Olyat nem lehetne, ami tényleg létezik? A kedvencem az SNCF szett, ami majdnem jó is lenne más feliratokkal nem SNCF - nek. Az SNCF -re természetesen nem is hasonlít.

De biztosan lehetne, csak akkor az nem ennyibe kerülne. Ezek a szettek startszettek, a CD és PKP változatoknál is tudjuk, hogy freelance, azaz nem létező mozdonyokat adtak ki. Már az is örömteli, hogy gondolnak ránk és megkérdeznek milyen vagonokat akarunk. Csinálhatnák azt is, amit a többi ilyen szettel, hogy Res és Habbins kocsik vannak benne.

Azért jó pár éve ott rángatjuk a nadrágjuk szárát, hogy valamelyest kerüljünk fel a vasútmodellezés nemzetközi térképére. Aki minden évben kint van Nürnbergben, vagy a Tillig sebnitzi nyílt napján, az örömmel tapasztalja a gyártó egyre jobban megnyíló bizalmát irányunkba. Szerencsére sok oldalról kapják az infókat, így jól tájékozottak a magyar vásárlói- és gyűjtői szokások terén. Az ilyen közvéleménykutatások elsődlegesen a piac aktuális fogadókészségének felmérésére szolgálnak, inkább másodlagos, hogy mit is hoz az eredmény. Sok ötletet hallottam a napokban, melyek jogosak, de a másik oldalról látni kell a gazdaságosság paramétereit is. A mozdony tekintetében ugye mindenképp freelance-ről beszélhetünk, viszont a kocsik esetében szerintem kizáró tényező, hogy egy VI. korszakos dízelgép mögé vicces lenne 3-4 db. kéttengelyes teherkocsit csomagoltatni. Ezért maradnak a korszerűbb, négytengelyesek, ahol a Res mellé akár két Eas, Eaos is beférne, vagy valóban maradna a Habbins-Res páros, de reményteljest új (és jól nyomott) pályaszámokkal. A végső döntés úgyis a Promenade 1-ben fog megszületni.:-) G.

Elbotrányoztam a dolgot, mert nem az SNCF festésű, hanem a fehér freelance Traxx lenne jó magányvasúti mozdonynak.
De ettól fenntartom, hogy, ha valamelyik létező mozdonyra hasonlítanának a modellek, nem feltétlenül lenne drágább. Aztán ezt a mozdonyt külön alkatrészekkel, áramszedőkkel és mindennel igazivá lehetne tenni, otthon. Ez a modellépítéshez is közelebb vinné a vasútmodellezőket.

@GOLAZ111: Tekintettel arra, hogy a magyar gyártású mozdonyok szinte 99%-ban nem kompatibilisek az európai gépekkel, azon belül a Tillig formaeredetébe leginkább illeszkedő, német mozdonyokkal, így sajnos meddő téma a "magyar mozdonyos álom". Ha a nagyvasút beszerzési hajlandóságát nézzük, és ha netán valamely csoda folytán mégis dízelgépek vásárlására adná a fejét, akkor elképzelhető lenne, hogy a DB 218-asaiból kaphatnának párat, ami ugyan ott már erősen selejtérett, meg problémakupac, de mégis a mi M41-esünk "nyugati" alternatívája lehetne. Ebben az esetben pedig a modellezése is egy csapásra megoldódna. Viszont, ha csak újban gondolkodnának, akkor sanszos, hogy a Siemens csoport gépei kerülnének előtérbe, amit meg nem a Tillig gyárt. Pár éve nagyon rövidéletűnek tűnt a Tillig-Piko együttműködés egy herculeses kezdőkészlet megvalósulásában. Nem tudom, hogy mit hozna a jövő...

Nem is kell, hogy magyar gyártmányú legyen. Ott van az M62, ami mindenhol volt/van keleten. Talán a szélvédőkkel lehetne valamit kezdeni, hogy jobban nézzen ki, de egyébként egy 20 éves modell, ami sokkal rosszabb, mint a Roco éppen jó lenne egy kezdőkészletbe.
Ha így megy tovább, akkor lesz majd orosz dízel Traxx is? Az még nevetségesebb lenne.
A nyugati kezdőkészletben pedig lehetne Traxx, de olyan, ami tényleg jár ott.
Amit most csinálnak, az nem is olcsóbb, nem is szép és nem is érdekes. Ha annyira freelance modelleket akarnak, akkor adják ki az érdekesebb modelleket egy megszűnt vasúttársaság festésében. De az, hogy örüljünk, hogy kaptunk valamit, az számomra visszatetsző.
Tudom, ezt is meg kell köszönni...