A Waggonfabrik Uerdingen 1940 elején a háború miatt kifejlesztett egy könnyű szerkezetű tartálykocsit. Az Uerdinger (ejtsd: Ürdinger) vagon különlegessége, hogy a tartálya önhordó, hosszanti párkány fut végig az oldalán. A kocsi hossza 12,4m, a tartály térfogata 63m3. Néhány vagont fékező fülkével is felszereltek. A II. világháború után számos vállalat (pl. Tatra, SEAG) másolatokat készített a típusból. Európa szerte több ezer ilyen típusú tartálykocsit használtak az állami vasutak, bérbeadó társaságok és magánvállalkozók.
Szerencsések vagyunk, hogy nagyjából egy időben két modellgyártó is kiadta az Uerdingeni tartálykocsi TT modelljét, így nem csak ár vagy festés, hanem a gyártó szerint is válogathatunk belőlük. Aki a kisszériás gyártókat kedveli a Karsei, aki a populárisabb modelleket az a Kühn termékét választhatja, az alábbiakban segítünk kicsit a döntésben.
A Kühn a szokásos akril dobozban két darabos szettben kínálja a tartályokat, eddig 9 féle festési séma szerint. A modellek igen részletesek, rengeteg apró külön felszerelt alkatrészt tartalmaznak. Kapható belőle MÁV festésű is, igaz, a tőlük sajnos már szokásosnak mondható apró bakikkal a tamponozás terén. Egyébként a tamponok minősége első osztályú, minden felirat tű éles. Egy apró furcsaságot azonban minden modellen láttunk, a feljáró létra és a tetőjárda-korlát találkozásánál, pont ahol ívben hajlik a korlát, kicsit "rágott" a műanyag. De ettől eltekintve pazar modellek, jókat lehet játszani velük.
A Karsei az utóbbi években több új modellt, formaújdonságot adott ki a méretünkben. Némelyik kicsit leegyszerűsített, túl sima oldalú, de mindenképp feldobják a megszokott nagy szériában kapható teherkocsik sorát. Ez a tartálykocsi viszont más. Pont olyan filigrán alkatrészeket tartalmaz mint a Kühné, sőt, az átjárónál még vékonyabb a korlát és a fékező kurbli. A feliratokból itt sincs hiány, és szépen is sikerültek. Mindkét modellre igaz, hogy szépen futnak, akár komoly, hosszú vonatba is sorozhatók. Egy hibát azonban a Karseinél is találtunk. Az átjáró lépcsője képes megakasztani a forgózsámolyt, itt egy kis snicceres beavatkozás szükséges ha valaki játékra használja a kocsit.
Ha egymás mellé tesszük a két kocsit, olyan hatást keltenek, mintha az egyik valóban Uerdingenben készült volna, míg a másik egy másolat, apró eltérésekkel egy további gyárból, ahogy a bevezetőben is írtuk az igaziról. Amiben még eltér a két modell az az áruk. Míg a Kühn szettek 18.500Ft-ért beszerezhetők (ez a mai, új fejlesztésű modell árak között szinte a legolcsóbbnak mondható!), addig a szóló Karsei kocsik 14-15.000Ft közötti árukkal kissé drágábbak, viszont ne felejtsük, kisszériásak magas minőséggel.
Webshopunkban mindkét gyártó Uerdingeni tartályai megrendelhetők, klikk ide!
