igaz a tartályok számozására is) különböző cikkszámokon jelent meg, különkiadásként. Próbáltam az eredetiről képet keresni, az alábbin sikerült felismerni vagonunkat, bár a forgóváza Y25-ös, ez eltér a modell préselt lemez zsámolyától (A. Pierck fotója).

Kezdjük a csomagolással. Le sem tagadhatnánk a Lorenz múltat, a vagon egy vágott-ragasztott nikecell doboz betétben fekszik, ahogy azt az elődtől megszoktuk. A karton doboz persze új, szerencsére ablakos, így kibontás nélkül is látható, mit rejt. A mérete alapján azt gondolom, a jövőben kiadásra kerülő modellek is beférnek majd egy ekkora csomagolásba.

Kezdjük a nézelődést a vagon alján. Szépen és részletesen kidolgozott alvázat látunk, a forgózsámolyok csavarral kerültek rögzítésre.

Jól látszik a rövidkapcsoló-kinematika is, a szabványos kuplungbefogó sajnos továbbra is a Lorenz átértelmezett BTTB eredetű kengyeles kapcsolóját tartja.

Ha felülről nézünk a vagonra, ott is részletes kidolgozást, tűéles tamponozott feliratokat találunk. A tartályok kialakítása nem szimmetrikus, így a két oldalról nézve teljesen eltérőek. A vagon végi fékező állás korlátai műanyagok, de sikerült szép vékonyra megformázni, ahogy az emelőhorgokat és a védőkorlátaikat is.

A modell kialakítása pontos, precíz, a fröccsöntési minőség kiváló. Az élek egyenesek és élesek, a feliratok jól olvashatóak, talán ehhez köze van a gyártó váltásnak is.

Tolatószolgálat (a képen Piko 47261 BR291 dízelmozdony és Roco 37622 tartálykocsi)

A mostani rövid modellbemutató egy kedves vásárlónk, gyűjtőtársunk ötlete nyomán jött létre, ezúton is köszönjük neki az információkat és a fotókat.

Ha egy vasútmodellekhez értő ember meghallja a KRES márkanevet, azonnal a tökéletesen kidolgozott modell járművek jutnak eszébe (no meg az, hogy nekünk ez drága). Az elsősorban motorvonatairól ismert gyártó az utóbbi években szépen felbővítette a termékskáláját, az LVT motorvonat számos variációja mellett mára VT135, BR173, BR175 és BR628.4-es sorozatú járműveket is kínál. Mai szereplőnk a BR173 001-es és a BR628 menta festésű sinbuszok.

A KRES által megmintázott BR173 001 pályaszámot kapott 4 tengelyes dízelmotorvonat 1964-65-ben készült a VEB Waggonbau Bautzen gyárában. A prototípus gépet nem követte sorozatgyártás, az egyke masina bő 10 évig szolgált az NDK beli Cottbus környéki vonalakon.

A modell igazi mai darab, minden elképzelhetőt belerakott a gyártó, amit a technológia csak lehetővé tesz. A motorvonatok hajtásának kialakítása igen nehéz feladat, ha nem akarják sötét üvegek mögé rejteni azt. A KRES-nek ez nem volt probléma, tőlük megszoktuk, hogy megoldják a feladatot. A modell irányváltó fénnyel és zárfénnyel rendelkezik. Kapcsolószerkezete szabványos befogójú, az eredetit egy scharfenberg imitáció mintázza. A hajtás egy forgózsámolyon keresztül történik, az erőátvitelt tapadógyűrűk segítik. Vonatunk részletesen kidolgozott beltérrel rendelkezik, amit meleg fehér LED-ek világítanak be. Digitális előkészítése 6 pólusú, NEM651-es csatlakozójú.

A gyártó kiadta a BR172 002 pályaszámú, átdolgozott homlok oldalú modellt is - ennek a gépnek az eredetije is csak prototípus maradt, úgy látszik a KRES szereti a kis példányszámú érdekességeket. A gyár 15 éves fennállásának megünneplésére kiadásra került egy speciális modell is a 002-ből, mely a 2010-es, Dessauban félreállított, leharcolt, telefirkált gépet ábrázolja. Érdekesen ünnepelnek, egy rommal... :)

A BR628.4 sorozatszámú ikermotorkocsi elődjét, a a 628-as sorozatot a hetvenes évek közepén kezdték fejleszteni a Uerdingeni vagongyárban a VT95/98 motorkocsik utódjaként. Többszöri módosítás után jött létre a 4. sorozat, melynek példányai 1992-96 között készültek el a DÜWAG gyárában, 300 darabos szériában. A KRES több festési variációban is gyártja a 4+4 tengelyes dízelmotorvonat modelljét, így a képeken szereplő menta színterv szerint is.

A modell hajtása ezúttal is az egyik forgóvázban kapott helyet, ahol tapadógyűrűk segítik a haladást. Ez a gép is LED-ekkel telezsúfolt, irányváltó világítás, zárfény, iránytábla-világítás és belső - neonfényre hasonlító - világítás került bele. A hajtás megoldása ezúttal is lehetővé tette a részletes belsőtér kidolgozást. Modellünk természetesen digitálisan előkészített, a kapcsolt menetekhez egy vonórudat mellékelnek a modellekhez.

A D-TTC, azaz a Tillig-TT-Club Traxx dízelgépe tartályvonatot vontat (a képen 501198 és 500944 cikkszámú modellek)

Volt már régebben is a kezemben a Schirmer Samm kocsi modelljéből, de csak átfutott a kezeimen (naja, kereskedünk :)), most viszont jobban szemügyre vettem ezt a "semmilyen kis vagont", és egész tetszetősnek találtam. Ezért is gondoltam, hogy írok pár sort róla, hátha mások is olyan előítélettel vannak a kocsi iránt mint én voltam eddig. De csak eddig.

A modell rövidkapcsoló kinematikával szerelt, a Tillig kuplungjával szállítja a gyártó. Az oldalfelületek nagysága (kicsisége) nem teszi lehetővé, hogy a manapság oly divatos feliratozások túlburjánzanak a vagonon, de amit rátamponoztak az olvasható és tartalmazza a szükséges információkat.

Sokan tartanak a 6 tengelyes teherkocsiktól, mondván a hosszú forgózsámolyok ívbe feszülhetnek, a sok kerék súrlódása megterheli a mozdonyt. Szerencsére Schirmerék gondoskodtak róla, hogy a kerekek csapágyazása a lehető legjobb legyen. A csapágyak (perselyek) látszanak jól a forgóvázakon. A vagonok gördülése tökéletes, a kocsik maguktól megindulnak a legkisebb lejtőn is. A tengelyek kissé elmozdulhatnak a perselyben, így a befeszülés is kizárható.

A fenti képen látszik az is, hogy a féktuskók kissé messze kerültek a kerekek futófelületétől - már ha ez a milliméteres táv messzinek tekinthető. Ezáltal kizárhatjuk az esélyét, hogy a kerék lötyögése miatt valóban fékező hatása legyen az imitációnak.

A teherkocsik egyesével és szettben is megvásárolhatók, a gyártó megszokott DR és DB festéseiben. A 20331-es homok szállító szett kocsijai eltérő pályaszámúak, sőt a 20281 cikkszámú kocsitól is eltérnek, így egy tekintélyes szerelvény állítható ki belőlük. S bár messziről nem olvashatók a pályaszámok, a modellező tudatában van annak, hogy ez egy valóságnak megfelelő összeállítás.

Aki szereti ha egy kocsin van rakomány, az is megtalálhatja a neki tetsző darabot a kínálatból. Gőzmozdony kerekek BR64-ből/-hez,  kútgyűrűk (külön is megvásárolható rakomány), homok szerepel a rakományok listáján. A homok szóróanyagból, talán épp homokból kialakított, nem csak egy műanyag fröccsöntés.

Nem mai fejlesztés a Schirmer 6 tengelyes alacsony oldalú, Samm teherkocsija, mégis maximálisan megfelel a mai igényeknek. Sőt! Ha az árát nézzük kissé le is van maradva - szerencsére - a konkurenciától.

Befejeztük múlt héten a tematikus csoportképeket, most a hadviselésre készülünk. A hidegháború idején, szerencsére csak egy hadgyakorlat miatt lőttük a mai képet. Ilyenkor sajnálom igazán, hogy sok modell nincsen gyárilag felkapaszkodózva, mennyivel jobban mutatna. Mai szereplőink Tillig modellek, a 02790 cikkszámú BR 119 és a 01593 cikkszámú harckocsis szett.

Vonul a had

Meglehetősen szerény volt a január modellmegjelenést illetően. Mindenki a karácsonyi sokkot dolgozta fel, vagy a Spielwarenmessére készült? Nem tudni a választ, de szerencsénkre februárban beindultak a gyártók.

Tillig

01608 - Silókocsi szett 3db Ucs909 vagonnal, DB Ep IV.
02451 - BR118 (E18) villanymozdony DB Ep IV. (kék)
17245 - Nyitott teherkocsi Omm55 (Es), DB Ep III.
17730 - Silókocsi Ucs908, DB Ep IV.

95832 - Tartálykocsi "NITAG", DRG Ep II. - minden évben ezek a kis tartályok jelennek meg elsőként :)
95833 - Tartálykocsi "VEB Rositz", DR Ep III.
95834 - Tartálykocsi, PKP Ep III.

Hädl
113041 - Lapos teherkocsi (rakoncák nélkül), DRG Ep II.
113043 - Lapos teherkocsi (rakoncák nélkül), DR Ep III.
113044 - Lapos teherkocsi (rakoncák nélkül), DR Ep IV.
113501 - Nyitott teherkocsi "Essen", DRG Ep II.
113503 - Nyitott teherkocsi Omu típus, DR Ep III.

Modist
120119 - BR212 dízelmozdony, MWB Ep V.
120204 - BR211 dízelmozdony, DB Ep IV.

PMT
65190 - Nyitott teherkocsi szett 3 eltérő kocsival, szénrakománnyal, DR Ep III.
65192 - Nyitott teherkocsi szett 3 eltérő kocsival, szénrakománnyal, DRG Ep II.

Piko
47007 - ICE3 motorvonat új pályaszámmal, DBAG Ep V.
47595 - Hercules dízelmozdony, IntEgro Ep VI.

Márciusban várható a Pikotól:
47429 - Taurus TX-Logistic Ep. VI.
47711 - konténerszállító kocsi (Lgs) Magellan konténerekkel, DBAG Ep. V.

S ha már a múlt héten elkezdtünk pályát építeni, akkor szállítsunk is némi zúzott követ. A háttérben a Tillig ÖBB Bahnbau szettje, az előtérben a Loco különkiadású osztrák vagonjai láthatók. Együtt szép kis szerelvény az 5 kocsi.

Sárgák - osztrákok - zúzalékosok

Újabb gyengéimre tapintottam, a pályaépítőkre. Bár a három gépből csak kettő dolgozik a Wiebe égisze alatt, a DBG 218-as dízele is jó helyen van itt. Ebből a gépből a modist adott ki 300db-ot Wiebe festésben évekkel ezelőtt, vastagabb pénztárcájú gyűjtők biztosan lecsaphatnak egy-egy példányra a német eBay-en.

Sárgák - építők

Tavaly év elején harangozta be a Tillig, hogy felújítja a korábbi, nagy népszerűségnek örvendő Zkz és Ucs silókocsikat, szóló vagonként és 3 kocsis szettenként (végre!) egyaránt. Az új kocsikat teljes formaújdonságnak, kurz kuplungos kivitelűnek ígérték. Sőt, azonnal három változat, az Ucs908 (Kds54), a magasabb henger palástú Ucs909 és a Zkz kocsiváltozatok jelentek meg a katalógusban. A kocsik a siló kialakításban, a korlátok és kapaszkodók kialakításában térnek el egymástól. Egy éve még csak az eredeti nagyvasúti járművek fotói és CAD rajzok voltak a katalógusban, karácsonyra pedig a boltokba is kerültek az első szettek. Hozzánk elsőként a 01608 cikkszámú Ucs909 kocsikból álló szett jutott el. A dobozban 3db, egymástól színezésben és feliratozásban eltérő kocsit találhattunk. A szett DB 4. korszakos festésben jeleníti meg a vagonokat.

Az első benyomás, amikor kibontottam a csomagot az volt, hogy ez a pici vagon elveszik abban a hatalmas dobozban. A Tillig ez idő szerinti legkisebb doboza is hatalmas ehhez a kocsihoz. A közepes dobozba belefért volna mindhárom kocsi, ezzel a gyártó csomagolóanyagot, a vásárló tárolóhelyet nyerhetett volna. 

A papírdobozban két formára húzott és összepattintott műanyag "tálcán" fekszik a modell, ami igencsak jól tartja. Korábban a Tds kocsik doboza is ilyesmi belsőt kapott, ez jól védi a sok kilógó filigrán alkatrészt, és minimális szabályos geometriai formát tartalmazó modellt.

A modell gazdagon tamponozott, rengeteg apró jelzés és felirat kapott helyet rajta. Kezd jó szokássá válni TT-ben is, hogy a különféle csapokat, reteszelőket is kifestik, ahogy ezeken a kocsikon is látjuk. A kocsi egyik oldalán a lefejtéshez használatos szerelvények is kialakításra kerültek, a másik oldal némileg szerényebb a  felszerelt tartozékok terén.

Az első bekezdésben jeleztem abbéli örömöm, hogy szettben is kiadják a silókocsikat. Ennek a jó szokásnak igencsak örülök, véleményem szerint még fokozhatnák is. H0-ban a Märklin megszámlálhatatlan pályaszámban adja ki a teherkocsikat, 20-30-at is egy-egy szerelvényhez, szerintem ez modellezi jól a tehervonatokat. De visszatérve a silókocsikhoz elmondható, hogy több szettet és szóló vagont is beharangozott a Tillig, az alábbi táblázat szerint:

Vajon remélhetünk-e MÁV-os kiadást a közeljövőben? Azt gondolom igen, hiszen a formaújdonság bejelentése előtt pár évvel (talán 2009-ben), a évtizedekkel ezelőtt megismert formában megjelent már MÁV harmadik korszakos festésű a Zkz kocsiból (cikkszám: 14458) - mégha vasúttársaságunknak nem is volt pontosan ilyen típusú vagonja.

Ha színben és felségjelben nem is, de tehervonati szolgálatuk és az általuk rótt hazai pályák miatt mindenképp egy  csoportba sorolhatóak a BLS Cargo és az SBB Cargo gépei. Az alpinista a Tillig 2012-es egyszeri kiadása, a szomszéd pedig a Kühn egyszeri kiadása pár évvel korábbról.

Svájciak - cargosok

Még mindig vannak gyártók, akik nem publikálták a 2013-as terveiket és vannak olyanok, akiknél találtam újdonságokat (legalábbis ráutaló magatartást tanúsítanak a fejlesztésre).

PSK - Ugyan újdonságlapot nem adtak ki, de a honlapjukra kiírták, miket terveznek az idei évre. Felújítják a tavaly megjelent darus teherkocsit (cikkszám: 1751), új alvázat, benne fém ütközőket és kurz kinematikát kap a kocsi. Formaújdonság lesz a tavalyra ígért 2 tengelyes eltolható oldalú Hbis teherkocsi (cikkszám: 3901), ami DB Ep IV-es kiadásban fog elsőként megjelenni. Amit még lehet tudni róla, hogy 116mm hosszú és KKK-t kap. A megszokott 2 tengelyes  hűtőkocsikból is festenek egy újat (cikkszám: 4792), amit 1904-től hús szállítására használt a VIANDA cég, holland 1-2. korszakos modellt úgyse nagyon láttunk még TT-ben. Idén is csavarnak egyet a konténer rakományok témáján. A korábban gyártott 40 lábas konténereket tavaly megfelezték, és 20-as méretűeket adtak ki. Idén újra jött a felezés és 10 lábas konténer kerül a palettára, először DR 4. korszakos festésben. Ha jól emlékszem a MÁV is használt ilyen konténereket a 80-as években, a "Háztól-házig" szolgáltatás keretében, így ez jól magyarítható alapnak ígérkezik.

PSK idei újdonságai

Tőlünk keletre is töretlen a TT-s modellek kiadása, mégha kicsit mostoha is a beszerezhetőségük, a Peresvet és a TT-Modell is megjelentet idén pár újdonságot. Aki érdeklődik az orosz modellek és gyártók iránt, legegyszerűbben talán a www.12mm.ru oldalon keresztül érhet célt.

Ugrottunk egy pár évet, a gőzösök után a mai osztrák vontatók a főszereplők. A Hercules Kühn, a 1216-os Taurus Tillig, a 1116-os PIKO gyártmány. Ha felférne a képre, akkor pózolhatna még rajta PIKO Hercules, sőt korábbi kiadású PIKO Taurus is és a Tillig BR189-ét nem is említettük (a 2065 alias v36-ot és a 1118 alias E18-at nem említettem, hiszen ők már nem mai gépsárkányok, és nem is vörösek). Elég jó az osztrák TT-s felhozatal...

Osztrákok - vörösek

Úgy fest a dolog, hogy egy új gyártó nevét kell megtanuljuk a TT-s modellpiacon: Anonima Construzioni Modellistiche Esatte - azaz A.C.M.E.

A.C.M.E. - Tavaly tűnhetett fel egy-két élesebb szemű gyűjtőnek, hogy az A.C.M.E. katalógusában van két német villanymozdony, ami mellett a "Scala TT - 1:120" jelző szerepel. A modellek ugyan még nem lettek kiadva, de az idei katalógust már annak tudatában kezdtük el lapozni (görgetni a monitoron), hogy vártuk a TT-s jelzőt., amit a 123-as oldalon meg is találhattunk. De nem a tavalyi mozdonyok, hanem egy két tengelyes "sátortetős" kis teherkocsi képe díszeleg itt, rögtön 8 variációban. Aztán a következő lap alján ott van egy jellegrajz a BR251 és BR171 "Harzkamel" mozdonyokról, így többmodelles gyártóvá avathatjuk az A.C.M.E.-t. A csekély TT-s felhozatal mellett azért érdemes végiglapozni a katalógust, számos gyönyörű modellt találni benne más méretben, mint V63-at, MÁV Traxxot, de a rengeteg olasz mozdony, motorvonat és személykocsi is szemet gyönyörködtető...

Hétfői bejegyzésen már utaltam rá, hogy a nürnbergi Játékvásár további újdonságokkal kecsegtet kedvelt méretarányunkban, mert több gyártó erre az eseményre időzítette a 2013-as újdonságkatalógusok kiadását. S valóban, egy gyors lapszemle után íme a java (a logókra kattintva letölthetőek a katalógusok):

Kühn - Nagyon vártuk az idei katalógust. Nem is első sorban az újdonságok miatt, hanem hogy lássunk valami haladást a MÁV Y kocsik kapcsán, de még mindig ugyan azok a nagyvasúti fotók láthatók a cikkszámok mellett, amik már több éve. Sajnos az újdonságok terén sem bővelkedünk sok változásban a tavalyi katalógushoz képest. A 27. oldalig kell lapozni a "NEU" feliratig, ami egy Metrans Hercules képén virít. Végül is, ha valakinek nem tetszik a Piko dízele, lesz más választási lehetősége. A következő "NEU" piktogram az 59. oldalon van, az N-es Mustárosbödön emeletes kocsiknál. A katalógus utolsó 12 oldalán a digit dekóderek és világításpanelek szerepelnek, hogy teljes legyen a 76 oldalas (nem rövid) katalógus. Gondolom az igen szerény újdonság bejelentés mögött a több éves csúszások (meg nem jelent V60, Traxx-ok, Regio shuttle motorkocsi, Y kocsi festések stb.) állhatnak.

Profi Modell Thyrow (pmt) - Számomra ők a csalódás kategóriába táncolták magukat. Míg pár évvel ezelőtt öntötték ránk a kis 2 tengelyes teherkocsikat, az Eas kocsik variációkat sőt a kis gőzmozdonyaikat, addig az idén semmi újdonságuk nincs TT-ben, csak a tavalyi elmaradásaikat igyekeznek majd pótolni. Kár, pedig nagyon szép modelleik vannak. TT helyett H0e személykocsik és H0 gőzösök virítanak az ígéret falon. Ettől függetlenül érdemes átfutni a két oldalas újdonságlapot.

A legnagyobb TT-s gyártók újdonságairól már beszámoltunk, gondolok itt a Piko, Roco, Tillig hármasra, a középmezőny és a kisszériások a nürnbergi játékvásár idejére időzítik az újdonságkatalógusok megjelentetését (mint pl. Kühn). Akadnak viszont páran, akik az elmúlt pár napban már publikálták ez évi terveiket. Kicsit körbenéztem, hol mit találunk, a logókra kattintva a gyártók letölthető, vagy online lapozható katalógusaihoz jutunk.

Busch - Miután átvették a Lorenz termékek gyártását a tavalyi évi nihill után éledezni kezd a TT-s kínálatuk. A katalógus több TT-s vagont is rejt, nem csak a megszokott kiegészítő kínálatot. A Lorenztől örökölt vagonok felújítás után szabványos kuplungbefogóval és új Tillig kuplunggal kerülnek szállításra (a képeken a Kühn féle módosított kuplung látható). Konténerszállító, rakoncás rönkfa szállító, 6 tengelyes alacsony oldalú (több kiadásban, rakományokkal is), tartálykocsik, RoLa kocsik és korom szállító kocsik érkeznek 2013-ban. Érdekes, hogy az SBB-Cargo konténerszállítóból rögtön két pályaszám is megjelenik. Érdekes színfoltja lehet egy terepasztalnak a romos fészer (lézervágott fából) vagy a teleszkóp szerűen összecsukható pavilon. Egy kis utalást is kapunk a távolabbi jövőre nézve, a tervek között több "zöld energiás" makett és kiegészítő is felkerül a palettára, idén ebből a H0 kínálatot láthatjuk, N és TT méretben még várnunk kell.

Brawa - Kicsit kakukktojás a Brawa, sajnos az idén nincs újabb TT-s E95 a katalógusban és egyéb modell sem, viszont a kínálatuk igencsak impozáns, az általuk kiadott modellek kidolgozottsága a leg részletesebbek közé tartozik - hűen a szlogenjükhöz. Érdekesség, hogy a Roco után ők is rárepültek a GySEV Ludmillára N és H0 méretben, mondjuk náluk ez abszolute érthető a tavalyi halberstadti személykocsik után.

Auhagen - Ők azok akiknél az újdonságlap kifejezés még mindig megállja a helyét. Idén is egy rövidke katalógust adtak ki, mindössze 8 oldalon mutatják be terveiket. TT-ben egy vízdarut, egy trafóházat (ez egész jól néz ki) és egy városi emeletes házat kínálnak, a H0 választék valamivel nagyobb, még bányavasutat is kiadnak. Ez utóbbit sok TT-s is szívesen látná az asztalán. Érdekes, hogy a TT/H0 köztes mérettel kezdenek szakítani, az újdonságok között legalábbis nem találni ilyen kiegészítőt. A katalógusuk sajnos még nem került ki a honlapjukra, így ezt nem tudom ide linkelni.

Folyt. köv.

A magyar vasúti témák után csusszanjunk kissé nyugatabbra, osztrákiába, a gőzös korszakba.

Osztrákok - feketék

Itt az idő, elérkezett január 25-e, amikor közzétehető, mit tervez a Tillig 2013-ra! Nem rizsázok, nem árulom el, hogy  a TT-sben van MÁV TRAXX, vagy éppen Eas és Habbills kocsi, de a Halberstadti kocsi szettről se lebbentem fel a fátylat. Sőt! Nem dumálom el, hogy 11 tagú ICE szerelvényt lehet összehozni az idén, vagy hogy ismét lesz digitális startkészlet és hogy özönleni fognak a dízel és villany TRAXX-ok, Y kocsik és Gbs kocsi variációk. Igazából az lenne a legjobb, ha mindenki megnézné magának a PDF-eket! Innen letölthetők:

Tillig TT 2013 újdonság katalógus

Tillig H0 2013 újdonság katalógus

2012. év végén jelentek meg a Roco TT-s tartálykocsijai, s bár időben rendeltem belőle, sajnos mostanáig kellett várni, hogy megérkezzenek. De a lényeg, hogy itt van a 37621-es cikkszámú KVG szett (3 eltérő kocsi) és a 37622-es Nacco feliratú kocsi is. Múlt héten találkoztam már egy Nacco kocsival élőben, leesett az állam mikor megnéztem. Gyönyörűen kimunkált részletek, a járdák rácsozottak (olyanok, mint egy nagyon sűrű szúnyogháló), kifestett csapok és karok végig a tartály alatt. Sajnos már túl részletes is a modell, egy fél négyzetcentiméternyi sima felület sincs rajta, így a cikkszám matrica a forgózsámoly aljára került és alig lehet megfogni a modellt sérülés okozása nélkül. A tartály meg van törve, hogy a sűrű "nehézolajat" könnyebb legyen lecsapolni belőle, de a tetőjárda korlátja vízszintes. A fékező állással ellentétes oldalon a tartályban fűtőszálak vannak, hogy a megdermedt, besűrűsödött anyagot ismét folyékonnyá tudják alakítani a leengedéshez. 

Roco 37622 tartályvagon (Nacco)

A 37621-es szettben 3 eltérő vagon található. Szerencsére nem csak a pályaszámuk, a színük is eltér, hogy változatosan fessenek a tehervonatban.

Roco 37621 tartályvagon szett (KVG)

Múlt héten egy gyűjtőtársam (hű, de szépen írtam :)) a legszebb teherkocsijának nevezte a Nacco festésű vagont, pedig igazán ritka kincsek lapulnak a gyűjteményében. De másoknak is nagyon tetszik a kocsi, a TT-board.de közönsége a 2012-es év TT-s vagon modelljének választotta.

A Roco a Fleischmann kuplunggal szállítja ezeket a kocsikat is, így aki valamely elterjedtebb TT-s kapcsolót használja, annak ez plusz költséget jelent. A vagonok egyébként egyáltalán nem nevezhetők drágának. Manapság egy ilyen kidolgozottságú vagonért a 9500Ft-os ár (szettben 9000Ft-ra jön ki egy vagon) teljesen elfogadható.

Karácsony előtt pár nappal kerültek a boltokba a Piko BR290 dízelmozdonyok első fecskéi, a 47260-as cikkszámú BR290 DB Ep IV-es és a 47261 BR291 Railion Ep VI-os festésben. Épp csak megjelentek, a 2013-as újdonság katalógusban máris két újabb variáció kiadásáról értesülhettünk. 

Piko 47260 BR290 DB Ep IV

Határozott fejlődés látszik a modellek kivitelezésében a Pikonál. A Mak dízel kapcsán sokszor emlegetett minőségi ugrás itt is nyomon követhető. Egyre több a megjelenített részlet, hajszál vékonyak a korlátok, részletesek a festések, feliratozások. A gép melegfehér LED-es homlok világítással és vörös zárfénnyel szerelt, PluX16-os dekóderfoglalattal ellátott. Kis feszültségen indul, ekkor már szinte teljes fényerővel világítanak az irány fények. A futása halk, egyenletes ahogy azt szeretjük. Egy furcsaságot fedeztem csak fel a modellen, a fellépők mellett a lámpák foglalata kicsit bumfordi, de érthető a kialakítás oka, bele kellett férjen 2-2 LED. A külcsínhez tartozik a vezérállás is, amin keresztül látunk, nem lóg be semmi a gép mechanikájából, sőt egy vezérállásra is tellett - igaz csak korlátozottan.

S bár egyszerre jelent meg a két modell, meglehetősen sok eltérés van rajtuk. A negyedik korszakos gép hosszabb orrán 2 ventilátor, míg a Railion festésűn egy nagyobb ventilátor található, a védőrácsozatok tökéletes imitációk. A járda korlátok is eltérnek, "régen" nem volt olyan fontos a körbe korlátozás, csak a fellépőkhöz tettek kapaszkodókat, a mai kialakításnál körkörös a leesés védelem.

Nem csak festésben térnek el a modellek...

A gyártó a BTTB féle kengyeles kuplunggal szállítja a modellt, de a szabványos kuplung befogóba bármilyen egyéb kuplung is bepattintható. A mozdony rövidkapcsoló kinematikával szerelt, így szorosan összezáródik a mögé kapcsolt vagonnal.

Piko 47261 BR291 Railion Ep VI

A csomagolás a megszokott "Piko mozdonyos" átlátszó műanyag, a formára húzott betét az újabb fejlesztésű fedeles, könnyebben kezelhető (mint a régebbi Taurusoknál) változat, ami megfelelően véd a szállítási sérülésektől. Összességében jó ár-érték arányú modellekről beszélünk, a maga 31500Ft-os árával.

A 4. hétre ígérte a Tillig az idei újdonságlap megjelenését, és tartotta is a szavát, a viszonteladók már megkapták elektronikus formában az 52 oldalas katalógust. Egy kikötést tett a gyár az újdonságlap és a tartalom publikálása kapcsán, hogy január 25-e előtt nem lehet nyilvánosságra hozni semmit. Ez már csak 2 nap, addig kérjük olvasóink türelmét. Annyit azonban elárulhatok, hogy nagyon ütős az összeállítás! Csak javasolni tudom, hogy mindenki kezdjen el spórolni, vagy jelentkezzen a munkáltatójánál fizetés emelésért, esetleg a szerencsésebbek lottózzanak, mert igencsak pénztárca megterhelő év elé nézünk! :)